Ninu 2000

Burduf de legatura intre carburator si admisie stiu eu ca se numeste ,poti sa-l cumperi de la orice magazin care aduce piese moto.Eu am dat pe ea 300 ron.

@adi003 Nu te tura ca incepi sa consumi (calorii).Era bine daca spunei ca motocicleta ta probabil nu avea carburatorul setat in parametri,nu stiu zic si eu.Revenind la subiect cred ca in B consuma maxim un 6-6,5.Chiar daca orasul este aglomerat cu moto te mai strecori printre masini,nu mergi pas la pas cu ele in viteza a-1-a.

Atat am amanat schimbul de lant si pinioane incat inevitabilul s-a produs.Am fost cu ceva treaba pana in Athena(60 km de unde locuesc eu)iar la intoarcere s-au rupt aprox 8 dinti de la foaia spate,iar lantul a sarit de pe foi.Din fericire a sarit pe exterior,inclusiv de pe foaia fata.Din ce am obsv pana acum doar capacul de plastic care acopera foaia fata este ciupit.Am resit sa mai merg 10 km cu ea incet pana la primul service,pe maine astept telefon cu pretul lucrari mai trebuie sa confirm ca sunt de acord iar maine si schimba chitul.Asa imi vine sa ma bat singur mai ales ca nu eram doar eu pe motor.Pasagera s-a ales cu o zgarietura pe picior ,probabil cum a sarit un dinte.Bafta sa aveti si nu va jucati cu siguranta voastra ,schimbati la timp cauciucuri ,frane chit lant etc ,nu mai amanati pe ziua de maine daca dau semne de oboseala .

Si eu sunt posesor de f650(funduro),si nu-mi vine sa cred ce citesc pe acest topic.Consum de 8 % (cred ca a mea este defecta,nu vrea sa ia mai mult de 5,5% maxim 6 cu accelerari multe si fara rost.Cica te doare cwru dupa 2 ore de mers(am facut 1500 km in 2 zile , si a doua zi puteam sa joc fotbal linistit) ,recunosc am modificat putin saua la cineva din TM(cost 120 lei).Pompa de apa si eu am schimbato(cost 180 lei chitul ),puteam sa schimb doar simeringurile si era ok.Daca motorul si mai ales carburatoarele sunt puse la punct merge foarte frumos ,cuplu in ture joase,nu face mofturi cand se urca pe ea pasagera.Din punctul meu de vedere este o motocicleta foarte ok avand in vedere pretul ei .Despre celelalte modele nu pot sa comentez pt ca nu stiu nimic despre ele,de povestit din 'reviste' as putea sa povestesc ,dar nu este scopul topicului.Ideal ar fi sa te plimbi cu fiecare model in parte,cea ce este putin posibil(asa sfat am primit si eu cand eram cu banii pregatiti ).Bafta si sa ne ti la curent cu alegerea facuta.

Multe variante nu cred ca ai,daca este defect .Decat sa cumperi unul original,cred eu cea mai safe solutie.Nu strica sa-l verifici la un electrician auto,la fel m-am speriat si eu in primavara si s-a dovedit ca multimetrul meu indica eronat.

Ii clar daca stai si la bloc .Ar fi interesant daca ai putea sa faci si cateva poze,sa vedem ce modifici mai exact.

Tare interesant ar fi daca ai avea posibilitatea sa montezi acum finala si sa vezi ce s-a modificat.O alta chestie ar fi sa nu scoti inca sitele doar sa faci gaurile mai mari la ele.Oricum ma gandesc ca este prea mult de sudat si taiat pt asemenea teste .Din pacate eu nu am inca posibilitatea sa fac aceste modificari,poate la iarna .Tare satul sunt de sunetul original(ca de aspirator).Bafta in continuare,cel putin eu astept cu interes rezultatele.

Aha,deci noi nu avem asa ceva.Chiar ma gandeam sa transez finala.

Cu aia stock transata nu stiu daca este o ideie buna, interesul tau este sa nu pierzi nici cuplu si nici cp,ci daca se poate sa castigi.Totusi pe un site de prin state parca am citit ca multi au scos ''cat-ul'' o fi vre-un catalizator din finala .Dupa aceasta modificare motorul suna mai misto si lucreaza mai bine la temp inalte.

Cel mai indicat ar fi sa mergi la un atelier specializat.Probabil ca trebuie montata la o anumita distanta fata de traseul original.Sa nu ai vibrati mai mari fiind monocilindru.Si eu sunt de parere ca la modelul acesta finala originala trebuie schimbata.Sa ne ti la curent cu modificarea.Ce finala vrei sa-i montezi?

Deci tu ai facut tura de 700+km fara siguranta la pinion ? A nu,probabil am omis eu ceva .

Am indesat cum am putut cateva straturi de folie, zona este foarte greu accesibila. Ma bucur ca am scapat de zgomotul de tractor .Iar motorul trage mult mai bine.Oricum improvizatia este provizorie. @Patrick.nu are ce sa se topeasca,este doar folie de aluminiu.

Astazi improvizez garnituri din folie de aluminiu(tava pt copt),sa vedem ce iese.Asta pana comand garnituri OE.

Le voi comanda pe original in cazul acesta.Cred ca o sa le schimb si pe cele din blocul motor. In alta ordine de idei,ieri am schimbat o-ringurile din carburator pe care l-am readus la setarile din fabrica(adjustat plutitoare,suruburile de mix la 3,5 rotatii,etc).Dupa operatiunea asta motorul nu mai vrea sa porneasca la cald decat cu socul tras,sau daca sta aprox 5 min .La rece porneste si fara soc,trage foarte bine (excluzand faptul ca are garniturile puscate).Ati mai intampinat asemenea probleme?

Pot confectiona eu din vre-un material termorezistent garniturile de la evacuare(nu cele de pe blocul motor).Sau sunt obligat sa platesc 80 lei pt o bucata pe original.

Poate cineva sa-mi spuna dimensiunile celor doua o-ringuri(sunt doua cu cote diferite) din carburator,cel mic se monteaza pe tija plutirorului iar celalalt se pune pe piesa in care intra tija.

''pukin' petrol syndrome''

Prima data ii mai dificil .Ar fi indicat sa schimbi cele doua o ringuri care se afla in carburator .Eu nu le-am schimbat si dupa ce am umblat de doua ori pe la carburator mi-a aparut asa numitul .

Foarte frumoase iesiri aveti la activ,sunt invidios:).Si eu am facut nu de mult un drum de 1500km pana in grecia cu f650-ul din dotare si abia astept drumul de retur .Motocicleta asta pe cat ii de batrana pe atat de naravasa ii.P.S eu sunt din Lugoj .Bafta va doresc, sa auzim de cat mai multe ture .

Trebuie neaparat sa te murdaresti pe maini,curatat si adjustat carburatorul la setarile din fabrica(foarte important plutitoarele).La f650 am avut aprox acelea simptome si am preocedat ca atare.Bafta.

Din ce am citit eu ,ar fi normal in circumstantele date ca roata din spate sa se roteasca .Aici intervine si vascovitatea uleiului ,care cica formeaza o pelicula pe placute iar cu roata spate in aer are efectul ambreiajul-ui cuplat.O fi asa?

@Flat...La mine seria(VIN-ul) incepe cu..... WB(urmat de 7 numere)dupa care litera T(si alte 7 numere).La serie asta nu scrie F650. F650 scrie deasupra de VIN ,la sectiunea D3(ce se refera la model).

Sau cum spune @Patrick-M ,mult mai simplu daca functioneaza

Probabil ai nevoie de alt filtru,pe care il comanzi cu talonul in mana .Poti sa scoti uleiul vechi prin metoda clasica,si sa-l refolosesti.Cand il torni inapoi sa-l treci printr-o strecuratoare ca cea pentru supa pentru a retine eventualele impuritati.Daca scoti acum capacul filtrului imprasti peste tot ulei.

Am rezolvat chiar a fost ok 45 min pe plaja ,am refacut toate reglajele se tureaza mult mai frumos si nu mai vibreaza asa tare.Totusi am impresia ca ramane putin turat la revenire,o accelerez si pe la 2500 rpm coboara mai lent acul turometrului. P.S.Saptamana trecuta am desfacut carburatorul in Macedonia(atunci am dat peste cap setarile),acuma ia venit randul sa-l desfac si in Grecia .Multumesc pentru raspunsuri.Bafta.