cooldeep

Orice mufa usb are 4 fire. Rosu +5V negru -5 V si firele alb si verde. Pt a putea incarca trebuie sa legi albul de verde si atunci jucaria stie ca e conectat la incarcator si va accepta sa mearga pe cei 5V. Sper ca asta era intrebarea ca nu prea am inteles ce si cum.

Si daca lasi becurile pornite iar incaractorul sa zicem prin absurd ca debiteaza 22 V sigur nu o face la cererea de consum care e neviie, deci conform legii lui ohm pe instalatie nu vor fi 22 V... Dar na, daca nici ctek nu face incarcatoare inteligente alea de la lidl or fi cutiute cu maimute... Hai te rog lumineaza ne pe noi astia nestiutori de ce e bine sa deconectezi bateria la dacie din sistemul el al acesteia, care masina nu are nici un consumator si in afara de 1-2 "chestii" totul pornea dupa punerea contactului. Nici macar o scanteie mica nu facea cand conectai borna ca nu avea cine ce sa consume... Era o treaba de vodoo. Nu stim ce sa intampla dar e mai bine asa... Are rost sa mai zic ca unora calculatoare de bord le place sa stea sub tensiune, daca stau prea mult fara isi pierd memoria... Caz concret citroen C4, avea sub 50 mii km si vreo 5 ani de la fabricatie, dupa 3 luni fara baterie ca nu i folosita masina si mai bine sta cu borna desfacuta sa nu cumva sa strice bateria... A decedat unul din calculatoarele de bord. Stiu ca nu mai pornea masina si ca a fost schimbat fu unul de picaso, am descoperit asta incercand sa programez radioul... Astept explicatia aia stintifica de ce e bine sa decuplezi bateria la dacie cand oricum diodele din platou tin 20-30 de A, pai ori 20 ori 30...

incarcatoarele inteligente au toate protectie anticonectare pe dos deci poti conecta oricum. Si oricum daca e scuter probabil ca e greu de ajuns la baterie si daca isi ia Ctek, ala sigur vine cu mufa minune care o lasi pe batierie si conectezi incarcatorul la mufa. Sunt atatea masini care daca stau au atatea calculatoare incat in 2-3 saptamani e moarta bateria, solutia oferita de range rover, ca exemplu, a fost conectarea unui incarcator inteligent in garaj, evident cu totul conectat. La dacie nu stia mai nimeni care era plusul cablurile erau cum erau, bornele la fel, iar redresoarele alea vechi bagau curent oricum era, daca conectai aiurea prajeai platoul de diode. Faptul ca sunt 11V sau 14.2V "pe instalatie" nu afecteaza cu nimic, nici diodele vechi nici calculatoarele noi, electornica e facuta sa reziste si sa reziste.

Normal ca Paul iti recomanda hg13, mi le a adus si mie si mi le a montat Luci, plus de asta colaborez cu el de 9 ani. Am pus fix acum un an si ceva aici pe forum detalii si poze, dar si pe fb in grupul de vstromania. Daca vrei sa le vezi in actiune da un semn si pot sa ti le arat. De asemenea am si https://m2r-moto.ro/collections/genti-si-bagaje-moto/products/genti-monsoon-3 plus inca cateva mici treburi plus am tot sistemul trax adv de la swmotrch plus crashbarul si scutul. Am si o geanta de la swmotech sa vezi cat e de proasta fata de enduristan. Da un semn si iti pot arata si spune mai multe. Cat despre suzuki timisoara... Hai sa i spunem promotor, ca un prieten de al meu abea si a recuperat paguba dupa tzapa de la sara motors si asta ca a intervenit suzi europa. Ideea e ca nici sara nici promotor nu au avut si nu au un mecanic capabil sa faca aincronizarea de carburatoare si mai si vor o caruta de bani pe um procedeu care nu au facut si nu stiu. Am sunat prin primavara cum s a lansat noul suzuki si nu am avut o discutie pozitiva cu mecanicul lor.

scuturile de la sw motech sunt pe principiul aluminiu burta si tabla vopsita bine electrostatic pe laterale, cele 2 materiale sunt prinse intre ele cu nituri. Nu am pus magnetul niciodata pe partea laterala, dar dupa cat e de elastrica nu prea are cum sa fie alu. Structura e destul de solida jos, si elastica sus, astfel incat pare ca e un echilibru intre ceva solid care ar putea rupe prinderile si ceva care totusi disipa forta de impact. Partea din fata e prinsa de crashbar.

Din researrchul de acu 2 ani. Vb de topcaeeul ala cel mai mare de la givi in combinatie cu alte sidecasuri. Cred ca gasisem pe unu de avea swuri la side si topbox la givi si nu i se deschideau sideurile. Imi aduc aminte ca vazusem un video cum dadea capacu in topcase. Dar ce i drept poate nici nu era montat pe vstrom. PS tu zi acolo de enduristanuri ca din cauza ta mi am luat si eu

De rackul din spate de la top case vb. Acum 2-3 ani erau 2 modele, cel vechi are o tiganie de prindere. Seful meu a pierdut topcaseul de pe xt din cauza prinderii, un platic cu 3 suruburi in alt plastic de care prinzi cutia de alu, si el nu are 1 km pe off. Spuneam de rack sa iei modelul advenrure rack, ala de aluminiu. Traxurile din cate stiu nu mai se fac in varianta ion de vreo 2 ani, doar adv. Daca cauti softbag iti recomand cu caldura gentile Enduristan. Nu ai ce pierde, iar pretul e imbatabil. @igi avut un mic accident, a intrat masinabin el si gentile nu au nimic, nici el. De aeemenea in filmuletele de pe youtube cu wildstromania se vede de cate ori sunt date enduristanele pe jos si nu au nimic. Eu am tankbagul yukon90 si un softbag de 20 l de la sw si dupa ceva vreme de folosire s au deteriorat si nu sunt multumit deloc de ele.

mare, habar n am, vine in trusa de chei Inseamna ca ai luat de la Paul, te duci la el iti alegi tot ce vrei de la swmotech si apoi ii ceri o oferta de nerefuzat. Adica unul din sefii mei si a luat un xt acum cativa ani si si a pus acareturi de la sw pe el la pret decent. Sa alegi varianta adventure rack ca varainta simpla adventure are o prindere de tot rahatul. Daca mergi pe givi, vb cu baietii de la gentimoto, care si ei sunt nerabdatori sa iti vanda orice. XTul nu vine cu crashbar ? ca daca vine e bun si ala original, pui un scut swmotech pe el si aia e, cricul central e cu ceva zeci de euro mai ieftin la cosmo (la grec) Manerele Koso tot de la el le am luat ca imi era mai la indemana. de la Paul zic de manerele koso nu de la grec

Al meu e mai spre swmotech orientat. De la cosmo nu am inca nimic, dar la koso le am luat pe cele mai scumpe, motive personale. Diferenta de pret intre givi si swmotech la pret e simtitoare, mai ales ca gentimoto este dispus sa iti dea pret bun, dar am ales sw motech din alte considerente. Parerea mea e sa nu te grabesti si daca era un an normal iti sugeram sa vi la prima intalnire sa vezi cu ochii tai ce accesorii avem si sa iti alegi ce iti place. De exemplu iei cea mai mare cutie de la givi si nu poti deschide sidecaseurile, lucru asta nu se intampla la sw motech, dar la sw ai bari ovale pe care nu poti lrinde gentile evo de la enduristan. Deci plusuri si minusuri in ambele tabere. Important e sa alegi ce iti place si nu dupa pret.

Pai tre sa te hotarasti pe ce accesorii mergi, swmotech, givi, iar apoi gasesti un dealer, poate chiar un magazin de la tine din oras cu care deja la mai mult de 1-2 mii de euro poti negocia frumos un discount. Cat despre cutii, daca totusi bagi si offroad nu pot decat sa recomand gentile Enduristan aduse de colegul si prietenul nostru de la m2r-moto.ro Despre manere dai search aici sau pe fb si vezi discutia, fie cu cele oxford sau cele koso. Talpa swmotech sau china, ieftin nu mi se par nici care.

Cearsaf de bumbac cu elastic. Dar am si varianta xl de la lidl, sta bine in dulap. Acu cateva saptamani bune au fost la lidl huse.

Sunt topicuri pe acest forum, motovis la Ploiesti si mai era intr o vreme la Timisoara Dan, care am inteles ca nu mai face. Recent nu stiu pe cineva care sa isi fi facut, dar parca ultimul feedback pozitiv a fost motovis. http://motovis.bike/category/suzuki/v-strom/

Am socotit cu erori, datorita orei tarzii si a faptului ca eram atent la altceva si imi era gandul la un 2T nu 4T. Mea culpa. Asa este cum spui. La 2 roatatii un 4 T i se termina ciclurile de aprindere al tuturor cilindreelor indiferent de nr de cilindrii, fie 3 fie 4 fie 1 sau 2, difera doar ordinea lor de aprindere. Revendind la discutia cu masiniile, si motoarele, daca la multe masini, au clar trecut iridium la 90 k km interval de service, de ce am schimba noi la motoare la 24 k km. Discutand cu mai multi mecanici, concluzia a fost relativ unanima. Ca dureaza prea multi ani sa faci 50 de mii de km cu un motor si risti nedesfacand bujiile sa se sudeze de chiuloasa. Dar daca faci km multi pe an si folosesti o pasta electroconductoare, riscurile sa schimbi o bujie iridium la 50 k km sunt minime. Saua se retapiteaza pe kg tale. Cateva sute de lei. Vantul il ti departe de urechile tale cu un deflector de vant sau cu un parbliz mai mare, Air flow sau Harea.

conform manual service doar 11 Nm, dl 650 k8-L1 si dl 1000 L4-L6, astea sunt manualele ce le am descarcate, probabil si la restu e la fel. si daca bujia a fost desfacuta si e la a doua strangere, iar saiba a fost deja aplatizata ?

Numai profesori pe aici, atata de buni incat nu pot intelege ca X nu inseamna o revolutie, dar vor bani si se dau rotunzi in colturi. Fabio, am schimbat si eu cele normale de cateva ori la 12 k km pana m am plictisit si am trecut pe iridium. Pareau "bune" de fiecare data, dar chiar nu era o placere de schimbat la ele. Consider ca e mai importanta strangerea la cuplu, stii tu discutiile alea cu dinamometrica

Daca tu crezi ca niste bujii iridium tin doar 24k km sau 12 cum vor unele serviceuri, poti linistit sa contribui la economia de consum. Pana una alta 4 ciilindri au jumate de cicluri pt x revolutii al vibrochenului, care la randul lor 2 cilnidri au jumate din aprinderi fata de un monocilindru. Absulut nimeni, pe toate forumurile nu a avut probleme cu bujiile iridium schimbate la 48 k km plus minus. Mai mult, toti recomanda o pasta cuprata ca sa nu se lipeasca bujia in chiuloasa. PS vstromul are 2 bujii pe cilindru, ca sa fie. PS daca tot vb de primusuri, americanii aia tampiti, unii, nu toti, schimba bujiile la 150-250 k km. De regula mai dezintegrate arata alea trecute bine de 250. Conform istoricului de service la al meu pana la 175 k km nu au fost inlocuite. Aratau rau, dar au reusit sa ma convinga ca iridiumul asta e alta mancare de peste si anume ca nu tine izolatia de ceramica cat poa sa tina electrodul.

Manualul spune ca cele cu iridium se schimba la 24k. DAR nu patesc absulut nimic daca stau 48 k km. Afirm asta deoarece la prius de exemplu, masina cu 4 cilindrii, nu 2, bujiile cu iridium se schimba la 90 k km.

Grecu de la cosmo are adaptori pt etrierii in cauza. @igi cumparat de la el si s au potrivit exact cum tre.

Da se merita miarul in loc de 650. In primul rand suspensia fata. Nu exista termen de comparatie intre ele. 650ul asta nou nici macar preload nu mai are pe fata. Apoi suportu la parbliz e fix la 650. E incredibil pe unde s au gandit ei sa faca economii la constructie. Apoi puterea. Daca te incanta 100 de Nm la roata, miarul e castigator. Cei 100 de cai oricum sunt limitati. De la 170 devine martoaga, nu ca nu ar putea, but safty first. De accelerat, ii tre vreo 3 secunde pan la 100. Pe la 50-60 daca esti in a 2 si accelerezi, efectiv ti se lipeste stomacul de coloana. Avand in vedere ca nu esti la primul motor, poti incerca miarul direct. Dar pt cine e la primul motor nu are rost sa incerce miarul caci un 650 e mai mult decat suficient.

Mie cel original cu care vine motocicleta mi se pare foarte calitativ. Mai o iesire si al meu trece de 30 k km. Nici o data nu am ti ut un lant asa mult, desi la moto vechi aveam si ungator.

in primul rand trebuie sa te hotarasti ce vrei. Gama 50/50 sau gama 80/20-70/30 Cele mai ieftine sunt 50/50 dar sunt cum sunt Gama de strutocamile cum le zic eu la 70/30 e mai scumpa si cam trece de 1000lei setul. Avantajele sunt indiscutabile pe asfalt, de orice natie ar fi el. Si nah, nou gaura la macaroana aceste 80/50 uri, care s scumpe da pana acum al naibii de bune Mai ieri se lauda unu pe grupul international de fb ca le are de aproape 20 de mii de km. Au si un marker de uzura cam la jumatea adanciturii cramponaelor, ma gandesc ca a trecut de mult de alea e07 plus a avut @igi pe TET in Grecia, le a cam tocat in vreo 5 mii de km. Eu personal m am lecuit momentan de mitasuri. Oricum cel mai interesant la gume, lanturi si ulei, este ca fiecare posesor isi lauda marfa si considera ca ale lui is cele mai bune Putini sunt dispusi sa testeze pe banii lor diferentele intre produse.

Mult. Dar daca mai astepti un an sigur vor fi mai ieftine de 300 euro. La Paul e simplu. Comanzi, vine in 2 maxim 3 zile in magazin.

Eu de la magazinul din sat. www.paulmoto.ro

Dunlop Trailmax Mission https://www.dunlopmotorcycletires.com/tire-line/mission/ Cred ca sunt primul posesor din tara de astfel de gume pe vstrom. Le am asteptat ceva vreme. De la inceputul lunii iulie sunt disponibile in europa. Asa cum am zis le am testat un pic in wend. Prima mie de km. Pt cine nu are chef sa citeasca prea mult, zic atat, merita. Am avut 100 de km de off, peste 100 de km de ploaie pe asfalt la 10-15 grade, cateva sute la peste 30 bine de grade. Practic le am testat cam in toate conditiile. In nici o situatie nu am intampinat dificultati, ba am numai cuvinte de lauda. Partile negative sau care nu imi plac - destul de grele - din cauza greutatii rotii cand iesi de pe curbe nu ajunge sa accelerezi sa ridici motocicleta ci trebuie sa ajuti un pic ghidonul. Practic e un pic mai greoi de mers pe Suri cand esti ba pe o parte ba pe alta. Am observat ca fara pasager si bagaje efortul dispare. - se pun pe roata destul de greu - la peste 70 la ora se aude un huuuum, zic ca exista, e acolo, cu viziera la casca inchisa nu se aude nimic - pe la 105-120, exista o mica vibratie in ghidon, eu sunt convins ca unii nici nu ar simti - consum evident usor mai mare la viteze mari, dar se poate si din cauza bagajelor sa fi fost asta Absulut nici un motiv de mai sus nu este un deal breaker sau un show stoper. Am amintit de aspecte, caci asa e corect. Si acum partile bune asfalt - pe asfalt indiferent de viteza nu simti ca ai avea gume de off, in special fata se comporta ca o guma de strada, fara trepidatii sau vibratii - nu stiu ce au facut pt partea de strada, dar au facut al naibii de bine. Nu sunt pe strada ca si roadtec 01, dar nu sunt departe de nexturi de exemplu. Nu am avut ocazia sa duc la limita struto camilele astea de 80/20-70/30 care se termina cu street in denumire, dar sunt convins ca sunt acolo daca nu peste. - tot la partea de asfalt ma declar foarte foarte multumit. Translpina pe soare, efectiv ma dadeam aproape ca si cu gumele de asfalt. Nu am putut nici o data sa ma dau cu mitasurile cum m am dat cu astea. Transfagarasanul la fel fara probleme. - partea de ploaie, m a impresionat. 11 grade pe tranfagarasan si efectiv nici o problema. TCul nu sarea de poponeata, abs ul nu intra, luam virajele mai repede ca masinile, deci nu am nimic de zis negativ. Nu va ganditi la frecat scarite ca nu e cazul, nu fac asta pe ploaie cu nici o guma. Dar cu mitasurile la peste 90 pe ploaie zici ca esti cu placa de surf. Nu ma asteptam deloc de la o guma 50/50 sa se comporte asa bine pe asfalt indiferent de conditii - nu sunt gume de mers cu 170 pe ploaie cum merg roadtec 01, dar la 120 nu au nici o problema, iar virajele de pe nationale la viteze normale nu sunt o problema. off - merg drept prin balti - tin trasa prin noroaie, iar fata iti da un sentiment de incredere, am fost pe partea ne asfaltat de la vidraru, cu pasager si bagaje, unde au fost cateva portiuni unde am strans bine morcovul si s au comportat exemplar - pe strategica si cheile oltetului-petrimanu s au comportat foarte foarte decent, TC ul l am mutat pe o urcare de pe 2 pe 1 si apoi nu cred ca in cei 80 de km am mai vazut vreodata tc ul activat - pe stanci au aderenta, pe peretele lateral au ceva aderenta, mi a fost usor teama ca s la inceput cu ele, dar cat am testat fac treaba buna. - poate un lucru interesant, cand traversezi balti la viteza normala parca nu arunca atata apa pe picioare Concluzie finala. Sunt asa cum zic toate reviewurile. Un fel de 80/50. In acest moment pirelli si metzeler au de invatat, dar daca vor tine 10+k km, astialalti au incurcat o, caci eu clar pt partea de off o perioada buna nu o sa imi iau altceva, dar concurenta e bune, duce la progres, si din asta avem toti de profitat. Oricum mai urmeaza niste teste anu asta

Pai daca strul nu iti place am o recomandare pt tine. Dunlop trailmax mission. Insfarsit de saptamana aceasta sunt disponibile in europa. Eu le am comandat si vin abea maine. In wend ar trebui sa parcurga vreo mie de km si ceva feluri de drumuri. Dupa reviewurile existente par cele mai intelepte gume la ora actuala. Sunt rateuite 50/50 dar dupa ce zic multi ar fi un 80/50. Vom vedea. Mai intreaba luni daca uit sa ma laud pana atunci