The Mentalist

Nu vreau sa fiu moralist, am vazut ca esti talentat, mi-au placut filmuletzele tale pe o roata, dar totusi trebuie sa-ti spun ca 125-ul tau are cred ca in jur de 35 de cai iar RR-ul de 1000 are in jur de 170. Eu mi-am luat o moto de 2 ori mai puternica si am luat-o de la inceput cu scoala,invat sa ma dau cu ea! Deci grija mare! Daca tot e sa o faci lata eu zic Honda 1000RR!

Deocamdata sunt incantat! Nu o sa pot sa spun ceva concret pana la primavara fiindca pe frig mi-e frica sa-i dau, derapeaza cauciucu cand tragi de gaz prea tare! Cum am mai zis la un moment dat, e cum s-a nimerit si nu cum mi-am facut eu planul!A fost singurul motor Ok pe care l-am luat de la un prieten care ma lasa si cu o parte din bani pana in vara, asta l-a facut imbatabil! Nu va zic cat am dat pe el ca poate la anu gasesc un XX ca lumea si-l scot la vanzare! Asta daca nu cumva ma indragostesc mai tare de el decat de XX!

Mersi de urari, sa ne vedem sanatosi calare!

Este motoreta unui prieten de-al meu care cocheteaza cu supermoto, Vali, tot Tomina la origine, an 2000, 23.000km, cauciucuri aproape noi Dunlop Sportmax Qualifier.

E, am exagerat si eu, bineinteles ca nu e cazul sa te duci cu vreun CB in teren accidentat! Dar hai sa lasam ghionturile pentru ca............. MI_AM LUAT ZX9R! Am vandut CB-ul sambata dimineata si am luat ZX-ul in proba, dupa care duminica dimineata am luat ZX-ul de tot! Am facut doar vreo 50 de km, un Biker's club dus-intors si un pic prin floreasca, baneasa, etc. Si cum nu cred ca trebuie oprit topicul asta doar fiindca eu mi-am luat motorul asta eu zic sa va spun primele impresii, mai ales ca am facut si schimb pe drum cu XX-ul ca sa avem o comparatie: - mi-a cam frica sa-i dau fiindca tinde sa se ridice daca tragi prea tare de gaz, i-am dat doar de vreo 2 ori 10.000 in rest am mers pana in 7.000, oricum trage destul - treaba cu manevrabilitatea greoaie sigur este vorba despre modelele vechi, asta se simte mai usoara ca XX la orice manevra, nu m-am dat inca pe curbe cu ea - are ghidonul mai larg si rezervorul mai mare, pozitia ar fi asemantoare daca nu as avea la ZX scarite reising, auzi, schimb scarite resing cu scarite normale aviz amatorilor! - protectia la vant foarte buna, chiar si fara sa te apleci, s-a imbunatatit casca foarte mult, nu mai vajaie! - am uitat de faruri, farurile vad incredibil, si nu poti sa mergi fara faza scurta,porneste automat! - in momentul in care dai de contact se aprinde un beculet intre faruri si se dau limbile la ceasuri pana la capat, NICE! Urcandu-ma inapoi pe XX: - am fost tentat sa-i dau mai tare, nu are tendinta de ridicare pe care ma simtit-o pe ZX - casca imi ramane total in vant, parbrizul la Honda e mai jos un pic - pare mai stabila dar mai greoaie pe drum - pentru mine la ora asta ar fi fost mai bun un XX, sunt convins, dar asta a fost ocazia Primele poze, scuze- facute cu telefonul, si discutia ramane deschisa!

Disney, nu mai am rabdare sa intru in polemica pe tema asta, iti pun mai jos doar una din multele review-uri pe care le-am citit despre acest model si vezi si tu cam cat de "putine" modificari are modelul 2000 fata de cele mai vechi!Este cu totul alta motocicleta decat cea la care te uiti si te minunezi cat e de grea si de putin manevrabila! http://www.motorcycle.com/mo/mckaw/00zx9r.html

Stiam asta, de aia ma intereseaza numai modelul dupa 2000 care a fost pus la cura de slabire!

Normal asa ar fi tocmai fiindca e mai grea si mai lunga si poti sa-i dai gazul mai tare de la inceput! Dar tot pilotul face muzica!Si diferenta apare la peste 200 unde ZX9 incepe sa piarda! Eu am vazut liniuta intre prietenii mei unde a iesit castigator ZX9, amandoi cu prietenele in spate!Bine , o liniuta mai moale asa, nu ceva extrem, dar repetata la fiecare semafor!

Io unu nu inteleg ce vrei sa spui tu cu Kawa care e emai grea decat Honda! Hai sa facem o recapitulare: e vorba de ZX9R an 2000 si Honda XX an 97-98. Model: Honda CBR 1100 XX Super Blackbird Year: 1998 Category: Sport touring Rating: 78.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes Engine and transmission Displacement: 1137.00 ccm (69.38 cubic inches) Engine type: In-line four Stroke: 4 Power: 164.00 HP (119.7 kW)) @ 10000 RPM Torque: 124.00 Nm (12.6 kgf-m or 91.5 ft.lbs) @ 7250 RPM Valves per cylinder: 4 Starter: Electric Cooling system: Liquid Gearbox: 6-speed Transmission type final drive: Chain More details Consult a Honda repair manual. Physical measures Dry weight: 223.0 kg (491.6 pounds) Seat height: 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting. Chassis and dimensions Front brakes: Dual disc Rear brakes: Single disc Speed and acceleration Top speed: 295.0 km/h (183.3 mph) Power/weight ratio: 0.7354 HP/kg Model: Kawasaki ZX-9R Year: 2000 Category: Sport Rating: 80 out of 100. Show full rating and compare with other bikes Engine and transmission Displacement: 899.00 ccm (54.86 cubic inches) Engine type: In-line four Stroke: 4 Power: 143.00 HP (104.4 kW)) @ 11000 RPM Starter: Electric Cooling system: Liquid Gearbox: 6-speed Transmission type final drive: Chain More details Consult a Kawasaki repair manual. Physical measures Dry weight: 183.0 kg (403.4 pounds) Seat height: 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting. Wheelbase: 1,415 mm (55.7 inches) Chassis and dimensions Front brakes: Dual disc Rear brakes: Single disc Speed and acceleration Top speed: 280.0 km/h (174.0 mph) Power/weight ratio: 0.7814 HP/kg Other specifications Fuel capacity: 19.00 litres (5.02 gallons) Color options: Red, blue, green Iar la lungime tot Honda e mai lunga cu 10cm, deci sper sa nu mai aud chestia sta cu Kawa e mai lunga si mai grea!

Eu am fost pana la Ploiesti la Motorock cu unul din prieteni care are ZX9 model 2000 si nu numai ca nu se plange dar chiar se simt lejer pe el, si el si prietena lui. A avut inainte CBR900RR si prietena zice ca sta mai bine pe asta decat pe CBR! Si cu tot cu prietena in spate si nici el nu e micut (tot 1.89 dar mai slab) si am fost si in gasca, tot era cel mai tare de pe sosea daca vroia!Pentru ca pilotul e mai important, motoarele despre care discutam pot foarte multe daca te pricepi! Bagati asta la cap! E adevarat ca are vreo 4 sezoane cel putin! Iar la liniuta in paralel cu XX-ul se mai ridica pe o roata si cand schimba a 3-a!(poate si din cauza ca avea si prietena in spate si era mai usor de ridicat! Nu zic ca voi putea sa ma dau ca el sau ca e un exemplu dar vreau sa subliniez ca se poate merge si la drum cu ZX-ul, se preteaza la sport-touring! Si tot de la el stiu ca CBR900 statea lipita pe trasa in curba muuult mai bine decat ZX-ul!

Esti plin de surprize ca intotdeauna!

CB-ul meu de 750 n-are nici o legatura cu o motocicleta de viteza de 750cc. Este o motocicleta docila si cuminte, mai apropiata poate de un CB500, pe care am ales-o ca prima motocicleta mai mult din punct de vedere sarcina utila (110kg+pasager), altfel mi-as fi luat tot sport de la inceput, dar ZZR400 nu putea sa ma duca pe mine si un pasager fara sa gafaie. Singurul aspect care se discuta este poate saltul prea mare de putere, pe care mi-l asum si asta e. Ca n-o sa folosesc eu motocicleta la cat duce nu e grav, vorba lui Silviu, in afara de Pascota nu stiu cine scoate tot ce stie un 600!Mai ales dintre forumistii verosi! Cele mai mari viteze in oras le-am prins probabil la Unirea intre semafoare plecat primu de la stop, in rest nu stiu cand trec de 100. Iar eu nu ma prea dau in oras, poate acu de cand s-a deschis clubul de la Otopeni sa fac niste drumuri acolo. Si asta oricum la primavara fiindca nu mai dau pe frig! Deci este placerea mea sa-mi cumpar una dintre aceste motociclete, fara sa fiu reisar, fara sa ma dau tare pe curbe, just for me! P.S. Iar eu numesc motocicletele mobre in mod generic, nu va agitati, n-am sa zic niciodata ca XX-ul e mobra!

Ei, mie imi place cand se anima treaba si mai ne inghiontim putin pe aici! Deci pe Dominator am mers de mai multe ori, are unul din prieteni este in acelasi garaj cu a mea, de cate ori am fost plecati impreuna am mai facut schimb de mobre, just for fun! Hai sa-ti spun parerea mea despre Domi: - este o mobra inutila in teren accidentat, ne-am suit cu ea pe un drum forestier pe la Poiana Marului (aproape de Zarnesti) unde proprietarul a scapat-o intr-un pietris de 2 ori desi trecusem cu CB-ul pe acolo inainte (bine,nebun si eu , n-o sa mai fac vitejii din astea) , deci pentru enduro nu este buna,parerea mea! - am ramas cu ea intr-o pata de noroi pe la Caldarusani si a trebuit s-o iau in brate s-o scot de acolo (de atunci o urasc!) - trage bine cam pentru primele zile de motociclism, te plictisesti de ea cam intr-o saptamana! - viteza de croaziera oricat de bun ar fi drumul este cam 130, de la 150 deja o chinui,dupa 150 deja inseamna ca nu-ti mai pasa de ea! - daca ai mai luat si un pasager ai pus-o definitiv, totul devine o plimbare de placere far pic de adrenalina! - pleaca bine de pe loc, schimbi si schimbi si dai si dai si ajungi la superba viteza de 120 intr-a 5-a! - cred ca este foarte fiabila, Releone (care si-a comandat deja XX-ul) si-a luat-o brici si nu a schimbat decat placute,etc - totul vibreaza pe ea ca pe un tractoras - stai pe ea ca in tramvai, dar pana la urma cine are nevoie de o astfel de pozitie pe mobra Hai ca nu ma intereseaza Dominatorul catusi de putin, dar vreau sa inceapa o joaca mica pe tema asta! S-ar putea sa fie o exagerare clara cu ZX12-le, dar mie mi se pare cea mai frumoasa mobra din cele 3, stau foarte bine pe ea, cred ca n-am sa folosesc nici 50% din cate stie, si hai sa nu mai vorbim de ea fiindca nu am bani si ma enervez! Stege, ZZR1100 al tau a fost multa vreme cea mai puternica motocicleta de pe sosea, si este si grea si mai putin manevrabila decat toate cele despre care am vorbit!Ca nu trage ca ZX12-le o fi adevarat, dar nu m-ar speria sa ma sui direct pe 12 de acum ,mai ales la cat de greu se misca mobrele astea pe la noi la vanzare si risipa de bani pe care o facem la diversele schimburi! Zi-mi numele sau nick-ul celui de la care ti-ai comandat mobra sa imi faca si mie o oferta! Experienta mea pe 2 roti este mica intradevar ,4-5000 de km, majoritatea facuti pe ruta Bucuresti -Brasov si imprejurimi dar eu vreau sa schimb mobra pentru sezonul urmator. Hai mai ziceti ca ma plictiseam ingrozitor! Si apreciez parerea ta, Irascibile, mai ales ca e pe un topic unde se discuta despre motoare si nu miile de posturi pe care probabil le-ai strans bagandu-te in vorba pe absolut orice topic care te intereseaza sau nu! Deci daca posturile tale incep sa se apropie de asta cresti mult in ochii tuturor!

Io zic ca intrebarea la noi este:care sport?care curse? Bineinteles ca nimeni nu cred ca ar folosi un gsx600f la curse, dar ideea topicului este care motocicleta este mai buna pentru mers pe strada, in regim mai vioi daca vrei!Si totusi confortabil! Hai ca s-ar putea sa raman fara XX, si fara Kawa, si vand si CB-ul! Si surpriza emisiunii s-ar putea sa se cheme ZX12, dar sa vedem ce iese pana la urma!

Io inca n-am vandut mobra dar cred ca va fi pe carburator fiindca este mai ieftina, in primul rand, eu cu una din astea din 98 am mers si deci nu vreau sa mai pierd inca 12 cai, doamne fereste! Hayabusa are un cuplu mult mai mare si de la turatii joase, nici un XX pe tot internetul nu a facut o Hayabusa daca nu cumva era condusa de un necunoscator, deci sa lasam Hayabusa in pace,doar ZZR1400 a batut-o pana acum! Imi place mai mult XX-ul cum arata ca design!Stiu ca e frig dar ne mai dam si noi cu parerea pana la primavara!

Un om documentat are de toate! Ipman,uite si o comparatie in care apare XX, Busa, ZX12 si K1200S. k1200SvsXXvsBusavsZX12.pdf

Uite inca un link interesant cu teste scanate din diverse reviste, mai mult decat suficient pentru oricine este interesat de subiect!Sunt comparatii dragute, cu multe motoare, ex. un caz in care ZX12 e mai rapid decat R1 pe circuit! Mai sunt comparatii cu XX, K1200S,etc. De citit cui ii place subiectul. http://www.angelfire.com/linux/ldrpg/

Ti-a placut,ai?Cum sa nu-ti placa, ai vazut ai naibii ca nici nu erau tinerei,da ce le mai placea sa se joace!

Cum haladuiam eu pe net am gasit filmuletu asta care o sa placa fanilor ZX12 si fanilor Busa, mie unu mi-a placut! http://www.metacafe.com/watch/178741/bike_challenge/ Daca a mai fost il mai vedeti o data!Sa v-aduceti aminte ce motor aveti!

Eu inteleg satisfactia lucrului nou, mai ales daca iti permiti, dar n-o sa fie ciudat sa iti iei exact acelasi model?Cred ca daca actuala este in stare buna nu o sa simti o mare schimbare!E practic identica! Daca esti sigur ca asta e modelul pe care o sa-l tii si n-o sa-l mai schimbi ok, dar daca faci o tura cu un alt model si ti se pune damblaua pe ala?O sa pierzi mult la revanzare! Si in final daca asta e decizia, de-abea asteptam sa vedem poze! Bafta!

Bai nu-mi vine sa cred, asa o mobilizare generala nu credeam ca se poate la noi la garaj!Imi pare rau ca n-am fost dar oricum cu motorul din dotare ma chinuiam prea tare! Frumos!

Io sunt mai conservator din fire, n-arata bine asa cum e? N-o sa mai ai protectie la vant deloc, as intelege daca ai vrea sa te dai numa pe o roata s-o faci stunt bike dar pentru look-ul de streetfighter nu mi se pare ca merita!

Frumos, da nu era bine sa mergi si tu vara?Io sunt d-ala invidiosu care nu mai iese cu mobra pe frig! Mai baga poze!

Intradevar, laudabila initiativa! Si mai bine este ca totul a desurs bine si fara alte evenimente! Dumnezeu s-o odihneasca!