Sari la conținut

B.B.

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    20.296

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de B.B.

  1. B.B.
    Se poate suda, dar trebuie la un meserias care stie ce face. Sudura "trage" materialul si e posibil sa-si modifice usor forma capacul si apoi te trezesti ca nu mai calca unde trebuie atunci cand il pui la loc. Poxilina nu tine, poate o perioada, dar in final tot cade.
  2. B.B.
    Ba, da' s-a mutat Parisu la Galati? Unde naiba e turnul ala?
  3. B.B.
    Frumoasa bestia rosie.
  4. B.B.
    In primul rand, ala nu e cob caruia i se rup urechile de prindere cand dai cu el de pamant. In al doilea rand, alea nu le mai lipesti la loc sa tina in veci. Gandeste-te ca nu au tinut cat erau intregi.. E ca si cum ai incerca sa lipesti balamalele la usa... Eu am unele fake-givi si cand am cazut odata s-au rupt ghearele din suport si nu s-au rupt urechile cobului... Am inlocuit suportul si asta a fost.
  5. B.B.
    Ia-ti alt cob.
  6. B.B.
    Sa adune bucatile mari care nu sunt antrenate de ulei in sus, probabil.
  7. B.B.
    Si ca am mai citit odata ce ai scris mai adaug: Uzura motorului apare inevitabil in timp datorita frecarii intre ele a pieselor de metal cu tot cu cea mai buna ungere. Inca nu s-a reusit eliminarea completa a frecarii, oricum nu e fizic posibil. Daca ar exista in motor pilitura pe care sa o aduni cu magnetul cum zici, ar fi praf in cateva ore de functionare. Si pe langa filtrul de ulei, unele filtre si unele motoare chiar au in interior in baie un magnet care aduna pilitura mai mare... - se afla chiar in capul busonului de golire. Uleiul se schimba cand isi pierde proprietatile, adica nu mai e la fel de vascos cum era inintial, isi pierde proprietatile de ungere (se subtiaza, se ingroasa, se arde) nu ca aduna firicele de metal.
  8. B.B.
    Pentru asta exista filtru de ulei pe un motor. Sa retina acea pilitura. Daca ar fi asa cum zici tu, eu as scoate filtrul si l-as gauri, ce rost ar mai avea. De ce sfatuiti oamenii sa schimbe la 3000 - 3500 daca in manual e dat altceva? De unde aceasta fobie? In orice MANUAL de utilizare e dat minim 5000 - 6000 km, la unele chiar 10000. Mai ales daca se pune ulei sintetic.
  9. B.B.
    Nu stiu. E bine sa-i schimbi pereche. Arata ala bine dar tot e uzat, nu e ca cel nou, deci o sa-l uzezi mai repede si pe cel nou. Schimba-i pe amandoi daca tot esti cu roata in brate.
  10. B.B.
    Nu e sudat nene, e cu filet pe dreapta!
  11. B.B.
    Pai atunci fixezi motorul in viteza si o desfaci cu cheia tubulara sanatoasa. Vezi ca 99% e cu filetul pe dos. Adica rotesti in sensul acelor de ceasornic sa il desfaci Era vorba de surubul mare din mijloc!
  12. B.B.
    Clema aia are si 2 suruburi cat china de obicei.
  13. B.B.
    Intra pe mess si ti-l trimit fara probleme. Are 53MB. Id-ul meu e la profil, e acelasi peste tot ca si aici.
  14. B.B.
    Mi l-a dat cineva, nu e descarcat. E manualul de TA 600, 650 - XRV 750 Africa Twin, la ce-ti foloseste?
  15. B.B.
    Da, si sunt si mai noi... motorul e putin modernizat. Cred ca o sa-mi iau si eu unul in cativa ani, daca nu cumva o sa am bani de un DRZ, care sunt ale dracului de scumpe.. Bafta la cautari si ai grija ce alegi, sa nu fie cu distributia praf. Am avut 1 an DR600, si stiu ce vorbesc. Si nu te uita la demaror, daca are sau nu, chiar e fain pornitul la pedala... si nici n-ai treaba cu bateria, poti sa o tii in dulap.
  16. B.B.
    Hai cometatorii, scotzatori_de_rulmenti_cu_presa_din_roata unde sunteti, de ce nu mai comentati? Astept meseriasii la dezbateri.
  17. B.B.
    DA, ca mi-am adus aminte, ia priviti va rog la un printscreen dintr-un manual de reparatii Haynes. Priviti si bagati la cap dragi mecanici tastatoristi care n-ati pus mana pe ciocan si patent in viata voastra, dar care aveti tupeu sa contraziceti oameni cu experienta. (ca mine, logic)
  18. B.B.
    Ia-ti unul care striga: "iti dau m...... fraiere!!!" sau "da conseerva la o parte!!!"
  19. B.B.
    La mine, cu model de 600 intinzatorul era cum zici tu. Cu surub in capac.
  20. B.B.
    Subscriu la cele descrise de Lupu despre pornirea cu kick. E o placere si se invata usor. UN DR600 e mai fain decat un DR650. E mai agil si mai brutal totodata. Testate amandoua si exista diferente.
  21. B.B.
    Ia vedeti http://advrider.com/forums/showthread.php?t=384345
  22. B.B.
    Nu sunt hatru, asa scriu mainile mele, eu sunt un bombonel. Si eu am set "GIVI" de top case + coburi, dar stiu dun start ca gentile nu sunt originale, arata exact la fel dar au bunul simt si nu scrie givi pe ele, prinderile sunt Givi si sunt cumparate de la reprezentanta Honda. Oricum e bun si unul ne-givi, decat deloc.
  23. B.B.
    pai daca il hatzani nu zdrangane. Nu stiu daca are vreun arc, dar sigur ceva vibreaza inauntru. N-are un surub de reglaj in mijloc pe fata ? Daca are, roteste de ala cand il alimentezi si gasesti o pozitie in care zbarnaie..
  24. B.B.
    In general clacxcsonul are in el o bobina si un magnet care vibreaza atunci cand este alimentata bobina. Bobina are un surub pe ea care se atinge cu o placuta metalica suspendata cu rol de zdranganitoare.. Un lucru, de ce dracu vibreaza magnetul ala si in curent continuu nu am inteles nicodata...
  25. B.B.
    Si daca tanti din piata aduce GIVI iar, sunt Hulk! DE la Touratech nu aduce nimic tanti din piata?
×
×
  • Creează nouă...