B.B.

Pai da, nu au in sistemul modern de tarifare setat ca in vest o operatiune asa de simpla ca un intins de lant si au tarifat si ei cu ce au putut, i-au facut un favor. Bine ca nu l-au taxat cu tariful pentru schimbatul lantului de distributie, da era mai usor de gasit pe calculator, eu zic ca este de apreciat!

Consumul de ulei e ceva normal la toate transalpurile mai vechi. Schimbarea semeringurilor de supape nu e suficienta si masurarea compresiei nu e relevanta. Trebuie schimbati segmentii. Eu am avut tot transalp din 91 si aveam aceeasi problema. Am rezolvat doar schimband segmentii, cu segmenti noi nu a mai consumat gram de ulei. Ori ii schimbi ori pui ulei mereu, ai doua variante. Despre probleme de ambreiaj.. nu stiu ce sa zic, dar daca inlocuiesti si placile metalice si arcurile problema se rezolva. Masuratul arcurilor nu prea are vreo relevanta.. tine cont ca au 24 de ani de-acuma..

Da' putem sa criticam ce vrem.. care e problema ta?

Deci sa inteleg ca tu oferi servicii ca in vest si taxezi ca atare ca in vest. Da' tu salarii la angajati le dai ca in Vest? Problema e ca in vest nu-ti ia nimeni 15e pe "constatare" in schimb iti iau 20-30 pe ora de manopera. "Serviciile ca in vest" nu au nici o legatura cu ce faci tu, pentru ca in vest nu-ti ia nimeni banii degeaba.

Eu tot nu inteleg cum ai mers 1000km fara sa te uiti acolo. Scuze.

Da excat, v-au trebuit 2 ani sa va dati seama ca daca taxati cinstit nu iese nimic.

Mie mi se pare ca faceti un pas inutil, partea cu ofertarea.. si partea colegei care cauta, da telefoane, etc.. Daca omul a dorit doar o constatare si nu a oferit vreun indiciu ca vrea sa faca ceva mentenanta/reparatii la voi, de ce atata chinuiala? Pe care apoi o aruncati on ochi gen munca depusa.. Daca eu vin la voi cu motoreta si zic ca mi se pare ca se aude un huruit cand merg voi va apucati sa-mi faceti o estimare la tot ce trebe remediat la motoreta "din roata in roata" si apoi ma taxati cu 65 de lei? Probabil colega o sa caute pe net si codul de culoare al vopselei si o sa-mi sugerati cat costa sa vopsesc rezervorul pt ca am niste zgarieturi pe el, o oferta la 432432432432 de cauciucuri pe spate si pe fata... Si toate astea pentru ca eu nu am cerut nimic, am zis ca doar aud o zdranganeala si tot ce vreau eu este sa-mi zica cineva de la ce vine zdranganeala si nu o oferat sau mai stiu eu ce mailuri. La cererea mea ma astept sa vina un mecanic si sa vada de unde zdrangane, daca ii trebuie 5 min sa-si dea seama o sa-l platesc la cat costa 5 min din ora aia de manopera, daca ii trebuie 1 ora ca sa-si dea seama il platesc 1 ora, daca ii trebuie 2 zile, il platesc 2 zile. Daca dupa ce afla de la ce vine zdranganeala imi exprim dorinta ca vreau sa repar zdranganeala la voi, atunci o pui pe fatuca aia sa caute pe net si sa dea telefoane si sa afle cat costa piesele necesare remedierii zdranganelii si apoi pe baza a ce a gasit ea imi faceti o oferta pe care o accept sau nu. Nu? Sau ma puneti apoi sa platesc si timpul fetei care a cautat piesele pe net? Mie nu mi s-ar parea normal sa o platesc, salariile angajatilor le acoperi din adaosul practicat si din manopera incasata, nu din jecmanirea clientilor cu plata unor servicii pe care nu le-au cerut. -------------------- In cazul de fata ce era de facut - ii faceati constatarea omului si in functie de cat dura il taxati la ora, mie mi se pare incredibil ca o evaluare de rutina, ca de obicei cam asta vor toti clientii si cei cu motorete noi,poate sa dureze o ora.. de obicei oamenii isi cumpara o motoreta second had si apoi se duc la un service sa vada daca e ceva de facut la ea. Pt un mecanic experimentat sa vada daca ii trebuie ulei, placute, cauciucuri, lant, dureaza cel mult 10 min. Deci, corect ar fi fost sa-l taxati 10min pt constatare si apoi sa-i ziceti ca ii trebe intins lantul, si incaz ca zicea DA, vrea lant intins, i-l intindeati si-l taxati alte 10 min sau cat dura intinderea lantului. 65 de lei pt NIMIC si apoi sa zici ca intinderea lantului a fost bonusul la acel NIMIC care a costat 65 de lei, mi se pare teapa pe fata, nu stiu cum sa zic. Si daca ai angajat o fatuca care cauta pe net si da telefoane, nu scoate banii pt salariul ei din prostia altora care fac constatari, ca nu e frumos. Daca nu aveai bani sa-i dai salariu trebuia sa nu o angajezi si sa cauti tu pe net.

Imi plac "contatarile" astea, imi si imaginez, vine un mecanic, se uita imprejur asa la mobra, apasa frana si se lasa un pic in furca, mai da o rata imprejur .. se uita la cauciucuri, la lant, la placute apoi se intoarce zambitor: 65 de lei! Bai, daca desfaceati motorul in doua sa masurati ovalitatea cilindrului inteleg sa luati banii pe manopera.. dar asa, ce naiba inseamna aceasta "constatare" ? Ati masurat ph-ul uleiului, ati densitatea antigelului, jocu la supape? Daca faceati asta cat il taxati, 650 de lei?

Pai n-a zis nimeni ca a ramas cuplat electromotorul de motor, doar ca s-a stricat "frayul"/ambr de pronire" care acum NU mai cupleaza cand incearca sa porneasca la demaror. Si nici ce-a zis Binox(ceea ce e perfect valabil) ca s-a stricat acel obiect care nu il lasa acum sa porneasca, nu explica de ce s-a oprit initial facand GULP. Porcaria aia de fray nu se cupleaza de nebun la motor sau cel putin stricarea lui nu insemna ca ramane cuplat la motor ci mai degraba invers, din ce descrie el, NU SE MAI cupleaza incat sa invarta motorul cand da de boton. Oricum nici eu nu prea am inteles ce a zis initiatorul, tot ce am restinut a fost "gulp".

Pai si daca e sa crape ambreiajul de pornire se opreste la semafor facand "gulp" ??

Exact acelasi motor il am si eu insa e pe o Mazda 6, 1.8L, 16 Valve, lant de distributie. Am gasit procedura de slabit si scos lantul aici, de vreo 10 min ma uit ca nu inteleg cate dracu "blind plug" sunt. http://www.scribd.com/doc/6905270/Mazda-6-Workshop-Manual#scribd - pagina B6 este "valve clearance" Multumesc mult de explicatii, eu am mai facut diverse pe la motor si pe la masina in general insa nu stiam ca se poate debloca intinzatorul lantului din exterior prin acea gaura, ma gandeam ca trebuie scos capacul lateral al motorului, lucru care e chinul dracului avand in vedere ca tre sa scoti rola mare de pe arborele cotit. Acuma stiu! Cureaua de accesorii o scot in 10min cu tot cu ridicat masina si scos roata. Stiu cum se scoate capacul chiulasei, etc, l-am mai scos. In manual se povesteste ca se scoate si planetara si nu inteleg de ce, .. trebuie scoasa sau nu? La mine exista permanent un zgomot tac-tac la relanti cand motorul este cald, incalzit bine. Cand e rece toarce ca un motanel, cand e cald are acel pacanit doar la relanti, daca maresti turatia undeva la 2500 de ture si peste dispare instant. Motorul a mai fost ascultat de diversi mecanici si toti au fost de acord ca e un tachet (lifter) pahar sau cum le mai zice.. ca sa maresc viscozitatea la ulei bla bla. Eu am mers si cu 10W40 si cu 15w40 si cu 5w30 (pe care il prefer) si nu e absoluit nici o diferenta. Intotdeauna m-am ferit de operatiune pt ca nu stiam cum sa dau lantul la o parte fara sa scot capacul lateral al motorului, acum ca stiu sunt pus pe fapte mari. Am mai scos chiulasa si lantul la un Mercedes de 2.3L insa la ala era f intuitiv direct pe motor cum sa slabesti lantul.. adica se vede cu ochiul liber intinzatorul fara sa desfaci nici un capac. Merci mult pt acest topic.. ce o sa fac initial o sa masor macar jocurile la rece.. Alti idioti mi-au zis ca sunt tapeti hidraulici - nu sunt nici pe departe... din moment ce se face reglajul. (manualul pus corespunde, VIN-ul masinii mele e in intervalul listat in manual) p.s. - masina mea are 207.000km si am luat-o cand avea 150.000. \ Motorul merge ceas, consumul e decent.. in afara de acel zgomot la ralanti.. care ma streseaza (altii nici nu-l aud). Papa un pic de ulei dar nu exagerat, cam 500ml - 1L intre doua schimburi si in functie de stilul de mers, eu schimb uleiul undeva intre 10k si 15k km. Mi-ar prinde bine si un schimb de semeringuri de supape... insa tare mi-e sila de demontat chiulasa..

@Zidu, o mica intrebare, care motor/model de la Ford e si care erau simptomele inainte de reparatie? Banuiesc ca e modelul cu curea de distributie de ti-a fost usor sa scoti axele cu came..

Io credeam ca merge motocicleta cu spatele

El nu vrea sa lipeasca cauciucul ci capacul pistonasului de pistonas. Membrana e prinsa intre acele discuri ale capacelor si este presata cand capacul este fixat in pistonas. Eu unul cred ca tine si cu un super-glue de calitate.

E un pamflet textul ala... normal ca imi provoaca rasul.

Am ras o gramada..

Nu sunt de acord, 9fingers are dreptate, filmele, muzica si toata "cultura" recenta tind sa ajunga din ce in ce mai aproape de deja celebrul "Ass". Nu zic de comedii, unde daca nu exista un "kick in the balls" si o boratura in sanul cuiva, pe fata cuiva, sau peste trei mese, se cheama ca nu mai au farmec.

In Asturias e cineva?

Dupa doua sau trei abandonuri din 6 curse cum dracu vrei sa arate clasamentul? Ma mir ca nu e si Aleix Expargaro in fata lui.

Cunosc un baiat in Wroclaw... care e motorist roman, cred ca are cont pe forum. Oricum, e cam departe de tine..

Si daca n-ar mai zice "cutare a performat" as fi si eu mega-fericit!

Am vazut cursa de azi la BTsport, i-au luat inteviu pe grila lui Bradl si a zis ca cele mai mari probleme le are cu softul, nu resusesc deloc sa il configureze corect de la o cursa la alta.

Limitless e misto - problema e ca l-a vazut tot mapamondul deja. E vechi. Cu restul sunt de acord.

Vezi ce am recomandat eu: Wild Tales » Post actualizat in 11 May 2015 19:48 altul de vazut - interesant. "Dogtooth" http://www.imdb.com/title/tt1379182/