free runner

http://adevarul.ro/entertainment/comedy/asta-durut-ce-au-patit-barbatii-nu-mai-saturau-holbat-femeie-goala-8_535f35330d133766a82f5c22/index.html?utm_source=antena3&utm_medium=http://adevarul.ro/entertainment/comedy/asta-durut-ce-au-patit-barbatii-nu-mai-saturau-holbat-femeie-goala-8_535f35330d133766a82f5c22/index.html&utm_campaign=CrossPromo

nu am fost prin partea greciului ,iar la macin nu am gasit decat gusteri

Cand veniti la Macin ma puteti cauta , va pot fi ghid. Poze de azi de la Culmea Pricopanului:

Incearca mai multe chei de usa de dacia 1300 , eu am gasit una sa se potriveasca la un givi e28.Poti gasi chei multe la un centru de dezmembrari

Multumesc mult, Respect!

Ma poate ajuta cineva cu o idee cum as putea afla dupa seria inscriptionata pe blocul motor sa pot afla ce model/capacitate cilindrica este .Motorul este de Moto Guzzi dar nu-mi spune-ti sa sun la reprezentanta din Romania , am primit deja un NUUUU. Multumesc anticipat!

Pe fata incerci sa scoti camera fara sa demontezi roata daca ai solutie de lipit, petice , leviere si o pompa sau minicompresor asa cum a spus si colegul Raul. Recomand solutia si peticele dela Maruni (verde), se numeste Super Valkarn si face minuni, nu mai poti dezlipi petecul, se aseamana cu o vulcanizare la cald.

tot pentru curiosi:

Asteptam diagnoza specialistului. Succes!

"PUN CONTACTU SE APRINDE TOT BORDU SI CAND SO PORNESC MOARE TOT NICI UN FEL DE CURENT NIMIC NIMIC. " Bateria are tensiune dar nu asigura curent suficient, pot fi borne oxidate (cel mai probabil) cabluri oxidate in borne sau placi desprinse ,sulfatate oricum cauza se afla in zona bateriei .Daca ar fi defect circuitul de incarcare bateria ar fi goala si nu s-ar mai aprinde bordul.

borne oxidate?

Mai departe fiind ce, limita?

Parca era vorba de masa nu de greutate in relatia sus mentionata, dar in final totul are o limita

Sanatate riderului! Am ajuns la concluzia (trista) ca nu totdeauna este neatentie, se merge pe principiul" lasa ca are si el frana". Am avut in doua saptamani trei "ocazii " de neacordare de prioritate , in doua situatii am vazut clar ca m-a observat dar mi-a taiat calea intentionat ,noroc ca nu depasesc in oras viteza de 60. Ultima situatie am avut-o azi cand soferul unui furgon de 3,5t scoate capul pe geam ,se "asigura" si face stanga in loc in intersectie pentru a da cu spatele sa intoarca, bareaza soseaua , opreste si imi face semn sa trec prin spatele lui. Cand a virat aveam maxim 50 de metri pana la el. M-a salvat principiul "cel mai.....cedeaza".

sunt urme de gripare pe partea superioara a pistonului? (material lipit , "intins")

ai mai facut ceva?

despre tatal sau bunicul vostru tot asa vorbiti?

http://ebookbrowsee.net/gdoc.php?id=240929060&url=f6a0ff151be392ee242b37749848e2c1 http://ebookbrowsee.net/ma/manuale-morini#.Ux4SXfmSySo

da-mi un nr de tel pentru ca trebuie sa iti explic ceva si nu prea am chef de scris

incearca si schimba si bujia. ai amestecul foarte bogat , cu gazul deschis ai mult aer si functioneaza iar cand reduci se uda bujia . incearca o bujie romaneasca de oltcit (14lp24)si vei avea o surpriza placuta si apropo ..... (honuit nu hornuit)

intre rezervor si carburator ai pus vreun filtru de benzina? verifica cuiul pontou sa nu fie blocat si sita de la intrare in carburator precum si cea din robinetul de la rezervor. folosesc un carburator original de aprilia rs dar este de 28

iar si-a uitat medicamentele

voltmetrul face diferenta intre o baterie exploatata corect si una cu probleme. becul sesizeaza incarcarea sau lipsa in mod grosier pe cand o tensiune afisata de voltmetru iti da un diagnostic. la prima vedere o tensiune de 13,x volti fata de una de 14,x volti nu pare o problema dar in realitate sau chinui o baterie sau ai o baterie ce chinuie sistemul de incarcare si de aici alte "belele".

curentul consumat este acelasi si la nivelul bateriei si pe circuitul becurilor din bord, difera tensiunea datorita caderii de tensiune pe fire . legea lui OHM aplicata circuitului si aflati rezistenta firelor

se duc diodele din alternator