Ninu 2000

A scos cineva carburatorul pe deasupra,doar cu rezervorul dat jos,fara sa mai umble la evacuare? Intentionez sa fac operatiunea asta ,si sunt curios daca este ceva bine de stiut, sau vre-un secret sa iasa mai usor.

Am si eu manualul ,dar nu la mine ci acasa pe comp .nu am deocamdata posibilitatea sa intru pe un computer.

Zilele trecute am demontat din nou carburatorul ,asta in macedonia.Si pt ca nu functiona socul am setat diferit clapetele de acceleratie.Ca prin minune a inceput si socul sa functioneze. Rog daca are cineva un carburator dat jos sa masoare cate ture din capat se roteste surubul ,ca acele clapete sa fie sincronizate.Unde stau acuma nu prea am posibilitatea sa dau jos carburatorul.Iar operatiunea de rotire a surubului o pot face dand rezervorul jos ,cea ce este mult mai simplu.

Sa nu uiti de baterie (+suportul bateriei),furtunele care intra in airbox si inca un surub ratacit pe sub aripa.

Trebuie sa dai jos evacuarea (finala),dupa care scoti airbox-ul,desfaci colierele de la carburator,cablul de la soc,cablul de acceleratie si scoti carburatorul.Cu ocazia asta poate verifici si plutitoarele sa fie la cota . Prima data l-am scos in 40 min ,a doua oara a fost joaca de copii .Bafta.

@Patrick_M.De apreciat gestul tau.Si eu am dat galeria la cineva dupa ce am montato pe cea noua.Asta inseamna comunitate. Azi am montat membranele ''noi''(S H),dar care sunt in stare foarte buna fata de ale mele care sunt crapate in mai multe locuri. De mentionat ca le-am lipit ,iar lipitura a rezistat fara probleme . Comparand vizual cele doua membrane (membranele donator provin de pe aprilia pegaso),am observat o mica diferenta intre ele .Voi atasa o poza sa vedeti despre ce este vorba . Membrana incercuita cu rosu este de pe motorul meu . Motorul functioneaza foarte bine ,credeti ca lipsa acelui dop la gaura afecteaza in vreun fel? P.S.De cand am ajustat carburatorul am simtit o mare imbunatarire in comportamentul motorului ,porneste mai usor se tureaza mai bine ,si pot rula cu motorul sub 3k de ture .Inainte tremura de parca se rupea in doua mai jos de 3 k de ture. P.S 2 Am scos si cotul de caucicuc al cutiei filtrului de aer ,se simte ca respira mai bine motorul (se tureaza mai rapid).

Pai ar fi semnalizatorul dreapta spate ,dar este aproape rezolvat.Multumesc oricum.

Da am observat pana la urma.Am procedat in felul urmator .Am lasat cuiul (cel care are cauciucul in varf pt etansare)sa cada in locasul lui ,dupa care am rotit usor carburatorul incat tablita de la plutitor sa se separe de el .Dupa care am apropiat usor tablita spre capatul celalt (tot un ''cui'')fara sa fac presiune pe capatul respectiv ,dupa care am masurat .Am miscat tablita sus-jos pana am ajuns la valoarea dorita ,respectiv 14,5-15 mm,masurat la subler. Am mai reglat cele doua suruburi pt amstec ,respectiv desfacute 3,5 rotatii.Si aliniat cele doua clapete care se misca simultatan(sigur au si ele un nume). Am pornit motorul dupa toate aceste ajustari ,fara filtrul de aer am obsevat ca porneste mult mai usor ,si nu mai vibreaza asa tare . Sper ca am procedat corect . Ma duc sa ma spal pe maini....huh.

Poate cineva sa-mi raspunda la intrebarea de mai sus ,am carburatorul desfacut si ma uit la el .In momentul de fata de la baza corpului pana la capatul de sus al plutitorului masor 18-19 mm.

@Patrick_M....au acelas cod. Ca sa ajustez plutitoarele ,trebuie sa inclin carburatorul la 30 de gade incat plutitorul deabia sa atinga valva fara sa o preseze .Dupa care se masoara distanta dintre baza corpului unde se afla garnitura si cel mai inalt punct al plutitorului ,care trebuie sa indice 14,6 mm.Asa spune manualul daca nu ma insel . Dar nu am inteles de unde se face reglajul plutitorului in cazul in care distanta nu este corespunzatoare.

Super . Pun si o poza cu modelul de pe f650 ,sunt aproape sigur ca acelas model este si pe Aprilia Pegaso.

@jupanu77.Salut,nu sunt din Bucuresti .Bec am ,corpul de plastic s-a spart cand am trantit mobra. Daca mai ai semnalizatorul da-mi te rog de veste . Asfalt uscat:).

Carburatorul modelului f650(1996-1997) este identic cu cel de pe Aprilia Cube (1999)?

Dezmembreaza cineva vre-un pegaso ?Am nevoie de semnalizator dreapta spate .Banuiesc ca este acelas ca pe bmw f650,nu ?

Am inceput cateva lucrari de intretinere la motocicleta.Este dezmembrata in proportie de 50%. Curatat carburatoare. Schimbat rulmenti conici jug. Service telescoape fata (simeringuri, ulei). Prima problema intampinata a fost la carburatoare .Membrana din carburatorul stanga are 3 fisuri iar cea din dreapta o fisura . Fisurile le-am lipit (umplut) cu adeziv Bison ,un amestec din doua seringi foarte rezistent ,special pt plastic si cauciuc. Nu prea ma pricep cum lucreaza aceste membrane .Credeti ca va rezista o perioada .Am facut proba fara motorul pornit si se aude cum face presiune (vacum). Ciudat ca motorul functiona bine (sau asa credeam eu),pornea ok se tura fara probleme .

Am fost la un pas sa-mi cumpar Scout luna trecuta.Intr-o zi de luni am sunat pt rezervare iar urmatoarea zi am vb cu un prieten despre ele ,baiatul mi-a spus sa fug de ele .Am strans putin cureaua si am luat Anakee 2 de care sunt foarte multumit. @Petrica.Review-ul tau imi confirma ca sunt anvelope slabe ,totusi pe off sunt sigur ca se comporta mult mai bine decat Anakee 2.

@ViRuSaKe.Iti trimit eu presa pentru volanta daca vrei .Prin posta pica mai ieftin sau curierat daca iti convine .Conditia sa o primesc inapoi la fel cum o trimit (fara uzura sau fortari).Iti trimit numarul de tel prin PM sa ma suni . Bafta. PS....Are cineva un semnal si scarita pasager (fara supor) ambele dreapta spate de vanzare ?

Siguranta sigur este scoasa (are doar pe o parte ).O sa incerc si asa cum spui tu dar este cam riscant pt ca pe interiorul butucului este o ''buza''in care se opreste rulmentul, iar loc in care sa lovesc este cca 1 mm.

Incerc sa explic in alt mod.Eu (dorel)am spart rulmentul dar nu am scos fizic tot rulmentul din locas . In poza urmatoare am incercuit cu rosu ce a mai ramas din rulment ,pana nu scot bucata acea (aici sunt blocat)nu pot monta noul rulment.

Am scos siguranta ,greseala a fost ca am spart rulmentul si a ramas camasa exterioara a rulmentului exact la locul lui.

Aluminiul joaca rolul de conductor termic (disipa caldura preluata de la releu),sau? P.S.Inventia mea isi face efectul,dupa un drum mai lung aprox 70km si putin off pot sa tin mana linistit pe releu ,este caldut si atat.Cand il aveam si eu in pozitia originala efectiv ardea parca era o tigaie incinsa. Cel mai probabil in oras nu se raceste asa bine (fluxul de aer fiind mai mic),dar odata ce ies din oras se simte diferenta. Zilele trecute au inceput sa vina din cauciucuri-le comandate (doar spatele deocamdata),am decis sa imi fac de lucru si sa-l schimb ,pot sa spun ca a mers relativ bine (nu mai pot de spate ,dar asta nu se pune).In timp ce ma uitam la janta sa admir noul caucicuc m-am gandit sa verific si rulmentii ,bineinteles ca ''huruiau''(se miscau de parca agata undeva).Vazand asta experienta mea ( 0 ) imi spune ca rulmentii trebuie schimbati ,zis si facut am luat cotele de pe net (inclusiv cel de la pinion plus cele doua semeringuri)si am cumparat rulmentii in cauza marca SKF. Acum Vine partea dificila ,cum sa-i dau jos pe cei vechi .Varianta sigura era sa merg la mecanic (dupa ce am fost refuzat de 3 mecanici din lipsa de timp) am decis sa-i dau eu jos .Asa cum stie si ''Dorel'' sa scoata un rulment am folosit forta bruta .Dupa ce am spart ambi rulmenti de pe janta constat urmatoarele ,camasa exterioara a rulmentului a ramas la locul ei (se vede in poza ). De aici nu mai stiu ce sa-i fac.Am luat legatura cu un mecanic moto din oras care ma asteapta sambata la atelier cu janta in mana. Daca ati mai trecut prin asa ceva (putin probabil) va rog sa ma sfatuiti la ce ar fi de facut in momentul de fata .Macar sa merg cu un sfat la mecanic (poate nici el nu s-a mai intalnit cu asa ceva). Atasez o poza cu ce a ramas in butuc.

Pt ploi torentiale sau atunci cand o spal ,ma gandesc sa-i fac o ''usita''(va fi o bucata de cartela care sa culiseze pe 2 sine).Sansele ca apa sa intre pana la carburator sunt foarte mici cred eu (dar ele totusi exista),adica sunt prea multe obstacole de trecut.

I-am facut releu-lui si aerisire .Am decupat bucata de plastic incercuita in prima poza ,pe care care am repozitionato in asa fel incat sa capteze aerul si sa-l directioneze spre releu.Am adaugat si bucati dintr-o cartela taiata ca sa fac o prelungire (sa preia mai mult aer),si sa inchid capetele sa nu piarda aer.Toate lipite. Deocamdata am facut doua probe .Una cu fenul unde am observat ca aerul este redirectionat corect A doua proba pe sosea fara aripa la cca 100km/h am pus mana deasupra orificiului si am simtit un flux semnificativ de aer (aer mult mai rece decat temperatura de afara). Pot sa spun ca releul nu se mai incalzeste la fel de tare .Pe timpul cand era sub sa au fost momente cand nu am putut sa tin mana pe el dupa un drum mai lung ,in schimb acuma este doar caldut. Poza 1 Pozele 2,3,4,cu ''lucrarea'' in curs de finalizare . Pozele 5,6 cum arata la final ,am vopsit tota masca . P.S.Nu stiu daca ce am facut eu ajuta intradevar ,nici nu am cum sa dovedesc ca ajuta in caz ca o face .Sa spunem ca am avut 2 zile libere in care ma plictiseam ,si cum imi place sa mesteresc la ceva am facut ce se vede .Bafta.

O dupa-amiaza petrecuta cu folos ..sper:) Am decis sa inlatur mufele in speranta ca elimin alte neplaceri pe viitor. Cam asa aratau firele ''inainte''. Se poate observa din poze ca mufele sunt ruginite pe interior(probabil contact imperfect). Continuare.. Produsul final. P.S.In mintea mea nelinistita caut o solutie sa aduc mai mult aer in zona releu-lui.Ma gandeam sa fac cateva taieturi la aparatoarea de plastic de sub releu ,odata cu cresterea vitezei ar intra si aer in locasul acela ...Dar ce fac atunci cand ploua:(

Inteleg ca nu este o regula ca releul sa se arda de la supraincalzire (cauza poate fi si contactele imperfecte ale mufelor),cu toate ca asta afecteaza negativ durata de viata . Propun sa facem o lista cu posesori de F650 care au avut probleme cu releul.Sa scriem si eventualele cauze care au produs defectiunea.Durata de viata ,de ce nu si simptomele . Ar fi interesant sa scrie si posesori care nu au avut probleme cu releul(ex,de cat timp stiti ca functioneaza fara probleme pe motocicleta,si care este locatia lui in momentul de fata).Sunt binevenite orice detalii. In speranta ca sunt doritori care sa participe incep eu . 1.Personal nu am avut probleme cu releul(doar am intrat in panica odata) ,dar stiu sigur ca a fost schimbat de fostul propietar cu o saptamana inainte sa cumpar eu motocicleta (era in posesia lui de 2 ani ).Ca simptome... in sarcina motorul se oprea in mers(ca si cum ramanea fara benzina).La reelanti si accelerat pana in limitare scoasa din viteza nu facea probleme .Cel nou in momentul de fata este montat langa cutia filtrului de aer. 2.? 3.?