B.B.

Vrei culbutorul pana la urma? Da-mi pm cu adresa si ti-l trimit.

Pai in general, cand pistonul este in pozitia maxima de sus asezi axul cu came in asa fel incat supapele sa nu fie actionate... E posibil sa porneasca asa, dar trebuie sa fii mai precis de atat. Chinezii au doar un singur set cu marcaje, restul le pun la ochi comparand cu setul ala... care probabil o fi ciordit de la vreu scuter japonez...

Am glumit cu switchul, imi cer scuze, nu exista asa ceva. In principiu rateurile pe decelerare sunt OK, nu ai ce sa le faci, ti-ar trebui si un filtru de aer mai permisiv, si benzina se regleaza din acul de dozaj din carburi, daca este posibil sa fie reglate.. (la unele da, la unele nu) (acum am vb serios)

Bai maimutzel, n-ai zis ca nu mai scrii? Ce treaba au supapele cu benzina din motor? La tine supapele au rol de carburator, nu? Bagi furtunul de benzina in galeria de admisie apoi supapele isi fac treaba. Mars la scoala de retardati si nu mai abera pe-aici de pomana.

Fratilor, rugati-va de stat sa se aplice legea cu sub 25KW in primii 2 ani, ca nu e de gluma. E si soarta, dar pana la urma norocul ti-l faci si cu mana ta. Prea multi mor degeaba, ori va lasati de motociclism, ori invatati sa mergeti pe motocicleta. Nu-ti trebuie talent sa mergi regulamentar, talent iti trebuie sa te dai zmeu sau pe circuit. Are dreptate Raptoru cand va bate la cap cu circuitele lui. Muriti ca prostii, degeaba. Si mai nenorociti si pe altii pe langa voi... Dumnezeu sa-l ierte! Mare pacat!

Pt cine vrea, am lant de distributie de DR600 nou nout nefolosit, original, cumparat din US. Si un culbutor de evacuare, la fel. (Ala e rezervat pt Manuel )

Scuze ca-ti zic, dar tu nu ai habar cum functioneaza un motor. Ori esti prost ori te faci. Subiect inchis.

Bai nene, tu ai probleme la mansarda? Nu intelegi ca supapele pot ramane oricum cand se opreste motorul? Inchise deschise, aleator...

Tu chiar vorbesti serios? Dar de unde stii cum ramane supapa cand se opreste motorul? Poate sa ramana deschisa, inchisa, cum vrea ea.. Si semeringurile de supape?????????????????

Pai ar trebui sa se desfaca robinetul... Si trebuie sa rezolvi si acel carburator, altfel nu ai facut nimic.

Dar bujiile vechi ce au, au explodat? Daca esti chiar disperat si ai nevoie sa faci o iesire curata-le bine si o sa vezi ca o sa mearga. Cat de jaf o fi o bujie tot pornesti motocicleta cu ea daca e curata... Crezi ca daca pui noi, hop-top a inviat motorul... de obicei bujia este un tester... un "senzor" cand ea se strica indica de fapt ca altceva nu e in regula in motor...

CE MOTOCICLETA? CE MODEL DE MOTOR? etc... etc. In principiu la carburator are un switch cu 2 pozitii undeva: 1 - tobe pline, 2 - tobe goale. Tu trebuie acum sa-l dai in pozitia 2.

Pai curgea, bine... dar unde curgea? Ca daca nu tine robinetul si picura asta nu inseamna ca benzina ajunge in motor... ala poti sa-l lasi si deschis si tot nu trebuie sa curga carburatoarele, acestea au un sistem de inchidere numit cui-pontou, care nu ar trebui sa lase benzina la vale. Are membrana de vacuum sau nu robinetul ala?

S-o stapanesti sanatos. E modelul "mama" in culorile clasice Transalp. Despre melc nu stiu dar poti incerca pe www.transalp.ro, stiu ca e o discutie despre melc acolo. Si ca un mic sfat legat de acest model, daca tot zici ca reglezi tachetii. La modelul asta jocul la supape trebuie sa fie 0,1mm / 0,1mm (admisie/evacuare). La toate celelalte jocul este 0,15mm si 0,2mm. Sa tii cont de asta cand o duci la doctor, nu e dat in multe manuale. Deci, 0,1mm si 0,1mm. Reglajul se face cu motorul rece, preferabil dupa ce a stat o noapte.

Frumoasa jucarica. A iesit frumos. Felicitari!

Elena Basescu?

Fetito, dar cum de te-ai nascut asa inteleapta? Uite o femeie pe care o admir, are habar de notiuni tehnice... Ori are tatal tau service?

Sa fii sanatos. Din pacate multi nu practicam aceasta meserie frumoasa. De reparat televizoare nu are nimeni chef (cel putin asa cred unii ca ar face un ing. electronist) asa ca ne-am mutat mai pe IT. Doar Binox e mai fericit, el chiar practica meseria si-i place.Baiazid s-a apucat de legat fire prin australia... Bogdanawo e cu capul...

Da da, sigur, ii dauneaza la cap... exploziile din interior de vreo 2000 si ceva ori pe minut nu-i dauneaza, ii dauneaza cateva ciocane IN PREZOANE. Daca esti cioban si mai scapi ciocanul pe alaturi e problema ta... si in plus, daca bati unde trebuie si cum trebuie nu trebuie nici macar o forta prea mare. george, ai facut vreodata asta? daca da, zi-mi si mie ce ai stricat in afara de surub...

Depinde de motor. Daca e 2T, da, 100% sunt ingropate... daca e 4T si sunt de obicei sub capac, e posibil sa nu fie, sau din 4 piulite 3 sunt in afara si una ingropata.. Dar oare cum au ajuns piulitele in acest stadiu cand toata lumea stie ca strangerea si destrangerea acestor piulite este destul de delicata si se face cu scule de calitate si respectand oarecum cuplul necesar? Recomand flexul, tai tot cilindru de la baza si apoi pui altul... Sau gaurirea prin prezoane pana le rupi, apoi le schimbi (asta a 2-a e chiar viabila) sau

Nenea, eu sunt inginer electronist de meserie, deci nu ma lua cu scoala generala and shit. Si crede-ma ca nu am fost un student mediocru si nici nu am studiat pe banii lui tata.

Bai tata, iar citezi din carti? Intai pune in practica ce scrii acolo si apoi incearca sa intelegi. Oricat de inteligent as fii, oricata teorie as dezbate aici, chiar profeor doctor in fizica sa fiu, se vede ca nu te poti intelege cu caposii sfatuitori. Ma scuzi pentru micile lipsuri, dar se fac vreo 10 ani de cand am studiat electrotehnica si se vede ca nu am uitat mare lucru, sau macar cu esentialul am ramas, fata de altii care nu au studiat asa ceva niciodata... Minusul respectiv nu are nici o legatura cu ceea ce voiam sa arat in mica demonstratie.

Hai sa va scriu o ecuatie simpla si are legatura cu legea conservarii energiei, a doua a lui Kirchhoff si legea lui OHM. Legea lui Kirchhoff zice cam asa - intr-un circuit inchis suma tensunilor este egala cu 0. U1 + U2 + ....+ Un = 0 Legea lui Ohm zice asa. Intensitatea curentului este egala cu raportul dintre tensiune si rezistenta electrica. I = U/R sau U = RI Avem o baterie legata de o sursa conform legii lu Kirchhoff Usursa + Ubaterie = 0 >>>> Usursa = -Ubaterie. >>> Us = -Ub inlocuim Us = Rsursa x Imax, Ubaterie = Rbaterie x Iincarcare si avem Rs x Imax = - Rb x Ii si de aici il scoatem pe Ii, curentul de incarcare >>> Ii = (Rs x Imax) / Rb Deci Ii = (Rs x Imax) / Rb Rs - rezistenta interna a surseri este constanta Imax - valoarea maxima a curentului debitat de sursa = constant Cele 2 de mai sus le putem considera o constanta cu totul cu o valoare arbitrara. Singura variabila din ecuatie ramane Rb, reistenta bateriei. DECI: !!! De cine depinde currentul de incarcare???? Raspuns: DE REZISTENTA BATERIEI ! Va rog nu mai postati aberatii daca nu aveti cunostinte de electrotehnica. Singura care dicteaza curentul in circuit este bateria, caracteristica ei interna. Oricat de mare e curentul maxim debitat de sursa, bateria va "suge" maximum cat ii permite rezistenta ei interna. Pt "a se distruge bateria" ar trebui ca aceasta rezistenta sa fie 0, astfel incat I sa tinda la Imax si sa ia foc.. fierele, sau sa aiba loc un scurt. Dar cum rezistenta interna a bateriei nu e 0 si nici nu e posibil asa ceva, atunci se exclude acest caz. PUNCT.

Deci o baterie folosita nu se strica intr-un an, dar niste bucati de plumb si niste acid sulfuric in sticluta se uzeaza stand pe raft un an...

tru tru...