free runner

poti masura compresia? daca da cat este cu motorul rece , cat este cu motorul cald?

Daca este atat de greu sa faci o masuratoare cu un aparat de masura nu stiu de ce mai pierdem timpul sa-ti raspundem. De exemplu daca in loc de x kohm ai infinit inseamna ca motorul tau le incalzeste si le distruge rezistenta interna , ai deja un indiciu. Tu vrei un sfat dar dai un indiciu generalist "se distrug bujiile", sau poate ne dai lucrari de control?

Am spus sa masori inainte si dupa utilizare, atunci cand devine inutilizabila, am avut surpriza cu un ngk care avea 5,1kohm si dupa ce a cedat avea rezistenta infinit, era intrerupta

Poti masura cu un ohmmetru rezistenta unei bujii pe care vrei sa o folosesti, inainte si dupa ce "crapa"?

Bujia nu se distruge ,nu crapa asa usor si nu isi schimba rezistenta interna . Exact bujie br8eg folosesc eu dar nu am putut porni motorul pana nu am schimbat fisa clasica(cu sirma) cu fisa siliconica . Dupa schimbare functioneaza motorul perfect si la 2t si la 4t

Explicati-mi si mie pentru ca "omul cat traieste invata", cum e traba cu amestecul dereglat , ce fenomen fizic, chimic , sau de orice alta natura se petrece in cilindru la 2t si distruge iremediabil bujia si mai ales cum este afectata aceasta bujie(cifra termica, rezistenta electrica, rezistenta mecanica,etc). Multumesc anticipat!

De ce sa produci caldura cu rezistentele cand poti fi mai vizibil cu un bec mai puternic?

Pentru a fi sigur ca nu are nici o depunere cat de mica, care sa dea la "masa". Spune-mi te rog ce culoare are scanteia?

Cel de 23w are cam 25mm lungime, daca spatiul este o problema

Nu vreau sa fac reclama dar aici am gasit imaginea:http://www.kissmotors.ro/product.php?id_product=2300 ;http://www.motoretail.ro/cumpara/bec-12v-halogen-23w-ba9s-8679 soclul are 9mm

Ce tip de bec ai? Daca nu stii pune o fotografie.

Ai tensiune mica pe bujie (scanteie alba sau galbena si zgomotoasa) si cand dai gaz crescand presiunea si temperatura in cilindru ai nevoie de tensiune mare pentru aprindere. Incearca sa tii o bujie "moarta" cu electrodul in acetona si verifica dupa aceea daca da scanteie, de preferat pe intuneric. Succes!

Ce culoare are scanteia? Incearca sa schimbi fisa si urmareste daca ai aceeasi culoare la scanteie

scuze, care ar fi efectul de clopot?

Dupa urmele de uzura pare a fi pinionul exterior al pompei de ulei ( cele cinci bucati) iar a sasea bucata ar putea proveni din carcasa pompei. Pe cat pare de solida cum se mentiona mai sus pe atat de usor se sparge daca apuca intre pinioane un corp strain. Ar trebui verificata presiunea de ulei daca motorul este asamblat sau "vizitata "pompa daca este desfacut, simplu.

Pentru nostalgici si nu numai si o "dovada de iubire si intelegere":

capacul la pompa desfacut, mobra pe cricul lateral, si ghidonul tinut astfel incat pompa sa (furtunul de frana) sa fie cat mai ridicat, completat lichidul si pompat ff usor sa nu arunce lichid la revenirea manerului in pozitia initiala.A tentie la lichid sa nu curga pe suprafetele vopsite, le ataca foarte repede. Succes!

Daca "ticaie" releul de pornire s-ar putea bateria sa fie neincarcata. Pentru frana, trebuie bine aerisita instalatia nu numai din aerisitorul de pe etrier ci si de la pompa de frana

unul de 52 si unul de 56 la ce pret ar fi?

as fi interesat si eu

silicon pentru temperatura inalta de la bison(1000*c)

s-a rezolvat?

cred ca inca este prohibitie dar ma interesez

Clasa!