Ninu 2000

@Robyb Nu am stiut sigur la cati km am dat motocicleta nici nu m-a interesat ...nu m-am uitat pe ceas..cand tu m-ai intrebat in postul de ieri m-am uitat pe o poza din calculator facuta in Grecia .O poza nu foarte clara si eu am citit 54 k ... m-am uitat acum cu zoom si intradevar era 51k (asta in grecia )cum am spus ceasul nu mai functiona in grecia . Am citit si postul tau cu replay la postul meu din 31 iulie 2013 ...iarasi nu avea cum sa aibe atunci 58 k...nu stiu de ce am scris 58k cred ca am vrut sa scriu 48k ,cand am scris postul nu am fost sa ma uit la motocicleta pe bord ...oricum eram foarte confuz in privinta km ...nici nu stiu exact cand s-a defectat kilometrajul(stiu doar ca prin grecia).Schimbul de ulei in Grecia a fost facut dupa un calcul pe hartie(traseul RO-GR plus cat am apreciat eu ca am mers prin Grecia). Daca imi aduc bine aminte motocicleta a fost cumparata la 48k (o sa caut poze si o sa postez ) Un lucru este 100% clar ..in posesia mea motocicleta asta nu a avut 58 k km ...daca tu imi dovedesti contrariul eu iti platesc revizia la supape ( din cate inteleg tu esti proprietarul ).. Al doilea lucru cert este ca erai foarte incantat de motocicleta cand ai probato ...era si tatal tau acolo ...ai spus ca merge exact ca inainte . P.S.Imi cer scuze pentru confuzia creata in privinta km. P.S.2 Eu iti propun sa te descarci in continuare ...sa-mi spui in continuare ce ai pe suflet ..si in limitele posibilitatiilor te ajut .... » Post actualizat in 20 Jun 2014 01:18 Poza facuta in data de .‎Saturday, ‎October ‎5, ‎2013, ‏‎12:59:56 PM Nu stiu daca am pe laptop poza cu motocicleta dupa achizitie ..dar o sa caut si daca gasesc o sa postez. » Post actualizat in 20 Jun 2014 01:46 L.E.Nu pot sa editez ...scriu alt post . Daca imi aduc bine aminte a fost cumparata de mine la 38k sau 40k si ceva de km(o sa caut poze si o sa postez )..sper sa nu vb din nou aiurea. P.S.3. Recunosc ca motocicleta nu a fost in stare perfecata ...dar poate vrei sa postezi si pretul la care ai achizitionat motocicleta ,sau ca saua a fost modificata ,kitul de lant nou,burduf carburator nou etc... ....nu doar ca ai gasit o supapa cu probleme. Asfalt uscat ...hai ca deja mi-ai facut dor de ea ...aici unde sunt numai cu masina sa nu circuli Scuze de greselile facute in posturile de mai sus...dar am avut o zi grozava la munca si deja este tarziu.Doar am vrut sa clarific unele treburi . Bafta. » Post actualizat in 20 Jun 2014 01:51 Fuck.. na ca asa ramane ..am scris'' daca imi aduc aminte cand am cumparat motocicleta ''de doua ori ..prima data am scris in graba ...dupa acea am tras aer in piept de cinci ori si am facut cateva calcule ...in fine ii tarziu .. » Post actualizat in 20 Jun 2014 01:59 Asa a aratat motocicleta imediat dupa achizitie. Nu m-am apucat sa o dezmembrez in mijlocul ierni din lipsa de ocupatie ....am facut asta ca sa am o motocicleta pregatita cum trebuie pentru sezon ..

@robyb..avea in jur de 45-50k ..cand l-am vadut .. la intoarecre din Grecia anul trecut a ramas blocat pe la 45k ...dar nu am mai facut muti km dupa acea cu el. P.s.A fos cumparat de un fost propietar al motorului

Motorul Boxer 1100 are cuplul maxim la 5700 rpm , daca nu ai de urcat un deal sau multa greutate eu spun ca merge si a-4-a.

@_Raul_.Sa te poarte sanatos .Foarte utile informatiile ,clar RT-ul este facut pentru touring . Eu as fi mai mult orientat spre utilizarea motocicletei prin oras ,din cate am inteles S-ul se misca cel mai bine prin oras ,dar se pierde din confort la drum lung . Undeva trebuie facut compromisul .

Va salut,nu a trecut decat 2 luni de cand am vandut f 650-ul Funduro,de care pot sa spun ca m-am bucurat cat am putut de mult fiind prima motocicleta serioasa.L-am avut in posesie aprox 1 an si jumatate (ploaie,frig ,soare nu a contat)timp in care am facut o calatorie pana in Athena , iesiri pe drumuri forestiere in tara etc. Ma gandesc serios ca urmatoarea motocicleta sa fie cu motor boxer,dorinta mea de cand m-a prins microbul . Rog posesorii urmatoarelor modele... R1100 GS(pe primul loc datorita posibilitatiilor de iesire de pe asfalt) ,R1100 S (imi place foarte mult aspectul si cred ca este cea mai manevrabila )si R1100 RT (cred ca la aspectul touring castiga detasat ) sa-mi spuna cate ceva despre ele ...comportamentul in oras si in afara orasului ...orice sfat este binevenit. Problema este ca nu am condus nici unul din aceste modele In principiu stilul de condus va fi ... Oras majoritatea timpul (va fi o motocicleta de zi cu zi )+mers la job. 2 -3 iesiri pe luna din oras pt plimbari cu pasager. Nu exclud (in functie de cat timp liber am ) o calatorie mai lunga pe sezon ...cel putin 1000-1500 km sau mai mult in functie de destinatia aleasa. L.E..Stiu ca cele trei modele sunt din clase diferite ...dar au motorul in comun care este facut sa inghita km.Din cauza ca nu am condus nici unul din modele incerc pe cat posibil sa adun informatii de la posesori ... Mai exact in ce situatii folositi un model anume ? Am omis sa scriu ca in cazul GS-ului vor fi si ceva iesiri de pe sfalt ...dar iesiriile off nu sunt un criteriu decisiv dat fiind masa motocicletei deloc de neglijat.

Am pus anunt cu al meu moto ..poate stiti pe cineva interesat. /index.php?/topic/710874-vand-bmw-f650-funduro/

Vand BMW F650 97'' 1000e fx. /index.php?/topic/710874-vand-bmw-f650-funduro/

@cristian1.Te referi la acel cilindru cu arc pe care il antreneaza cablul socului, el se misca in functie de cum trag de maneta.De alta clapeta nu stiu. @alin geamanu.Am suflat pe furtun si nu se intampla nimic(nu se aude nimic),nu stiu daca trebuie sau nu trasa acceleratia(eu nu am tras de ea)? Carburatorul l-am desfacut ca sa-l adjustez(plutitoarele 14,6 mm) si sa-l curat ,dar problema cu pornirea i se trage din iarna fara ca eu sa umblu la carburator. Mi s-a intamplat problema cu inrosirea saxofoanelor si gaze fierbinti ,asta pana sa reglez carburatorul. Dar de ce cu socul tras nu se tureaza suficient cand motorul este rece ,si se tureaza ''sa spunem'' normal(3500rpm) cu motorul cald ? Multmesc pentru raspunsuri.

Va salut iubitori de motoare rotax Am si eu nevoie de un sfat in legatura cu motorul meu care nu porneste la sub 10 grade.Am intrebat cu ceva timp si pe topicul cu f650 dar nu am reusit sa aflu prea multe . BMW F650 97'' cu vreo 60 k km (nu stiu daca originali ,dar motorul trage bine) Pe timp frumos peste 15 grade porneste fara probleme (dar si atunci la rece cu socul tras nu se tureaza mai mult de 2500 rpm). In schimb cand afara este simtitor mai rece nu reusesc sa-l pornesc ,decat daca astup gura de admisie de la cutia filtrului cu mana cateva rotatii pana porneste .Sta cu socul tras pe la 2000-2500 rpm pana se incazeste ,iar cu motorul cald urca si turatia (cu socul tras )chiar pana la 3500 rpm. Carburatorul curatat,plutitorul la setarile din carte ,membrane ok ,o-ring-uri schimbate . Orice sfat este bine venit. L.E.Am vazut pe youtube un tip ce a avut ceva probleme cu pornirea la rece ,iar solutia lui a fost sa sufle pe furtunul care duce benzina in carburator ,parca sa elimine bulele de aer de pe furtun ,dar eu am suflat si parca suflu intr-un furtun cu dop in capat.

Pentru cei care au probleme cu pornitul la rece al motocicletei BMW F650 F 97' (motorul in cauza),recomand sa schimbe o-ring-urile de la suruburile de mix(ce se afla la baza carburatorului).Probabil valabil si pt Aprilia Pegaso. Simptome la motocicleta mea au fost urmatoarele .Nu pornea la temperaturi sub +15 grade Gazele pe evacuare foarte fierbinti. In primul minut capatul de la evacuare care pleaca din cilindru se inrosea. Toate astea m-au dus la gandul ca amestecul este sarac in benzina ,dupa ce am curatat si adjustat carburatoarele de 2 ori m-am gandit la cele doua o-ring-uri .Comparate cu unele noi cele vechi pareau cu 40% mai largi .Parerea mea este ca pe acolo tragea aer fals.(vreau sa specific ca se poate sa ma insel,in domeniul mecanici aptitudinile mele sunt limitate ) Astazi a pornit motorul din prima la temperatura de +10 grade.Inainte reuseam sa-l pornesc doar daca astupam cu mana admisia (cunoasteti procedeul). Zilele astea urmeaza si testul pe sosea ,ma astept sa functioneze mai rotund motorul si sper sa nu se mai incalzeasca asa tare . P.s.Totusi cu motorul rece si socul tras turatia nu urca mai mult de 2500 rpm.Dupa ce motorul se incalzeste urca si pana la 4000 rpm ,pt asta nu am nici o solutie ..daca are cineva un sfat il rog sa posteze. Bafta.

Si eu am ceva crapaturi de dimensiuni ceva mai mici tot la Anakee 2 (doar pe spate ),aparute dupa aprox 3k km .Adevarat ca anvelopa a vazut si ceva off-road.Oricum trebuie schimbata pana la inceperea sezonului ,a ajuns la limita. As opta pentru Heidenau K60 scout ..Ce parere aveti ?..Cineva imi spunea sa nu ma apropi de Heidenau cica ar fi foarte proaste pe asfalt .Totusi eu l-as cumpara pentru propietatile de off-road,dar parca nu as merge nici pe sfalt cu frica.

Dupa ce am incercat sa pornesc cu el la maxim ,am verificat bujiile si erau uscate . Cred ca o sa mai desfac odata carburatorul ...Multumesc.

Serban @Vreau eu filtrul daca il mai ai ... Poate cineva sa-mi spuna cum umblu la reglajele socului.Porneste foarte greu dimineata ,dau la automat aprox 5 min (de cand vremea este mai rece),iar cand porneste cu socul la maxim sta la 2000 rpm.Dupa ce se incalzeste motorul cu socul tras urca si la 3500 rpm .

Nu o sa rulez cu viteze extraordinare ...viteza de croaziera 100/120 km/h. Oricum o sa fiu mai precaut ,am observat ca odata ce se incalzesc nu mau au acelas randament .Am nevoie de ele doar traseul acesta de retur acasa ,dupa acea probabil ca le dau jos si le pastrez ca fiind de rezerva. Asa fac eu tot timpul ...in ultimul moment ma pun sa schimb piese la motocicleta ..

Te referi la suportul sudat pe telescop (de care se prinde in suruburi etrierul)? In cazul asta ce este de facut ?

Am facut in urma cu 10min 30km cu ele ,ca prima impresie fata de cele vechi nu simt nimic in minus ,chiar parca franeaza mai bine . Avand in vedere ca cele vechi sun astea Spre linistea mea am fost si la un mecanic in apropiere pt ca fac un mic zgomot ,baiatul mi-a spus ca or sa faca asa pana se aseaza pe disc (discul are ceva uzura),si sa nu-mi fac griji pt ca sunt ok placutele.

Le montez ca nu am de ales(le fac o proba sa vad comportamentul lor ) ,nu cred ca mai gasesc alta firma azi .Maine dimineata plec .. Daca sunt cu probleme le schimb imediat cand ajung acasa.....

Am nevoie urgenta sa schimb placutele de frana pe fata (sambata am programata intoarcerea in tara 1500 km). La magazinul din zona mea nu am gasit altceva decat aceste placute (15 euro),nu pretul ma deranjeaza ci faptul ca nu stiu nimic despre ele . Ce parere aveti sa le urc sus ,sau sa mai caut ceva cu nume mai cunoscut. P.S..La o inspectie vizuala nu mi se pare nimic anormal . Google nu scrie nimic de firma asta ,nu am vazut eu cel putin . Pun si cateva poze.

De ce nu scri tu cateva pareri ca detinator al modelului .Cum este finisata ,cum se simte pe sosea ..etc. P.S.Inainte sa pleci la un drum lung de cate mii km ,ar fi indicat sa faci ceva iesiri mai scurte 2-300 km..

Sunt si eu interesat daca se poate reconditiona telescopul spate .

Nu stiu sa va spun de casti ,dar eu cumpar cand am ocazia produse Crivit .Am o geaca (si eu si pasagera) rezistenta la vant care isi face treaba cu brio . Ieri am cumparat o bluza si pantaloni functionali (reducere la 10 e bucata)...urmeaza sa le fac proba .Chiar si aparate electrice am si sunt multumit. Pe aceasta cale vreau sa va intreb daca hainele functionale se poarta pe pielea goala sau se accepta macar un maieu.Bluza pe pielea goala imi provoaca o usoara mancarime .

Am comandat-o de pe fc-moto,dar stiu sigur ca imi vine marimea ,am probat acest model asta primavara ,masura M .Sper ca am facut alegerea buna. A ajuns astazi,super multumit de cum sta pe cap si de finisajele ei ........de jumatate de ora nu o mai las din maini .Urmeaza mai tarziu testul pe motoccicleta . Pun si poza ,cea albastra este cea care va ramane pe raft (nu pot sa spun nimic de rau de ea ,cu atat mai mult cu cat mi-a protejat odata bostanul). Un scurt ''review'' .Comparatie cu AGV-K3 .Mai mult ca sigur ca nu sunt din aceasi clasa . AGV. 70 E Shark.150 E Mult mai silentioasa.Nu silentioasa pe cat mi-as fi dorit (as vrea un zgomot asa in surdina banuiesc ca nu se poate asa ceva ) dar trebuie sa recunosc ca problema vine de la parbriz efectiv indreapta tot aerul spre casca ,umeaza sa-l schimb cu unul mai scurt.Daca stau in picioare pe motocicleta la orice viteza este foarte ok.Inca nu am incercat cu dopuri pt urechi ...urmeaza. Foarte confortabila ,(in AGV mi se inroseau urechile de la presiune ). Cel mai important nu mai am probleme cu intratul aerului pe langa viziera ,etanseaza perfect . Materiale folosite de calita foarte buna ,la AGV a inceput sa se dezlipeasca interiorul. Minusuri,daca le putem denumi asa ...repet nu sunt un specialist . Viziera trebuie fortata putin sa se inchida (adica apasat serios pe ea ) Parca nu aeriseste asa bine ca AGV-ul. Unghiul de vizibilitate mai scurt ,cu AGV-ul trageam cu ochiul la oglinzi mult mai lejer . Daca recomand .Un mare DA.

Frumoasa plimbare ,am fost si eu prin zonele alea tot cu motocicleta ,ok nu in aceasi ordine .Traseul Lugoj -Resita este super misto

Thanks

Are cineva pofta sa-mi explice ce este pInlock-ul ,unde se monteaza ..?Din ce am inteles nu lasa sa se formeze aburi in casca ,dar nu am ideie cum arata fizic.