Marc87

Stiu ce zici. Motocicleta asta e asa apreciata pentru motor, in rest nu-i grozava. Ce sa mai zici ca in performante, la sfertul de mila, modelul 2015 scoate acelasi timp ca modelul 1990. Io n-am avut probleme cu temperatura, oricum la modelul meu e ceas analogic, nu-i digital ca la tine. Evit sa o bag in aglomeratie, dar stiu ca se infoaca daca nu-i in miscare, e normal.

Salut, Repsol este intradevar partener Honda, dar sa nu crezi ca astia din competitiile sportive baga repsolul ala cu 15 lei/l ce-l gasesti prin comert Defapt nu-s convins ca aia folosesc repsol. Uleiurile de top is ok cam la toti producatorii, cel putin pentru mers pe strada. Baga doar vascozitatea corecta si daca se poate sa fie semisintetic sau full sintetic. Eu am testat de la Motul, Bel-Ray, Elf, Mobile si toate-s ok, gama superioara cel putin.

Eu ziceam ca a mea seamana cu o balena, probabil a ta a evolutat intr-un cal Hai ca nu-s motoare rele, parca m-as da la modelul 2016

Adevarul e ca mi-ar placea si mie ceva mai puternic, mai manevrabil, cu frane mai bune, dar in rest n-am ce sa-i reprosez motocicletei care tocmai a facut 20 de ani ) Mereu o sa fie motociclete mai rapide si mai puternice, dar nu toate raman in istorie ca VFR-ul

Depinde ce ti se potriveste si ce iti doresti de la o motocicleta. Unii isi cumpara 3 identice: http://www.vfrdiscussion.com/index.php?/topic/84268-a-new-vfr-in-the-garage/ Altii vor altceva.

Pana la urma scapam anul asta de Ecclestone ) yeee http://www.digi24.ro/stiri/sport/alte-sporturi/bernie-ecclestone-vinde-formula-1-cu-85-miliarde-dolari-559775

Nu de aia este VFR de 1200? Ala are tot ce vrei, de la frane la cuplu. Astea mai mici normal ca nu se compara cu o vitezana de 1000, nu-s gandite sa rupa circuitul, is facute de mers in ture lungi. I-ai auzit pe aia de pe forumul de vitezane sa se planga caau pozitie naspa pe mobra? sau ca e tare suspensia?

Felicitari pentru achizitie, super motor

Salut, Moto: Honda VFR 750 din 96 Kg pilot: 78 Gume: Pirelli angel GT in stare ok. Still de mers normal, mers agresiv destul de rar. Arcuri stock atat fata cat si spate. Furca servisata recent, culiseaza frumos, amortizorul spate nu este servisabil. Tinand cont ca in manual nu scrie nimic legat de reglajele pentru amortizor, credeam ca nu pot sa-i fac nimic, asa ca am mers cu ea asa cum am luat-o, adica cu el reglat pe maxim la compresie (hard). In orice caz...am gasit detalii in manualul utilizatorului, acolo scrie ca: daca vreau sa o aduc la stock, trebuie sa duc compresia si revenirea la maxim (hard) si apoi sa revin 360 de grade, deci o rasucire inapoi (revenire si compresie). Zis si facut, doar ca motor nu-i deloc manevrabil, nu-i place deloc sa se culce pe curbe, trebuie sa o ajut destul de mult si nu-i nici stabila odata inclinata. Din ce am testat cel mai ok e cu revenirea setata stoc dar cu compresia de la hard spre soft 4 rasuciri complete; asa se manevreaza super ok dar nu-i eficenta franarea fata. Banuiesc ca din cauza faptului ca spatele e prea lasat. Se poate sa-i fac ceva fara compromisuri? Iar ce mi se pare ciudat, e ca guma spate are suprafata neutilizata sub 1 deget, pe cand guma fata are suprafata neutilizata peste 1 deget, e normal? multumesc.

Da, da, stiu unde. Merci

Off topic: Stie cineva un service auto bun?

La a mea am ajuns intr-un punct in care nu stiu ce sa-i mai fac. Am reusuit sa o setez in asa fel incat sa stea ok pe curbe, sa vrea sa culce singura, dar am ajuns sa am probleme pe franare, nu incarca fata. Pe compresie am adus-o 4 rotatii catre soft, revenirea 1 rotatie: manevrabilitate super ok dar probleme pe franare, banuiesc ca am dus-o prea pe soft pe spate. Apoi am zis ca ar fii ok sa o aduc la setarile stock: 1 rasucire revenirea si o rasucire compresia, doar ca culca greu pe curbe, trebuie sa o ajut mult, nu-i naturala miscarea, pe franare in schimb e ok. Ma gandeam sa incerc doua rasuciri spre soft la compresie iar revenirea sa o las asa ca parea ok. Ceva sugestii?

si ne miram ca nu suntem respectati in trafic, ca avem o reputatie de toata tranta...serios acuma. Unde-i politia sa-i lase pe smecherasii astia fara carnet?

Dar care-i ciobanul cu R1 sau R6, generatie 99-00, ca doar din spate l-am vazut...o ardea prin oras intr-o roata, a trecut si pe rosu in timp ce stateam la semafor... ce retard... Numar de MM, mai mult n-am vazut.

Oare de ce nu-s surprins

Am vrut sa zic ghidon naked.

Asta-i planul. Cand ai trecut la semighidoane, pe langa faptul ca e mai confortabila, ajuta si la manevrabilitate?

All is good acum sta frumos pe curbe, nu mai face balans aiurea. Asa am luat-o iar in manual nu zice nimic de reglaje, pana recent credeam ca n-am ce sa-i fac ) dadeam si eu vina aiurea pe gume.

Gata, am lamurit situatia. Pe modelul nostru de VFR la amortizor avem doua reglaje: pe damping si preload. La mine era maxim intins arcul pe amortizor, motiv pentru care era inalt spatele si moale tare, am coborat o idee spatele. Pe damping am reglat revenirea si nu mai balanseaza ca inainte, parca era o barca. Azi fac un test drive sa vad ce iese.

Partea cu preloadu am inteles-o si pentru asta iti multumesc. Poti sa ne dai mura-n gura si pentru partea de dumping? macar mai invat si eu ceva. Momentan sunt in faza de teste si vreau sa-mi fac un set-up cat mai ideal. merci. P.S intre timp am gasit un video foarte misto in care se vede clar ce si cum, banuiesc ca se aplica si pt. moto:

http://magazinuldebaterii.ro/baterie-moto-volton-12v-9-ah-ytx9-bs-igel-491.html de aici am luat-o pe a mea si merge perfect, ma astept sa mai tina inca cativa ani.

greutatea cu tot cu motor, nu? glumesc Parca as merge si eu pe coclaurile alea, cu toate ca-s la 1h distanta de unde locuiesc.

Frumos, dar parca vrem mai multe poze!

Confirm, am si eu baterie pe gel de 4 sezoane, Romaneasca! si ieftina. Recomand.

Exact. Nu cred ca-s sincronizate bine, fata cu spatele si vreau acum sa le reglez deodata, doar ca nu m-am prins inca cu ce cheie sa fac asta...inca mai caut, tinand cont ca nu-i mecansimul clasic ca la gneratia III sau IV sau ca la 929-le tau.