Coste

Dar ce becuri folositi ca eu am gasit unu de 12V 1,2W

Si sunt si ieftine, am vazut pe net ca la 35 lei iei 4 placute

Si eu am gasit unu de 22 ohm pe acasa si am rupt cu pateentu o bucatica mai mica de 300 si putin de ohm si am cositorit 2 fire pe el, vad ca merge destul de bine eu nu aveam sonda la motor dar amcuma am mai trebe sa vad cum ii adaptez un led ca cu bec nu prea imi place

mexykanu mersi pentru ofertele tale dar deocamdata mai caut si daca nu gasesc cel mai probibil o sa apelez la tine Mai am o intrebare, am gasit releu ca al meu doar ca e pentru piaggio maxiscuter de 500cc (beverly, x9, mp3). Ce ziceti are rost sa il ieu pe ala oare rezista in timp pe motorul meu sau, eu am incercat sa desfac si releul meu dar am reusit sa rup tranzistori ca erau lipiti bine de releu Sau mai am gasit unu de Suzuki TL1000 care are mufele ca al meu doar ca firele au alte culori Prima poza e cu releul de Piaggio si al doilea cu cel de Suzuki

Vad ca ai chef de glume si dece sa dau bani la electrician daca il pot face chiar eu. Deci pana la urma mai bine iau nou, stiti un site unde pot gasi unul in Romania ca dupa releul ala din USA trebe sa astept cam 2 saptamani pana il aduce plus pana ajunge la mine. Sau la ce modele se mai potriveste acest releu

Am o problema cu incarcarea cand motorul e rece multimetrul imi arata ca baga pana la 18V cand e turat, la relanti sta normal si cand accelerez sa treaca de 3-5000 rpm se aprind si becurile din bord mai tare. Dar dupa ce motorul se incalzeste mai tare totul revine la normal. Motorul e un Honda cbr 500F (600 F1) si baterie a fost cumparata recent de vechiul proprietar e de 8 Ah, problema asta am descoperito cand am montat xenon la rele daca il acceleram mai tare se stingea becul dar cand revenea la 1000 rpm se aprindea dinou si azi a fost 15 grade celsius si se aprinde tare bordul si la 1500 rpm, dupa ce se incalzeste pot sa il accelerez pana pe rosu ca numai e nici o problema. ---------------------------------------------------- Acuma e si mai rau la 1000 rpm imi baga 14 V, 1500 rpm 16 V si la peste 1800 rpm ajunge la 18 V unde se si opreste indiferent ca e cald sau rece motoru Cineva a zis ca e releu si ca imi poate aduce la 60 $ nou dar nu stiu ce sa fac sa caut unu folosit deocamdata sau sa il iau pe ala nou. Am facut si un mic videoclip http://www.youtube.com/watch?v=2YFaYS9SsZE&feature=g-upl

Rasina de la fibra de sticla eu zic ca e buna sau daca il lasi asa nu cred ca are nimic, uleiul nu e conductor electric

Poti sa imi zici si mie cum ai facut cu placutele ca sunt curios. Cred ca sti ca sunt baiatu cu nrg-ul albastru

Eu am gasit unul de 22 Ohm dar nu mergea asa ca l-am spart si am cositorit 2 fire pe o bucatica mica de termistor (una de 200 si ceva de ohm) doar ca becul ramanea putin aprins in rest mergea bine cum il scufundam in apa se stingea aproape de tot un bec de 1.2 W. Dar pana la urma l-am stricat de tot dar mai am unu sa incerc si cu ala pana gasesc unu de cumparat

Stau langa Timisoara si deocamdata nu am drun acolo si nu stiu decat un magazin care am inteles ca e pe langa Iosefin Am uitat sa intreb din ce parte a termistorului trebe polizat, din lateral sau de sus ?

Eu mergeam la un magazin dar problema e ca la mine in oras nu e nici un magazin de electronice, de asta cautam pe net.

Pentru indicator nivel benzina. Nu stiu care din ele e bun sa aprinda un bec ca nu scrie cati ohm au, stiu electronica dar mai am mult de invatat

Am gasite pe un site termistori de mai jos dar nu stiu care e cel mai bun, nu prea ma intereseaza de cati W e becul Termistor NTC 100K Termistor NTC 100K 50mW Termistor NTC 10K Termistor NTC 47K Termistor NTC 50K 50mW La 1 si 2 spune ca sunt pentru măsurare temperatură, ma gandesc ca sunt buni si pentu ce vrem noi ca au rezistenta variabila sau poate gresesc

Dar tot timpu porneste greu si cand e rece si cand e cald, curata carburatorul si verifica si platina

Eu zic ca e cdi-ul, daca ai cdi cu tot cu bobina atunci ia un multimetru si punel la 700 V ( ~ curent alternativ ) si masoara firul alb si cel verde in timp ce dai la pedala ar trebui sa ai aproximativ 80 V daca ai atunci e bun statorul. Dar verifici si cititorul, setezi multimetrul pe dioda ( suna cand atingi firele ) si masori firul rosu cu masa minusu si dai usor la pedala ar trebui sa suna la o rotatio completa a ambielajului, daca nu atunci e stricat si daca ai modelul de stator cu cititorul afara poti pune altu. Vezi ca mai e un fir care daca il atingi cu masa ia scanteia, ala merge la contact

Si ai avut ceva probleme cu el si manualul e pe calculator sau carte ? Uite si 2 poza, asa arata cand l-am cumparat dar acuma am numere de TM si e revopsit

Si eu cand am cumparat motorul am mers cu el in 2 pistoane 1 si 4, cand am dat jos carenele am vazut ca nu am scanteie la cele 2 pistoane eu ma gandeam la bobina dar pana la urma am vazut ca firul de la bobina nu era conectatla instalatie. Dupa ce am descoperit problema si verificat curatat bujiile nu am mai avut nici o problema cu el. Deci prima daca verifica scanteia si bujia sa nu arunce scanteile pe langa portelan

Nu il gasesc nici pe site ala

Cine mai are cbr 500 si ce pareri aveti de el ?. Eu am unu de o luna si aproape 1000 Km facuti cu el si deocamdata sunt destul multumit dar nu gasesc manualul de reparatie, am gasit unul doar ca e pentru cbr de 450

Eu caut un manual pentru Honda cbr 500f dar nu gasesc decat pentru 400, oare e la fel ca si cel pentru 500 ?

Poate nu e pusa distributia bine

Mam gandit sa caut si in Germania dar ce am vazut eu pe net preturile de acolo sunt cam la fel ca cele de aici. Ce consum avea Cb-ul tau si cam la cati km se face schimbul de ulei la ele sau ce probleme, defecte au aceste motoare ?

Mersi de informatie Good, ma gandeam ca daca e din Timisoara sa imi spuna si mie unde unde pot gasi un Cb500 mai bun ca dupa ce iau A-ul vreua si un motor dar in partea asta nu prea am gasit acest model si alte modele nu imi plac sau ce imi place e mult prea scump pentru mine.

ahilepeleianul Imi place motorul tau, mai e putin si iau si eu A-ul dupa care vreau tot un Honda Cb500 mai ales ca toti il lauda. Tu esti din Timisoara si daca nu te superi cat tea costat motorul ?.

Cred ca motorul tau e limitat, din ce am citit pe aici am inteles ca cb500 e limitat din jigloare si flansele de admisie ar avea un fel de saiba. Iar cu cauciucul cred ca daca cumperi unu de 140 in loc de 130 o sa fie mai stabil si o sa arate si mult mai bine, asta e doar parerea mea