edi

E clar ca nu are carte service. Braila nu are nici un service moto autorizat. Cine o are in garantie face un drum la reprezentanta. Cine nu, ii schimba uleiul si filtrele prin cunostinte,deci cartea de service nu functioneaza.Ai de facut 200 de km pana la Braila. Pt un motor de 5000 de euro merita sa faci drumul si sa te lamuresti daca e sau nu de cumparat.Eu sunt din Braila dar ma depaseste situatia. Mai bine vi tu cu o persoana priceputa.

Inseamna ca are sistemul de evacuare etans. De asta se opreste. Compresia se masoara doar cu compresmetrul pe fiecare cilindru in parte.

Apropo cu coborarea cu motorul oprit. Motoarele pe injectie si unele pe carburator (hornet600 dupa 2003)au consum zero in frana de motor.

Crossul are treptele mai lungi. Esti incepator (nu stapanesti tehnica pt enduro) si un motor puternic nu poate decat sa te incurce. La fel si greutatea. Cu cat e mai usor cu atat o sa inveti mai repede.

Aeriseste pompa. Pui un furtun transparent pe niplul de aerisire al etrierului . Desfaci niplul si lasi sa se stranga 10-15 cm de lichid in el fara bule de aer. Cu o pompa de aer te adaptezi cumva la capatul liber al furtunului si faci presiune usor sa trimiti lichidul inapoi in etrier. In mod normal daca pompa de frana nu este aerisita o sa vezi ca se ridica bule mici din rezervorul pompei de frana. Daca ies bule in rezervor mai pompezi sa iasa pe furtunul de jos si pe urma invers cu pompa de jos mana nu iti mai ies bule. Daca nu ai presiune in pompa faci acelasi lucru si cu celalalt etrier. Daca nu ai ramas fara lichid in pompa cand ai facut schimbul nu vad de ce sa ai aer pe instalatie. Adica este posibil ca garniturile sa fie uzate si de asta sa nu faca presiune.

E vechi topicul dar sa stii ca nu se da niciodata cu WD40 in contacte electrice decat daca vrei sa le intrerupi(gen furt de curent in capacul distribuitor)

Am Gopro Hero2 si acum am luat Sjcam M10+. Calitatea filmarii pe timp de zi este cam aceeasi cu diferenta ca pe M10 se vad numerele mașinilor. Pe inserat si noaptea sjcam este net superioara. Acumulatorul tine aproximativ 2 ore. Am luat inca doi acumulatori si dupa ce se descarca ii inlocuiesc si pun la incarcat in tancrucsac. Nu imi place sunetul care este o fasaiala continua. La Gopro are mufa pt mirofon si ma legam la microfonul castii. Sjcam M10 nu are mufa. Sjcam-ul il folosesc cu filmare in bucla si dupa 4 ore de filmare 1980 scrie peste cel mai vechi film. Nu am filmat pe 2,5k pt ca nu-suporta calculatorul vizionarea Concluzia finala este ca isi merita banii camera ieftina.

Braila ,Macin ,Tulcea ,Galati e un drum frumos si bun si e bine sa faci un circuit. Pleci pe Isaccea si te intorci prin Babadag,Slava Rusa sau invers. Dar Bucuresti -Braila nu are nici un farmec.

In oras consuma 4-5 l/100 km in mod normal un scuter de 50cc 2t pe carburator.

Folosesc de anul trecut un set de B1 si un Bluetooth Kit3+. Daca tii microfonul aproape lipit de buze, pana la 120 Km/h auditia este perfecta. Cu cat creste viteza cu atat creste si zgomotul castii din cauza vantului si normal ca o sa acopere conversatia. Nu stiu cat tine acumulatorul pt ca il incarc dupa fiecare iesire de o zi si se incarca destul de repede(ca un telefon). Dupa mine sunt bune pt conversatii cu pasagerul(sau bike to bike pt BT3) si pt vorbit la telefon; dar sa asculti muzica sau radio FM (BT3) in timpul mersului este enervant din caza lipsei de fidelitate afectata de zgomotul castii in vant. Probleme am avut cu microfonul BT3 din kit caruia i s-a dezlipit un fir. L-am reparat singur pt ca era mai simplu si mai ieftin decat sa-l trimit la garantie. In final sunt foarte multumit. Auditie foarte buna pt conversatii in mers,10-15 m distanta pt B1 pe intercom,acumulator mare si este integrat discret in casca nu un apendice.

Pt supermoto parca se schimba la 1000 km uleiul pa KTM. Sau dupa fiecare cursa

In 12 ore ai facut 800 km? Parca ai mers pe sosea. In 15 ore fac cam 200-300 km prin padure.

Bine,atunci nu e vas de expansiune. Recupereaza antigelul ca sa nu-l arunci pe jos ca la KTM. Nivelul il faci doar in radiator,inchizi busonul si gata. » Post actualizat in 31 Aug 2015 06:58 Revin cu precizari. Duminica am fost in padure si pt ca erau 30 de grade mai mult au suferit motoarele. De fiert nu a fiert dar cand opream nivelul era cam de 2 cm in vas si pana plecam era zero. Vasul are o dunga la vreo 5 cm dar nu scrie nici minim nici maxim. A fost atat de cald incat unui prieten ii fierbea nu doar lichidul de racire ci si benzina. Asta nu nu mai vazusem. Fierbea si facea presiune in rezervor si in timpul mersului ineca motorul si arunca benzina pe furtunul de supraplin.

Sigur la WR450 e cum ai scris tu. Wr250F 2007- nu are minim-maxim pe vas si de cand am luat-o de noua a avut vasul gol, asa este si acum. Nu a fiert niciodata; a pufait finut de cateva ori. Am vrut sa cumpar kit de racire cu electroventilator pt ea si nu exista.

Din cate vad eu la a mea, vasul de expansiune la WR250 are rol de a colecta ce arunca radiatorul in caz ca o supraincalzesti. Eu o am de 5 ani si nu am nimic in vas pt ca nu a fiert. Mereu m-am uitat si la alte wr-uri si toti aveau antigel in vas. Dar vasul nu are minim maxim ca sa tii in el antigel. Am completat 3 cesti de antigel pana acum de noua ,fata de KTM care cerea 250 ml la fiecare iesire. Ce e drept evit polizatul ca sa nu raman fara ambreiaj.