Sari la conținut

Performance Solutions

Banned
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.302

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de Performance Solutions

    biela

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    se auzea o bataie in motor, l am desfacut si am joc la biela, jos cu partea care intra in motor.

    motoru este o yamaha yzf r125 4t.

    cum pot regla acel joc ?

    multumesc

     

     

    ai putea sa-l reglezi cumparandu-ti o motocicleta, nu o mizerie sinistra cu doi cai schiopi si roti de bicicleta...

    ZGOMOT CBR 600 F4i

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    "reglajul" intinzatorului automat este de fapt o tiganie in 90% din cazuri... mizeria aia de lant se lungeste, degeaba il tot intinzi sa nu se auda... scrie si-n manual ce distanta trebuie sa aiba intre zale...



    sau il poti regla pe al tau

     

    mai bine nu...

     

    Am gasit un filmulet pe net. Va multumesc!!!

     

    ei, daca ai gasit pe yougay sa stii ca e ok! ;)

    Scule de calitate - de unde le cumparam?

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Buna ziua stimati! Intrebare Unde gasesc sa cumpar o bujie folosita pentru reglajul amestecului?

    O vreau pentru uz personal, nu pentru service. Stiti despre ce vorbesc bujia aceea transparenta. E cel mai ieftin mod

    de reglaj, asa e? Va multumesc de pe acum.

     

    se numeste colortune dar e o mizerie sinistra! daca vrei si detalii intram si-n ele. oricum, ca idee, nici macar compresia normala a motorului nu se pastreaza. e 100+ euro, sau cel putin era acum 5 ani. deci nici cel mai ieftin mod nu e... cel mai ieftin e un mecanic ok daca tu nu te pricepi...

    Tps.

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Sunt de acord cu "solutiile performante", cel putin ca principiu. Practic insa se pare ca exista diferente intre carburatoarele de YZF750 cu si fara TPS. Intamplator stiu un caz oarecum similar, in sensul ca cineva a incercat sa foloseasca carburatoare simple pe modelul conceput cu TPS si nu a vrut nicicum sa mearga. Cred ca difera jigloarele de benzina/aer, acele/tuburile emulsoare... sau altceva care imi scapa. Ca idee, te-ai uitat daca jiglerele si acele de dozaj sunt aceeasi masura?

     

    pai nu i-am spus acelasi lucru, sa se uite in manual sa vada care-s diferentele? :laugh:

     

    Sunt de acord cu "solutiile performante", cel putin ca principiu. Practic insa se pare ca exista diferente intre carburatoarele de YZF750 cu si fara TPS. Intamplator stiu un caz oarecum similar, in sensul ca cineva a incercat sa foloseasca carburatoare simple pe modelul conceput cu TPS si nu a vrut nicicum sa mearga. Cred ca difera jigloarele de benzina/aer, acele/tuburile emulsoare... sau altceva care imi scapa. Ca idee, te-ai uitat daca jiglerele si acele de dozaj sunt aceeasi masura?

     

    pai nu i-am spus acelasi lucru, sa se uite in manual sa vada care-s diferentele? :laugh:

    Tps.

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    pai daca nu-i bagi mufa nu merge. simplu. daca tci-ul tau nu are nu-i nici o problema. alta e buba cu ele. jigloare/nivel/etc. uita-te in manuale si vezi care-s difrentele dintre ele! tps-ul nu regleaza in nici un fel carburatia...

    Probleme ambreaj

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    cu cat diferenta dintre primul numar si al doilea e mai mare uleiul e mai scump in general. cu cat e mai mare diferenta cu atat sunt mai multi aditivi in acel ulei ca sa il ajute sa-si pastreze acel interval mai mult. cu cat e mai subtire la rece in schimb cu atat e mai protejat motorul. :)

    Probleme ambreaj

    în Service si intretinere curenta

    Postat

    Este racit cu apa.. acum asta fac .. schimb uleiul .. va tin la curent daca am rezolvat problema ( nu cred dar .. ) incercam pe etape :)

     

    Salutare, se pare ca merge mult mai bine.. intra in N acum si in trafic .. trebuie dat scurt si se duce in N ... o invat eu .. evrntual ma mai joc un pic cu reglajele la ambreaj .. o vad cum se manifesta in urmatoarele zile .. multumesc tuturor pentru sfaturi ..

     

    Revin dupa ce m-am dat cu ea cam 2 ore... nicio problema .. merge perfect, poate mai trebuie sa i fac un mic reglaj la ambreaj... ulei prea vascos, a avut 5100 de la Motul cu 15W40.. acum am pus 10W40 de la motorex si merge perfect.. deja vb pe ebay de un kit de ambreaj :)) .. am scapat de o cheltuiala. Numai bine va doresc si asfat uscat.....

     

    15w40 si 10w40 sunt acelasi lucru la cald... :))))

    Probleme ambreaj

    în Service si intretinere curenta

    Postat · Editat de Performance Solutions

    Tot ce e probabil, eu am luat informatia de aici:

     

    http://www.suzukicycles.org/Bandit-series/GSF400-Bandit.shtml

     

    GSF 400 V Bandit 1997

    Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)

    Overall Width: 720 mm (28.3 in)

    Overall Height: 1 060 mm (41.7 in)

    Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)

    Dry Weight: 168 kg (370 lbs)

    Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.

     

     

    scriu aia prostii pe site-ul vietii. daca te uiti si la poze vezi ca toate au radiator de apa... :)

    Vechituri

    în Motociclete clasice

    Postat · Editat de Performance Solutions

    Salve! Nea Spirica a fost chemat sa darame casa cu acoperis de stuf a unui vecin. Prin papuris a gasit o parte din aceste obiecte. Numai bine!

     

    Jucariile par unguresti, perioada primului Razboi Mondial, facute de F.E.G.

     

    Castile sunt germane, track-urile de RSO si lopatica e ruseasca. Toate WW2. Azi am primit un raspuns oficial care ne ajuta sa demaram scoaterea ursului din barlog, stiti despre ce e vorba. As fi interesat de o colaborare cu o echipa care sa filmeze tota operatiunea, din ce stiu eu nu s-a mai facut aceasta actiune oficial in Romania. 0748.982858, Adrian Rosca, Barlad.

     

     

    jucariile se numesc frommer stop. cal.380 acp sau 9x17 in europa. 9 mm kurz in germana. :)

×
×
  • Creează nouă...