Performance Solutions

cu un multimetru, costa 25-30 de lei unul simplu la magazinele de electronice...

suna dar nu e!

up! ceva modelator n-are ce face si tot sterge topicurile amuzante!

si acum tre' sa vina unu' care sa spuna ca-s sincroanele de vina!

Pinion vit.2-a cu uzura si bneinteles sincronul de cuplare +i nel sincron. Furca mai putin probabil intru-cat furce este aceeasi la 2 pinioane si un butuc sincron. Nasol cu piesele, si nu stiu sigur daca nu ajungi mai ieftin cu o cutie second, care insa e greu de gasit. Bafta !!

CE SINCROANE??? ai reparat ceva dacie si ti-au ramas sincroanele-n cap sau ce?

Uleiul nu are nici o treaba, acolo sunt alte cauze, mecanice, reglaj maneta, reglaj excentric, discuri incinse si lipite , etc, trebuie luate pe rand, la un mecanic . In timpul functionarii motorului , poti schimba vitezele datorita sincroanelor , care egalizeaza turatiile pinioanelor si permite cuplarea . Bafta !

ce o tot dai cu sincroanele alea cand ele nici nu exista? zau daca te-nteleg...

n-ai pentru ce! unge totusi si cablul ala de ambreiaj si verifica sa fie pozat pe unde trebuie!

arcurile sunt noi...

bine, daca ai facut reglajele de la cablu ca in manual. verifica.

Si trrrrrr se aude din releul din pornire, nu CDI.

 

Nu te da interesant. Stiu caz in care la cazatura s-a dus bateria aiurea, s-a lovit si a intrat in scurt.

un scurt mic sau unu' mare?

Ti-a intrat bateria in scurt.

altu'... =))

cum adica de la priza moto la auto? :|

n-are nici o treaba cu kitul, ti-a raspuns @tng la obiect!

Problema cu Liqui Moly e ca se gaseste greu. Am avut in masina, a fost foarte ok, dar am renuntat la el pentru ca nu gaseam intotdeauna.

am spus "nu se testeaza" cand de fapt am vrut sa spun "nu se alege numai dupa". deh, ora tarzie.

liqui-moly? se gaseste usor. http://www.pieseauto.ro/ulei-motor/ulei-motor-liqui-moly-1502-racing-synth-4t-1154714716.html si asta e doar primul link dupa o cautare pe google!

mai ia: http://www.autofrontal.ro/product/liqui-moly-racing-synth-4t-10w-60-ulei-moto-1-litru.html

dai cu ala si nu mai auzi lantul! )))))

Eu am reusit sa imping motoreta mea cu 5km/h, evident pe liber. Sa inteleg ca la mine viteza nu e citita din cutie?

"din cutie" inseamna pe axul secundar. ala se invarte pe liber.

Performantule daca s invart tot timpul de ce trebuie potriviti segmentii la anumite grade ?daca se invart nu conteaza. Daca se invart mereu de ce nu au joc f. mare intre vsegmenti si piston? Frecare intre fonta si aluminiu destul de nare. Eu zic ( parere personala ) se invart cateva zeci de grade ( dupa anumite criterii) si pe urma se opresc . Apropo nu am chef de caterinca!

Cu respect ( ca de multe ori zici f. bine)

simplu, la 120 de grade au cele mai mici sanse sa se alinieze. asta nu inseamna ca nu se intampla totusi. n-au joc exagerat pentru ca desi nu pare, frecarea e redusa. au si ulei (da, ajunge ulei chiar si la cel "de foc" desi putin si au si perna de gaze in functionare, pentru ca de fapt etansarea se face din cauza gazelor, nu din cauza elasticitatii segmentilor. sa nu mai vorbim de depunerile din canalele segmentilor. frecare mare exista doar atunci cand nu este respectat jocul la montaj si este prea mic. in functie de cat de mic e se pot chiar gripa segmentii in canale. sau, evident, dupa o perioada de functionare din cauza depunerilor.

intr-un motor curat (a se citi intretinut, ulei bun cu detergenti de calitate, schimbat la timp, reglat, incalzit, etc.) segmentii se rotesc pana in ultima clipa, ovalizarea cilindrului n-are treaba cu miscarea segmentilor. diferentele de forme sunt infime.

respect.

Da bre, da sa se strice asa peste iarna...stand?

daca a stat pe langa vreo honda cu siguranta.

nu de la stat s-a stricat. trebuie verificat axul, arcul, selectorul, bla-bla, s-a mai scris...

Daca nu are treaba, de ce agata cand schimbi in cazul in care nu e reglat ambreiajul? Serios intreb!

n-au sincroane cutiile de viteza de la motociclete. cu un pic de exercitiu nu agata nimic. dar nu e recomandat. ideea e ca daca prin absurd nu putea sa schimbe din cauza ambreiajului nu-i mergea nici o treapta. el are 1 si 2.

bine punctat!

 

..pe gogu nu pot sa-l verific.. si nu pot discuta cu el.. sau sa-l f. in g. daca e cazu' ca ma inseala..

 

e o diferentza...

uleiurile moto, cel putin teoretic, au aditivi EP pentru cutia de viteze... pentru cativa lei in plus iti recomand ulei moto, chiar daca si numai pentru linistea sufleteasca.

yep. silkolene e un ulei fain. testat si la "simtul cutiei" si pe o mizerie de aparat de-si fac reclama cei de la metarahat! pe aparatul vietii ordinea asta a iesit. dar un ulei nu se testeaza numai dupa metoda asta, sunt o groaza de alti factori. bottom line, am folosit si am fot multumit de toate, in special de liqui-moly...

cum spuneam, e normal, e honda...

poti sa pui ce vrei dar cacastrol e cam pe ultimul loc, se bate cu repsol. liqui-moly/bel-ray/silkolene/bardahl in ordinea asta. 10w50 e numai bun.

nu de la placa aia rupta smucea, ci din cutie. acum s-a agravat, atata tot...

n-are nimic, e honda...

se pare ca m.am inselat , defapt avem 190/50 ... am adaugat niste poze sa va faceti o parere... parerea mea de amator inrait spune ca sta bine

sta ca dracu' si mai e si patrat...

Asa e! Cand virezi stanga ei se rotesc in stanga si cand virezi dreapta, se rotesc in dreapta. Cel mai rau e cand faci un sens giratoriu...

chiar vrei sa te faci de ras? hai, si asa am chef de caterinca!

3. Cum imi dau seama daca supapele etanseaza bine? Testul ala batranesc cu benzina pusa in chiuloasa, supapale inchise prin propria greutate mi se pare neconcludent.

4. Segmentii clar nu i-am pus in aceeasi pozitie. Dar i-am pus la 120 de grade. Ce pot face?

 

 

 

Eu nu cred ca segmentii se misca in mers. Poate ma insel.

3. fa un exercitiu de logica: daca ele etanseaza doar cu greutatea lor atunci cu arcuri de ce nu ar etansa?

4. asa se si pun

te inseli.