Sari la conținut

Performance Solutions

Banned
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.302

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de Performance Solutions

    Simson

    în Totul despre SIMSON

    Postat · Editat de Performance Solutions

    uitandu-te la flansa aia te doare mintea

     

    nuuu! deloc! :lol:

     

    eu acum ma intreb de ce lumea nu incearca totusi un carb vacuumatic in loc de mizeria aia de dell'orto... nu ca ar face vreo racheta din simson dar totusi...

    HUSE MOTO - De care/De unde?

    în Discutii Generale

    Postat

    Nu ştiu ce neamuri de câni aveţi voi pe acolo dar eu am avut ani la rând Oxford Aquatex ( mărimea XL este 95 lei ) şi n-am avut probleme vară/iarnă. Cea mai veche dintre huse o am pe scuter şi face la vară 3 ani, în afară de tăieturi pe care le-au provocat pisicile ( pe care le-am rezolvat; nu tăieturile ) încă-i impermeabilă şi toate cele, ţine mobra pe timp de iarnă la minim 15°C chiar dacă afară sunt -30°C. :eek:

    Sunt confecţionate dintr-un material asemănător ( poate şi identic ) foilor de cort, husele de mărime XL pot fi strânse într-un volum mai mic de 1 litru.

     

    io-s tare curios cum iti tine mobra la 15 grade cand afara-s -30 :laugh:

    Compresie slaba cilindrii

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    De ce sunteti multi convinsi ca motorul are suspect de putini km ? Hai sa zicem ca a fost dat kilometrajul inapoi; oare cu 50 mii, 100 mii ? Da cineva km inapoi cu 100 de mii la o motocicleta ?

    Un motor cu 90, 100 de mii mai porneste din prima si merge fara probleme ? Mai este el curat in exterior si fara urme de ulei ?

     

    43000 km in 20 de ani sunt cam 180km pe luna. Eu in 6 luni am mers 1000. Nu cred ca o motocicleta de viteza o folosesti zilnic pentru a merge la munca sau pentru a face turul tarii anual.

    Poate are 10, 20 de mii dati inapoi, nu stiu, dar nu cred ca s-ar apropia de 100 de mii reali.

     

    e trecuta de 100.000, stai linistit. contrar aparentelor majoritatea motoarelor din '90-97 au mult peste 100.000. mai ales in romania...

    ZGOMOT CBR 600 F4i

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    nu se da jos chiuloasa deci nu trebuie garnitura. Ca sa schimbi lantul, trebuie sa dai jos capacul de culbutori, care are si el o garnitura groasa de cauciuc. O schimbi doar de placere si pentru a avea constiinta impacata. De cate ori am umblat acolo am pus capacul fara sa schimb garnitura si nu a avut nimeni probleme. Ideile cu schimbatul unor garnituri inutile ti le dau unele service-uri care au si magazin de piese... au motivele lor.

     

    Doar la motoarele cu distributie pe mijloc dai jos chiuloasa (si multe altele) pentru a schimba distributia... dar si acolo poti sa fentezi

     

    http://www.youtube.com/watch?v=XdFNuhaADJg

     

     

    Am schimbat lantul de distributie la o cbr 600rr si dupa 3000 de km zornaia din nou.Motiv pentru care am strans arcul intinzatorului si zgomotul a disparut.Inainte sa faceti schimbari majore de piese, incercati lucrurile simple si mai ieftine.Stiu ca intinzatoarele difera ca si model de la cbr rr la f4i dar principiul de functionare este acelasi.Nu vad motivul pentru care sa cumperi un intinzator nou si care sa cedeze la fel de repede ca cel pe care il schimbi acum.Din punctul meu de vedere cel mai bun este un intinzator mecanic,dar nu stiu cat costa si de unde poate fi cumparat.

     

    pai a inceput sa sune din nou pentru ca e o mizerie penala, adica honda, nu de altceva! :)))) "honda-i honda" :))))))))))))

    Modificare motor 2-4 timpi

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Salut motociclistilor!

    Sunt nou pe acest forum. O sa imi cumpar curand o motocicleta de capacitate mica,avand in vedere faptul ca am aproape 17 ani,si faptul ca ar fi perfect sa fac o crestere progresiva in ceea ce priveste puterea motorului

    Imi cer scuze daca mai exista alt topic deschis pe subiectul asta,dar eu nu am gasit niciunul.

    As avea nevoie de diverse sfaturi cu privire la achizitionarea unui motor de 125 cmc...

    Ma tot bate gandul la modificarea unei motociclete cu motor in 2 timpi,facand-o sa mearga cu unul in 4 timpi (stiind ca fiabilitatea unui motor in 2 timpi nu se ridica la nivelului motorului in 4 timpi :D) Daca cineva se pricepe la mecanica sau stie daca asa ceva e posibil,ar fi perfecta o parere.

    Ar fi ceva foarte tare sa poti face "conversia" asta,pentru ca,din cate am vazut,exista o gama mare de motociclete 125cmc in 2 timpi,ce arata foarte bine,si sunt echipate cu suspensii si frane pentru o putere mai mare de motor.

    Am atasat mai jos o "schema" in care am enumerat cateva motoare despre care am auzit ca sunt bune.

    Unul din modelele astea as dori sa mi-l cumpar in vara asta din Italia. Daca aveti informatii despre oricare din tabel,puteti sa dati cu parerea,sau,daca aveti o idee mai buna..ar fi binevenita.

     

     

    attachicon.gifmoto 125cc.jpg

     

    ce retard...

    Compresie slaba cilindrii

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    43.000km are

     

    poate cu un 1 in fata...

     

    Nimic mai gresit.

    Compresia se masoara dupa ce motorul ajunge la temperatura de lucru, adica dupa deschiderea termostatului.

    Daca masori compresia la rece este irelevant, segmentii nu au apucat sa se dilate suficient ca sa poate etansa corect la momentul aprinderii.

    Daca nu poti masura compresia la cald, atunci masori compresia prin introducerea unei mici cantitati de ulei (cativa mililitri, io pun cam 5 ml), ca sa-ti poti face o idee.

     

    compresia se masoara si la rece si la cald. sunt cazuri (rare, ce-i drept) in care diferenta e enorma si troacele nu pornesc decat incalzite, le freci din demaror pana le creste temperatura...

    Amortizoarele ghidon pot fi permutate de la un tip de mobra la altul?

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    o fi reusit omul sa intre in voblaj cu 1200LT. nu cred ca e 100% inutil dar da, cu siguranta nu-i va folosi precum in cazul unei motociclete sport.



    Da, asa banuiam si eu, asa mi s-a si spus, dar vroiam sa fiu sigur.

    Masa motocicletei te inseala, nu este inutil deloc, mobra are amortizor de ghidon din fabrica, acum l-am scos fiind scurs, pina intr-o suta la ora intra foarte usor in voblaj, in cazul in care te prinde fara maini pe ghidon si iei o groapa sau asfalt valurit.

    Stiu, situatiile astea sunt rare, dar as vrea sa-mi pun unul acolo, pentru linistea mea.

    Mersi de raspuns..

     

    am postat impreuna. "voblajul" de la gropi cand n-ai mainile pe ghidon nu e tocmai un voblaj. si oricum, de ce ai merge fara maini? :laugh:. oricum, repet, nu e 100% inutil si nu strica sa-l ai mai ales daca ti-l permiti. sunt unii care nu-si permit asa ceva...

×
×
  • Creează nouă...