B.B.

Sunt complet de acord cu tine, si ai dreptate aici. Dar unde este cazul. Pentru cineva care nu are pistol de lipit sau posibilitate de priza langa moto, nu merita deranjul. Iar diferentele de "calitate" sa zicem asa, intre o impletitura si o cositorire ar fi de 5% maxim. Sunt aplicatii care merita atentia cuvenita, altele nu. Cel mai frumos in cazul lui era asa: Scotea semnalizarile, le lua in casa, le schimba firele cu unele mai lungi, le cositorea, le bibilea, in capat le punea conectori la fel cu cei de pe moto si gata. Hai ca deja am luat-o pe aratura si ar fi cazul sa dorm, zic acelasi lucru de 14 ori. Seara buna in Oz acolo sau ce ora o fi. Aici e 7:34 si sunt dupa o noapte de munca.

Asa cum tu ai descris 3 metode, asa am descris ai eu una, care dupa parerea mea in cazul de fata se preteaza cel mai bine. Se leaga firele frumos (cu fundita, impletit, cu nod, prin rasucire) dupa gustul fiecaruia, apoi se izoleaza foosind un bandizoler de calitate. Sau chestiute de-alea care se strang la cald de care ziceai tu. Daca era vorba de firele care sunt intrari pentru bobinele de inductie am fi folosit metoda ta sau poate alta. Oricum din ce stiu eu, papucii firelor de la semnalizare sunt destul de aproape de acestea, deci in cazul de fata nu avea decat sa schimbe firul semnalizarilor cu unul mai lung daca voia o solutie eleganta iar imbinarea sa o faca in papucii deja existenti. Cu cat mai putine imbinari, cu atat mai bine. Dar chestii cu cataloage de mufe si mufite, clesti, ciocane, cred ca nu isi au rostul. Isi ia omu 3 clesti si trusa de conectori sa lege 4 fire obosite.

Pai cred ca tocmai de-aia se vand asa, cu acidul separat, pentru a preveni imbatranirea si obtinerea unei perioade de stat la raft indefinite...

Pune apa distilata si incarc-o. Nu te mai agita atat. Am patit la fel, bateria cursa mai mult de jumatate, completat cu apa, incarcat si gata. Bateria are vreo 4 ani si inca merge, a trecut aproape un an de la faza respectiva. Un mic secret: Acidul sulfuric, pe masura ce se descarca bateria, se transforma in sulfat de plumb (care se depune pe placi) si apa + energie electrica. La incarcare are loc reversul, sulfatul de plumb + apa se transforma in acid sulfuric. La orice incarcare la o baterie folosita, nu tot sulfatul se transforma la loc, deoarece in timp apa se mai evapora... o parte din sulfat o sa ramana mereu depus pe placi. Chiar daca ai pierdut electrolit, pe placi exista o cantitate suficienta de sulfat incat completand cu apa la incarcare acidul sa se refaca in concentratia necesara. E foarte simplu. Ba chiar o sa "reinoiesti" oarecum bateria adaugand doar apa distilata chioara. Bafta.

Surubelnita dreapta buna, solida si ciocan. Daca e loc. Bati in lateralul piulitei pana faci un cioc in care sprijini surubelnita apoi bati in sensul de desfacere. Garantat 100%. Insa daca piulitele sunt ingropate sau intr-o pozitie aiurea nu ai cum asa.

Acuma fara nici o suparare, dar cum sa nu fii luat la misto daca explici banalitati cu stil savant? A ajuns subiect de service pe forum moto cum sa legi 2 fire la... semnalizari. Mi-am facut lucrarea de diploma pe tema asta.

Salut, multumesc de poze, maine desfac panarama de robinet, compar si-ti zic. Daca e bun il iau 100%. Da, m-am uitat acum si nu am cum sa demontez fara sa curga benzina, trebuie sa golesc rezervorul intai si sa scot robinetul cu totul sa pot umbla. O mica problema, daca ma poate ajuta cineva. Din chestia aia cu membrana de la robinet, din corpul robinetului pleaca 2 furtune, sunt 2 stuturi. Unul orientat in jos in care vine furtunasul de vacuum care duce la cilindrul din spate, si inca unul orizintal, orientat spre motor. La mine sunt astupate amandoua, ca nu le folosesc. Din stutul 2, cel orizontal, unde duce furtunul? Unde e conectat? Va rog sa va uitati sa-mi ziceti si mie daca aveti placerea. Multam. Din nou, am studiat manualul si m-am edificat. Al doilea stutz nu se conecteaza la nimic, este "air vent". @vice, cred ca sunt bune chestiutele tale, o sa le cumpar.

Pai chestii clasice: Sa nu aiba batai si clantaneli ciudate pe la motor, motorul de TA e silentios. (pana la o limita) Sa o pornesti rece si cu motorul rece nu trebuie sa stea la relanti decat cu socul tras primele 3-4 minute. Sa nu aiba urme de silicon pe la imbinarile motorului. Daca ai posibilitatea uita-te la axul care iese din cutie (cel cu pinionul) sa nu aiba dintii mancati axul. (costa o caruta de bani sa-l schimbi apoi.) Sa pornesca la sfert. Sa nu aiba joc in ghidon, ciclistica sa fie ok, sa calce o roata pe urma alteia. Seria se afla pe cadru pe gatul furcii, aia e valabila, nu cea de pe tablita, chiar daca sunt identice. Seria motorului se afla pe cilindrul din spate in partea dreapta a motocicletei. Sa aiba frana pe disc pe spate. Prinderile carenelor sa fie la locul lor sau macar reparate cum trebuie. Chiar daca a fost trantita si are zgarieturi pe carene nu e motiv de ingrijorare. Seriile sasiu si motor trebuie sa fie ceva de genul: AN motor cadru 1992 N PD06E-2 500 001 … PD06-5 500 001 … 1993 P PD06E-2 600 003 … PD06-5 600 003 … 1994 R PD06E-2 700 005 … PD06-5 700 010 … 1995 S -------~-------- --------~~------ - la fel ca la 1994 1996 T PD06E-2 800 000 … PD06-5 800 000 …

Si concluzia concluziei este ca in motorul de motocicleta pompa de ulei se amorseaza cand torni ulei in motor, adica implicit in ea.

Rau ai ajuns domn' inginer... . Hai ca vin si eu acolo sa lipesc fire.. Cu engleza de balta ma descurc?

Nenea, voi stiti ce inseamna "amorsare" si cam ce legatura ar avea asta cu pelicula? Si daca desfaci motorul in 14, nu tot acoperit cu o pelicula ramane? SI daca nu ramane piesa exacta unde ai umblat o ungi inainte de a inchide motorul? Aveti niste explicatii de sta mitza in coada! Cred ca o sa emigrez.

Cam asa arata:

Ai avut cutia stricata si acum ti-e frica ca o crapa motorul ca nu se amorseaza pompa de ulei...?? Dar cand schimbi uleiul cine o amorseaza?

Pentru ca probabil ai facut treaba de mantuiala si ai folosit bandizoler din piata.

Super fain. Mereu imi curg balele cand vad dereuri.. Se da pe o roata din gaz?

Multumesc, dar poza asta am vazut-o si eu pe Louis. Este o poza generica, pentru toate modelele de robinet. Vreau poza cu obiectele omului.. spunea ceva si de un arc.. vreau sa compar cu ce am eu acolo.

Chestia aia e membrana de vacuum de la robinet. Uite asa ceva mi-ar trebui mie, la mine e sparta si e pus pe direct. M-ar interesa. Poti sa pui o poza cu ea? Si cumva la scara, langa un obiect uzual... pachet de tigari, etc, sa fiu sigur ca e ceea ce trebuie, cu toate ca am vazut poza pe loius.. iti dau semnalizarile pe ea...

Da, o am eu, nou nouta, comandata de la Honda. La mine nu s-a potrivit, am altfel de ax la iesirea din cutie. Este pt TA modele de la 1991 in sus. PArca era si o poza cu ea pe topic mai in sus. Da, e la pagina 117 in topicul asta. Uite aici. /index.php?...t&p=1445018 Eu locuiesc in Cehia, ti-o trimit prin posta daca vrei. Asa, si daca tot suntem la vanzari, am pentru cei interesati un set de semnalizari spate pt TA sau Dominator sau... Pretul este de 18 euro amandoua.

Eu acu vreo 2 ani mi-am cumparat la moto cauciuc original pt schimbator. Dupa 2 saptamani l-am pierdut iar. Am bagat o bucata de furtun de cauciuc negru cu striatii pe care o am si acum. Original japonez.

Aici este raspunsul! /index.php?showtopic=309017 Felicitari copile, multi dintre noi nici nu visam asa ceva cand eram mici. Succes si sa castigi campionatul!

Daca ai membrana de vacuum putin crapata benzina curge prin ea in furtunul de vacuum si pe acesta direct in cilindri. E posibil sa nu curga pe unde trebuie si totusi sa curga prin membrana. Sugruma acel furtun si nu vei mai avea probleme, si rezolva si robinetul, pune-l pe direct (adica fara nici o membrana) in caz ca nu gasesti alta. 100% la tine asta e cazul. Exact aceeasi situatie o am si eu la TA, membrana e sparta si furtunul de vacuum este sugrumat cu un colier. Daca nu ar fi, toata benzina ar curge direct in cilindru.

Vine doar in mintea unora.... azi cand am facut ochi si i-am aruncat pe geam... zapada de 15cm...

maybe to break.

Stress-ule, de ce "senzor" vorbesti tu? Bobinuta se poate defecta mecanic, se desprinde un magnet de pe volanta si loveste in ea, se desprinde si vibreaza, etc...

Asta ma intrebam si eu mai devreme, plus ca dracia aia lucreaza in impulsuri, da cate un varfulet de tensiune odata la o rotatie de arbore.. (sau cati cilindri o avea motorul respectiv).