Ovidiu M

@yoyo_man: multumesc pentru sfat. Am citit in trecut impresii pozitive despre Dr.Pulley si poate in viitor am sa folosesc. Rolele originale au 18g si cele pe care le-am pus acum au 16,5g pentru ca numai asa am gasit pe stoc. Cea mai mare schimbare este la finetea cu care cupleaza cum. Inainte imediat dupa plecarea de pe loc dade sa "agate" si vibra putin. Acum totul este foarte lin si fara nici o vibratie (apropo, cilindrul este dispus orizontal si nu vibreaza indiferent de turatie). De asemenea rolele noi ii permite sa stea mai turat si implicit este mai "infipt" la plecarea de pe loc. Ca fapt divers, pana la 60-70km/h am fost mai rapid decat un Hornet 600. Dar doar pana acolo

Salutare colegi. Intrucat topicurile incepute de userul Scarabel pentru Majesty si SilverWing mi se par forte utile si pentru ca la randul meu si eu m-am lovit de lipsa de pareri despre acest maxiscuter, m-am gandit sa pornesc acest jurnal de bord si de asemenea jurnal de pareri (personale) despre el. Asadar: de aproximativ 3 luni sunt posesorul unui Kymco Xciting 300 RI, fabricatie 2008, injectie, 19500 km in momentul cumpararii. A fost procurat de la Motomus Dej (pe care sincer ii recomand, dupa al 2-lea motor cumparat de la ei), fara sa il vad/probez in prelabil la pretul de 1300 E. Initial mi-am dorit foarte mult un SilverWing 400, dar din lipsa de bani m-am oprit la acesta. Din pacate la noi in tara informatile despre produsele Kymco sunt ca si inexistente, si sunt pareri de genul "e chinezarie". In consecinta am studiat mult forumurile din afara (in special SUA si Italia) si parerile de foarte bine spre superlativ. Cateva detalii tehnice: -Motor: monocilcindru, 270CC, injectie, 23 CP -195 kg la gol, omologat pentru 2 persone, viteza maxima (cred) 130-140 km/h. Se simte foarte bine la 90-110 km/h. Pe la 125 intra pe rosu. Are un demaraj foarte bun, trage tare si constant pana la 100km/h. -pana acum am o medie la consum de 3,5L/100km. In teorie rezervorul are 12 L, dar eu nu am reusit sa bag mai mult de 8,5 L dupa ce se aprinde becul de atentionare. I-am schimbat (mai mult din preventie decat din necesitate) cureua (200 lei), rolele (45lei) si sliderele (17 lei). Capacitate ulei: 0.9L; filtru de aer: 23 lei Eu il folosesc in special in oras, pentru naveta la locul de munca (aprox.20 km/zi). Se misca foarte, foarte bine, indraznesc sa spun ca dupa plecarea de pe loc se misca ca un moped de 50 cc. Eu am 1,8m si ajung foarte bine cu picioarele jos, are o sa foarte lata si comoda. Din pacare nu imi pot intinde picioarele la maxim, dar stau foarte bine. Are si spatar reglabil pentru persoane mai scunde. Pasagera spune ca sta foarte bine, are manere laterale foarte solide si topcase-ul original are si spatar (si o cred pe cuvant pentru ca eu nu am stat nicioadata pe locul pasagerului). Bordul este complex, cu afisaje atat in km cat si in mile pentru viteza, km totali si trip. Are si "ceasuri" pentru turometru, vitezometru, temp. lichid de racire si combustibil. Spatii de depozitare: unul cu cheie in zona stanga a bordului, unul foarte util in capatul seii (intre picioarele soferului), sub aceasta este loc pentru o casca flip-up si cateva maruntisuri. In top case au loc 2 casti de orice tip + maruntisuri. Prin comparatie cu alte maxiscutere (italiene), Kymco este mai mare, mai masiv si mai comod. Are un singur far cu bec H4 (ilumineaza perfect, nu am folosit niciodata faza lunga pentru ca nu am simtit nevoia), buton pentru avarii, stop spate cu tehnologie LED si transparent. L-am studiat foarte atent, in special pentru calitatea fabricatiei si pot sa spun ca desi scuterul are aproape 10 ani, nu are nici un plastic imbatranit, decolorat, casant sau care sa joace (a fost scapat usor pe o parte si se vede la o zgarietura ca are un plastic foarte sanatos, grund si vopsea perlata care e in stare foarte buna). Nu are nici un gram de rigina si toate comenzile functioneaza perfect. Are 2 discuri de frana pe fata si unul pe spate si sistem de franare combinat (levier frana stanga: un disc fata + discul spate; levier frana drepta: celalalt disc fata). Puterea de franare este foarte buna, eu folosesc tot timpul doar 2 degete pentru a frana. De asemenea are si furtune de frana cu insertie metlica. Pe sub carene totul pare foarte atent lucrat si gandit. Toate, absolut toate comonentele sunt fabricate de Kymco si au marcate pe ele sigla. De asemenea sunt lucrate frumos, toate cablurile si conductele sunt prinse foarte frumos de cadru sau carene cu coliere speciale. Suspensia: lucreaza foarte bine si se descurca onorabil la drum prost (am fost si pe drum neasfaltat). Il ajuta si roata fata de 15 inch si cea spate de 14 inch. Suspensia spate are 2 amortizoare reglabie in 5 pozitii (foarte usor de folosit). Minusuri observate pana cum: fiind versiunea "R" al meu Kymco vine din fabrica cu etrieri rosii foarte aratosi si parbriz fumuriu care este de asemenea asepectuos, dar care, fiind mai mic decat cel de la versiunea normala, nu protejeza prea bine la vantul ce vine spre casca (la viteza de 100km/h vartejurile de aer care lovesc casca sunt foarte deranjante). La o persoana mai inalta sau mai scunda acest lucru poate nu deranjeaza. De asemenea spatile de depozitare puteau sa fie mai multe sau cel putin mai mari. Nu are frana de parcare. Si cel mai important: motorul are 270 cc si se descurca excelent in oras si are un consum foarte bun. Problema lui este ca isi arata limitarile in afara orsului. Un mers constatnt pe autostrada de exemplu este dificil, iar prezenta pasagerului se simte destul de tare in demaraj. Cu pasger, depasirile la peste 90km/h sunt greoaie. Tote aceste neajunsuri au insa o rezolvare foarte usoara: versiunea de 500cc (care m-a impresionat la un drive-test) Concluzie: in ciuda prejudecatilor, acest model de maxiscuter este impresionant. Mie imi place, ma simt bine cu el si pentru ce am eu nevoie (momentan) imi este sufucient. Il recomand persoanelor care au nevoie de un utilaj pentru oras sau neveta scurta intre localitati. Se descurca foarte bine si in afara orasului, atata timp cat esti o persoana responsabila si fara pretentii de super-sport. Il consider ideal pentru mersul la piata (duce 12 sticle de 2L de suc la nevoie). P.S; Pentru orice detalii va stu la dispozitie (gen manuale, impresii, consiliere si partener de plimbari) P.S.2: Am facut 5000 km cu el pana acum.

Deauville 700 ABS, V-Strom 650, TDM.

Din pacate, inca unul: Vasile Milea, langa terenul de fotbal, nu am apucat sa vad foarte bine pentru ca ne dirija politia, Hornet (DNI la numar) vs LR Freelander. Cel din urma (cred) a facut stanga fara sa se asigure. Riderul era intins pe jos, cu guler cervical si parea lovit la fata, dar constient din fericire. Multa sanatate lui si ochii in 4 pentru restul.

Stau si ma uit la clipuri de genul si nu reusesc sa inteleg: cum naiba sa iti asumi atatea riscuri si sa mergi asa pe seoselele patriei? Cand dupa fiecare curba te asteapta o pata de ulei, sau nisip sau o vaca sau un prost cu caruta? Eu sunt de parere ca tot ce e +130 km/h e mortal pentru un motociclist. E adrenalina asta mai tare decat senzatia de vant in freza? Nu vreau sa crezi ca te acuz, sau te arat cu degetul pe tine sau alt posesor de SS, doar ma intrebam... Asfalt curat si spor in toate. Cu respect.

Multumesc pentru pentru raspunsul rapid

Va salut. Daca nu va deranjez, am si eu cateva intrebari pentru voi: 1. Tocmai mi-am vandut KLE-ul pentru ca nu ma impacam nici cum cu pozitia de pe el. Am 1.79m si 77 kg. Din experienta voastra cum se sta la inaltimea asta pe un Burgman 400 k8? Mi-as dori sa pot sa stau cu picioarele cat mai intinse... Cum este protectia la vant? e nevoie de parbriz aftermarket? 2. Cum este frana de motor? Se simte? Eu sunt sibian si daca il cumpar, v-a vedea si Transfagarasanul si ma gandeam sa nu ii omor franele... 3. Exista varianta Executive si pe cel de 400? Am gasit unul si vanzataorul pretinde asta. Are in plus protectii la maini si spatar pasager din fabrica. 4. Merita asta banii ceruti? Va multumesc frumos. Asfalt uscat.

De ce nu iei in considerare TDM-ul? La inaltimea/gabaritul asta, eu asta as recomanda. Bafta la alegere.

Incearca aici http://www.tocmai.ro/minimobra-17552989.html la banii astia, te alegi cu una intreaga. Spor si asteptam produsul finit

Incearca la el, e mesrias baiatul: https://www.facebook.com/tattoo.samuel?fref=ts

http://www.oradesibiu.ro/2014/07/07/motociclist-accidentat-mortal-pe-dn1-la-cristian/?PageSpeed=noscript

Yamaha MBK Maxter 150 Motorizare Yamaha de 150cc, 4 timpi, farbricatie 2001. Scuterul se prezinta in stare perfecta tehnic, porneste si merge ireprosabil; necesita retusuri estetice. Proprietar in acte, s- a scos primul rand de numere rosii (acte complete pentru inmatriculare). 2 chei originale. Schimbat recent: ulei; filtru ulei; ulei furca; releu incarcare; releu semnalizare; placute fata noi; lichid frana. Se mai dau: 2 semnalizari, 1 variator, 1 electromotor, ulei pentru furca, 1 brat spate, 2 etrieri si 1 releu de pornire nou. Pret 280 euro scuterul sau 300 euro scuterul si piesele de rezerva. Nu sunt interesat de schimburi. Nu se vinde pe bucati. Mai multe detalii la telefon. Se poate vedea in Sibiu. SORIN 0746581031

Vand geaca textil POLO Road marimea L second-hand. Are protectii hard la coate/ umeri si medium la spate si mesada detasabila pentru sezonul rece. Reglaje pe maneci si in talie; elemente reflectorizante in spate. Este in stare foarte buna, fara nici un defect. Am achizitionat-o in urma cu 2 luni si nu am purtat-o niciodata pentru ca imi este putin lunga la maneci. Estimez ca se potriveste unei persoane intre 1,80 -1,90m si 78-90 kg. Pret: 200 lei fix sau schimb cu geaca asemanatoare marimea M. Se poate proba in Sibiu. Ovidiu 0747551109

Salutare. Are dreptate AtlasWing , Vio de la Combi e un mare caracter. Eu am facut la Prima (pe care NU ii recomand nimanui) care au poligonul comun cu cei de la Combi. Isi da interesul foarte mult, sta langa tine, comunica cu tine, te invata are rabdare si cel mai important, nu are multi cursanti (m-a ajutat desi nu eram elevul lui). Calin de la Prima: vesnic plecat, grabit, plictisit (dar OK ca om). Am invatat singur si am privit cum altii au venit la scoala sa faca wheelie sau sa cada pentru ca se dadeau in stamba la poligon, nefiind supravegheati. Se ia permisul si la Prima, nu pot sa zic, dar totusi pe banii mei as vrea ceva calitate. Alegera o faci singur acum... P.S. 1: Cei de la Combi au un Hyosung Comet (destul de intretinut, dar aiurea prin constructie) iar cei de la Prima la fel un Hysoung si un TDM850 (foarte rablagite). P.S. 2: Bafta cunostintei tale

Mai primiti membrii? Poate ma improprietaresc si eu cu unul pana atunci...

curiozitate: cat a costat? asta in cazul in care nu sunt indiscret.... p.s. sa te bucuri de ea si asfalt uscat

Salutare. Mai nou si eu pe aici, dar cu o mare rugaminte la voi (daca se poate, bineinteles). La cei 1,79 m si 77 kg, am loc pe un Virago 535 ? Sunteti printre voi (proprietari de frumuseti), persoane apropiate de "cotele" mele? Cum e ? Va multumesc si sper ca nu am deranjat prea tare :-D p.s. sunt pe cale sa-mi achizitionez motor, iar Virago 535 ar fi tot ce mi-as dorii. Daca ar mai fi cinva din SB care sa ma lase sa incalec putin una, v-as ramane profund recunoscator.

'multam mult. imediat dau o fuga pana acolo cu toate ca nu stiu exact locatia ma poti ajuta cu ceva detalii?

Salutare. Citeam mai devreme despre initiativa celor din Bucuresti de a-si lipi pe masina (si nu numai) cu stikere tematice moto. Sincer ma incanta ideea si as vrea sa stiu daca prin "zona" noastra se gasesc sau face cineva. Sau in caz contrat daca sunt doritori de un comision la Craiova sau de ce nu, cautam ceva la noi in SB. Am pus si ceva modele care mie mi se par mai inetresante si sunt cu "dedicatie" : chopper, touring, cross, etc. Ce ziceti? Care va bagati? Respecte.

Bine ai venit km multi fara probleme iti urez. apropo, frumos "utilaj"

Salutari tuturor. Ma aflu in fata unei dileme si am nevoie de un sfat de la voi, cunoscatorii. Visul meu (Katana) se v-a mai prelungi pana in iarna asa ca banii ce ii am stransi pana acum as vrea sa-i bag intr-un echipament. Despre casca am inteles ca trebuie sa ma indrept spre un nume cat mai cunoscut, indiferent de pret ( flip-up daca se poate) . Intrebarea mea este: voi ce echipament folositi? Textil sau piele? Ce imi recomandati tinand cont ca eu vreau sa folosesc moto 90% din timp in mod touring? Care sunt avantajele si dezavantajele de fiecare parte? eu sincer m-as indrepta spre textil pt ca imi pare mai comod, dar nu stiu....voi ce ziceti? Ride safe si va multumesc.

Multam' de sfat deocamdata caut echipament (sa fiu sigur ca o sa-l am, sa nu dau toti banii pe moto si sa raman fara ) si moto spre sf sezonului, trebuie sa mai strang bani (m-a lecuit un accident cu conserva de 1000 E). Data viitoare cand treci, si fac eu cinste

Salutare tuturor. Intai sa ma prezint. Sunt Ovidiu, domiciliez in Sibiu si am 23 de ani. Conservar de 5 ani (cu ceva km) si impatimit de motoare de cand ma stiu. Am avut incepand de la 15-16 ani 3 mopede (multi km, fara nici un eveniment si sper in continuare) si o Honda xr 250 cc (din '80, dar mergea bine batranica ). Acu' sa va zic si cu ce va deranjez: sunt de-a dreptul indragostit de look, feel si idee de a-mi achizitiona o katana de 600, dupa '98. Imi doresc un motor pe care sa-l folosesc 80% din timp in plimbari , cu viteze 90-110 km/h (suna ciudat, dar sunt destul de speriat de viteza, nici cu mopedele nu am prins viteza maxima ), confortabil (la cei 1,79 si 79 de kg ale mele) si care sa nu se comporte ca un cal naravas. Nu dispun de mult timp liber, dar in cele 2 week-enduri libere ale mele sa fiu in alt colt al tarii. Deci si prin urmare: -mi-ar satisface GSX-F-ul aceste nevoi? -se preteaza ca o prima moto de strada (nu prima condusa)? -nu vreau sa depasesc 2000E, cu tot cu echipament Chiar daca par total aiurea intrebarile mele, va rog sa ma ajutati cu sfaturi, pentru ca forumurile sunt pline de fel si fel de pareri, pro si contra si as vrea si parerea voastra, posesorii de "vacute" cine le cunoaste mai bine ca voi? aaaa....si inca o intrebare? Sunt posesori de astfel de bijuterii prin SB? Sper ca nu v-am deranjat inutil si astept cu nerabdare raspunsurile voastre. Asfalt uscat si toate cele bune.