cooldeep

1 borne baterie destranse 2 mufa magica din carena stanga Dupa ce verifici astea poti sapama mai departe.

Eu am comandat de cateva ori de la motodiscount, dar o data semeringuri allballs comandate in pachet au venit alta firma. Le am montat si au tinut o iarna si vreo 7 luni si max 5 mii de km, doar, apoi au inceput sa curga. Am vandut moto, a trecut o iarna si mai bine de un an, a facut noul propietar, cu semeringuri all balls luate din magazin, deja bine peste 5 k km. Drept urmare a fost cam ultima comanda de la motodiscount. Prefer sa iau din magazin unde daca am vreo problema de genu stiu sigur ca se rezolva pe garantie. Unii veti zice ca de ce nu am trimis napoi ce a venit. Pai ăia vand piese. Nu sunt farmacie. Daca pun alta marca in pachet ma astept sa fie de ce aceasi calitate sau mai buna, la fel cum e la magazin.

Ss8, asa i cand vb din amintiri. http://www.peterverdone.com/wiki/index.php?title=Suspension_Fluid Ideea e ca ai vascositate raportata si cea recalculata dupa niste teste. De regula uleiurile sintetice si mult mai scumpe sunt mai bune si isi degradeaza in timp mao putin proprietatile. Fiecare unde traieste are acces facil la niste tipuri de ulei. Ca idee cam orice inseamna 10w e prea moale ca sa ne exprimam plastic. Iar calculu e pt om de 80 de kg cu bagaj de 15. Cum depasiti aceasta valoare mai ales cei care merg cu pasager au nevoie de vascozitate mai mare. Conform manualului, la gen 2, 650, k8-L2, trebuiau pusi 524 ml, sau pe acolo. Deci clar trebuiau 3 bidoane de 500ml. Drept urmare se pot face tot felu de teste si combinatii de vascozitati. La mine cea mai reusita combinatie a fost ceva de grni castrol 15w 400 ml cu castrol 10w 125ml. Iar apoi a fost schimbat la 15w motul simplu nesintetic si rezultatul a fost cam acelasi. Diferenta mare de pret cu varianta castrol. Financiar nu se merita cand faci destui km incat sa schimbi minim o data pe seson semeringuri si ulei. Mai repet desi am tot zis. Pe cat de bun este belray la motor, pe atata de prost e 10w simplu in furca. Dupa cateva luni e cam apa si nu isi mai face treaba.

Conform manualului e vb de SS7 sau ceva de genu, cautand dupa vascozitate nu este deloc 7.5 sau 10. E mai degraba 15w. Iar pt cei mai grei se poate combina cu un 20w sa iasa un 17-18.

Asta am invatat o in 2006-2007, cand faci un traseu pe gps, pe atunci palmtop cu igo, trebuie sa verifici pe unde il calculeaza. Zoom out pe harta si vezi ce vrea. Nu i vina garminului, a aparatului, ca ai avut fie o harta care nu avea trecerea, fie o portiune de drum care e bifata sa o ocoleasca sau ca aveai traffic trands activat sau poate chiar garmin smartphone link si i a venit o informatie de trafic eronata. Am patit o si cu wazeul sa merg pe lungitura ca cica ar fi mai rapid, desi nu era. La fel cum nu garminu e vinovat ca in wend cand am plecat dupa update aveam 2 harti rutabile active, CN ul si OSM ul si cand treceam printr un punct intermediar nu ii dadea clear si vroia tot acolo sa se intoarca. Si a fost un traseu cu vreo 15 puncte de astea. I am dat si restarturi pe drum si abea dupa 500 de km mi a venit mareata idee sa verific hartile active.

Eu zic ca koso varianta scumpa nu aia de Louis... Cat despre consum, daca mergi cu 70-90 si nu accelerezi mai deooc scoti cifrele alea... Eu am gatat un roadtec 01 de spate in doar 7mii de km... Deci consumu tot dublu e fata de ce scrie acolo

Mineral de motocicleta. Iar in viata mobrei, o data am amestecat niste ulei castrol de masina din benzinarie si nu a avut nimic de obiectat, nu a patinat nu a sunat diferit, ba chiar a echimbat la fel de bine ca si cu uleiul de motocicleta. Cand se mai strica un furtun la radiator bagi ce ulei gasesti , important e sa ajungi acas, cu ocazia aia am descoperit ca cel mai rau schimba cu uleiul moto de la mol.

Daca ti ai petrece timpul prin tara nu pe dexonline ai vedea ca lumea mai foloseste cuvinte pt a descrie anumite stari de fapt cu cuvinte care au alt sens in dictionar. Printre sinonime la ceva ce poate descrie o amestecatura dintre ulei si ferodouri s ar putea folosi chiar si cuvantul sacâz, o chestie care arata scarbos care nu functioneaza si pe car enu neaparat ai vrea sa pui mana. Cand vezi un ulei cu pilitura de fier sau span de uiti la treaba aia si ii spui ca i o smegma, evident mai tre si curatata... Iar acu fiecare atelier de prelucrare a metalelor are diferite terminologii care nu se pot numi nici macar regionalisme ca nu sunt regionale ci sunt locale doar in acele ateliere. A fost pt prima si ultima oara cand am avut ulei mineral si nu am prea fost multumit de cum s a comportat mai ales cand se incalzea. De ce zic ca poa sa fie uleiul pt ca statea motoru asa infipt in imala, rotile nu se invarteau dar motorul se invartea, ambreajul era debraiat dar ambreajul urla. Scos apoi de acolo pe remorca, la rece a inceput sa mearga aproape bine. Dupa cateva sute de km a inceput s anu mai patineze deloc. La inceput patina la 2-3 mii de ture, apoi tot mai sus pana deloc. Si cum ziceam mai ales dupa schimbul de ulei de atunci nu a mai alunecat o data si am mai mers vreo 30 de k pana am schimbat utilaju si merge si in ziua de azi.

Cum iti explici altfel? Eu banuiesc ca s a format o smegma pe placi de la uleiul incins si de aia a inceput sa patineze. Dupa ce am schimbat uleiul 30 de k km mai tarziu tot nu patineaza ambreajul. Cu uleiul ala de cand am plecat la drum cu el am avut impresia ca patineaza cand ii dau in freza.

In primul rand dat jos capacul, dat jos melcul, curatat apoi ajustat acolo tija fix ca in manual. Strangi usor tija cu surubelnita pana opune rezistenta apoi intorci inapoi parca juma de tura. Repet e in manual procedeul, nu m il amintesc. Apoi ajustezi cablu de ambreaj tot conform manual. Daca ai avut ulei mineral poate ai noroc si ai scapat ca si mine dupa niste km buni de patinat. Important e sa nu il lasi sa patineze. Si din ce au patit altii, daca tre sa schimbi placile, ca sa nu cheltui mai multi bani pe termen lung, cumpara placile originale nu aftermarket direct de la inceput.

Mufa magica din varena stanga.... Responsabila pt multe. Faruri lipsa, semnizare flasca chiar si restarea ceasului. Spor la gasit balauri. Daca nu i acolo desi 90% din cazuri de acolo e, mai poate fi de la mufa din panoul de instrumente. Spune ne ce ai gasit.

Eu iti recomand roadtec 01 daca vrei doar asfalt sunt mult peste nexturi, la fel o sa iti spuna si Gabi Balta care a fost singuru care nu a schimbat gumele pe drum cand a fost pana in norvegia si inapoi. Fabio o sa iti spuna ca scorpioanele sunt cele mai tari. Mai sunt unii care le plac michelinurile, cat despre contiuri sunt fani si in segmentul lor. Daca te pui sa citesti forumurile americane o sa vezi de shinko si de batlmaxuri care eu am auzit oameni care le au schimbat pe mobrele noi in primii 2-3 mii de km. Dar daca o iei economic incerc sa o iau si logic 90/10 | pret 900-1100 | model 6-8 ani | 8-16 k km uzura | pt touring adventure | aici intra scoprionele si nexturile, nu ai cum sa faci o diferenta intre ele sunt la fel de bune si cred ca aici poti baga anake 2 ul parca 100/0 | pret 1200-1400 | model 2-5 ani | 10-20 k km uzura| pt touring sport | aici intra roadtecurile 01 intra pilot road 4 si ce or mai produce pireli si altii 80/20 | pret 900 - 1200 | model 1-2 ani | 8-14 k km uzura | pt advenutre | aici sunt karo streeturile scorpiont STR urile Daca ai mai mult de 2 seturi de gume schimbate pana acum si esti in limita de jos a km la schimbat gume in exemplele de mai sus garantat pt strada meria sa incerci o guma touring sport.

Pt asfalt 100% exista roadtec01 exista pilotroad si fiecare producator ce o mai avea. Nexturile si scorpioanele nu sunt doar de asfalt.

Acu depinde si de cine a facut crashbarul si despre ce accident discutam. Am fost la plimbare cu un coleg de pe forum, daca vrea poate sa zica el cine e , iar cand motoru a ajuns cu lateralul pe asfalt, toata protectia aia de plastic s a consumat prin frecare, iar crashbarul cred ca era nezgariat, nici urma ca indoitura sa fi spart carena. Mai mult a avut scarita de suferit.

Pai si nu e in garantie?

Care ar fi motivul pt care nu ai vrea un electrosport de la motodiscount ? In conditiile in care cele originale sufera de aceasi problema toate.

Avand in vedere ca generatiile vechi sunt diferite de cele noi comparatiile nu prea isi au rostul. Eu la vstromu asta >2014 am observat o treaba ciudata. Pe stanga am GPS ul montat pe suruburile de la maneta, deci gpsul e undeva unde este tija oglinzii. Pe partea aia e liniste, dincolo pe dreapta e galagie mare. Pun palma pe tija oglinzii drepte sa nu vina vant pe acolo, surpriza e liniste si pe dreapta. Parblizul, MRA (parca) cu deflector e ridicat la maxim si dat pe fata la maxim. Exista fix o gaura pe care nu o acopera si aerul ala trece fix pe unde i gpsul intre ghidon si oglinzi. Am vazut ca givi acopera cu parblizul gaura aia, dar inca nu am testat. Sa vad cand ajung pe la BV

eh astai avantaju la magazinu de piese din oras ca sa zic asa, mai verifici cu vanzatorul, te mai intreaba el sigur vrei aia? apoi daca tot vine gresit mai exista o sansa sa schimbi ...

@vrajitoru Nu ai cum sa intelegi. Am zis de mai multe ori de magazinele locale care aduc piesele pe original. Sunt unii oameni care pur si simplu vor sa dea click si sa comande o piesa/produs si sa vina cu curierul. Nici eu nu inteleg, dar ma bucur ca nu sunt singurul

Acu fa mare poza , uite jos, colo n dreapta. Ai vazut data?

Apasa si pe butonul de pornire, sa se opresca farurile sau da drumu la avarii sa vezi cum se modifics sunetul E sunetul pompei, il auzi una doua secunde cand pui contactul.

Pe 650 pe bascula si in manual sta scris 2.25 pe fata si 2.5 spate gol, 2.8 pasager. Nubcred sa fie diferit pt 1000. Manual gasesti cu google pe forumul din uk.

Evoringul sau cum se numeste, absulut nimic de reprosat nici la suruburi nici la distantiere. Protectie clapeta, nimic de reprosat. Trax adv, toate 3 cutii plus spatar la partea de suruburi nimic de reprosat, ca au ele alte bube e alta discutia. Protectile de maini, lux. Scarite, s a rupt o parte din scarira cabd am culcat o, dar surubul nu si era strans la cuplul indicat. Si motoru vechi si cel nou cu scut akuminiu swmotech, in afara de nituri rupte suruburile nu au nimic... Ce ai cumparat de la ei ? Si daca tot postez am reusit sa fac poza acu cateva zile

Poti lua de la deva sau de pe alte siteuri sau furnizori... Nu trebuie apollo, acelasi lucru e si HG13

Senzorii nu au acumulatori, au baterii. CR1225 Pretul lor per bucata e intre 2.5 lei si 40 de lei depinde de unde sunt cumparate si cat costa transportul. Displayul are in schimb acumulator ce tre incarcat cam la doua luni. Eu nu am avut norocul decat de vreo 6 mii de km pt ca au reusit sa imi fure dusplayul. Dar alti colegi au avut peste 10k km. Pt anul acesta am luat deja modelul doi care e usor diferit, 150 lei pe wish plus vreo 30 vama, ca nah, sunt norocos dupa ce ca am fost furat. Am avut la senzorii vechi de garmin aceleasi baterii si le am luat de pe tme, nu le recomand, din zece bucati cel putin 3 au fost cam varza. Cat despre valve la 90, pe spate a venit motorul cu o valva de metal la 90 si nu are deloc nici o problema. E un pic mai gros ca si capacul de ventil. Ca idee de cand am senzori, de fiecare data echilibrez roata cu senzorul pus. Temperatura o citeste aproximativ, dar cu presiunea sta destul de bine. Singurul minus, nu poti seta decat un singur trashold minim, adica 2.1 sa zicem, roata spate de la 2.8 tre sa scada destul de mult sa dea alarma. Da alarma la pana brusca, dar la una la care scapi putin aer o vei sesiza tarziu. La fel ca si cele de la garmin din cand in cand nu trimit nici o informatie, mai ales dupa o groapa, dar isi revin destul de repede. Nu stiu despre modelul 2 caci inca nu l am testat. Iar displayul desi tine la ploi torentiale, nu e perfect etans, asa ca atunci cand sunt diferente mari de temp intre zi si noapte se abureste pe dinauntru, trece de la soare dupa cateva zeci de min.