RedRat

3 hours ago, IceLord said:

Cand am un plan de bataie sigur iti dau de stire @RedRat si oricum urc si spre Varsovia!

 

Te astept

 

Am profitat de un 12 grade si am vizitat si parcul national Kampinoski. Ultimele doua poze sunt cu un santier, unde se va construi o sosea expres, de genul asta: https://bit.ly/34EzNzP relativ aproape de unde stau

 

    

 

    

 

Banuiesc ca nu sunt foarte populare lucrarile de genul asta din cauza costului... Dar bine macar ca technologia exista.

Poate in cativa ani...

8 hours ago, IceLord said:

Ahoi! Fain, fain de tot!

 

Neaparat trebuie sa-mi fac curaj si sa ma duc iarasi prin Polonia si sa fortez mai spre nord, sunt curios de Finlanda, Suedia si Norvegia dar asta implica un buget serios.

Ca idee Polonia trebuie studiata neaparat pe 2 roti (ma atrage tare de tot zona montana a muntilor Tatra)

 

Sper ca la urmatoarea intalnire @RedRat sa ne vedem in Polonia si sa vorbim la o palinca. Asfalt uscat sa ai !

 

Mersi

 

Uite, ca sa iti faci idee, cam ce e pe acolo

Daca vii in PL, sigur ne vedem, chiar daca trebuie eu sa cobor din Varsovia

Salutare,

 

Prin August, cand cel mic era plecat in tabara, am decis impreuna cu sotia sa plecam si noi cateva zile la munte. Destinatia aleasa a fost Bieszczady, in sud-est-ul Poloniei, in apropierea parcului national cu acelasi nume.

In principiu in zona respectiva sunt doua trasee, numite Bulca Mica si Bucla Mare. Drumuri de munte, multe curbe, si peisaje de nota 10

Am avut la dispozitie 2 zile pentru a vizita zona, dupa cum urmeaza:

 

Ziua 0: (Pregatiti de drum / pe drum)

 

      Tipul asta pare suspect

 

Ziua 1:

 

     

 

Ajunsesem cu o zi inainte. Am stat la cort intr-un loc numit "Statia pentru motociclisti din Bieszczady". Cam asa as traduce. Uite si un link: https://bit.ly/35IWcuQ

 

         

 

   

 

 

Si pe traseu, printre altele, am intalnit urmatoarele:

 

      

 

      

 

    

 

La intoarcere, ne-am oprit la o biserica de lemn:

 

  

 

 

Ziua 2:

 

      

 

Tot cu cortul, in acelasi loc:

 

  

 

Si iata-ne iar pe drum:

 

 

Pe drum ne-am ratacit si am ajuns pe un platou de unde se vedea un baraj:

 

      

 

Am decis sa vizitam barajul  

 

      

 

Ne-a recomandat cineva localul: https://bit.ly/3oAC7zq . Mancare buna, bere zero rece. Recomand.

 

    

 

De asemenea, exact langa localul asta am mai gasit un baraj, mai mic:

 

    

 

Iar un loc interesant, se numeste inima din Bieszczady (cineva a plantat buruieni in forma unei inimi pe partea cealalta a lacului), unde am avut idea de a 'apropia' motoarele

 

 

Iar spre finalul zilei am ajuns la un alt loc recomandat, si anume un fel de observator, de unde se poate admira toata zona Bieszczady. De asemenea aici te puteai da si cu planorul si altele:

 

      

 

    

 

 

 

 

 

Salut,

 

Cunoaste cineva acest tip de vopsea? Se numeste LumiLor. Ar fi interesant sa se poata aplica la cateva elemente moto. Ar rezolva partial ptoblema de vizibilitate noaptea...

Este o vopsea care lumineaza (nu fosforescenta)

 

Aici este un clip de prezentare:

 

 

:))))

On 23.10.2020 at 20:49, TETEA. said:

Frumos, drumuri bune, @RedRat!

 

Mersi

 

In alta ordine de idei, iersirea de azi, prin padure:

 

            

 

            

*** Nu am fost nevoit sa stau acasa (yeeeey)

 

Am fost ieri si am probat mai multe: C4Pro, Neotec 2, N100-5, HRPA90 si chiar LS2 asa de curiozitate...

 

Ca idee Neotec 2 si N100-5 au dubla omologare (pot fi folosite cu chin-barul ridicat). C4Pro NU are asa ceva.

 

In final am decis sa iau Neotec II. pe alb. A fost si promotie de -15%, asa pretul a fost in jur de 480 EUR. M-am incadrat in buget.

 

Candva saptamana viitoare o sa ajunga. (nu era pe stoc)

 

Mersi de sugestii

 

1 hour ago, Dan Cata said:

Mi se pare mie sau nu ai scut la mobra, sub motor!?

 

Am scut, dar e cel original cred. Poate ar trebui sa ma orientez catre ceva aftermarket..

 

1 hour ago, Unreal2 said:

Cum te simti in Polonia? O am pe lista de vizitat intensiv, probabil anul viitor vreo 3 saptamani cu rulota. 

 

Locuiesc aici de 9 ani. Cred ca asta spune ceva

Infrastructura este bine pusa la punct. Aici ma refer in principal la drumuri. De asemenea se circula mai civilizat.

In sud ai zona muntoasa, in nord ai mare si in partea de nord-est ai o zona cu lacuri. De asemenea sunt foarte multe castele si 'monumente' din al doilea razboi mondial.

Costurile sunt similare cu cele din romania (mancare / combustibil)

Daca vrei sa planifici ceva, da-mi de veste si te ajut. Am vizitat destule locuri pe aici.

Am deschis topicul asta pentru a posta poze de prin Polonia. Deseori fac iesiri scurte.

Pentru inceput:

 

            

 

            

 

 

4 hours ago, hora09 said:

@RedRat ai dat banii pe ce nu trebuie sau nu inca?

 

Nope... Vorbisem sa merg azi sa probez, doar ca a intervenit ceva, si probabil voi sta acasa vreo 2 saptamani.

4 hours ago, Cap0ne said:

 

Dap, poti monta aripa aceea extinsa. Si chiar face o diferenta la cat de mult jeg arunca roata spate pe tine si pe suspensie and stuff cand mergi pe udatura.

Daca nu ai deja, iti recomand si extensia pt aripa fata.

 

Mersi. 

Pe aripa fata inca nu am, dar voi pune.

 

Ceva pareri despre tankbagul asta?

Pare foarte integrat cu forma GSului.

 

https://www.nippynormans.com/luggage-tank-bags/tank-bags-and-more/wunderlich-sport-tank-bag-r1200gs-lc-2013-on-2017-on-r1250gsadventure

14 minutes ago, Kagemusha said:

Evident, între Nolan N100-5 și Shoei Neotec 2 aș alege-o pe ultima dacă aș merge preponderent în oraș. Totuși nu văd de unde ai concluzionat că "ventilația pare aproape inexistentă" la N100-5. Doar din poze, sau ai mers cu ea? Căștile mele de bază sunt Shoei (full face), dar am un N100-5 pentru oraș și, crede-mă, ventilația este ultima problemă a acestei căști. Casca are o ventilație excelentă (da, excelentă!). Suferă, din punctul meu de vedere, la greutate și zgomot la viteze mari (pe distanțe mici - 100-200km - nu port dopuri și țin aerisirile deschise mereu), dar altminteri nu are nimic deranjant.

 

Disclaimer: nu încerc să demonstrez că N100-5 este peste Neotec 2.

 

Și un sfat, derivat din postările tale: indiferent de decizie, dacă vrei o modulara ca să umbli cu ea "ridicată", mai bine cumperi o cască open face.

 

Incerc sa evit mersul prin oras pe cat posibil. Iar pe traseu am protectie decenta la vant (R1200GS cu parbriz inalt), motiv pentru care pun accent pe ventilatie.

 

M-am uitat la slotul de air intake de pe crestetul capului. La Nolan pare cam aceeasi marime cum am eu pe Caberg (ceeace nu imi ofera cine stie ce ventilatie), iar comparativ cu Neotec 2 pare de vreo 2-3 ori mai mica. Cel putin asa reiese din poze. De zgomot pot scapa partial folosind dopuri, deci asta nu ar fi un minus.

 

Problerma cu open face apare atunci cand sunt departe de casa/hotel si toarna cu galeata, sau cand sunt doar cateva grade peste plus, sau pe autostrada. Nu e o solutie pentru mine.

19 minutes ago, l.u.v said:

Se referă la pinlock. 

 

Am inteles. Cred ca mai toate castile mid-high end au pinlock. Ori in cutie ori ca optiune extra, de asta nici nu am pus problema pinlock-ului.

On 16.10.2020 at 8:47, Motorist@ said:

Neotec II daca ai banii sau c4 Pro (evita C4 simplu care se pare ca e un downgrade fata de C3 Pro)

 

La concluzia asta am ajuns si eu. Pana la urma le voi proba pe amandoua sa vedem care vine mai bine, dar inca nu am confirmat ca C4Pro ul poate fi utilizat cu chinbarul ridicat. Desi vreau sa mai probez si HJC I90 si RHPA90

 

20 hours ago, AdrianB1 said:

Am o casca noua RPHA 90 luata ca rezerva de oras, a venit acum o saptamana. La mai putin de 300 de euro cat costa, e OK, nu am pretentia sa se compare cu casti de 500 de euro. Nu am de gand sa o port vreodata in afara orasului, asa ca nu am ce sa comentez de zgomot.

 

E complicat cu intercomul pe ea din 2 motive: are sun visor intern a carei clapeta de actionare incurca montarea unui Cardo PackTalk Slim si are prinderea buretilor interiori extrem de incomoda pentru a monta un microfon intern, merge ok cu cel de Sena SMH10 care e prins in alt mod.

 

Rezerva de oras? Ce ai ca si casca principala? Montarea intercomului este ultima pe lista. Ventilatie sa fie, si vedem dupa  

 

11 hours ago, _Raul_ said:

Probat in seara asta si impresii pe scurt, strict din magazin:

 

* Schuberth C4 - nu o poti pune pe cap decat deschisa, din cauza constructiei inguste a buretilor laterali.

Punct pozitiv la silentiozitate, minus la faptul ce trebuie sa o tot inchizi/dechizi ca sa o scoti. Poate colegii care au asa ceva te pot lamuri mai bine (daca se lasa in timp si poti sa o scoti/pui ca pe o integrala sau nu?)

Commentul care mi l-am luat cu ea in cap a fost ca arat de parca as avea o casca de cosmonaut sau un glob de pom (de Craciun) in cap. Csf, ncsf, uameni :))).

 

* Nolan N100 arata ff fain ca design (dpdv al look-ului, secole peste N90 expusa langa ea), bureti interiori f voluminosi si confortabili. As zice ca cei mai voluminosi.

Feelingul subtil de China/plastic (specific Nolan dpmdv) se simte oricum ai intoarce-o, desi casca este evident peste medie.

Pretul de 400 de euro este insa nerealist, avand in vedere ce vinde si concurenta, dar internetul si ofertele lui sunt infinite..

 

* HJC I 90 arata bine, desi nu asa de bine ca Neotec 2. Nu am apucat sa o si probez (nu era pe raft, doar in depozit, inchideau; poate maine)

 

* Neotec 2

Frumoasa si eleganta ca design (de gustibus), calitate a constructiei (build quality) de top, cea mai confortabila dintre toate. 

Poti sa zici ca e prea grea dar toate sunt la fel de grele, deci pica argumentul.

Poti sa zici ca e scumpa dar pica si acesta. Este 100 de euro peste N100, deci cam no brainer alegerea. 

Daca mai intra si la un discount, deja este strict o chestie de gusturi intre ea si C4 (Pro). 

Cu cagula pe fata nu mai aratam ca un Haribo (obrajii presati).

 

* Agv modular este skip pt mine. Nu mi-a placut calitatea materialelor. Pret scump comparativ cu calitatea per ansamblu si ofertele concurentei.

Are niste solutii tehnice si de design specifice Agv, incredibil de frumoase si de ingenioase, dar nu merita pretul cerut. 

Agv, care se vinde majoritar in flagship store-urile Dainese, a scos si un flip up produs low cost in China incercand sa capitalizeze succesul obtinut cu varfurile lor de gama (AGV Pista, sa zicem si Corsa).

 

 

 

 

Schuberth C4 - Mersi de feedback

Nolan N100 - nu ma atrage ca design, plus ventiatia pare aproape inexistenta

HJC I 90 - Interesant. Am adaugat-o pe lista de probat.

Neotec 2 - Pana acum asta ar fi alegerea principala.

AGV Modular - Nu stiu de ce, dar nu  

 

7 hours ago, l.u.v said:

Nu am încercat la Neotec II să o pun pe cap nedeschisă. Și nici nu văd de ce. 

Sunt 2 lucruri neplăcute la Shoei pe care le-am sesizat în timp.

1. viziera nu are limbă de ridicare decât pe partea stângă - Schuberth are pe ambele și bine face! - sunt situații când as vrea să deschid viziera cu dreapta. 2. clapetă de aerisire din creștet care funcționează foarte greu. Când spun foarte greu înseamnă că uneori trebuie să-mi scot mănușa de vară, pentru că altfel aceasta alunecă pe plasticul clapete! Cu mănușile de piele nu mai alunecă, dar tot se deschide greu. Am încercat să ung cu wd 40, dar mai rău fac, având în vedere praful prin care mergem. 

 

1. Nu ar fi deal-breaker pentru mine.

2. La asta nu m-am gandit, desi la Cabergul meu actual am acceasi problema, aluneca manusa pe clapeta. Voi verifica atunci cand probez.

 

4 hours ago, Silver Arrow said:

Dzien dobry!

 

Iti pot povesti despre 2 doua modele pe care le am sau le-am avut si le-am probat la drum lung, minim 2000 Km si  10 h de mers, pe soare, vant, ploaie, potop :

 

1. Schuberth C3Pro. Sunt deja la a doua. Banuiesc ca asta spune ceva. Izolare fonica foarte buna, ochelari de soare integrati, Pinlock, materiale de bune calitate la interior, ventilatie corespunzatoare, camp vizual foarte bun, tine foarte bine la ploaie. Nu intentionez sa trec la C4 pentru ca nu mai imi doresc sistem de comunicatie, si in rest nu cred ca este un mare progres cu C4 in afara de un pret mai mare

C3-ul l-am folosit de la -5 pana la +45 grade Celsius. Are un guler care izoleaza foarte bine la frig.

Da, nu o poti pune pe cap decat ridicata. Si asta in ciuda faptului ca ea coboara mult putin de pe pometii obrajilor spre barabie decat HJC-ul de mai jos. Nu vad ca asta sa fie o problema.

 

2. HJC I90 DAVAN. Am luat-o de nevoie in vara aceasta cand am venit in mod neplanificat cu o mobra de la Viena in RO. A fost o surpriza totala casca: izolare fonica buna, ochelari de soare integrati, Pinlock,  ventilatie buna, materiale rezonabile la interior.  Un pic mai grea decat Schuberth, dar nu este motiv de depunctare.

Nu am incercat sa o pun ridicata pe cap dar nici nu cred ca merge.

Am mai povestit ca m-a prins un potop pe la Sebes si casca s-a comportat excelent: nu a intrat apa in ea, nu s-a aburit (nici nu trebuia avand geam dublu, dar am vazut casti cu geam dublu aburite)

 

Dzien dobry!

 

1. Ultima data cand am verificat magazinele moto (cam acum o luna) C3Pro nu era pe nicaieri. Banuiesc/sper ca C4Pro sa fie ce e C3Pro si inca ceva. Cel putin asa ar fi normal. Nu ma deranjeaza ca nu o pot pune pe cap decat deschisa. Se poate folosi cu chin barul ridicat?

2. "Nu am incercat sa o pun ridicata pe cap dar nici nu cred ca merge." Adica nu ai putea sa o pui pe cap deschisa? Doar inchisa? Oricum as vrea o probez si pe asta.

 

Si... Care e treaba cu geamul dublu? Prima data aud de treaba asta. E ca parbrizul duplex ca la masini? 

 

2 hours ago, AdrianB1 said:

HJC i90 are in partea din spate acel sistem de montaj pentru intercom Sena care il face incompatibil cu Cardo Packtalk Slim care trebuie montat tot acolo, dar pe o casca normala. De-aia am luat RHPA90, desi e mai scumpa.

 

Daca decid sa iau HJCul asta, voi gasi o metoda sa montez intercomul  

8 hours ago, KHK said:

 

Ca info, eventual si pentru altii: exista topcase mare (2 casti) pentru GS si original de la BMW:

https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-motorrad-topcase-gross-49l-grau-k49-k50/

 

 

Nici nu stiam ca asta exista O_O

Nu prea e info despre ea, dar am gasit asta:

https://forums.bmwmoa.org/showthread.php?95903-OEM-49L-Top-case-on-a-GS

1 hour ago, l.u.v said:

Asta este un obicei la care ar fi bine să renunți. 

 

 

Poate cu noua casca o voi folosi mai putin deschisa, dar vreau totusi sa am aceasta optiune  

3 hours ago, hora09 said:

Multa bataie de cap si ajungi sa nu intelegi nimic din youtube, vezi ca M&M aveau tot timpu Shoei la proba, acolo am testat Neo2 si Air2

 

Sun la ei maine, poate fac un test ride daca se opreste ploaia.

6 hours ago, KHK said:

 

Referitor la topcase, ce nu am inteles niciodata: mergeti cu topcase-ul gol la drum si cand ajungeti puneti cele doua casti? Eu ma gandeam ca, chiar si la ture de o zi, tot omu' tine ceva in el, costume de ploaie, manusi, un polar etc. Nu mai zic, cand esti in tura, chiar ai bagaj acolo. Asta imi da mie cu virgula... Iar cand ajung seara la cazare imi iau casca cu mine ca s-o spal de muste si sa-i incarc comunicatorul noaptea.

Cand opresc sa vizitez ceva sau restaurant/cafea, pun casca pe o oglinda si o leg cu un cablu. La fel si geaca, bag cablul ala pe o maneca si gata, sunt liber

Ma rog, fiecare cu obiceiurile lui.

 

7. Am pus poza mai sus dar imi dau seama totusi ca pt pasager nu cred ca este foarte folositor, eu merg singur si imi este ok.

8. Anakee 3 sunt de departe cele mai slabe care exista pentru GS; daca nu mai mergi pana la primavara, pe langa deja existentele Conti TA3, ar trebui sa lanseze si Pirelli inlocuitorul pentru Trail II si Metzeler pentru Tourance Next, doar ca va dura pana apar testele cu cele noi ca sa vedem ce si cum. Pana atunci, Conti raman cele mai bune in test si pot confirma ca sunt excelente.

 

Apropos de mituri, multa lume stingea farul inainte de pornire crezand ca este mai bine pentru baterie, noroc ca de foarte multi ani la BMW nu mai este posibil si astia cu miturile nu mai au de ales, ca sa mearga apoi cu farul stins ca, evident, de multe ori uitau sa-l mai aprinda.

 

Daca mitul asta cu cricul central era adevarat, nu mai aparea Rallye si apoi HP in varianta standard fara cric central. Si cred ca mai erau deja alte boxere (parca RS-ul, eventual si R?) care standard nu au central.  Daca ai insa problema asta, porneste-o doar dupa ce te urci pe ea si o lasi 2 secunde sa se plimbe uleiul si in celalalt cilindru  dar oricum la pornire pompa la impins imediat peste tot.

 

Tot ca info si de dragul discutiei  la comparatia cu modelul precedent racit cu aer/ulei: stopul si semnalele LED (cam identice) au aparut de prin 2008, proiectoarele LED sunt aceleasi de prin 2010, au fost schimbate abia in 2017. Intr-adevar, chiar si la LC, proiectarele au doua mari avantaje: esti clar mai bine observat in trafic si ajuta in curbe.

La frana simti diferenta mare pentru ca ai avut controversatul sistem cu servo la care s.a renuntat din 2006 dar eu cand am trecut de la dohc 2011 la LC 2014 nu am simtit mai deloc diferenta la frane. ESA exista ca optiune pe GS de la facelift-ul din 2008.

Ce am vrut sa zic este ca unele dintre cele mentionate de tine nu le simt neaparat toti proprietarii care trec de la racit pe aer la LC.

Dar... diferentele sunt clare: farul, suspensia (sustinuta si de anvelope mai late), acceleratia fara cablu, tempomatul (wow ce viata cu el!), pregatirea pentru navi, chiar si pozitia (aici nu sunt de acord cu tine ca este mai scurt, spatiul este mai mare, poate adaptorul de topcase este altfel pozitionat)... 

 

 

 

7. Nu stiu daca o sa pun astfel de protectii. Parca as merge pe asa ceva: https://bit.ly/3jYBnBN de asta intrebam daca aripa mea e standard

 

8. O sa mai ies de cateva ori probabil, dar foarte precaut. Cat despre gume, o sa merg pe Scorpion Trail 2 si sezonul viitor. Trail3 sau TouranceNext2 sau cu s-or numi vor avea 1 an sa tot fie testate si vedem ce pun peste doua sezoane.

 

Topcase:

- Cand mergem totii, cu fimiu, care face 11 ani in decembrie, nu avem foarte multe bagaje la ture scurte. Oricat i-ar place, nu se poate calatori cu el pe distante lungi (inca). 2-300km max zilnic. Iar atunci topcaseul nu e gol. In cazul nostru e un rucsac in care punem ce e nevoie pe moment. Bagaj care va fi inlocuit de casti cand ne oprim si mergem sa cascam ochii. De asemenea, geaca mea si a lui incap in sidecaseul extins pe partea cu evacuarea, deci noi doi plecam fara geci si casti din parcare. Aditional, sotia isi lasa si ea casca in sidecaseul nr2 si are doar geaca, care ori e legata cu cablu de bicicleta de mobra ei, ori il folosim pe asta mic pe post de caraus

- La ture unde stam peste noapte, e simplu. volumul topcaseului este mai mare, si incap mai multe chestii. Alternativ, volumul aditional iti permite sa nu inghesui ce iei cu tine.

 

Am auzit si eu treaba cu farul stins. Cred ca din moment ce alternatorul are capacitatea de a sustine electronica, nu are rost sa tot opresti din ea. Plus ca farul stins e un mare minus la vizibilitate.

 

Legat de cricul central, trebuie sa ma gandesc bine  In momentul de fata nu vreau sa il dau jos, dar poate pe viitor voi face asta.

 

In cazul meu am comparat 2005-ul cu LCul, ca altul nu am avut. Stiu ca pe modelele mai recente, pana la LC aceste modificari au aparut mai devreme, dar eu povesteam de ale mele.

 

Referitor la LC fiind mai scurt, da ai dreptate, mount-ul topcaseului e pus in asa fel incat il apropie prea mult de spatele pasagerului. Case-ul in sine fiind mai rotund si nu plat cum sunt cutile vario sau alea de aluminiu.

 

5 hours ago, iulianserban said:

Nu as putea sa iti spun o impresie clara pentru ca am probat Schubert-ul foarte putin. 

 

Pot sa iti zic ca imediat ce am pus pe cap Neotec-ul am zis ca asta este urmatoarea casca. Cele doua ventilatii sunt destul de mari si chiar intra aer cum trebuie, iar daca asta nu este pe placul tau poti da jos chin strap-ul (asta o va face mai galagioasa, eu il dau jos foarte rar.

 

La Schubert mi-a placut foarte mult ca ai un camp vizual mare, dar in schimb casca in sine este mai mare si mai grea. 

 

 

5 hours ago, ovi_ice said:

 

Va fi foarte greu sa primesti un raspuns bine argumentat fiindca majoritatea flip-up-erilor le folosesc pe mobre mari, cu protectie buna la vant (deci dupa un parbriz/carene).

 

As zice (daca vrei ventilata in primul rand) sa te uiti si la AGV Sportmodular (erau cateva review-uri pe YT ale unor rideri pe naked care o laudau ca ventilatie).

 

Apoi...chestia cu field-of-view mare face toti banii, o vad acum pe casca adv cat de mult inseamna si pentru strada probabil ca ma voi orienta catre un C4 Pro (btw, pe fortamoto varianta alba era la 500 Euro).

Sa citesti review-ul celor de la webbikeworld pt C4 Pro, zic clar negru pe alb ca C4 Pro e mai silentioasa ca Neotec II: "When I reviewed the original C4 last year, I noted that the Neotec II was the quieter of the two (if only just). Well, the Neotec II has been surpassed by the C4 Pro. There is road noise, yes, but it’s noticeably muted by comparison. There is no buffeting, no booming, and no whistling. It’s perhaps the quietest modular I’ve ever worn."

Si mai jos, in comentarii: "Worn back to back against the Neotec II, C4, and X.VILITUR, the C4 Pro is the quietest… and by a decent margin, too."

Da, e o casca grea, dar vine cu difuzoare + microfon integrate (nu stiu Neotec II daca e tot asa). Si daca mai scoti ceva bani din caciula, poti merge pe varianta carbon, cu ~200g mai usoara.

 

Gandeste-te bine care sunt prioritatile, unde si pe ce fel de mobra o vei purta si cat (daca va fi casca principala sau mai ai pe acasa vreo alte 2-3 casti pe care le folosesti).

 

5 hours ago, ioio_viola said:

eu am C4 pro. cand l-am luat nu era Neotec II la acelasi pret. avantajul e ca are intercom integrat (castile, aparatul mai e si ala 200E) nu nu-ti mai bati capul cu adaptarea lui si sa-i porti de grija sa nu-l agati.

ca si aerisire nu e prea grozav. fata de C3 pro e ceav mai ok, dar tot mori cand e foarte cald. 

destul de silentios, depinde cu ce compari, dar tot se mai aude vantul. eu m-am obisnuit mai ales ca merg cu muzica, dar fata de C3 pro merg cu muzica mai low ca si volum.

 

4 hours ago, iulianserban said:

Asta cu review-uri care spun ca una este mai bună ca cealaltă eu nu cred 100%, deși sunt bune ca sa îți faci o părere. Vorbind despre o casca eu zic ca este destul de subiectivă treaba. 

Ideea este ca astea doua ar fi printre cele mai bune, dar poate nu cele mai bune pentru tine. Dacă le poți proba pe ambele ar fi ideal. Sau vezi care are cele mai multe plusuri pentru tine și mergi pe alegerea respectivă. 

 

Mersi de feedback !

 

Intre timp am gasit si urmatoarele review-uri:

 

Aici pare testare mai serioasa, care pune castile cam la acelasi nivel dpdv ventilatie.

 

Apoi am gasit si pe asta. este ce ai sugerat @ovi_ice ?

 

Ca si idee... asta ar fi singura si principala casca. Motorul este un R1200GS LC, si imi place sa merg mai mult cu chin bar-ul ridicat.

 

Chiar, pentru Neotec II am gasit info ca are dubla omologare. Se poate folosi si cu chin bar-ul ridicat.

Pentru C4Pro nu am gasit date. Aveti idee daca si ea este? In caz ca nu, atunci decizia este evidenta, si trebe doar sa caut ceva oferta sa ma incadrez in buget.

 

De asemenea am inteles din reviewuri, este ca Neotecul ar fi pentru un cap mai oval, pe cand C4Pro ar fi pentru un cap mai rotund. 

 

12 hours ago, hora09 said:

Man, am la profil Neotec2, crezi ca iti zic de altceva
Extrem de aproape mi se pare HJC RPHA 90

 

HJCul pare o optiune interesanta.

 

1 hour ago, iulianserban said:

Neotec 2 pot sa recomand și eu. Nu este fantastică, wow etc. la zgomot, dar este foarte bună. Eu am montat Freecom 4+ fără sa dau jos capacul acela. 

Pasagera are C3 Pro și este foarte mulțumită. Eu am mai încercat și C4Pro, dar Neotec ul l-am simțit mult mai ușor și mai bine construit pe cap. 

 

Ma intereseaza mai mult pe partea de ventilatie decat zgomot. Care a fost mai ventilata dintre Neotec II si C4Pro?

Interesant... Chiar ma gandeam la Neotec II, dar este putin peste buget.

Aici in PL am gasit la 540 EUR:

https://allegro.pl/oferta/kask-shoei-neotec-ii-2-bialy-fv23-krakow-r-xl-8720808577

 

Este silentioasa? Sunt alte alternative?

Cred ca voi pandi o oferta si mai tin Cabergul. Si asa nu o sa mai pedalez mult anul asta.

Salut,

 

Caut sa imi inlocuiesc casca, si ma intereseaza un Flip-Up care sa fie in primul rand bine ventilata, si in al doilea rand pe cat se poate de silentioasa.

Ca bonus, dar nu musai, sa aiba si loc de intercom.

 

Ca si buget as avea in jur de 500 Eur.

 

Ceva sugestii?

 

Mersi,

 

23 minutes ago, sailboat said:

Mai ai top case-ul vario? Și, dacă da, e de vânzare?

 

 

Nu il mai am. L-am vandut (suprinzator de repede).

19 minutes ago, KHK said:

 

Te-a mancat cu topcase-ul. Asta de LC este mai mare decat cel precedent si extins este deja destul de mare, ai aceeasi cheie... Sper ca nu o bagi si tu p-aia cu "sa intre doua casti"

 

1. Tu te referi cumva la recall-ul cu pricina? In mod normal ar trebui sa vezi la service BMW daca s-a schimbat furca sau sa vezi la moto a ta "inelele" suplimentare.

3. Daca nu le poti repara, incearca pe e-bay. Eventual din doua cu probleme sa obtii ce ai nevoie. Stiu pe cineva care a facut asa si a iesit clar mai ieftin decat schimbat.

5. Pune o priza clasica legata direct la baterie si ai scapat de probleme.

6. Bateriile BMW tin excelent, min. 5 ani daca nu o lasi iarna in frig, doar ca sunt ceva mai scumpe. Eu tot asta as pune. Si daca este inca cea originala, schimb-o clar, te va lasa brusc cand ti-e lumea mai draga.

7. Eu la LC-uri mi-am pus niste ornamente care au umplut trunghiul din cadru pe unde vezi amortizorul, sunt accesorii originale BMW deci le gasesti la dealer si costa cca 50-60 € setul cu tot cu colierele necesare. Daca ai coprit acolo, nu prea mai are pe unde veni apa, eu sunt multumit cu ele. Am tot cautat dar nu am gasit un link.

8. Din cate am inteles, se pot schimba si doar bateriile. Iar in caz ca schimbi snezorii, trebuie ajuns la dealer pentru programare cu tester BMW.

Legat de anvelope, doar ca info, am inteles ca Trail II vor fi inlocuite acum cu model nou. Eu si prietenii cu care merg acum ne-am pus noile Conti TA 3 si, dupa Trail II care oricum erau top, ni se par excelente. Tu ce ai de te plangeai ca-s nasoale?

9. Manetele sunt cele originale? Intreb ca eu mi-am pus la asta noua unele de la AC Schnitzer care sunt foarte misto dar la inceput am avut probleme dupa montajul lor si nu mai lucra bine contactul la ambreiaj.

10. Iti recomand "cu tarie" tankbag-ul original de GS1250, este mai bine gandit decat cel de GS1200, varianta mica (ca exista doua variante). Are protectia de ploaie integrata (nu ai nevoie de husa), intrare de cablu (poti inlocui priza 12v de langa parbriz cu una dual-usb de la Wunderlich) si dupa parerea mea arata foarte bine iar dimensiunea e ideala.

 

Legat de problema cu suspensia: scoate-i cricul central ca oricum e inutil (eu nu am avut nici la Rallye si nici acum la HP si nu i-am dus dorul, atarna degeaba, lovesti cu el si este si inestetic) si pune-i scutul extins de la BMW si apoi nu cred ca mai ai griji.

Cu saua... sa stii ca cea originala (chiar si cea standard) nu este confortabila la drum lung. Cea mai misto este cea Rallye dar daca mergi cu pasagera nu este din pacate o solutie, ideal sa iei ceva de pe la Wunderlich de exemplu.

 

 

 

Exact asta vroiam de la topcase. Motivul este urmatorul. Avem microbul in familie, si sotia deocamdata are un cruiser de 125. Urmeaza sa faca un upgrade, dar ea fiind mica de statura nu o sa aiba prea multe optiuni, iar majoritatea nu ofere 'cutii cu cheie' ca optiune de bagaj iar cele aftermarket nu arata bine (meh). Pe langa asa si fimiu vine cu noi destul de des. Deci cand lasam motoarele 3 casti trebe inchise pe LCul meu. 2 in topcase si una in side case. Cam asta e.

 

1. Da, la recall. Si asa am deja o lista de 'chestii' pentru service. Mai adaug si asta, sa fiu sigur. 

3. Voi incerca sa le curat eu. Poate va fi nevoie de altele, si da, voi fi atent, cu ma mentionat @tzunoi

5. Voi monta un cablu cu o mufa, care va atarna inafara, sa fie maintenance free.

6. Ma gandeam la pret. Poate sunt mai bune alea BMW, dar una Yuasa de exemplu, daca tine 3-4 ani, mi se pare un cost mai eficient.

7. Nu inteleg ce ai spus

8. Voi incerca atunci cand schimb gumele, poate scap numai cu baterii noi. Acum am Anakee 3, la limita minima de uzura. Imi palpaie traction control pe ud ca luminile pomului de craciun.

9. Nu am idee daca sunt cele originale. Fac o poza si postez, sa vedem, poate confirma cineva.

10. Voi verifica modelul. Suna bine ce spui.

 

Deci treaba cu boxerul daca nu sta pe central se "strica" e mit? Multa lume zice ca mobra asta tre sa stea dreapta cand e parcata indelungat. Aaaa e mai greu de pus pe central LCul decat oilhead-ul

 

Nu am nici cea mai vaga idee cu saua. Aici cred ca trebe sa fac research intens peste iarna...

 

Mersi de feedback!

Da... legat de semnalizari, acolo este un topic interesant.

 

Cand am avut V-Star-ul m-am obisnuit cu butonul in stanga.

L-am schimbat cu GSul din 2005. eram total confuz, dar m-am obisnuit.

Acum cu LCul iar, confuz, dar ma voi obisnui.

Dar parca cele de pe oilhead erau mai usor de accesat. 

 

Am fost acum si am verificat aparatoarea spate. Asta e cea 'standard' ?

  

La asta se poate monta ceva in genul:

https://bit.ly/3jYBnBN

Poate sa confirme cineva? Nu imi dau seama...