ItsiBitsi

Vand BMW F 650 GS Dakar 2000 Stare buna. AN 2000 In Romania a avut un singur proprietar. Inmatriculata in Romania in 2012 la 34400km. km reali 54428 ITP Mai 2016 Cauciucurile Michelin Anakee 2 sunt la 60%. Baterie noua yuasa - cumparata si instalata pe 17.03.2015. Schimbat ulei, filtru, antigel, placute de frina fata in august 2014 cind motocicleta avea 53739. Nu are ABS Crash Bar-uri si Rack-uri de la Heavy Duties. 0740876075

Am completat profilul. In cartea de serviciu al moto utlima verificare a fost efectata in 2010 cind moto avea 1230km la bord. Din cite am inteles proprietarul precedent ii schimba lichidile singur. In weekend o sai consum toata benzina si o sai reglez lantul - sa vad daca va fi vreo diferenta. Astazi am testato un pic. Zmunciturile care leam descris apar atunci cind incepi sa deschizi acceleratia in viteaza 1 sa 2. De exemplu daca rulez in viteza intii cu acceleratia complet inchisa (moto incetisor inainteaza fara a opri motorul) si incep sa deschid acceleratia foarte lin, pina cind turatie nu depasesc 2500 apar mici zmuncituri. » Post actualizat in 12 Mar 2015 16:44 Poti sami dai un link cu ce aditiv sai pun ?

Trasul de ambreaj nu e o solutie. De exemplu daca ma rotesc pe un rond cu diametrul de vreo 8-10 metri, viteaza 2 turatile sub 3000, conditii de trafic normal. Cind incerc sa accelerez ea zmunceste in loc sa accelereze lin - zmuncitura respectiva schimba raza miscarii si te poate scoate din banda. Nemaivorbind de mersul pe teren - cum mergi cu 5km/h pe teren accidentat ? Tot timpul tragind de ambreaj ? Pe de alta parte Motorul e la relanti si nu caleaza.

Salut Meam cumparat si eu un F800GS 2010 (upgrade de la un F650GS Dakar din 2000) si am niste intrebari pentru posesori de F800GS model 2008-2013. 1. In weekend am observat urmatorul lucru. Bag cheia in contact si pornesc aprinderea (nu pornesc motorul) - motocicleta isi face verificarea. In timpul verificarii dinspre pompa de benzina se aude un scurt bip. Dureaza mai putin de o secunda. Dupa ce pornesc moto acest bip se aude continuu - se aude slab deoarece sunetul esapamentului il acopera. Compartament dat lam observat aceasta duminica. Motocicleta deabea a fost scoasa de la iernare. A fost servisata saptamina trecuta (schimbat ulei, lichide frina si racire). Duminica afara erau 6 grade Celsius. Posibil sa fie de la benzina - ultima data am alimentat in noiembrie. Dar am mai circulat ceva timp in toamna si in duminica cu pricina si nu avea problema data. 2. In general am observat urmatorul comportament neplacut: Daca esti in viteza intii, frinezi cu motorul lasand ca turatiile motorului sa se apropiie de relanti, inainte ca motorul sa caleze incepi sa accelerezi transferul de putere pe spate nui liniar – motocicleta merge zmuncit (ba accelereaza ba nu). Cit de lin nas incerca se acceleraz nu pot scapa de zmuncituri. Odata ce turatiile motorului cresc peste 2500 moto accelereaza fara zmuncituri. Aceleas comportakment il are si in viteza dou sub 2500 turatii. Lantul e intins conform specificatiei. Singura variabila care ar mai fi e greautatea mea – 130kg. E caracteristic acest lucru pentru F800GS ? Sau e o problema la moto meu ? E primul F800GS pe care am mers eu. Lam cumparat netestindul – am dat comanda si mi lau adus din Italia. 3. Stie cineva vriun mecanic bun care a lucrat cu F800GS si-i stie problemele ? Deasemenea as avea nevoie de un mecanic cu calculator de diagnosticare pentru BMW-uri - vreau in genera sa vad cei cu ea si sai resetez incriptia de SERVICE de pe calculatorul de bord. Moto are 20000km. Lam servista pe 03.05.2015 (schimbat ulei, filtru ulei, filtru aer, antigel - care a parasit radiatorul peste 20km deoarece a cedat un O-Ring, turnat iar antigel, schimbat O-ringuri Multumesc

Pompa functioneaza OK - am mers cu ea dupa reparatie. http://www.realoem.c...468&hg=16&fg=14 problema e in piesa 4 - crapatura a aparatu pe partea de sus a capacului si pe unul din furtunurile alea mici la care se uneste furtunul din cauciuc prin care benzina ajunge la motor. Daca scoteam saua si porneam motorul tisnea benzina si se stoca sub sa. In imaginea de jos am desenat schematic cam cum era crapatura si pe unde se scurgea benzina. Problema e in capacul de la pompa. » Post actualizat in 08 Aug 2014 14:09

Salutare Am si eu o problema cu motocicleta. Pe acoperisul la pompa de benzina a aparut o crapatura si benzina se stoca sub sa. Ceva similar cu http://faq.f650.com/GSFAQs/Photos/TankOffPhotos/Fuelleak1.jpg Problema a fost rezolvata cu un ciocan de lipit cu care am "sudat" crapatura si ulterior niste epoxid de plastic aplicat deasupra zonei cu crapatura. Am mers vreo 700km dupa solutie si parca e OK. Insa ca sa fiu sigur ar fi bine de schimbat pompa. Problema e ca o pompa noua e prea scumpa - in jur de vreo 400$ din ce am vazut eu prin net. Pe net am gasit acest document cu explicatii cum sa schimbi pompa de benzina: http://www.f650gs.crossroadz.com.au/Repairs/FuelPump/SFMike-Repair.pdf Reparatia in cazul meu prevede schimbarea bucatii aia de plastic neagra. 1. A avut cineva din voi asa problema cu pompa de benzina si daca da cum a solutionato ? 2. Nare intimplator cineva o pompa de vinzare ? Poate fi si stricata atit timp cit plastricul ala negru e OK. Multumesc Dragos

Salutare Mea venit si mie timpul sa schimb cauciucurile. As fi dorit ceva 80/20 sau 70/30 (asfalt/teren). Nu am de gind sa merg prin noroi sau pe pamint umed - doar asfalt, pamint uscat(drumuri de tara), drumuri forestiere, iarba uscata sau drumuri pietruite (posibil si ceva pamint umed daca ma prins ploaie si trebuie sa merg). Acuma am Pirelli Scorpion Trail (95/5) pe asfalt is OK, pe pamint uscat tot OK-is (mers cuminte). Pe pamint umed is varza totala - ai foarte putin control asupra motocicletei. Ma gindeam sa aleg ceva intre: (90/90 21 fata, 130/80 17 spate) Michelin Anakee 2 Dunlop Trailmax (normal nu TR91) Pirelli MT90 (am niste rezervari in privinta lor deoarece pe spate au numai 120/90). Sunt la prima motocicleta si primul set de cauciucuri asa ca nu prea am cu ce compara. Michelin are "desen" mai de asfalt - celelalte doua is un pic mai "coltate". Propriu zis intrebarea - in ce conditii Michelin-ul va fi mai rau ca celelalte doua ? Merita sa sacrific aderenta pe asfalt pentru "posibile" cistiguri pe teren ? Plus pe dremuri alde Cheia imi place sa merg nu sa ma deplasez

Salutare Imi poate spune si mie cineva unde as putea gasi surubul marcat in dreptuinghiul rosu. Mi sa rupt din locul unde e indicat cu sageata. Se poate de mers cu motorul dar mii frica ca sa nu se rupa cablu de la accelerare Si inca o intrebare Am gasit pe internet un un cablu de ambreaj (al meu sa rupt si lam inlocuit cu un kit de reparatie de la Kronau) http://www.wemoto.ro...e/clutch_cable/ Cablul e asa ca in fotografie - am in vedere e incapsulat in tubul ala de cauciuc/plastic. Multumesc

Salutare Am avut si eu o mica perepetie si acuma directia ma traje un pic intro parte. Stie cineva pe unde as putea sa o ajustez sa fie OK ? Multumesc