RedRat

20 minutes ago, ovi_ice said:

Pune si tu mai detaliata zona cu BG. Ce anume cauti ? Doar sosea (peisaje din mers), sosea + hiking, vazut cascade/pesteri ? Vad ca esti cam lipit de autostrada in marea parte a traseului (la bulgari ma refer).

O sa am timp limitat (2 zile) de asta am pus la intamplare ceva pe harta si intreb aici. Am gasit doua zone cu serpentine si o sa vreau sa merg pe acolo.

As prefera sa vizitez locuri, pot fi cascade/pesteri, monumente de pe vremea aia etc, unde se poate ajunge cu motorul, eu fiind mai gras nu imi place sa o iau la pas daca nu e musai.

14 hours ago, Silver Arrow said:

Bag seama ca vrei sa dormi pe langa Beclean.

Daca vrei , este o pensiune  foarte faina in comuna Mica, langa Dej. Se numeste La Noru. O gasesti si pe Booking.

Pretul unei camere este de vreo 30€ pe nopate. Bucatarie foarte buna, moto sta in siguranta.

Sunt bun prieten cu patronii, si nu le fac reclama gartuita. Ne-am imprietenit dupa ce am stat multe saptamani pe la ei cand am avut o investitie in zona.

 

Si daca tot ajungi la Orsova, e pacat sa mergi la TM prin Caransebes si sa ratezi Parcul National Semenic.

O iei prin Bozovici -Resita. O sa insemne o ora in plus, dar merita.

NU  cred ca o sa ai timp sa faci o mica deviere spre Eftimie Murgu unde sunt morile de apa de la Rudaria. Inca folosite de catre localnici. Inseamna cu tot cu vizitat poate o ora in plus....

 

Mai frumos era un drum pe la lacul Valiug , dar acuma o luna era atat de mult nisip si pietris pe drum, nu cred ca poti sta pe roti mai mult de 3-4 curbe

 

Pensiunea din Dej cade (acum, dar pe viitor voi tine cont). Am deja rezolvata cazarea in Bistrita. o sa stau acolo ceva timp.

Dar, voi reface ruta sa merg prin Parcul National Semenic, si cred ca o sa ajung si la Eftimie Murgu. Va trebui sa modific cazarea din Ungaria daca nu o sa am timp. m-ai facut curios cu morile de apa  

Multam de sugestie!

Ultima oara cand am facut un plan pentru nordkapp, cu plecare si intoarcere din/in varsovia am calculat 3 saptamani. mai repede nu cred ca merita. daca vrei mai repede, nu prea te relaxezi, nu vezi nimic, plus ca va trebui sa circuli ocazional peste limita de viteza, care e 80km/h in norvegia si finlanda si 70km/h in suedia pe nationale.

Ah si inca ceva de luat in calcul, in norvegia si finlanda amenzile de viteza sunt % din venit. nu stiu cum/daca se aplica la straini, dar stiu ca asa se procedeaza acolo. 

Mai in gluma, mai in serios, asa ceva ar putea ajuta in situatii critice:

Eu vreau sa merg spre sfarsitul lunii prin MD/BG, cu traseul de mai jos. Nu am fost niciodata in BG, nu am idee ce e acolo, am vazut doar munte si curbe. Poate iti faci vreo idee

Acum caut locuri interesante de vazut pe traseul asta.

Se poate da cu jet, dar ai grija la elementele de cauciuc si cabluri.

Personal daca o duc la spalatorie (rar) o dau cu spuma si jet de la departare, sa dau majoritatea jegului jos, dupa care ii dau cu carpe si alte chestii.

Din 2012 se pune?  Am revenit si eu dupa un an si ceva de abstinenta...

Salut,

Am ceva treaba in Bistrita pe la mijlocul lunii iunie, dar cum o sa fiu prin zona ma gandeam sa adaug cativa km la traseu inainte sa ma intorc in PL, si m-am gandit la asta:

Sunt marcate directia / zilele.

Imi puteti recomanda chestii interesante de vazut pe drum? Sau ceva alternative la traseu? 

Mersi!

6 hours ago, l.u.v said:

@RedRat, te descurci în poloneză?

Vreau să comand un set de engine guard de pe un site de acolo și nu le au cu engleza. 

Mersi! 

Da, ma descurc.

Da-mi PM cu detaliile si te ajut cu placere

2 hours ago, MotoS Garage said:

 

In ro te ajunge undeva la 1000 de lei cu totul, da un pm daca vrei detalii! 

Sunt interesat

Mersi tuturor de sugestii.

Ca idee, sunt in Polonia, si aici este un tip care centreaza roti de bembeu. Pe scurt, stie ce face.

Nu le are cu engleza (merge google translate), poate intereseaza pe cineva: https://www.facebook.com/centrowaniekol

Cand am dat gumele jos, am vazut stickerul lui pe interior, centrat in 04.2019. Lucru bun, ca deh, stie ce face. Si da le-am pus la loc pe moto (fara gume), le-am invartit si sunt centrate ca la carte.

Mi-a spus ca nu are rost de i le trimit, doar daca vreau 'full' service, care in cazul meu inseamna ceeace a fost una din sugestii, adica date jos spitele, vopsit cum trebe si montat la loc + centrat.

Din pacate mi-a estimat costul pana pe la 2000 PLN (2000 RON)

Vroiam sa vad ce optiuni mai ieftine am...

Cand am revizuit topicul mi-am adus aminte de fapt motivul de ingrijorare: peretele unde calca guma este neuniform (vopseaua e destul de groasa si pe alocuri lipseste...), si ma gandesc ca asta ar afecta presiunea in roti cu timpul, deci oricum trebe sa fac ceva pana la primavara  

Salut!

Datele probleme sunt: doua jante de GS, vopiste negru (din cate am inteles nu i-au placut proprietarului precedent) si arata in halul asta:

Ce as putea sa le fac sa arate mai bine? Ma gandeam sa completez cu ceva vopseaua cazuta, dar nu stiu ce vopsea as putea sa folosesc. Oare trebuie dat cu ceva inainte?

Sau alternativ, cum as putea sa dau jos vopseaua?

Mersi,

Am inteles... deci probabil e la limita bateria mea...

Ce alternative as avea?

Ce folositi voi pe bembeurile voastre?

Cat tin bateriile la bembeurile astea?

Am dat-o jos pe a mea azi, si mi-am dat seama ca e cea originala. Adica are 7 ani.

Nu am avut vehicul pana acum care sa isi tina bateria 7 ani...

Merita schimbata? Sau inca nu? Nu da semne ca ar obosi, dar totusi, 7 ani?

Ce alternative as avea sa o schimb? Banuiesc ca OEM costa de 2-3 mai mult ca una echivalenta de la Yuasa de exemplu... 

10 hours ago, GoodKat said:

 

Mi se par inutile toate dispozitivele astea de iti permit sa bei din mers. Mai mult niste figuri pentru cei care se cred la rally-raid dar ei de fapt nu sunt contra timp, ci dau ture prin locuri unde gasesti apa peste tot.

 

Daca ai side cases, sigur gasesti un termos baban pe la 2 litri, termos care iti tine apa rece o zi intreaga. Daca nu ai side cases, se poate ingineri un sistem de prindere si aia este.

Nu vreau neaparat din mers. Eram curios la ce solutii mai sunt. Consider ideea de termos in side case. Asta cu apa peste tot e cam relativa. Cel putin pentru mine, care deseori ajung in locuri uitate cu sticla de apa deja fiarta in side/top case  

4 hours ago, Bart Bz said:

Eu, înaintea unei ture mai lungi, iau un pet de 1,5 litri, îl umplu cu apă pe jumătate, apoi îl bag la congelator. In dimineața plecării completez și astfel am apă rece la dispoziție toată ziua.

E adevărat că trebuie să opresc pt a mă hidrata, dar, nefiind la vreo cursa, ăsta nu a fost niciodată un impediment.

Interesanta idee, dar nu ai probleme cu sticla ca iti uda mai tot in sidecase sau unde o tii?

4 hours ago, robert23mg said:

Cu rezervorul de mobra oricum oprești des

Corect, dar nu tot timpul la statie sau magazin.

3 hours ago, _Raul_ said:

Cutiile Gobi de la Hepco & Becker, ce au echipat KTM-urile 950 si 990, au pereti dubli in care poti stoca litri buni de apa. 

 

   

 

 

 

Nu stiu cum m-ar ajuta asta. Mobra mea are cutii Vario/Givi, pe care nu vreau sa le schimb.

1 hour ago, Lucian_M said:

Un termos mai mare, băgat în congelator cu o zi înainte, apa rece de la frigider o torni fix înainte să pleci. Așa procedam vara, mai ales în turele lungi pe afară. In țară nu-i panică, se găsește apă pe oriunde. Mă gândeam la rucsac de hidratare, dar mi se pare inutil, mai ales cu doi pe mobra.

Interesante probleme au unii...

Termosul pare cea mai practica idee pana acum.

49 minutes ago, einstein1984 said:

Sau metoda Bear Grylls. Motojug e pt americanii care iau kola la pahar de 2 l sau aia de fac iron butt, un camel back oreacre de la decatlon nu te ajuta? 

Nu am incercat inca camel back. 

10 minutes ago, Cap0ne said:

Termos in bagaj daca vrei apa rece pt mult timp sau un camel back cu izolare buna si cu cuburi de gheata in el cand pleci.

Mersi de sugestii. Oare cat de usor se poate pune gheata in camel back?

Am citit comentariile, si cred ca ar prinde bine sa va povestesc din experienta personala.

DragStarul detinut cu ceva ani in urma avea laudpaip de la Cobra USA (model speedster long). Ceva intre teava goala si aftermarket de calitate. Adica sunet foarte fain, dar foarte bogat in decibeli.

Mergeam mult prin oras, cu un amic, care avea R6. Mergeam primul. Eram mai lat si mai galagios. Cand se circula bara la bara, sau statea lumea la coada, ambreaj si jdemii de ture. Se facea culoar in fata mea, si colegu' fericit se strecura in spatele meu. Dupa ce opream, dadea casca jos, scuturand din urechi de cateva ori, asteptand sa isi recapete auzul.

Asta a fost prima impresie. Eram si eu cu idea de 'loud pipes save lives'. Ce nu realizam este ca in situatiile alea, pericolul este minim. adica il pupi pe unu in fund, dai mobra pe jos si mai sclintesti o gleza. deschide unu portiera etc... nu e paguba mare.

Cand am inceput sa iesim mai mult pe 'afara' am observat ca gomotul, desi placut, devenea constant si din ce in ce mai deranjant, si nu prea vroia lumea sa stea in spatele meu. Eram depasit, dar cel ce ma depasea se aseza in fata mea. Eu neavand 'freedom'-ul necesar, il depaseam (cat poti sa dai in DragStar sa nu intre in modul vibrator la 3-4000+ ture?) si tot asa.

Ulterior mi-am dat seama ca ce ma deranja pe mine la sunet, pe cei din spate ii deranja de 10 ori mai tare.

O alta situatie specifica a fost cand eram cu baietii si megream vreo 20 la un eveniment. Ne tot schimbam formatia pana ce un amic cu goldwing a ajuns in spatele meu. La destinatie mi-a zis ca isi baga toate bagajele in toba mea, ca nu putea asculta muzica avand volumul la maxim.

Mda... asta m-a pus pe ganduri. Aveam laudpaip, dar atata timp cat eram pilot nu auzeam decat partial efectul, iar daca este asa o diferenta intre cel ce sta in spate, si cel ce calareste, testele din clipul original imi confirma faptul ca ala din fata mea nici atat nu auzea cat auzeam eu. Myth busted.

Pentru cei curiosi. Desi inregistrarile nu sunt facute cu acelasi aparat, va prezint 2 clipuri. Primul este Starul, cu cobra mai sus amintit. Ruleaza la relanti. Observati diferenta in functie pozitia de filmare. Al doilea este un clip (tot cu Starul) cand mergeam cu 2 prieteni la drum intins. Acum comparati cele 3 situatii. Din spate relanti, din fata relanti si pedaland cu vreo 110km/h.

Salut,

Data fiind pandemia, si faptul ca anul acesta in fiecare din turele mele am avut macar o situatie in care vroiam sa beau ceva rece si a trebuit sa caut un popas, ma gandesc sa investesc in ceva sistem de hidratare, care ar putea pastra apa rece cateva ore.

O solutie ar fi https://www.motojug.com/ asa ceva, dar mi se pare prea exagerat.

Ceva idei referitoare la subiect? 

Mersi.

5 hours ago, johnbv said:

RedRat  respecta culoarea antigelului.

Mersi de pont. 

3 hours ago, john17 said:

Dacă mai găsești vreun pic în circuitul de răcire și n-a ieșit încă tot pe eșapament!

Tu ai o problema 

13 minutes ago, Cap0ne said:

Nu exista antigel "moto" E acelasi gen de antigel. Si daca este in proportia corecta, nu ai probleme cu inghetul.

 

Iar de intrat in cilindrii, cam la orice motor racit cu apa exista riscul asta in niste conditii. Stai linistit si fa km

Mersi  

1 hour ago, l.u.v said:

Pai singura mentenanță este asta, să verifici nivelul. 

De restul se ocupă reprezentanța. 

Ok... dar macar zi-mi te rog, daca ai idee, e acelasi antigel care e si la masina? adica nu ingheata peste iarna?

7 minutes ago, john17 said:

Că au mai fost cazuri în care s-a umplut cu lichid de răcire câte un cilindru, chiar pe aici a fost relatat un caz al unui coleg care a pățit-o în concediu cu o catedrală d'asta 9, abia făcuse prima revizie, prin Croația parcă. Și nu e singurul... 

Prima data aud de situatia asta. Pare serioasa si sper sa nu mi se intample  

3 hours ago, john17 said:

Fixed!

Say what? :))

1 hour ago, l.u.v said:

Este. Intră 1.75 l. 

Ți-ar prinde bine obiceiul să citești manualul motocicletei, afli noutăți. 

Da, e o idee, doar ca in manual este specificat doar sa mai adaugi, daca scade nivelul... si daca ai martor sa duci agregatul la service.

Nu am gasit info referitor la schimb, cantitate, mentenanta peste iarna. De asta intrebam.

Am sunat aici in PL si mi s-a spus ca nu se ocupa cu asa ceva...

Apropo... poate suna aiurea, dar acum 5 minute am realizat ca de fapt LC nu e numai un 'model' de GS, ci are chiar un circuit de lichid... care ajuta cu racirea (duh).

Revelatia asa imi ridica mai multe semne de intrebare. (eu neavand motoare racite cu apa, iar la masini nu mi-am batut capul, ca alea merg si iarna si vara)

E antigel in sistemul ala? Ingheata peste iarna?  Este un interval specific in care se schimba? Exista antigel moto?

Please help? 

M-am gandit sa vizitez India, iar daca as planui o calatorie acum, as prefera sa nu stau o saptamana pe drum sa ajung, mai ales ca trebuie trecut prin "stan"uri. As zbura, si as inchiria ceva mobra local.

Sau... as trimite motorul meu cu avionul / alt mijloc de transport.

51 minutes ago, hora09 said:

Plus ca daca ai "norocul" sa treci pe langa userul @_Raul_ cu o asemenea teava in dotare si turatie in blana la al tau C B R luat la a 11-a mana (de ce imi sare din a 2-a? / se aude un batut / etc) ai sa te alegi cu un borcan de zacusca sau o caramida (in functie de ce are la indemana) in cap

Ma gandeam ca poate fi ceva constructiv, fiind vorba de un test cu masuratori ce par reale, si chiar confirma din teorii...

Oricum, pentru nemultumiti, am dat report. 

Am gasit un test facut referitor la zicala 'loud pipes save lives'

https://www.youtube.com/watch?v=EReBWkl54WE

Ce parere aveti?

39 minutes ago, _Raul_ said:

 

In Varsovia, la Liberty Motors, am mers cu Diavel-ul.

Nu am avut timp sa ajung la Triumph, pentru a ma da si cu Rocketul. 

Sper sa pot face lucrul asta in primavara lui 2021.

Am inteles.

Interesanta colectie! Cate una pentru fiecare situatie

Poate e unrelated, dar care e treaba cu Varsovia? O_O