alecscosmi

Se poate face la un strung, fara probleme. Apoi se fileteaza si gata.

Uneori oamenii si-o fac cu mana lor.

Nu era mai usor sa uploadezi direct pozele? Daca nu am facebook, ce fac?

Si? Scuter, chinezarie, tot 2 roti are si tot atentie in trafic cere!

Pedala de pornire? Poate e "dus" doar rac-ul, care angreneaza sistemul de pornire. Desfa-l si arunca un ochi pe acolo. Ce motoreta / scuter ai?

Motociclistul e cel care merge cu motocicleta, soferul e cel care merge cu masina. Permisul e discutabil in ambele cazuri. Cand se intampla un eveniment, cum te-ai exprima? "Un om care nu este motociclist, a intrat intr-un vehicul condus de un om aaa... NEsofer, sau viceversa."

Titlul topicului face toti banii . Scuze, nu ma puteam abtine.

Din respect pentru autorul topicului, inchid subiectul si tot off-topicul asta. Cauta in samburi mai atent.

Inseamna ca eu traiesc in alta lume, cand vad competitii moto-cross ce cuprind o varietate larga de cross-uri (inclusiv WR). Si tot in acea lume, YZ-ul este "deliciul" super-moto.

Si daca-si ia un WR de 125 spre exemplu, crezi ca l-ar scapa de inscrierea unui club de motocross? Nu am sustinut niciodata parerea "ia-ti ceva mic pentru inceput". Nu, ia-ti exact ce-ti place tie pentru inceput, ca mai tarziu ai sa regreti. Parerea mea. Cum spunea si cineva mai sus, e destul de normal ca in teren sa te tavalesti putin prin praf la inceput, dar nu cred ca-i de vina greutatea.

Atunci fa-l super-moto, si da-te pe strada cu el . Scuze, vina mea, nu prea am dat importanta cu ce se da omu'.

Ma indoiesc sa aibe muschii vreo legatura cu greutatea motocicletei. E vorba de centru de greutate si viteza cu care rulezi. Evident, tine si de experienta, dar... Nu cred ca-i cazul sa-ti schimbi motoreta ca-i prea grea. Eu am 64 de kg, pe un r6 de aproape 200 de kg, si mi se pare fulgusor. E mai dificil la inceput pentru manevre la viteze mici, dar te obisnuiesti repede.

Pur si simplu imi vine greata cand aud oamenii vorbind, gen: "ooo, pai cu banii astia imi luam masina! Stiu pe unu' care are o dacie logan... etc. ". In general, mai nou, banii se masoara in cata Dacie / masina iti poti achizitiona de banii unui maxi-scuter sau motocicleta. Am fost si eu mandrul posesor unui Honda Foresight de 250 cc, si pot spune cu tarie ca, ce este Honda... Honda ramane, fara alte cuvinte. Sa ai noroc de el ca... te vei plictisi de el si nu o sa pateasca nimic. Chiar ai sa-ti doresti sa se strice ceva la el, sa mai mesteresti si .. degeaba Multi km inainte iti doresc!

Daca nu ma insel, scrie in manualul lui (il poti lua de pe net), toate detaliile. Inclusiv cantitatea si tipul de ulei de care are nevoie furca.

Aerox-ul de 50 are 2 locuri. Primul pe sa-ua tapisata, si al 2-lea pe acel "burete" unde-i busonul de la rezervor. Are si "scarite" pentru locul din spate, este ultima parte din "pragurile" scuterului.

Era motociclist, da' nu oficial.

Il cunosc personal pe motociclist si era putin mai teribilist. Fiecare dintre participantii accidentului isi are partea de vina.

Voi raspundeti la un topic din 2009?

E atat de relativa intrebarea ta, incat nici nu merita pusa. Fiecare are gusturile lui, fiecare alege ce-i place personal. Tu de fapt, incerci sa vezi care-i cea mai buna, prin parerea altora? Nu, alege-o care-ti place cel mai mult.

Am si eu o tona.. Astept cu interes editia de anu' asta

Doamne ce mult mi-a placut gulasul de anu' trecut. Super locatie, abia astept

Isi face reclama saracu'. Multumesc TNG pentru sfat, am pus vechiul filtru (dupa o curatare amanuntita), si dupa o sincronizare de carburatoare, merge impecabil. Sincronizarea a mai fost facuta odata, dar...de.. "mecanici" priceputi, de aici si confuzia mea. . S-au prins cu mainile de cap cei de la un service autorizat.

Da, dar... cica ar fi filtru sport exact pentru modelul din 99 - 02 pentru carburatoare.

Asta se intampla cand franezi putin cu spatele in curba. Altfel nu-mi explic cum a pierdut aderenta.

Ti-as raspunde cu cea mai mare placere, dar nu stiu cum se comporta inainte. Experienta asta am avut-o recent, si de atunci aceeasi problema o am de fiecare daca cand urc o panta mai nervoasa. Pe drum drept e ok, pleaca usor. Dar daca e sub-turat, pe o panta considerabila, atunci face eforturi mari sa "ramana in viata". Iar atunci cand "moare" refuza sa mai porneasca aproximativ 20-30 de minute. Dupa aia, porneste fara probleme. Totusi, am sa fac o incercare cu un filtru de aer standard, sa vad daca se observa o diferenta.