Performance Solutions

nu sunteti intregi la cap! )))

Vand DNEPR, MT9, an 1992, Cmc:650, Km 3562, albastra.

Fara itp, asigurare. Ambreiaj nou, carburatoare K68 noi,cabluri aceleratie, frana, ambreiaj noi, baie marita (nemontata),baterie noua neformatata, rulmenti noi in grup. Se vinde doar motocicleta solo, in carte e trecuta cu atas dar nu il mai am. Numar nou, acte in regula.+ inca cateva piese.

Pret:500e

Tel: 0752588255

daca-i pui pedale prinde si 100 la vale...

merge si decat ceara data cu masina rotativa si iese super

decat ceara, decat cartofi... plm...

da-i bre linistit cu polish si dupa aia cu ceara si gata...

nu, iti trebuie polish moto, altfel strici coroabca! are altfel de lac, e lac moto, alta treaba! oh god! =))))))))))))

Not good - trebuie instructaj inainte de operatiuni dintr-astea delicate: n-o scoate din gura pissy ca sare-n ochi

=))) daca-l freci destul pe casca, pompierul scuipa! =))))))))))))))))))))))))))

mai merge si laptele de cuc... dar dureaza!

e simplu, motocicletele se incalzesc mai tare decat masinile... uleiul este supus unor frecari mai mari decat intr-un motor auto... in plus nici 900-le nu e o motoreta tanara, are 1890 de ani. 15-50, chiar 60 daca merge in 'curesti mai mult!

pe bune va spun, eu ma gandesc sa ma las de motociclism.

prea multe accidente lasate cu morti sau schilodiri pe viata, prea multe gropi, prea agresiva lumea, prea, prea....

 

ba e semnalizat drumul prost, ba e o groapa noua si imensa, ba un maidanez, ba un idiot conservar care nu te vede... + ca e posibil sa gresesti chiar tu...

 

decat mort sau olog mai bine conservar. ai mai multe sanse sa scapi cu viata. mai sunt si alte hobby-uri: pescuit, pasarica, bere, munte, muzica, filme....plm

sau mai bine deschizi in plm ochii. si nu patesti nimic... am 15 ani de motoare... 12 de condus "legal". cu motorul nimic... faze la linita da, altceva nu. cu duba am doi poponari omorati. macar au murit impreuna!

Indicele uleiului de motor. Primul grup de cifre urmat de litera W (winter - iarna), indică comportarea uleiului la rece. Unele uleiuri la o anumita temperatură negativă devin prea vâscoase şi din acest motiv la pornire motorul se învârte mai greu. La pornire este momentul când motorul se uzează cel mai mult. O clasificare aproximativa ar fi:

0 W recomandat ptr temperaturi de -35grC

5 W recomandat ptr temperaturi de -30grC

10 W recomandat ptr temperaturi de -25grC

15 W recomandat ptr temperaturi de -20grC

20 W recomandat ptr temperaturi de -10grC

25 W recomandat ptr temperaturi de -5grc C

Al doilea grup de cifre indica vascozitatea uleiului la cald.

-20 este recomandabil doar iarna când motorul nu se încălzeşte aşa cum o face ăn mod normal

-30 este recomandabil cand nu este foarte cald afară, utilizabil în conditii normale şi atunci când nu există riscul de a se supraîncălzi motorul (mers în oraş). Marea majoritate a motoarelor din ultimele generaţii folosesc cu succes acest ulei chiar şi atunci când temperaturile de afară sunt foarte ridicate. Avantajul acestui ulei este că este mai puţin vâscos şi este preluat de lagărele de ungere mai uşor şi implicit există frecări mai mici. În urma folosirii acestui tip de ulei între schimburi pot exista consumuri de ulei. În momentul în care motorul se uzează se recomandă utilizarea unui ulei dintr-o clasă de ulei cu o vâzcozitate superioară de ex. 40.

-40 este bun atât vara cât şi iarna.

-50 este recomandat atunci când este foarte cald şi motorul se încălzeşte la limita de fierbere. Este indicat a se folosi inclusiv la motoarele uzate, cele care consumă mai mult ulei. -----Trebuie precizat că în cazul folosirii uleiului din această clasă creşte consumul de carburant--------- dar o să constataţi o scădere considerabilă a consumului de ulei (aceste comentarii se referă în special la motoarele auto).

-60 este recomandat în cazul motoarelor suprasolicitate la competiţii sau alte aplicaţii de acest gen.

 

Motor de căutare online a indicativului şi tipului de ulei potrivit Motul pentru motociclete:

http://ew5.earlweb.com/search.php?sector=2&site=41®ion=59&language=5&brand=45

stii ca ai pus o teorie relativ tampita aici nu? cel mai grav e ca esti si moderator si multi o sa te bage-n seama...

M3: Gume decente cand sunt noi. Nu stiu cum se comporta daca sunt mai vechi de un an si un sezon de rulare.

depinde de stil. dupa ~3 luni erau gata pentru mine, alunecau. le-am dat unui prieten (cu o mizerie de f4, deci se intelege ca nu avea cum sa se aplece) si a mai fost multumit inca 14-15 luni... bine, cu tot cu 2 sezoane reci intre...

va crizati prea tare vizavi de distributie si intinzatoare .cand lantul se uzeaza acesta se intinde iar intinzatorul trebuie sa il tensioneze ptr a si face treaba in continuare . un lant si un intinzator uzate (mai sunt doua patine acolo ,una fixa si una mobila) determina un zgomot caracteristic , un tocanit initial slab ce apoi se accentueaza . cand zgomotul devine puternic uzurile sunt mari si apare pericolul ca distributia sa sara de la punct (nu stiu , se rupe lantul ,sare un dinte) ceea ce inseamna ca supapele se pot intalni cu pistonul si se belesc ambele .

lantul este mai sigur decat curelele (vezi ducati) care nu dau nici un semn si crapa cu urmari grave (de aici schimbarea lor periodica) dar mai putin sigur decat cascada de pinioane (old vfr) care practic nu are moarte .

puneti pe cineva sa vi le asculte si le veti afla pe cele cu bube la distributie .

eu am citit de 30 000 km ptr intinzatoarele automate . 20 000 am mers eu cu unele zgomotoase si cred ca mai merg si acum . povesti peste povesti .

in general da, problema e ca la vtr sunt cu probleme din fabrica, de asta-si bat baietii capul! iar legat de curele DOAR la ducati din cauza distributiei desmodromice, daca era clasica supapele doar se retrageau daca se rupeau si atat. distributia pe pinioane "fura" destula putere, de asta nu e folosita pe scara larga la motociclete.

salut. nu stiu daca sunt chiar pe topic...caut sa cumpar o pompa aer mica de carat in rucsac, sa o pot folosi daca fac vreo pana. unde sa caut si ce model ar fi mai bun? astea de bicicleta la preturi reduse sunt de calitate foarte proasta. merci

iei una de bicicleta mai scumpa! acum serios, exista kit-uri ieftine, parca ~10 euro cu butelii mici de co2, ca alea de airsoft.

ce injectie copiii ca e carburatie!!

 

filtrele sunt devina.daca ai fi pus filtre de aer pe fiecare carburator k ar fi mers .nu merge cu buret.se gasesc filtre de aer individuale pt fiecare carburator care isi fac treaba.

tu ai citit topicul? l-ai inteles? nu, nu l-ai inteles!

amestecul e acelasi, indiferent ca e pe carburatie sau pe injectie. pe o harta de injectie e mai simplu de citit ce vorbeam noi, atata tot.

de filtre let me lol! a lot! in primul post spune ca a pus filtre individuale...

bmw rt 1200 si rt 850, luna trecuta am dat de ea ..nu gresesc dar 14,6 este

poti s-o pui te rog? iti dau si eu o harta ca sa nu zici ca-s gica-contra. desfaci arhiva, rulezi executabilul si incarci .hex-ul. nu e modificata, asa e ea stock! deci cu normele de poluare in minte, atentie, este un motor euro 2!

o singura mentiune: este arhiva rar, nu zip, deci trebuie s-o redenumesti! altfel nu ma lasa sa o urc!

tuneecu1.zip

Felicitari ! Sper in plus ca erau si tigani. Daca da, ai tot respectul meu. Cred ca la fel faceam si eu, ar trebui sa-ti multumeasca statul ca a economisit niste bani de ajutor social care se duceau pe bautura, iar apoi pe tratamente costisitoare de ciroza.

Edit: nu e la misto postul ... intr-o noapte m-am speriat cumplit cand mi-a aparut in fata conservei un (cuvant urat) mort de beat pe mijlocul soselei. Am oprit, l-am batut bine si l-am lasat in sant. Sper c-a dat ortu' popii mancat de vreun lup ca era o zona mai necirculata.

nu erau tigani dar erau vai mama lor... traiau in bidon-ville-ul de la iesirea orasului. cel mai nasol a fost cand l-am sters pe unu' cu motoru intr-un sat de 200 de m. mamaaaaa, acolo chacare pe mine! n-am oprit imediat, am mai mers vreun km pana m-am oprit, ce tin minte in schimb e ca erau -5 grade, muream de frig dar m-am incalzit INSTANT! si de ce? venea un tir cu "csenoane" peste tot, n-am vazut nimic din fata... alta mizerie si cu xenoanele care nu-s puse pe o lupa dedicata...

Practic cand faci un reglaj la ralanti la ce valoare te raportezi..nu inteleg ce ai precizat mai sus ? Ce urmaresti de fapt ...valori neconforme cu datele de laborator/constructor implementate in memoria ECU implica probleme ...lambda intra in alt regim si de aici lucrurile se complica.

te-ai uitat la vreo harta de injectie? sa vezi ca 14.7 nu prea exista?

de asta exista kituri de jicloare, sa reglezi amestecul. amestecul nu se rezolva din filtru si atat. suprafata nu numai ca degeaba e aceeasi daca filtrul nu opune aceeasi rezistenta dar acel airbox e presurizat ca sa mearga cu carburile stock. jicloarele se maresc treptat cu un burghiu pentru solutiile low-cost, pana merge motorul relativ ok, dupa aia se cumpara un kit complet cu o marime imediat mai mare care contine si acele de dozaj... been there, done that...

adica? explica ce este neclar...poate sti mai multe

am scris mai sus, citeste inca odata! termometru

Uleiul tinde să rămână mai rece decât lichidul de răcire, radiatorul de ulei realizeaza racirea. Adesea, uleiul va fi cu 10-15 grade mai rece decât lichidul de răcire, dar se poate apropia de temperatura lichidului de răcire în unele condiţii (ex: vara, condus sportiv).Temperatura uleiului nu mai este o problema critica motoarele actuale datorita stabilitatii vascozitatii si a proprietatilor uleiului intr-o gama larga de temperaturi.

ce face? ))))))))))

salutare tuturor! am o problema si as vrea sa o impartasesc cu voi si poate ma puteti ajuta cu ceva sfaturi! am modificat un suzuki gsxr 1100 si din lipsa spatiului pemtru baterie am scos airbox-ul si am montat niste filtre sport ovale care sunt doar de fantezie! motorul mergea perfect inainte de proasta mea inspiratie de a pune filtrele respective, dar acum da rateuri si nu se tureaza! am bagat niste bureti in filtre crezand ca o sa-i dau de cap, dar degeaba, acum se tureaza, dar daca il tin cateva secunde in ture se opreste! cine a mai facut greseala pe care am facut-o eu si cum a scapat de ea(mai ieftin)??? am stricat tot mersul motorului de dragul frumusetii...

incearca niste filtre uni cu "ciorapei" dar sa stii ca n-o sa faca mare lucru daca nu te joci si la jigloare...

Pffffffff si chiar imi placea de tine (mai ales la dumele cu honda, desi am o honda), dar aici chiar esti dobitoc. Eu nu inteleg cat de libidinos trebuie sa fii sa vorbesti asa dupa ce omori 2 oameni o.O .

lol. asa am crezut si eu, ca nu-s normal si m-am dus la control. de fapt cica-s foarte sanatos si e normal sa nu ma blamez pentru un accident care nici macar nu a fost din vina mea. aia au stat pur si simplu pe dreapta, pe trotuar pana in ultimul moment. si daca nu-i luam eu ii lua masina din stanga mea care era cu ~2 metri in spatele meu, nu al dubei. asa ca na... acum ma judec sa-mi faca recalculare pentru ca aveam de fapt 95 si vreau despagubiri. sa nu spun ca duba tot eu a trebuit s-o repar... ma rog, un spoiler, o capota si un parbriz...

Cum poti sa aberezi in halul asta cu uleiul la 120 grade? Si instalatia de racire ce rol are, sa-ti clocoteasca uleiu in baie si la ungere? Sau sa-l mentina la un maxim sa zic constant? Mai ales cu uleiurile astea semi sintetice si sintetice care au un grad de protectie acelasi, adica nu-si schimba proprietatile indiferent la ce temperatura sunt folosite, ma refer la cele din gamele recomandate. Nu inteleg de ce va hazardati sa puneti alte indicative de ulei in mobra cand producatorul recomanda strict doar un anumit tip de ulei, atentie nu marca.

producatorii nu-s tampiti, castiga mai multi bani din piese decat din autovehicule. asta 1 la mana. 2 la mana ai avut vreodata curiozitatea sa pui un termometru de ulei sa vezi cu cat e mai fierbinte uleiul decat lichidul de racire? sunt sigur ca nu, altfel stiai ca ajunge lejer la 120 de grade...

Nici cu poza n-ai facut reclama ( n-am ceva impotriva, dpmdv toate linkurile ar trebui puse, daca-s de interes comun ).

 

Alte produse :

 

http://dx.com/p/diy-superbright-high-power-10w-1000lm-4500k-led-warm-white-light-car-day-running-light-dc-12v-185549

 

http://dx.com/p/10w-1-led-800-lumen-3000-3200k-warm-white-light-bulbs-dc-9-26v-94138

sa mor daca mi-am dat seama ca scrie si pe poza! ))))

gasesti lanterne cu led cree mult mai ieftin. cu lupa, acumulator, incarcator de 12v si de casa, merg si pe baterii/acumulatori aaa si bat oriunde de la ~10 m pana la 300 lejer. le faci doar un suport si gata. sunt metalice si resiztente la apa. si costa 50 de lei. nu dau link sa nu creada lumea ca fac vreo reclama dar o sa pun o poza.