free runner

Ce culoare are scanteia? Incearca sa schimbi fisa si urmareste daca ai aceeasi culoare la scanteie

scuze, care ar fi efectul de clopot?

Dupa urmele de uzura pare a fi pinionul exterior al pompei de ulei ( cele cinci bucati) iar a sasea bucata ar putea proveni din carcasa pompei. Pe cat pare de solida cum se mentiona mai sus pe atat de usor se sparge daca apuca intre pinioane un corp strain. Ar trebui verificata presiunea de ulei daca motorul este asamblat sau "vizitata "pompa daca este desfacut, simplu.

Pentru nostalgici si nu numai si o "dovada de iubire si intelegere":

capacul la pompa desfacut, mobra pe cricul lateral, si ghidonul tinut astfel incat pompa sa (furtunul de frana) sa fie cat mai ridicat, completat lichidul si pompat ff usor sa nu arunce lichid la revenirea manerului in pozitia initiala.A tentie la lichid sa nu curga pe suprafetele vopsite, le ataca foarte repede. Succes!

Daca "ticaie" releul de pornire s-ar putea bateria sa fie neincarcata. Pentru frana, trebuie bine aerisita instalatia nu numai din aerisitorul de pe etrier ci si de la pompa de frana

unul de 52 si unul de 56 la ce pret ar fi?

as fi interesat si eu

silicon pentru temperatura inalta de la bison(1000*c)

s-a rezolvat?

cred ca inca este prohibitie dar ma interesez

nu am fost prin partea greciului ,iar la macin nu am gasit decat gusteri

Cand veniti la Macin ma puteti cauta , va pot fi ghid. Poze de azi de la Culmea Pricopanului:

Incearca mai multe chei de usa de dacia 1300 , eu am gasit una sa se potriveasca la un givi e28.Poti gasi chei multe la un centru de dezmembrari

Multumesc mult, Respect!

Ma poate ajuta cineva cu o idee cum as putea afla dupa seria inscriptionata pe blocul motor sa pot afla ce model/capacitate cilindrica este .Motorul este de Moto Guzzi dar nu-mi spune-ti sa sun la reprezentanta din Romania , am primit deja un NUUUU. Multumesc anticipat!

Pe fata incerci sa scoti camera fara sa demontezi roata daca ai solutie de lipit, petice , leviere si o pompa sau minicompresor asa cum a spus si colegul Raul. Recomand solutia si peticele dela Maruni (verde), se numeste Super Valkarn si face minuni, nu mai poti dezlipi petecul, se aseamana cu o vulcanizare la cald.

Asteptam diagnoza specialistului. Succes!

"PUN CONTACTU SE APRINDE TOT BORDU SI CAND SO PORNESC MOARE TOT NICI UN FEL DE CURENT NIMIC NIMIC. " Bateria are tensiune dar nu asigura curent suficient, pot fi borne oxidate (cel mai probabil) cabluri oxidate in borne sau placi desprinse ,sulfatate oricum cauza se afla in zona bateriei .Daca ar fi defect circuitul de incarcare bateria ar fi goala si nu s-ar mai aprinde bordul.

borne oxidate?

Mai departe fiind ce, limita?

Parca era vorba de masa nu de greutate in relatia sus mentionata, dar in final totul are o limita

Sanatate riderului! Am ajuns la concluzia (trista) ca nu totdeauna este neatentie, se merge pe principiul" lasa ca are si el frana". Am avut in doua saptamani trei "ocazii " de neacordare de prioritate , in doua situatii am vazut clar ca m-a observat dar mi-a taiat calea intentionat ,noroc ca nu depasesc in oras viteza de 60. Ultima situatie am avut-o azi cand soferul unui furgon de 3,5t scoate capul pe geam ,se "asigura" si face stanga in loc in intersectie pentru a da cu spatele sa intoarca, bareaza soseaua , opreste si imi face semn sa trec prin spatele lui. Cand a virat aveam maxim 50 de metri pana la el. M-a salvat principiul "cel mai.....cedeaza".

sunt urme de gripare pe partea superioara a pistonului? (material lipit , "intins")