Geo_ZGA

Un mic off topic: cred ca e ceva in aer de suntem de acord unul cu altul azi )

Vorbim din carti sau din practica? Mie la masina nu-mi ramane niciodata mai mult de 100 ml de ulei in motor, in conditiile in care intra 3,8l cu tot cu filtru, scris in carte. Pe gradatia bidonului, mai ramane cam 250-300 ml maxim. In conditiile in care pun mereu uleiul la semnul maxim al jojei, pt ca vede destula forja incat sa-l mai arda. Da, exact asta vreau sa spun... cantitatea de ulei ramasa pe o bucata de metal este neglijabila. Un experiment simplu ar fi sa pui o teava/tija de metal pe verticala cu un vas gradat sub ea... unsa cu cantitatea X de ulei (vascozitate mica, sa nu se stea 100 ani dupa el), lasata mai mult timp (1-5-10-20 ore, whatever, cat vrea fiecare) la scurs... si vazut cat s-a scurs. p.s: lasa-ma cu service-urile, sunt patit cu masina. Vorbind strict de schimbul de ulei si facand exceptie de multe altele: 4l de ulei in loc de 3,8 pe principiul "lasa ca merge asa, ca tu o alergi si se duce"... am tras cu seringa diferenta; 5w30 in loc de 5w40 pt ca asta "facea" producatorul auto la momentul respectiv (evident ca nici un producator auto "de masa" nu face si uleiuri) si chitaiau tachetii de zici ca aveam soareci sub capac... ma duceam la revizie (in garantie) cu uleiul meu (Castrol o perioada, pana n-am mai gasit decat "made in UE" si Motul 5w40) si uleiul 5w30 "obligatoriu" i-l lasam mecanicului spaga. p.p.s: sper ca nu incepi cu faze de genul "vorbim de motociclete, nu de masini"... tot motoare cu ardere interna sunt, tot benzina.

Si eu imi pot imagina ca pot sa zbor, asta nu inseamna ca e si real ) Eu imi imaginez experimentul tau, dar cred ca imaginatia mea e mai practica putin... iti ramane putin ulei in bidonul de suc si restul, dar pe poarta, se scurge pe jos ) O sa fac un alt experiment, cand o sa ajung la final cu mobra... o sa dau afara uleiul vechi, fara sa ma intereseze cat iese, pt ca are aproape 3 ani de cand sta in motor... o sa pun ulei proaspat, pana la semn, o sa vad exact cat a intrat, o sa pornesc motorul (daca porneste) 10-15-30 min... dupa care o sa golesc uleiul, lasat sa se scurga bine, si o sa masor cat s-a scurs. Oricum voi face asta, ca sa "spal" depunerile si ramasitele de ulei statut. p.s: scrie in manual cat intra, cu sau fara filtru.

Ma bag si eu in discutie si, de data asta, trebuie sa-i dau dreptate lui Cesar... uleiul curge, nu are cum sa ramana ca o pelicula, imortalizata in eternitate, comparatia cu vopseaua e ca intre gem si beton. In functie de vascozitate (si temperatura, evident), se scurge mai lent sau mai rapid. Dar se scurge. Ca nu se scurge tot, e ori din cauza ca din unele zone nu are cum sa ajunga in baie, ori ca nu se asteapta suficient de mult. Cum a spus si Cesar, daca il intorci pe diverse parti si il lasi sa se adune, o sa vezi ca mai curge... evident, n-are nici pe dracu' daca mai raman 20ml de ulei vechi si nu o sa se apuce nimeni sa bataie motorul ca sa se scurga bine ) 500ml in nici un caz... mai curand vorbim in procente, nu in ml... la mine intra vreo 2l, la altul intra vreo 4l... tot 500ml raman in motor la schimb? Eu zic ca nu... nici macar la un motor de capacitate mare nu ramane cantitate asa de mare, daca ai rabadare sa-l lasi sa se scurga (si schimbi si filtrul).

Iti dai seama ca-mi imaginez si eu de ce vor... dar vreau sa "aud" (vad) de la ei, fiecare ce motivatie are. Sincer sa fiu, nu m-am gandit la consum prea mult... chopper/cruiser a fost alegerea (intamplatoare oarecum) mea pt ca imi plac, pt ca sunt facute sa mergi cu ele, nu sa "te dai reising", si pt ca "asta mica" e potrivita pt inceput, usoara, fara multa putere, intretinere simpla (dar nu f ieftina, ca doar e motor)...

visam, visam... dar aici se si pune in practica. si problema pe care incerc eu sa o aduc in discutie e faptul ca cei care se urca pe asa ceva sunt incepatori. si eu nu inteleg de ce. p.s la p.s-ul tau daca altii nu vor sa ne dezvaluie fanteziile si gandurile lor cu centimetrii cubi si caii putere...

pai asta e si problema... prea multi cai. si acceleratia cred ca e o problema, nu doar viteza. una e sa-ti scape mana in 25cp... alta e in 125cp. am simtit asta pe pielea mea, in poligon... trecand de la tricker de 250 la gs500, care totusi nu e cine stie ce, si dupa la hornet si er6. da, al 2lea alineat sunt de acord cu tine... posibil sa fie una din cauze ) incerc sa nu fac comparatia intre chopper, cruiser, touring etc si ss. parerea mea, "proprie si personala", e ca ss-ul nu prea are ce cauta in oras... e incomod, cp sunt inutili si probabil ca pt un incepator mai mult incurca, consumul e mare... si senzatia e 0. Forja de bulivard, in linie dreapta, nu ma incanta, cel putin nu pe mine. Da, apeciez si eu acceleratia si cp (mai mult cuplul, sa zicem), dar cand esti un prostovan incepator care habar n-ai ce faci (toti suntem asa la inceput), nu vad rostul la atatia cp...

pai da, dar aceeasi senzatie o ai si pe o necarenata de 250-400-500cmc si 30-40-50cp, la 100 km/h, ca si pe una ss la 200 km/h. puturoase, puturoase... dar un incepator are nevoie de multi cp? sau e tocmai invers? trebuie luat in calcul faptul ca o mica greseala poate duce la oase rupte, tije, suruburi, piele lipsa, paralizie, recuperari sau... moarte. inteleg nevoia de adrenalina... dar o simti foarte bine si pe una mica, la viteza medie. nu ai nevoie de ss la 200 km/h sau demaraje in forta... plus ca nu vad cum poti sa inveti ceva, cand toata concentrarea e distribuita pe strunirea hergheliei si supravietuire... in loc sa te simti bine si sa te relaxeze plimbarea.

1. nu cunosc 2. nu ma intereseaza, pt ca vezi 1 3. de acord, + sau -... - pt "io" si nu eu, suna ironic 4. sar peste 5. ce anume??? sunt mai nou in domeniu si chiar curios sa vad si niste fapte frumoase facute de DP. De unul singur stiu, cand s-a dus cu duba sa ajute un motociclist strain, parca. in rest... ura si la gara, vorbe multe pe forum. edit: e cam aiurea sa arunci vorbe in vant, sa anunti cu mare fast intalniri "regesti"... si de fapt tu (DP mai exact) sa stai in Bucuresti linistit, in timp ce "fraierii" cauta de nebuni marea intalnire. Spun asta pt ca sambata, DP posta pe facebook din "near Bucharest"...

Intreb si eu aici, mi se pare potrivit topicul... de ce 90% dintre incepatori/viitori incepatori au aversiune fata de motoarele mici? Am observat fixatia asta pe (minim) 600 cmc chiar si la unii colegi din scoala moto, cand teoretic ar fi trebuit sa-si cam dea seama ce inseamna un 600 (chiar si cu surub in acceleratie). Ii inteleg doar pe cei cu un fizic mai dezvoltat, care nu au loc pe unul mic... am reformulat, poate cuvantul era prea greu... vad topicuri peste topicuri cu aceeasi intrebare "ce sa-mi iau?", si aproape toti viseaza la 600-1000cmc. de ce? de ce motoare de 200+ kg si 100+ cp pt un incepator? adica echivalentul unei masini cu ~500cp, dar fara controlul tractiunii, fara abs, fara alte sisteme de siguranta, airbag-uri si, mai ales, fara o cutie protectoare de fier. nu mai zic de faptul ca am mai vazut si pusti de 19-20 ani, cu permis luat in ultimile serii pe legea veche si cu 0 experienta pe strada, nici macar cu B-ul. sunt in aceeasi situatie, abia fac scoala, doar incerc sa inteleg care-i ideea... de ce multi au impresia ca e doar o bicicleta (cu motor) si nu realizeaza riscurile? saptamanal se deschid topicuri noi la rubrica de accidente... si marea majoritate cu ss-uri. am 12-13 ani de B, multi km la activ, si totusi mi-am luat "aproape o bicicleta" de 250 cmc si 25cp... p.s: hai curaj, ca monologul nu ma inspira )

Un pont: daca iei solutie lichida, gen SuperGlue, cureti si degresezi (cu diluant, alcool tehnic) bine zonele respective, lasi sa se usuce, si, dupa ce ai lipit urechiusa, pui de jur imprejurul rupturii, sa acoperi bine (cativa cm peste, cat iti permite spatiul), o bucatica de servetel pe care o imbibi bine in adeziv/SuperGlue/Picatura. O sa se intareasca si o sa se faca "beton", mai rigidizeaza ceva.

Nu e chiar asa simplu... in functie de "plastic" (nu tot ce pare plastic e la fel), fibra de sticla face priza sau nu. Si pe zone foarte mici, gen urechiuse de prindere, se lucreaza greu cu fibra, mai ales daca nu ai mai facut asa ceva. In plus, fibra de sticla (tesatura in sine) e de mai multe feluri, grosimi, densitati etc. Multi vand generic "fibra de sticla buna la orice" de cea mai proasta calitate si care nu poate fi folosita la fineturi. Da, kit-urile alea din magazinele de piese auto sunt ok, sunt pt repararii la bari de plastic... dar, cu am spus si mai sus, nu orice plastic. Acum, presupunand ca fibra e o varianta, in ordinea "de pe tricouri" ar fi... plastic topit si migaleala cu pistolul/ciocanul de lipit, costuri 0 (daca omitem curentul consumat )... Bison, cred ca e in jur de 5-10 lei un tub mic (gen SuperGlue) sau 30 lei mai mare... si fibra de sticla, intre 30 si 50 lei, in functie de vanzator, calitate etc.

Mai ai urechiusa sau trebuie refacuta de la 0? Poti sa folosesti plastic topit sau diverse rasini din comert, le gasesti in magazinele gen Dedeman, Hornbach, Brico... la tub, seringa etc. Nu stiu cat de bune sunt, am inteles ca Bison are o gama buna de asemenea "lipiciuri", pt plastic, metal... Eu am folosit plastic, reciclat dintr-un "ceva" care nu-mi folosea, taiat pe dimensiune si lipit cu ciocanul de lipit incins, plastic pe plastic. Pt intarire am mai topit mici bucatele de plastic, ca sa ingros zonele de legatura. Vroiam sa si armez cu ceva metal, dar le-am incercat asa si sunt foarte ok, nu avea rost sa ma mai complic.

Pai am inteles de la Strumfu' ca mai e un poligon in Baneasa... acolo nu se fac programari? Aiurea rau... cu o "atentie" mica nu ai incercat? La Pipera se fac programarile si pt poligon/traseu?

Foarte naspa... pe 18 termin si eu scoala si vroiam pe 19 sa dau sala, iar pe 24 sa dau poligonul, in Electronicii (optimist rau, stiu )). Te referi doar la Electronicii sau in general, la oricare din cele 3 poligoane din Bucuresti?

Multumesc Rykwac, sa fie Fac poze cam la fiecare reparatie, voi face si la montaj si, evident, la final. Sper ca prima pornire sa fie cu noroc, sa n-am surprize. O sa primeasca si ulei nou, filtru nou, bujii noi... si o sa fac si un filmulet. Nu e chiar munca... mai mult de plictiseala m-am apucat de el, chef de munca n-am deloc cu caldura asta. Carburatorul inca e pe balcon, furca fata e inca nedemontata si uleiul si simeringurile asteapta... m-am apucat de cablaje si le-am lasat "in aer"... Capacul ala cu multe gaurele acopera releul regulator... probabil un mecanic meserias s-a gandit ca-i asigura o racire mai buna cu 10 gaurele date cu bormasina. Ma gandisem si eu daca sa tai o bucatica din capac si sa pun plasa, dar am ajuns la concluzia ca nu are rost, releul primeste aer suficient de peste tot. Ceea ce voi face, totusi, va fi sa-i pun un ventilator de pc, dar asta dupa ce-i schimb pozitia, sa-l mut mai in spate. Cel comandat de mine e model mai nou si e mai mare, nu are loc unde era montat din fabrica, trebuie sa-l trag cativa cm mai spre spatele mobrei. Oricum, a meritat... 70 lei si e cu radiator, fata de cel vechi, care nu avea radiator si era cu 4 pini, in loc de 5. Da, m-am descurcat chiar bine Ciocan de lipit si plastic scos dintr-un "ceva" care nu-mi folosea gasit pe balcon...si multa rabdare. Initial vroiam sa armez plasticul si cu ceva sarma/metal, dar mi-a fost lene sa ma complic. Tine foarte bine si asa, am probat deja si stau perfect capacele, cat de "perfect" se poate dupa 22 ani. dupa ce duminica trecuta am desfacut jambele fata din juguri (cu greu, fiecare surub s-a opus), am scos uleiul din ele... de fapt o mazga urat mirositoare, cam 50 ml in cea din stanga, in loc de 200 si ceva. am descoperit ca simeringurile de praf erau strambe, patrate aproape... am comandat un set nou si sigurante noi pt cele de ulei, cele vechi erau ruginite rau. nu am reusit sa desfac surubul de jos, care tine tija de pahar... am ajuns la Razvan - metricmotion si Silviu - Crazy Angel, care m-au ajutat sa le desfac. azi am curatat fiecare piesa in parte, am slefuit cat de cat paharele jambelor si le-am vopsit in negru. maine dau 2-3 straturi de lac pe ele, le las cateva zile sa se usuce bine si le montez la loc.

cam asa arata piesele din interior... si tija care trebuie blocata ca sa se poata desface surubul imbus de jos.

Asta nu am de unde sa stiu... sper totusi sa nu. O sa aflu la service. Am rezolvat aseara, cu ajutorul lui Razvan metricmotion si Silviu Crazy Devil (sper sa nu gresesc nick-ul de forum)... carora le multumesc pe aceasta cale. Un imbus, o menghina, inca 2 perechi de maini si 2 capete... si un platband solid, polizat pe dimensiunea potrivita pt a bloca surubul pe interior, au dus la o rezolvare rapida O sa fac poze diseara, sa ramana "pt posteritate", poate ajuta si pe altii sa vada cum e pe interior.

Se gaseste acid fosforic? Stiam ca nu... poate doar daca ai "pile" pe la vreo intreprindere. Eu am facut electroliza acasa, folosind o sursa de pc... a iesit binisor. Dupa electroliza am aruncat apa din rezervor, a iesit neagra la propriu, cu bucatele de rugina dizlocate... dupa ce am scurs apa am bagat Detartrant, agitat bine, lasat cateva minute, iar agitat, intors rezervorul pe toate partile sa stea Detartrantul in diverse pozitii ale rezervorului... bagat jet de apa in interior, clatit bine (iar apa neagra), iar Detartrant... iar clatit... uscat si, la final, bagat Feruginol (21 lei sticla de 1l) in interior, agitat pe toate partile, lasat sa se usuce si gata. Nu iese ca nou, dar iese destul de bine.

Da B.B ) Si sub text fb zicea "near Bucharest" ) Ce ti-e cu tehnologia asta...

La ora 18 am eu. Foarte posibil Mi-a placut mult Trickerul in poligon... singura problema e ca e cam mic pt mine si stau inghesuit (nu ca pe a mea nu ar fi la fel, dar mai am optiunea comenzilor avansate)...

Excelenta sa DP a modificat locatia extra-mega-super-intalnirii, pt ca, "cica", la Vidra inca se lucreaza la amenajarea statiunii (s-a dus dracu' si pustietatea aia) si atunci a mutat-o la Obarsia Lotrului, care e tot in zona. Ce coada ursului...

erau mici... si fara flotoare...

nu a fost inca a fost doar ultimul poligon... joi am primul enduro, urmeaza inca un enduro si dupa aceea traficul