B.B.

Eu v-am zis de acum 1 an ca pilotii la Yamaca sunt unul "hais" si altul "cea". Unul o are mai mare, altul mai mica.. etc.

Da, am vazut si eu acum, tot el a zis ca ne-a pacalit... :sad:

Lui Puig i-am dictat eu ce sa scrie. Legat de #93, anu' asta o sa concureze cu #1 pe motoreta! yey!

A mea are dublu kilometrilor si nu i-a facut nimeni nici un ca-cat. Si merge f bine. Astfel de reglaje "la injectie" le faci daca are simptome ciudate, daca are consum prea mare, etc.. sa faci doar ca te mananca in k.ur pe tine.. risti sa mearga mai prost dupa. Iarasi, jocul la supape in primul rand SE VERIFICA si apoi se face daca e cazul.. Si acolo nu ai ce regla, se schimba pastile unde ai joc prea mare/prea mic. Iar injectia dpdv electronic e "turnata" din fabrica, nu ai ce sa-i faci. Singurul reglaj e la clapetele de aer, dar acolo risti sa DE-reglezi in loc sa reglezi daca umbli aiurea.

O motocicleta aproape noua cred ca i-ar placea oricui. Nu stiu ce mai are in comun modelul 2014 cu vechile VFR-uri cu care ne jucam noi, but welcome to the club!

Pai in poza nu erau pe VFR.Mie imi par misto. Bre, ai cerut copirait sa pui poza aia? Eu am ghidon normal pus cu adaptor, e poza pusa de thunderbyte. Da, ramane o caruta de loc de ridicat mobra din furca numai ca eu nu am facut asta ca nu am nevoie. Furcile sunt in pozitia originala si nici nu am de gand sa le mut mai sus sau mai jos. Am mers pe forestiere si n-am avut problema pe care o descrii tu, adica n-am luat nici un bolovan cu tobele. Si au fost forestiere, nu gluma, zeci de km. Pe ultimul mi-am pierdut scarita dreapta.. La ce pwla calului foloseste, mereu m-am intrebat. Pe bune, tu cand conduci nu stii in ce viteza esti? Cel mai usor, mai ales pt 3-4-5-6 e sa memorezi pozitia acului vitezometrului fata de cel al turometrului. Acele sunt paralele in treapta a 5-a la VFR in a 6-a deja acul vitezometrului e un pic mai sus, un pic mai jos e 4 si tot asa. Dar chiar si asa, te-ai gandit vreodata bine de tot daca are vreo relevanta in mers sa stii in ce treapta esti? Aia are alte belele, pe toti ne-au prins N ploi. Eu uneori o uit in ploaie in curte si ploua cu ziele pe ea si porneste "la sfert".

Da, in mare poarte da.. Nu e lejer deloc, la orele de varf (care sunt 8-10 si 16-19) sunt unele zone de te apuca damblaua. Daca ai de iesit din oras.. de ex de mers pana la Arad tre sa socotesti.. 40min pana iesi din oras si 20min pana la Arad.. :| (cu masina)

Daca se intampla asta inseamna ca nu ti-a intrat in reflex sa o legi, ceea ce e grav, ceea ce arata ca de fapt nu o legi sau .. porti casti moto de 1 luna. :| Eu am ajuns sa opresc scuteristi pe strada sa le zic sa-si lege casca, daca nu-ti legi casca in caz de cazatura sau ceva e ca si cum n-ai avea-o, mai bine nu te mai obosesti sa o porti, te incurca in cap. RIP colegului, aia nu e strada de mers tare sau facut depasiri.. sau etc... si daca s-a speriat de un bot/fund de masina inseamna ca experienta lui in condus era tangentiala cu 0.

Majoritatea soferilor chiar fac loc cu exceptia catorva melteni care se dau si ei daca te observa. Eu unul n-am observat soferi taximetristi sau nu care sa o faca intentionat. Cei care se baga pe mijloc o fac ca sa vada in fata, de parca daca vad ce se intampla schimba cu ceva situatia...

Nu cablurile ci imbinarile lor la masina si la bateria moto erau nasoale si nu lasau sa treaca sufiecient curent. Daca releul caraia trebuia sa te gandesti ca tot problema de curent insuficient e. Releul e un simplu contactor comandat de un electromagnet care are in el o tija cu un arc destul de puternic. Cand nu trece suficient curent prin spierele electromagnetului nu genereaza suficient camp magnetic incat sa atraga tija de metal care trebuie sa invinga forta arcului care o tine departata de zona de contact, si tija respectiva da sa se ridice, apoi arcul o impinge inapoi si tot asa.. si atunci tacane/caraie..

Like, In nici o instalatie electrica auto/moto nu o sa gasesti mufe originale cu firele cositorite de lamelele conectorilor. Firele de cupru se preseaza/sertizeaza pe capetele lamelelor. Cupru pe cupru e un mai bun contact contrar legendelor populare care ar spune ca e cositorul/cositorirea. (fa un test la circutiul de CATV din casa, in loc de splitere sau imbinari de trecere standard fa lipituri cu cositor si iti garantez ca la al 3-lea TV nu mai ai semnal.) Nope, primele incercari la inceputul anilor 2000 de a elimina plumbul din aliajul de lipire (din cauza directivelor EU si globale anti-poluare) au dus la un material care crapa la vibratii. Exista multe masini, mai ales japoneze din 2000-2003 care au problema asta, crapa lipiturile in ECU, in BORD si in alte cablaje din cauza ca-s cositorite cu aliaj fara plumb inca ne-perfectionat. Intre timp au remediat si au reusit sa obina un aliaj fara plumb la fel de rezistent.

Am schimbat ceva discuri de masina si n-am vazut niciodata sa vina vopsite pe zona de contact sau acoperite de folie de plastic. (TRW, Brembo, Ferodo) De obicei vin invelite in hartie si sunt date cu o unsoare fina..

Lanturile noi cu o/x/y/ ringuri nu necesita cine stie ce intretinere. O/x/y/z ring-urile pentru asta sunt puse, sa tina unsoare originala in role, care e un fel de vaselina alba. (cine a montat un lant nou stie ca vine cu un pliculet de unsoare de pus la zaua de inchidere). Asta e la interior. La exterior pt frecusul dintre lant si pinioane e buna orice unsoare, dar nu in exces. Excesul produce doar mizerie si aduna praf. Din experienta pot confirma si eu ca un lant bibilit m-a tinut la fel de mult ca si un lant ne-bibilit. Momentan folosesc orice porcarie de spray care unge de la lidl sau similar..

Meserie! Pe Eurosport1 SD pe care dau ei MotoGP a doua limba este lipsa sau maghiara! A doua limba e engleza doar pe Eurosport1/2 HD. (pe care NU e MotoGP )

La mai toate motocicletele latimea cu gentile nu depaseste latimea ghidonului, deci daca ti-a intrat ghidonul intra si poponeata motocicletei. E o falsa impresie ca nu incapi. Plm, nu e atas. Eu n-am nici o greata cand merg cu genti laterale, nu e nici o diferenta.

Eu la motoreta pun doar combustibil de racheta cu CO 199+

Degeaba ai pus alta benzina in rezervor daca n-ai pus si-n carburator. Orice carbelitor are un surubel de golire jos.. cand e statuta mult motoreta si pui benzina curata in rezervor GOLESTI saracia de carburator pe la surubul ala de golire ca sa intre benzina proaspata si in el. Tu n-aveai deloc benzina in el, bun asa!! Daca desfaceai surubu ala de golire de prima data vedeai imediat ca nu e benzina..

O poza cu Guţă cu casca in cap.

Daca erau bujii normale cu electrozi de Cu atunci cred ca trebuia sa parcurga vreun milion de Km sa devina ascutite si scanteia sa se dea invers de la plus spre masa. Adica sa mearga electronii invers. De obicei electrodul lateral se mananca si cel central se incarca.. In fine, aberez, sunt bujii cu electrod central de iridiu, alea au forma aia din fabrica. Legat de pus wd40 in cilindri... sau ulei in general. Daca nu planuiesti sa tii motoreta la depozitat vreo 20 de ani toata operatiunea e complet inutila. N-a sa rugineasca cilindrii intr-o iarna.. si chiar daca ar forma o pelicula fina de oxid, aia dispare la prima pornire. Ca sa ai oxidare iti trebuie oxigen.. iar cilindrii sunt inchisi. In afara de aerul deja existent nu intra altul. Iar, buson cu magnet, o alta inventie la fel de utila ca pusul de ulei in cilindri.. unii chiar nu au ce face. Ai fi putut sa iei saracia de surub si sa o tii toata iarna pe un magnet mare de boxa.. iar in primavara il aveai magnetizat pt tot anul and.. beyond.

Pentru mancare si alte maruntisuri nu tre sa-l inchizi deloc. Mie pe filmarea ta mi s-a parut ca vad arcurile in fundul gaurilor... Am cumparat acum o luna un topcase givi de 47L cu 80lei in talcioc... in toate mintile lui, cu incuietoare, cheie, gheara, etc.. mi-am completat setul de 3.

Tie iti lipseste gheara din interior cu care se blocheaza geanta in suport si pe care o apesi cand scoti geanta din suport. Aia nu ai cum sa o faci din tabla. Fara aia cum naiba o sa-ti stea geanta pe placa/suport? Chestia aia se gaseste si nu costa o caruta de bani, stiu ca am schimbat-o eu in trecut la o geanta.. Asta iti trebuie tie: http://www.motorus.pl/givi-z106-zasuwka-zamka-e52-maxiae28e35e36e360e45e50v46v47-p-67243.html 39zl =~ 39 lei, o caruta de bani

Eu am facut un mini high-side de zile mari si am recuperat mobra ca marc-marquez la iesirea dintr-un rondou in Timisoara. Da, mergeam tare ca abia se terminase cusa de motogp din duminica aia si mi se umflase orezul in cap. Am oprit sa vad pe ce satana am alunecat in halul ala si nu era nimic altceva decat trecerea de pietoni proaspat vopsita. Alunecoasa ca gheata.. probabil mai pusese si vreun pieton e flegma dupa ce luase ACC-junior si am avut scenariul complet. In tarile pe unde am condus io in ultimii ani marcajele nu sunt mai breze dar uneori sunt facute cu o vopsea abraziva sau un fel de ciment alb abraziv.

Da, referitor la vaci, pentru ca eu in ultimii 10 ani nu am condus in Romania. Ai inteles gresit ce-am vrut sa spun.. dar daca ma gandesc bine tu esti vestitul "sageata argintie" cu care nu prea are cum sa se inteleaga lumea. NORMAL ca incele 3 cazuri pe care le-am mentionat de conduita preventiva pe care trebuiau sa o respecte acesti baieti lucrul de facut era REDUCEREA VITEZEI. Da' ce anume altceva puteau sa faca? Nu sa reduca viteza? Da, sunt zone in orase si afare unde iti poti permite o mica nebunie si sa mergi cu dublul vitezei legale, insa tre sa stii unde nu e periculos, pt tine si pentru altii. Sunt zone unde poti merge lejer cu 70 in loc de 50, zone pustii, zone fara trotuare, cladiri si intrari sau iesiri sau intersectii. ..

Eu numai pana la munca daca ma duc cu motoreta incalc vreo 6 reguli de circulatie. N-a zis nimeni ca nu incalcam reguli de circulatie, pisa-te pe ele de reguli, unele sunt mega imbecile, limitari de viteza aiurea mai ales. Insa ceea ce nu au avut oamenii a fost conduita preventiva, conduita pe care o capeti doar prin experienta. Sa inveti sa "mirosi" zonele si traficul unde e posibil sa fie rost de accident si sa te comporti ca atare, asta inseamna conduita respectiva, nu sa respecti 100% regulile de circulatie. Ce n-au facut din conduita preventiva colegii accidentati despre care se vorbeste in acest topic? Au ignorat faptul ca e noapte. Au ignorat faptul ca sunt in localitate. Au ignorat faptul ca merg in grup. Si nu-i acuza nimeni de nimic, dar toti cei care citim aici pe topic ar fi bine sa meditam la ce s-a intamplat si sa ne aducem aminte data viitoare cand o sa mergem noaptea prin localitati si in grup si sa nu facem ca ei. E asa de simplu. Uite, iti dau un mic exemplu personal: saptamana trecuta am citit topicul cu neamtul care s-a izbit de vaca si a murit. Duminica am fost cu motoru la munte, cand cu furtuna (m-a prins acolo) si pe drum prin sate si curbe incepusem la un moment dat sa merg cam ciumeg (ma plictiseam) cand mi-am adus aminte de neamtu' pupat cu vaca si am zis, ba.. las-o mai incet in curbe unde nu vezi...si guess what, dupa 25 de km m-am intalnit nu cu una, ci cu 5-6 vaci.. 2 in mijlocul drumului exact dupa curba. Si mai incolo, dupa vaci, pe acelasi drum care era cu asfalt superb numa bun de dat in gura.. m-am intalnit si cu 2 cai de care m-am cam speriat.. ca au aparut asa de-odata. :|

NE E CIUDA CA NU AVEM VITEZANE SI NOI DE AIA STERGEM CU VOI PE JOS. Mnezau sa-l ierte dar nu prea mai avem cu ce sa-l mai ajutam. Comunitatea moto nu prea are cum sa-i ajute pe cei care n-au inteles ca mersul pe motor e un sport periculos si conduita preventiva e singura care te poate mentine de-a lungul timpului si motociclist si viu simultan. Da, noi toti am avut accidente din care am invatat, colegul tau n-a avut sansa sa traiasca sa invete din el. Ne pare rau. Ne mai pare rau si de faptul ca nu putem educa toata soferimea sa nu mai intoarca pe linie continua, nu putem moderniza tara asta sa-i facem autostrazi si drumuri care nu trec prin comune si sate unde oamenii nu vor sa mearga 50 de km ca sa poate intoarce si sa intre in curte. S-au scris multe litere pe forum despre meltenii care intorc pe linia continua si motociclisti continua sa moara din cauza asta.