B.B.

Ai reusit sa faci ceva? Ar fi bine sa pui o poza cu suruburile de reglaj. Cei care au sau au avut HOINAR! Va rog sa ne ajutati! Exista vreo diferenta la reglajul cutiei de viteze (din exterior, fara sa desfaci motorul) intre motorul de HOINAR si motorul de MOBRA? La motorul de Mobra cursa pedalei schimbatorului se poate regla din doua suruburi aflate in dreapta motorului sub un capacel care se desface usor. Tot sub acel capacel se afla surubul pentru reglat ambreiajul. La motorul de HOINAR este la fel ? HELP !!! Daca ati reglat vreodata un motor de Hoinar (nu de Mobra) va rog sa raspundeti.

18Dany, nu avem nimic cu hoinarul !! Cel putin eu nu am nimic. Nu am mers niciodata cu un hoinar, asa ca habar nu am cum merge. Eu am Mobra, si sunt multumit de ea, merge foarte bine si nu stau toata ziua sa repar la ea. Tot ce am spus despre Hoinar este din auzite. Poate n-o fi fost popular pe vremea lui in zona noastra. Majoritatea oamenilor mai in varsta si nu numai, cu care am vorbit (le-am cerut parerea) mi-au spus ca este o panarama in comparatie cu mobra. Poate se refereau la partea practica. Si taica-meu a avut Mobra si ar fi avut posibilitati sa-si cumpere Hoinar. De ce nu si-o fi luat? Si altceva: eu de cand am motoreta am inceput sa caut diverse piese si recunosc ca am gasit destul de repede. Dar in aceste cautari nu am intalnit niciodata o piesa de Hoinar. Ba nu, mint, am gasit odata la fier vechi un motor cu totul, dar nu l-am luat ca era vai si-amar de capul lui. (Si ala de-acolo voia sa mi-l bage pe gat, credea ca ma prosteste ). In fine, teoretic vorbind, hoinarul trebuie sa fie mai bun. Doar e varianta "sport" a mobrei. Inca o data, nu avem nimic cu el.

Nu, nu stiu, eu sunt "new in town" si nu prea-i cunosc pe motociclisti, doar din vedere. Chiar nu stiu.

Ieri "m-am dat" cu mobra prin oras. Am crezut ca n-o sa porneasca pe frigul asta dar a pornit. Si inca destul de repede. A fost super, chiar daca am inghetat un pic.

Vezi ca ti-am raspuns de ieri la sectiunea Service. Nu trebuie sa desfaci motorul. Regleaza din cele 2 suruburi de care spuneai ca le-ai vazut in manual, si mai exact misca-l putin pe cel de sus. N-o sa-ti reuseasca din prima, e un reglaj foarte fin. Surubul dat peste cap revine in pozitia initiala in interior. Deci trebuie sa te joci pe o plaja de 360grade cu el. Vad ca nu ai mai intrat pe forum, sper ca nu te-ai apucat de desfacut motoru'

NU TREBUIE SA DESFACI MOTORUL ! Nu stiu exact cum e la Hoinar dar la Mobra asa e, si probabil ca la fel. Reglajul se face folosind cele doua suruburi de care spuneai ca se vorbeste in carte. Acele suruburi sunt sub un capacel (unde se regleaza si ambreiajul). Fiecarui surub ii corespunde in interior un ?concentric? (nu stiu exact cum ii spune) care limiteaza cursa axului schimbator mai mult sau mai putin. In cazul tau, ziceai ca nu merge bine in sus si se duce prea mult, trebuie sa reglezi surubul de sus. Slabesti putin piulita de fixare si rotesti putin surubul (cam 90grade) dupa care probezi. Ai grija ca la o rotatie de 360grade din pozitia in care era nu se modifica nimic. Sa fii atent sa vezi si sa tii minte pozitia initiala a surubului. Bafta. Acuma nu stiu sigur, ti-am spus, asa e la motorul de Mobra, si eu cred ca asa e si la Hoinar. Vezi ca aici este o poza pusa de mine cu alta ocazie, in care apar cele 2 suruburi pe interior. Ca sa-ti faci o idee despre cum lucreaza cele 2 limitatoare. link catre poza Chestia aia indicata de sageata este "concentricul" pe dinauntru. A, si e bine ca ambreiajul sa nu fie asa strans cum spui tu. E posibil sa patineze in sarcina (adica sa stea un pic debreiat tot timpul) lucru care nu e bun de loc, si in plus parghia ambreiajului trebuie sa aiba putin joc, altfel se freaca tot timpul in interior cu "bumbul" din "capul" ambreiajului.

Si?? Intre Braila si Galati exista o sosea pe dig. Exact pe malul Dunarii. Pe aceasta sosea accesul autovehiculelor mai grele de 3,5t este interzis. La intrarea in Galati se construieste (peste Siret) un cartier de blocuri ANL, denumit tot "cartier Siret". Singura cale de acces la acest santier este pe aceasta sosea. Santierul este "alimentat" cu pamant de rabe de 16t (sau nu stiu exact cat au). De fiecare data cand intra sau ies de pe santier "cara" pe roti tone de noroi. Pe bucata de drum din zona de acces a basculantelor nu se mai vede asfaltul. A devenit pamant. Cei care sunt din zona stiu despre ce e vorba. Deci??

Stiu unde sta nenea, dar e cam departe de mine si destul de greu de ajuns. Undeva intr-un cartier de case separat de restul orasului. Mi-a spus ca pentru motor are orice in afara de cilindru. Am vorbit cu el sa faca o lista de piese si preturi dar trebuie sa ajung intr-o zi la el acasa. (Nu stiu cand, nu am timp, sunt ocupat la serviciu. )Piesele sunt originale. Toata lumea din Braila cu mobra cumpara de la el. (de fapt mosii care mai au mobre merg cu ele asa obosite cum sunt ) Cand am fost duminica in targ avea : segmenti: 150.000 perechea piston: 250.000 bucata carburator: ?? am uitat Nu aveam nimic de scris la mine si era un ger de crapau pietrele, si eu eram cu Mobra, si aveam casca in mainile pline cu manusi. Cand ajung la el promit ca scriu o lista cu piese. Daca vrei ceva anume spune-mi si-ti trimit cu plata ramburs. Badogistu: vorbeam si noi asa sa ne aflam in treaba... din auzite. Si eu am auzit ca Mobra e mai fiabila si "trage mai bine", atata tot, lucru demonstrat de Mobra mea cu un drum Braila-Buzau-Brasov (dus-intors) fara nici o problema si cu doua persoane + bagaje pe serpentine si pante destul de abrupte. (Barajul de la Siriu ) Numa Bine la toata lumea.

Multumesc mult 18dany pentru lista. Intr-adevar sunt cam scumpe. Cauciucuri am gasit la mine in oras in sfarsit. Exista un nene care aduce piese noi de Mobra (mai mult pentru motor) printre care si cauciucuri. Am dat de el ieri in targ. Credeam ca nu o sa vina nimeni pe gerul care era afara, dar mosii.... la datorie..!

He is completelly right !!! In sfarshit cineva care explica asa cum trebuie.!!! Bravo Pistolaru !

multumesc de sfat. Asa o sa fac. (La primavara.... ) Ai dreptatte, cred ca era de putere prea mare de-aia nu lumina prea tare.

In documentatia de Mobra, o cartulie de aprox 50 de pagini care este pusa (fotografiata pagina cu pagina) pe topicul "Mobra" de cineva (sa traiasca), nu gasesti decat date generale. Pentru o problema de genul asta nu exista explicatii detaliate. Sectiunea "troubleshooting" este deficitara in carte. Edit: Alex: Da, lumina farului este mai puternica. Eu folosesc bec obisnuit de masina cu 3 picioruse cu 2 faze pentru far de 12 V, 45/55W. Problema este ca se arde cam la fiecare 500 de Km. Intotdeauna faza scurta. Costa cam 30-35 mii. Selum. Sunt de cacao oricum. Cand mi-am luat un bec ultima oara am cerut vanzatoarei 5 din care am ales unul mai de doamne-ajuta. Am avut si bec halogen odata, dar avea lumina galbena (nu dadea suficient curent bobina pentru el) si in plus se incalzea farul de prajeai oua pe el.

Iti multumesc mult, eu mai am o pereche de rezerva. Multumesc mult si pentru faru' de Simson pe care mi l-ati trimis. Inca nu m-am apucat sa fac ceva cu el ca tare n-am timp... . Nu mai vine naibii vara aia odata!

Degeaba plangem. Carutasii nu prea intra pe Net. Si nici acei care ar trebui sa-i verifice.

Vezi? Ce spuneam....

Problema este ca nu stii cum sa te adresezi. DE ACEEA nu-ti raspunde nimeni. Crede-ma ca daca aveam vreun cilindru de minsk prin casa si subler il masuram si-ti spuneam cotele. Ma gandeam azi chiar sa ma duc pe la niste prieteni la Galati sa-i rog sa-si demonteze cilindrul de pe motor ca sa-l pot eu masura si sa-ti trimit tie cotele. Scuza-ma dar nu prea am avut timp........... BUUUUUAAAAAAAHHHHHHHAAAAAAAHHHHHHAAAAAAAAAAAAHHHAAAAAAAAAAa

Eu asa am cumparat-o, deja modificata.(Mobra). Dar este asa cum a spus ZIDU'. Are un numar dublu de spire. (de fapt n-am vazut niciodata cum arata una normala de 6V ca sa fac diferenta).Teoretic asa este, ca sa dublezi tensiunea, dublezi numarul de spire. Din cauza asta nu mai are bobina mai mica de deasupra ei, pentru ca nu mai are loc. Eu am ars-o odata, cand abia mi-am luat motoreta (am mers cu un bec care facea scurt pe faza scurta..eu credeam ca becul e aprins...iti dai seama ce idiot eram) si am dus-o la un atelier unde contra 50mii mi-a rebobinat-o un nene exact cum era (a numarat el spirele, a verificat grosimea sarmei si a inlocuit-o). Cam asta este. (bine, ca am mers din gura-n gura pana am gasit atelierul respectiv.) Eu cred ca sigur gasesti vreun nene prin Bz care sa ti-o modifice. De bobinat singur acasa nu cred ca reusesti. Eu am incercat cu a mea si nu am reusit. Nu reuseam deloc sa asez spira langa spira, iesea mereu ca un ghem de ata cu care s-a jucat pisica. La atelier au instrumente speciale, ........ Bafta. Ne mai auzim.

si daca nu il ai acasa si e "in provincie" de ce pui topicul aiurea ca sa faci posturi ? La ce draku iti trebuie toba any way ? Daca motorul e "in provincie" ............ ? Cand ti-l aduci acasa, te-apuci de masurat si tot atunci te-apuci sa-ti faci toba, sau ti-o faci de-acu' pentru la anu' ??? sau pentru cand ai de de gand s-o aduci "din provincie"...........???

Eu am invatat singur singurel sa merg pe moto (mobra), de fapt sa merg schimband vitezele si folosind ambreiajul. Si tot singur am descoperit ca atunci cand preconizezi ca o sa te opresti trebuie sa ajungi cumva in treapta 1 sau 2 sau intre ele. Si eu la inceput ma chinuiam sa schimb pe loc pana mi-am dat seama ca roata trebuie sa se miste putin ca sa poti schimba.

Sa stii ca ulei se pune tot-timpul in benzina cand alimentezi. E suficient sa mearga putin fara ulei si ceva se uzeaza. De exemplu: rulmentii de pe ambielaj care se ung cu acel ulei de amestec. Tatal tau a gresit cand ti-a spus sa nu mai pui asa tot timpul ("ca are el motorul"). Ce are? Unde are? Uleiul unge cat unge segmentii, pistonul, biela, boltul pistonului, ambielajul, apoi se uzeaza si este "spalat" de benzina noua, ars si inlocuit cu uleiul din benzina noua. Lucrul asta se face in permanenta atat timp cat motorul functioneaza. Dar cand ii vine benzina fara ulei, cu ce sa mai unga??? Eu am avut odata o problema asemanatoare cu un moped (se comporta exact asa cum spuneai tu despre al tau) dar cand l-am dus la un meserias si a desfacut cilindrul a descoperit ca segmentul (unicul) era spart. A inlocuit segmentul si dupa aia a mers ca nou. Sa ne spui si noua, te rog, ce avea, ca m-ai facut curios. Succes la reparatii. Bafta.

Si eu imi doresc o iarna cat mai scurta. Dar... asta e.... abia incepe. Ma bucur ca ai rezolvat problema, bine ca ai gasit. De curiozitate, cat ai dat pe el? Eu am bobina de far modificata pentru 12 V. Folosesc bec normal de dacie, iar la spate am un beculet de 7,5 V care lumineaza cam slab ce-ii drept dar macar nu se arde. Am avut si de 6v dar mi se ardea in cateva zile. La stopul de frana am bec tot de 12V si e legat in paralel cu cel de la far. Tu folosesti la far bec de 6V ? De unde faci rost? Bafta si tie si poate ne vedem la vara!

Din cate inteleg eu pana acum, sigur ti s-a ars bobina. Demonteaz-o si du-o la bobinat. Cauta si tu un mos la un atelier de bobinaj. O sa inceapa cu ".... nu domne' ca noi nu facem asa ceva.... ca sa vedeti........". Arata-i exact despre ce este vorba si ti-o va rebobina. Vorbesc in cazul in care este arsa (dupa parerea mea sunt spire scurtcircuitate in interiorul bobinei - s-a topit lacul de pe ele) bobina. Mai asculta si parerea altora inainte se a duce bobina la un atelier. Bafta. ps. Nu cred ca mai ajung la Buzau in curand, multumesc de invitatie. Am fost cu Mobra ieri la Galati si mi-a fost super-frig plus ca la intoarcere a inceput si ploaia. Brrrrrr. Eu ca eu, eram cat de cat imbracat, (2 perechi pantaloni, 2 pulovere, 2 geci (fash pe dedesubt si piele pe deasupra)) dar prietena mea (kamikaze) era imbracata cam subtirel. Mie mi-au inghetat mainile in manusi asa tare incat cand am ajuns acasa abia puteam sa strang ambreiajul si cand am intrat la caldura m-au durut cam 10 min. Plus ca am ajuns uzi leoarca in partea de jos. Gata cu plimbarile, o bag la iernat. Stiu ca e off-topic dar voiam si eu sa povestesc cuiva. Bafta inca odata.

Acum am terminat de citit topicul si mi-am facut si eu o parere personala: DDU nu a gresit cu absolut nimic. (Sper sa nu mai patesti asa ceva niciodata si iti urez insanatosire grabnica) proasta este vinovata, si bine ca se aplica legea si politistii au fost obiectivi. Martorii care l-au ajutat sa traiasca fericiti pana la adanci batraneti. Tudormon ar vrea si el sa spuna ceva "in spiritul dreptatii si adevarului" dar este complet pe dinafara (de vreme ce nici macar intersectia nu a desenat-o corect). Participanti la trafic suntem toti indiferent ce conducem sau daca mergem pe trotuar !! Legea e una pentru toti ! Politistii nu sunt chiar toti tampiti, majoritatea nu sunt chiar de loc. Sistemul e tampit.

Nu stiu daca e cazul sa faca astfel de afirmatii ("TRIMIT DUBA!!!"). Da' ce suntem pe vremea lu' Ceauseascu cand un "bun samaritean" si-a descoperit simtul civic si si-a adus aminte ca are pile si gata sesizeaza Militia !!!?? In primul rand trebuie sa fii in cunostinta de cauza (adica sa stii exact despre ce este vorba) ca sa faci astfel de afirmatii. Ce se crede procuror !!??!!! ???!!!!???!???? Si eu am o gramada de fosti colegi care sunt politisti. Dar nu cred ca e cazul sa ma apuc sa dau telefoane si sa trimit "dube".

Fa tot ce a spus ZIDU' mai sus si daca vei constata ca bobina este arsa (lucru nashpa) sa stii ca se poate rebobina. Cauta un atelier de bobinaj si du-te cu ea acolo. Vezi sa pastrezi sarma pe ea ca sa stie cei de acolo ce sa puna in loc. E de ajuns ca primul rand de spire (primul care intra in contact cu tolele - si pe care nu ai cum sa-l vezi decat daca desfasori toata sarma de pe bobina) sa aiba izolatia arsa (si sa "dea la masa") si bobina nu va functiona normal. (si in acest caz masuratoarea cu ohmetrul nu va fi concludenta) E posibil (in cazul in care circuitul este bun) ca bobina sa dea un curent cat de mic dar nu suficient sa aprinda becul. Ai incercat cu un bec mai mic? Altceva: gandeste-te bine si adu-ti aminte de cand a aparut defectiunea. Trebuie sa existe o cauza (din senin asa mai rar se intampla). Daca descoperi de ce s-a intamplat iti va fi mult mai simplu. (bobina se putea arde numai daca ar fi mers in scurtcircuit.) Altceva: Verifica bine contactul la masa in magnetou al bobinei respective. (un capat al sarmei bobinei se leaga la masa iar un capat se leaga la firul respectiv gri sau maro, nu stiu exact) Nu mai stiu acum ce sa-ti mai spun. Sper sa rezolvi problema. bafta Nu mai poti spune "Salutari cu pozitia!!" just kidding. no offense.