morpheus

Hypercharger gasesti la Kuryakyn pe site ori pe e-bay. Cred ca Darian te poate ajuta sa comanzi unul. Bafta!

Ea sa vedem ce va iese la varianta americana. sa ma chemi cand ai vopsit Bafta!

Ia uitati-va voi aici ce zice baiatul asta despre vopsea alba, ceva serios: http://www.mbzponton.org/valueadded/other/tirepaint.htm ca sa nu mai zic cat de aproape exista dealeri. bafta! L.E. E si mai eftina decat cea gasita pe e-bay

Adevar graiesti!!!

asta cu testu mi-a placut, arata mie un stand de testat frane moto in vreun service in bucuresti si-ti dau sa bei pana cazi lat. bafta la vanzare! frumoasa motocicleta!

ce buzat e!

da' ce-a patit vn-ul ala de s-a dus asa putin? ce benzinescu folosesc domnii?

aduc piese astia de la United, da cu telefonul dupa ei

deci carevasazica care este ICEMAN is RIGHT

@..IcemaN.. da dom'le, ai dreptate. sa vad ce scrie si la mine in manual. pe de alta parte eu ziceam ca uleiul ala 20W50 chiar daca e temperatura ridicata nu merita banii, cred ca e prea scump si pentru cat de putin timp l-ai folosi vara la noi nu merita sa investesti. asa ca sustin in continuare cauza lui 10w40 pt vulcan fie iarna fie vara. ft bine, cum scrie la carte si cum e la culoare tot de-ala ii trebe bagat la matze sunt curios, unde scrie la tine in carte ca sa faci revizia la 5.000km ca la mine scrie ca trebe facuta la 6.000km si doi, ce revizie e VN-ul tau, adica de ex al meu e VN-800-B10 (ultima, ultimul an in care s-a mai fabricat). se vede treaba ca au mai schimbat cate ceva intre timp... ai 'reacu! sigur nu te-ai rasturnat cu motocicleta ? bine ca ai rezolvat cu robinetul. asfalt uscat!

@Csaky nu scuipa benzina pe filtrul de aer, ala e ulei provenit din ventilarea carterului motorului. ia ziceti cei cu hypercharger, cum ati rezolvat cu ventilarea carterului? ca la orice motor exista un sistem de ventilatie al carterului, la vn a fost cuplat cu sistemul de admisie de aer si adaugat acel paharel in care se strange uleiul, jos, langa pedala de frana. eu n-am observat sa fie benzina acolo... n-ai auzit rau cu falsificarea uleiurilor, e o problema asta, dar cred ca poate fi evitata daca sursa care vinde uleiul e de incredere, adica reprezentanta uleiului respectiv . Mesaj completat tot suntem la acest capitol, stie cineva intervalul de verificare a jocului supapelor la vn 800 classic? Mesaj completat nu mai cautati ca am gasit, va multumesc, iata link: http://www.vulcans.ru/files/vulcans_doc/sp_VN800A.pdf

de ce s-ar schimba presiunea in motor odata cu deschiderea termostatului? -> nu dati cu parul daca e o intrebare prosteasta dar nu ma pricep la acest capitol prea bine. daca schimbi antigelul, ceea ce iti recomand sa faci odata la doi ani, verifica si etanseitatea si daca schimbi antigelul fii foarte atent ce pui in motor. sa fie aceeasi culoare cu cel pe care il scoti, daca era roz, pune roz, daca era albastru pune albastru, etc - cine stie cunoaste am mai zis eu parca ceva de uleiul ala... de ce ai pune ulei 20w50 in vulcanul de 800 cand fabricantul recomanda 10w40? ps.eu schimb uleiul la 6 luni sau 6.000km cum scrie in carte si folosesc MOTUL 10w40.

@iceman prima chestiune cred ca e boala de vulcan care nu se repara. asa fac ele. am eu impresia ca si a mea face la fel, chestiune care de ex pe mine nu ma deranjaza deloc. citisem eu pe undeva mai demult si cred ca s-a spus si pe-aici prin forum ca cilindrul doi de la vnu800 e nefericit si ca ar fi o idee sa folosim bujii iridium ca sa fie fericit. eu n-am incercat dar pot sa-ti spun ca dupa iarna la mine nu porneste si cel de-al doilea cilindru, de-abia dupa 2-3 cicluri porniri/opriri porneste si numarul doi. a doua chestiune poate fi din imbatranirea furtunelor si a colierelor, eventual antigel prea vechi. a treia chestiune cred ca se rezolva cu un drum la magazin ori comanda pe e-bay ori faci din camera de bicicleta cum zici. bafta!

cred ca awd ori foxul iti pot raspunde la intrebarea numarul trei.

la vn-ul de 800 e pe roata spate

putem continua discutia in zona legata de curea dar pana atunci, din ce imi amintesc eu, awd a pus roata de 170 si era ok. nu mai tin minte daca mergea si de 180. acuma, ideea e in felul urmator: noi vrem sa marim latimea rotii si nu diametrul ei. nu e ca la masini sa nu pastram dimensiunea talonului ca nu vrem sa ne clantane toti dintii si ficatii in noi, prin urmare asta inseamna ca trebe sa micsoram janta si pastram talonul. (latime: 140, talon 90, diametru : r16) la o socoteala rapida ar fi in felul urmator: plecam de la latimea de 140 (roata de fabrica: 140/90/R16) si vrem latimea de 180. ca diametrul rotii sa nu se modifice si sa nu apara erori ale vitezometrului cu noua latime trebe sa pastram aceeasi dimensiune a rotii, singura solutie fiind micsorarea jantei ?. prin urmare: 140/90/R16 va fi 180/90/R14 - asa iese la ochi. avem nevoie de un calculator de dimensiune al rotii ca sa pice fix pe taman . Evident asta e un vis ca nu va fi fix la fel ca cea din fabrica, dar in general la astfel de modificari eroarea acceptata a noii dimensiuni nu trebe sa fie mai mare de 1% fata de modelul fabricii. Acuma daca se iese din aceasta marja de eroare e dupa gustul fiecaruia, poate ii place sa-i arate ca merge mai repede decat merge de fapt , trage la kilometrii Sunt multe de spus despre cum e cu modificarea asta. Eu am presupus ca intra un cauciuc asa lat, e ft posibil sa nu incapa. Mai completati si voi ce stiti vis-a-vis de modificari de acest gen. Asfalt uscat si lipsit de imbecili in trafic! PS. Nu uitati, o roata mai mare si mai grea e mai greu de invartit. Adica se accelereaza mai incet. Mesaj completat @phoenix27 - NICE!!!

s-a rupt pentru ca nu era cureaua potrivita, adica foxului ii trebuia curea lata si el a cumparat curea ingusta, de-aia de EN500 care n-a tinut. iar awd nus ce a umblat el ca l-a mancat in rect si de-aia s-a rupt si a lui. odata montata mergi cu ea si nu umbli la ea neam ca n-ai de ce, sigur tine cat zice.

ok. kitul de conversie se gaseste la scootworks pe site. iti trebe modelul pt vn 800 (varianta de curea lata) - http://www.shopscootworks.com/productdetai...;catalogId=-799 iar montajul e simplu asfalt uscat! vad ca acum nu e listat pretul pentru kit-ul de conversie. poate intra "baetii" si-ti spun ei cat au platit pentru kit cand l-au luat.

de-aia ziceam sa ceteasca mai inainte paginile din forum ca scrie destul. daca nu se lamureste il lamuresc eu, foxul sau awd cum e cu modificarea! bafta!

ai citit cu atentie prin paginile de pana acum? sigur gasesti informatii necesare si pareri despre ce te intereseaza. bafta!

va foarte multumesc!

unde se afla acest Kaore ? Hmm... ea sa incerc la acest Lizeanu ca e aproape de scarbiciu... Unde ai facut VN? adica l-ai vopsit tu?

e prea mica zgaiba ca sa aiba sens sa revopsesc tot rezervorul...

niet! trebe sa fac rost de codul vopselei ca sa stiu ce sa comand. mi-a sarit o piatra de pe drum in rezervor si a sarit vopseaua si nu vreau sa ma prinda iarna cu zgaiba aia pe rezervor. deci? stie careva? as putea sa-mi fac vopseaua la magazin specializat ducand mostra dar nu am incredere. am mai facut pentru masina si n-a iesit nuanta.

ea ziceti voi daca stiti unde gasesc eu codurile pentru culoarea vopselei la vulcanul calssic?