GoKart

Omule...ce sa placa si la cine? Nu spun nimik de culoare...personal nu-mi place..dar la altii poate sa placa. In schimb...cum poti sa pui FireBlade pe ea mah?Cata minte iti mai trebuie sa te trezesti? Plus calutu' cabrat! Mama ei...mai bine o lasai in pace

Teoretic, daca poti dovedi ca accidentul a avut loc din cauza cauciucului, poti da in judecata firma producatoare, care in mod normal ar trebui sa-ti plateasca daunele si spitalizarea. Dar, e cam dificil sa dovedesti treaba.Nu stiu de ce fel de expertiza ar fi nevoie pentru a dovedi ca accidentul a avut loc din cauza cauciucului si nu ca acesta (n.r. cauciucul) s-a deteriorat din cauza accidentului.

I hate you...

Freeman...multumesc (un posesor asteptam sa-mi spuna ceva...) Am inteles dezavantajele si le accept....le consider inerente.Dar, eu nu vreau un motor pentru a face racing pe sosele....imi place TLR-ul si gata...asta e.... POW - stiu ca trage....asta si vreau...un cuplu mare in ture mici imi permite un parcurs mai confortabil in oras...in comparatie cu o sportiva de 600-750 (care in CP este cam la aceelasi nivel) care mi-ar oferi putere, insa mult mai brusc....ori eu...prin posibilitatea unui motor de a ma surprinde inteleg nesiguranta (desi m-ar surprinde doar o vreme pana m-as invata cu el). TLR-ul trage bine (poate prea... ) insa trage mai liniar... Freeman - mi-ar place sa-ti pot achizitiona motorul...l-am vazut in poze si e superb...insa...posibilitatile mele....nu sunt in grafic pana la anul...asta este....in schimb daca la anul ne intalnim la o intrunire sau pe undeva ....dau o bere mare de tot...

Multumesc de raspunsuri...nu m-am lamurit cu consumul dar cel putin am o idee ce ma asteapta pe parte de probleme... Vreau totusi sa fac o precizare.Inteleg ce reprezinta motocicleta asta pentru un incepator, tocmai de asta, o voi limita la achizitie...Nu pot sa nu o cumpar este superba si soundul e inimaginabil...

ok...ce intelegi prin probleme tehnice care apoi au fost corectate? Din ce discutii am mai vazut pe net (nu am inteles prea multe ca erau italieni)...erau ceva comentarii la suspensia spate, consum si frane...spuneau ca nu e un moto bun pentru circuit.Eu nu am intentia sa circul cu ea pe un circuit, deci... Referitor la OFF...da sunt incepator, dar din discutiile avute cu unii prieteni mai experimentati, am ajuns la concluzia ca totusi nu e o greseala majora sa imi iau un motor de gen...sunt un tip foarte temperat, am ales motorulpentru ca imi plac motocicletele de viteza insa nu agreez foarte mult motoarele in linie...sunet ...tot mi se pare mai dulce la un V-Twin. Din cate am inteles, pot face unele modificari minore si deloc costisitoare, care sa ma ajute la inceput, daca doresc sa limitez puterea furnizata de motocicleta...(ma refer aici la chestii rudimentare, de genul, limitat cursa acceleratiei...etc). Un alt motiv foarte important pentru care vreau sa-mi iau asa ceva este ca nu-mi voi permite o alta achizitie (cel putin in conditiile de fata) decat peste vreo 5 poate 6 ani...ori, sincer nu cred ca e mare diferenta (aici ma refer la putere) intre un TL 1000 R si un R6, desigur, cuplul furnizat de TL este mult mai liniar, mai mare dar in aceelasi timp mai controlabil.... PS Bugetul chiar nu-mi permite o achizitie de genul celei sugerate de tine...tin sa precizez totusi ca cei cu care calaresc eu, sunt cu choppere, doar unul dintre ei are un GSXR de 750...deci nu am vise de viteze fulminante etc...vreau doar un motor frumos, care sa aiba o latura touring accentuata...(aici intra motorul V-Twin)...am si amici cu vitezane dar nu e genul meu de gasca...am sa calatoresc pe doar cu grupul in primul an oricum, deci cred ca nu voi avea mari probleme...iti multumesc oricum de grija acordata sufletelului meu Si, ca sa revin...ce intelegi prin acele probleme tehnice?

Cine imi poate spune mai multe despre o bestiutza de genul asta? Am gasit foarte putine date...ma intereseaza mai ales consumul...am inteles ca este putin cam mare...dar...oricum...vreau mai multe detalii....daca se poate de la un posesor..hai ca pun si o poza...sa se vada despre ce vorbesc...

Nu inteleg de ce dreaq va ofensati atata ca era incepator si era pe un CBR de 600...bine mah da avea 50 la ora ce dreaq....La 50 putea sa cada si cu scuteru' daca nu stia sa se incline...va dati voi rotunzi...ia spuneti....cati dintre voi...ca incepatori nu v-ati dat pe o vitezista?ha?....care a avut ocazia...s-a dat...chiar daca a mers incet... Regrete pentru motorist si insanatosire grabnica...iar pentru restul...mai marsh

Ar mai fi o problema .....din cate imi aduc eu aminte contractul cu firma de asigurari, RCA-ul nu te acopera daca ai consumat bauturi alcoolice. Deci sansele sunt sa nu-ti poti face motorul pe RCA-ul lui.Probabil va trebui sa-l dai in judecata. Sucks...dar asta-i treaba...regretele mele pentru ce ai patit si numai de bine in achizitionarea altei bestiutze.

Aaaaa....cum sa zic... am un prieten care anul trecut, in drum spre Cluj-Napoca, a luat in casca pe la 180 ...o cioara....l-a durut capul o saptamana dar...e ok...decii...se intampla... Putea fi rau dar a avut noroc, nu s-a dezechilibrat si...a murit doar cioara..

Cu tot respectul prietene....inseamna ca nu stii ce inseamna sa controlezi o asemenea putere intr-un demaraj....crede-ma sunt piloti in toata puterea cuvantului....oricum, nu prea le ai cu fizica ha?

Eu cred ca mai degraba scopul motoarele era sa prezinte ceea ce pot face cei care le-au lucrat...nu sa arate fenomenal pe strada...deci e marketing...nimic altceva...

Regretele mele stimabile, dar NOS-ul nu se foloseste in treptele inferioare decat daca cumva ai jumatate din motor construit din aliaje ultra-speciale...gandeste-te si tu ce-ar pati cutia ta de viteze in cazul unei dublari a puterii aplicate... NOS-ul se foloseste in ultimele 2 trepte...pentru ca acolo, ungerea motorului este diferita, cutia suporta acceleratia, si, cel mai important, acolo, ai SANSE ca sistemul de racire sa faca fata turatiei mult mai ridicate... Oricum...dream on... ON TOPIC ....din cate imi aduc aminte, cea mai puternica Busa de pe piata, a aparut in 2005 si are 700 de cai...preparata prin Germania...atat imi mai aduc aminte de articolul ce l-am vazut anul trecut intr-o revista autohtona...

Din cate stiu eu, schimbarea tobei, nu afecteaza performantele decat cu vreo 2-3 caluti in plus.Daca ai fi largit galeria de evacuare...poate ajungeai la 10 cai, oricum, o toba custom e mai buna pentru ca isi pastreaza integritatea componentelor pentru mai mult timp, pe cand o toba normala, daca o desfaci, dupa vreo 5000 de km e cam deteriorata pe interior.