chucki

pai d-aia ziceam mc24 ca poate sunt un pic mai rotunde si mai reduc din vibratii. Dupa 700 km simteam ca mi se taseaza coloana. Anul asta ai scapat de telefoane , mai ales ca nici nu mi-am platit inca datoria. Tot sper sa gasesc un drum pe la Cluj....

Foarte nice . Ma baga gandu' si la anu sa mai bag una, desi este unpic cam obositor pentru un concediu. DA dufa, duf. Curajos sau inconstient? trebuie spus ca totusi nu e cea mai buna mobra pentru touring.... e cea mai buna (in opinia mea) care sa stie foarte bine off dar si ceva touring. Recunosc ca dupa 700 km, in Muntenegru ma cam obosise si am reusit performanta de a ajunge pe contrasens. Atunci eram vedeta...la stirile de la 5. Cam asa arata cauciucul fata dupa aproximativ 10-12.000 km. A fost pus in primavara anului trecut deci dot 2014. In alta ordine de idei, deja am dat comanda la placute fata/spate, ulei si filtru. La ulei (pentru ca merita) va primi un motul 300v 15w60. https://www.motul.com/ca/en-US/products/oils-lubricants/300v-factory-line-off-road-15w60 Pe principiul ca ori suntem golani ori nu mai suntem. Iar pentru cauciucuri (desi am fost foarte incantat de astea de acum) ma gandeam la: http://www.motoretail.ro/cumpara/sava-mc-24-invader-90-90-21-54s-2436 Ce ziceti? Cam asta e siproportia pe care o bag si eu 30%off restul sosea.

Deci; Dupa experienta de anul trecut cand am esuat vrand sa fac concediul la plimbare prin Bulgaria Grecia, Albania, Muntenegru cu intoarcere prin Serbia m_am hotarat prin iarna, dupa lungi cugetari, ca un astfel de traseu nu pot sa-l faci cu o mobra de 25 ani, cu 80 si ceva de mii de km la bord, decat daca ai piese de rezerva. In asa fel incat daca te lasa sa poti remedia problema. In ideea asta, am strans si am cumparat o mobra (aproape identica) pentru donatoare. Asta mi-a dat curajul sa ma gandesc ca se poate. De data asta nu am mai facut planuri prea mari….pur si simplu am zis ca daca o fi sa fie voi incerca acelasi traseu dar incepand cu sfarsitul, ca macar daca esuez din nou sa-l pot face din 2 incercari. Dupa ce am fost evoit sa particip la nunta (asta si pentru ca era a mea), cu 10 ore inainte de plecare ( din care 8 le-am dormit) m-am apucat frenetic de facut bagaje. Revizia la mobra era facuta (ulei, filtru schimbat, cauciucurile ar trebui sa mai tina 4000 km, placute fata schimbate in primavera, cele spate anul trecut, baterie noua doar un rontait in zona statorului ma cam speria dar facusem mai mult de 1000km si nu se modificase nimic) asa ca am stabilit regula: cutia din dreapta a mea, cutia din stanga a doamnei, iar cutia de sus a mobrei. Primul bagaj facut a fost al ei (mobrei). In cutia de sus au incaput: trusa de scula optimizata cu de toate, camera fata, camera spate, minicompresor, leviere, stator, ambreiajul complet (pentru ca ma speriat cineva p-aci intrebandu-ma daca l-am inspectat si simtindu-ma cu musca pe caciula l-am luat) cdi, electromotor, cam toate piesele continute de carburetor, silicon si nu stiu ce mai era p-acolo dar cred ca aveau 50 kg. Apoi pentru noi: ceva conserve, diferite electronice mici, toale….pantalonii moto impermeabili nu au incaput….la draq nu ne prinde tocmai pe noi ploaia si chiar daca ne prinde o ploie de vara se termina repede si la soare te usuci la fel de repede. Plecare Bucuresti pana in Zarnesti cu intoarcere in Bucuresti (poveste lunga si proasta) si apoi spre Craiova, Portile de fier cu speranta de a ajunge undeva in Cheile Nerei pentru campare.Spre seara treceam prin dreptul Bailor Herculane unde cineva din spate ma pisa ca e musai sa vizitam. Nimic de vazut. Totul parasit, o gramada de terase de unde urlau tot felu de cantareti. Ne oprim si noi sa mancam. Si bineinteles ca incepe ploia…. Cum echipament de ploie nu-i, hotarasc se inoptam chiar la un camping de acolo. Scump si prost. 70 ron o camera de 2 m2 intr-o casuta cu pereti de carton cu wc comun cu alte 5 camere. Wifi e deja un tel de neatins pentru cei de acolo. Ne mai invartim, mai pozam si dormim. Dimineata plecam devreme pentru ca voiam neaparat sa vad cascada Bigar (video aici: ). Sincer nu sunt impresionat probabil si din cauza multor poze existente pe net in marea lor majoritate retusate. Asa ca o tinem tare spre Serbia. Chiar in Oravita inainte de a trece granite raman in pana prostului la 200 de m de benzinarie….dar nu de orice benzinarie….cea mai scumpa. Undeva in oras benzina de 95 pe care am fost nevoit sa o bag de 6,34 ron. Cei de acolo pot sa confirme. Si nici nu se poate plati cu card iar eu mai aveam la mine 100 ron. Deci bag de samanta si pe urma gasesc un lukoil cu preturi normale la iesirea din oras spre sarbi de unde fac plinul platind cu cardul in ideea de a nu mai baga benzina si la sarbi sa trebuiasca sa mai schimb si pe acolo bani. Trec granita. Peisajul anost. Gps-ul imi spune la stanga. Asa fac. Ce misto pare ca e autostrada…ajung mai repede…..ups aparate de taxat, de unde iau un tichet….si imi face un nene semn ca am sa platesc cand am sa ies. Il intreb daca pot cu euro si surpriza: NU. Deci tre sa schimb bani. Gasesc un restaurant ce avea si casa de schimb. Trag pe dreapta schimb 50 euro in ideea ca mancam ceva, platesc autostrada iar de ce ramane bag benzina inainte sa intru in Muntenegru ca pare ieftina. Dai inainte. Peisajul anost. Mai o cruce mare, mai o masinuta comunista modificata. Incepe ceva munte. Misto…curbe si iar curbe, peisaje si ups….granita cu Muntenegru. Misto…mai am maxim 5 l de benzina, 3000 de dinari sarbesti (~25 euro) in buzunar iar eu treceam granita ca sa cumpar benzina mai scum si cu euro. Asta e… Drumul superb. Imi dau seama ca relieful nu imi permite o viteza prea mare si ca Budva e inca departe si desi trebuia sa o iau intr-o parte o iau cealalta unde GPS-ul gasise cel mai apropiat hotel la vre-o 100 km. Nu-I bai ca de acolo vad un alt drum ce parea o scurtatura care ma facea sa revin la traseul meu destul de repede. Am ajun la hotel (scump.50 euro +30 masa) cu patentul dupa vre-o 700 km si dorm. Ma trezesc dimineata, verific uleiul, ma pregatesc de plecare si pornesc mobra pentru o diagnosticare aunui eventual defect/zgomot. Totul perfect…acelasi soarece neobosit ce isi facea de cap pe la stator. Plecam. Gasesc si scurtatura. Scurtatura care este un drum national, lat de cam de un camion si inca putin, cu asphalt bun si sens unic printer munti. Si iar curba, curba, curba curba si in curba, CAMIONUL de lemne… si e din contrasens (vezi video aici, min 1.24: ) nici nu stiu cum am reusit sa trec fara sa ating macar cutiile. Stiu ca dupa aia pampersul e plin. Trecem peste asta. La al doi-lea dcamion deja eram experimentat. Ajungem si la drumul nostrum cu peisaje de vis. Mai ca nu imi dadeam seama cand treceau km (vezi video aici: ). Frumos. Superb. Imi atrage atentia ceva colorat pe dreapta, ceva cunoscut… e steagul Romaniei. E locul unde acum 1-2 ani s-a intamplat nenorocirea. Ne oprim pentru poze. » Post actualizat in 23 Jun 2015 17:42 Incarcand sa parchez cat mai aproape de margine dar fara sa cad in rapa un scartait separator vine din spate…..s-au terminat placutele. P-asta n-am prevazut-o. Dar cum draq s-au terminat asa repede? Ma rog…plecam mai departe mai mult cu frana e motor si frana fata ( video aici: ).Ajungem si la Budva. La fel de frumos. Vizitam vechiul oras, stam la plaja, mancam giros. Preturile de bun simt. Cam ca la noi. » Post actualizat in 23 Jun 2015 18:33 Dupa doua zile nu mai aveam stare.Albania dragostea mea ma chema. Mai ales ca nu apucasem sa o vad pe toata iar atat cat am vazut am vazut mai mult din microbuze dup ace sa stricat mobra anul trecut. Asa ca dimineata verific uleiul, pornesc motorul (soarecele isi vede in continuare de treaba) incalecam si plecam. A mai aprut o bucatica de autostrada….ma da lucreaza uratii astia untr-un ritm de o san e bata la poponeata in 10 ani. Intram in Tirana. HAOS (vezi video aici: )si asta desi eram la o ora in care Tirana chiar e libera (10-11 dimineata). Iesim si ne indreptam spre prietenul Salaku la 20 km de Tirana, cel care ne-a gazduit anul trecut si m-a ajutat in toate. Ne intalnim, stam la povesti, ne face ceva de mancare sin e invita la o nunta de albaneji ce avea loc la etajul cladiri. Mai cascam ochii si adormim in zgomotele toacelor tocite de femei in dans….important de spus ca si la ei se baga Pinguinu la nunta. De acolo plecam dimineata in liniste ca san u-l trezim pe prietenul Salaku care adormise pe la 5 si ne indreptam spre Sarande. Trecem de Vlore si trecem muntii in tr-un peisaj fantastic. Coboram spre mare (vezi filmulet aici: ) si ne oprim in camping Kranea in Livadh . Campingul micut dar cochet, umbrit bine de maslini, curat, plin de nemti si cu un administrator foarte de treaba. Chiar pe malul marii cu o plaja numai a noastra. Apa limpede (vezi video aici: ). Preturi nu mai zic: un pachet de tigari 1,5 euro, o bere 1 euro, o masa nu depasea 20 euro si intotdeauna continea scoici, salate, peste, bautura, desert. Un vis. Nici nu-mi dau seama cand au trecut alte 4-5 zile. » Post actualizat in 23 Jun 2015 18:49 Ne pregatim deja de intoarcerea acasa prin Grecia unde trebuia sa facem escala la Kavala si apoi Bulgaria prin Ruse- Bucuresti. Inspectez din nou motoreta. Placute spate ioc, placute fata tocite inegal (una aproape blana alta aproape noua) las ca mere, cauciuc spate ok, cauciuc fata blana. Tocit ca draq. Necesita schimbare. Ulei ok. Pornesc motorul. In afara de soarecele nemuritor nimic nou. Ma gandesc ca poate gasesc cauciuc si placute in Grecia. Chiar de ar fi sa stau mai mult cu o zi ca oricum sunt mai ieftine decat in Romania. Asa ca la drum. La vre-o 100 km de granta ne prinde o ploaie torentiala de vara. Ne face fleasca dar in alti 10 km eram deja uscati. Asa ca nu mai bagam de seama cand ajungem pe autostrada in zona tunelurilor. Foarte frumos si aici. Soarele batea dar nu puternic. Urmeaza un tunnel de 6 km si ceva. Cand iesim ploua torrential. Si frig al draq.Am facut ceva km asa pana la o statie de taxare unde ma si intersectez cu un coleg roman plouat pe un VSTROM. Ne salutam dar vremea nu ne prmite sa stam la povesti. Ajung la Salonik pe aceeasi ploaie torentiala, mai fac inca vre-o 40 de km cand chiar inainte de inca o statie de taxare vad o parcare cu ceva foisoare mari. Trag in parcare cu mobra direct sub foisor sa analizam situatia. Eu ud fleasca, in prag de hipotermie. Doamna uda fleasca. Tremur de 30 min fara sa reusesc sa ma opresc. Atunci decid sa ne schimbam in ce mai avem uscat ( o pereche de blugi, tricouri, un polar cate 2 perechi de sosete si papuci de plaja) sa incerc sa usuc baschetii (video aici: ) si ai mei si ai ei precum si manusile si gecile la mobra si sa asteptam sa se opreasca ploaia si sa se insenineze. Nu sa intamplat pana sera tarziu…asa ca am motait cu randul pe banchtele de lemn in pauzele de liniste oferite de tiristi. Mai vorbesc cu un melc, mai cu o broasca doar sa treaca noaptea. La 4 dimineata o luam din loc, fara chef de a ma mai opri la Kavala , direct prin Bulgaria la Ruse. Trecem cu greu granite (atentie se lucreaza la pod si sunt niste cozi interminabile, si chiar daca nu stai la coada oricum pe pod se circula pe o singura banda), dau de drumurile proaste din Romania, de soferii batrani care incercand sa mai fereasca cate o goapa, dau sa se urce pe mine, de Bucurestiul meu drag, aglomerat ca draq, de patul meu moale. Urmeaza sa fac si poze la starea actuala a cauciucului. SFARSIT. Jurnal semitehnic: Avarii :NU. Motorul dupa aproximativ 3500 km ( am plecat in jur la 84.240 si am ajuns 87.760) se aude la fel. Ulei a disparut in jur de 200 grame si la cam inegrit (probabil am sa-l schimb curand cand am sa incerc un full sintetic). Placute frana fata/ spate terminate si din neglijenta mea dar parka s-au tocit si cam repede. Cauciucul caro spate in stare inca buna, cel de pe fata terminat…. Terbuie si asta schimbat ca in august este ITP. In rest Motoreta merge foarte bine si nu am/avut alte probleme decat un mici patinari ale ambreiajului in rampe…dar la cata greutate avea…. Viteze la dus (pentru ca aveam rabdare si nu voiam sa ratez ceva) 90-100km sau in cum a permis drumul, la intors 100-120. Consum la dus 5% la intors 5,5%. Ar fi totusi ceva semnificativ; a avut ceva scarbe pe ea la benzina bagata din Grecia care culmea e si cea mai scumpa (1,6-1,7 euro). Buget total ~700 euro. M-am mai intors cu ceva euro, ceva Leke, ceva dinari plus ceva borcane masline si suvenirurile traditionale constand in magneti de frigider. Am mancat si de la conserva dar de obicei de la taverne. Deci se poate. De ce am spus eroina: Motocicleta nu beneficiat de vre-un tratament preferential sau un control ianainte (gen supape, compresie & stuff, mai mult din cauza lipsei de timp). Nu cred ca a fost motot\rul desfacut. Ne-a suportat asa cum suntem in Albanina fiind drumul (pante, rampe) foarte abrupt fara sa caraie. Eu ~110 kg, doamna 60-70kg, cutia spate ~50 kg, cutiile laterale pline ochi de aproximativ 35L bucata, peste cort, saltea, sac dormit. Are 25 ani. Are aproape 88.000 km. Nu a beneficiat de cea mai buna ingrijire, cel putin nu de propietarii anteriori. Deci se poate. Am sa incerc sa incarc mai multe filmulete pe youtube zilele ce urmeaza. https://www.youtube.com/channel/UCVUEnImehzQBalRHSPijVKw Drumuri bune si frumoase va doresc.

~3500 km, 6 tari, ~250 kg (bagaje + oameni), o eroina: Mai multe in cateva zile.

din experienta unuia care a facut deja manevra asta (am cumparat in iarna inca una de piese): Ai probleme cu rotile de vrei sa le schimbi? Daca ai probleme grave merita. Daca ai loc sa depozitezi piesele in conditi bune iar merita. Daca nu ai altceva mai bun de facut cu banii iar merita. Altfel mobra pare destul de daramata: lantul e peste mort, inviat si re mort, vopseaua data de un copil de 10 ani. Aici e problema...daca la toata mobra s-a comportat ca un copil fara minte, e posibil sa fii crapat din lipsa de ulei. Acu gandeste si la jocul de la roata...probabil trebuie schimbati rulmentii....habar n-am cat e unu, dar daca unu costa 100 ron si parca sunt 3 inseamna ca te mai costa 300. O roata cu rulemnti ok te costa in jur de 200 maxim. Acum depinde si de ce mai ai nevoie de pe ea... si pretul mi se pare cam mare.... eu am adat pe un dr 800 in jur de 550 euro. Toata motoreta era in stare de funcionare si cu toate actele la zi. Deci? » Post actualizat in 02 Jun 2015 18:59 Altfel am incheiat excursia de 725 km cu bine. Soarecele inca roade fericit cu aceeasi intensitate. Pacat ca nu m-am oprit de mai multe ori la poze...dar parca nu-mi venea. Toate bune.

Nop.... ala e model (probabil) de la sr 43 incolo. La mine e cam acelasi lucru dr 750 Sr 41, sr42, adica asa:http://www.cmsnl.com/suzuki-dr800-1990-sl_model13274/partslist/FIG-06.html#results Fara saibe....doar tubulete:).

E rar....sau se poate spune un zumzait dar nu ritmic. Span nu am vazut sa fie....Care saibe la rotite? Ca nu am vazut nici odata ceva de genul pe acolo....

Nu mai...am avut inainte semiseintetic Motul 5100, si as fi vrut sa i9ncerc un 7100 sau ceva full sintetic. Probabil am sa incerc mai la toamna. Acum alta problema: dupa ce am schimbat statorul se aude ca un rontait acolo.....ma tot gandeam daca aveam cum sa pun ceva stramb p-acolo da nu prea imi vine nimic in cap. Poate pinioanele demarorului care mai au obiceiul sa cada cand scot capacul....dar atunci trebuia sa faca urat la pornire. Nu e un sunet deranjant si nici nu s-a amplificat desi azi am facut vreo 30 km prin oras chinuind-o destul de rau in turatii mari.... nici nu pot sa spun ca se aude ca fier pe fier. Si parca sunetul asta il avea si mobra de pe care provin piesele. Cu aia nu am apucat sa fac mai mult de 5 km, dar parca tot asa se auzea. Are cum sa scoata zgomotul asta de la stator? Sau am scapat vre-un sobolan inauntru care inca isi face de cap? In rest mobra merge foarte bine si am de gand ca de maine si pana luni sa fac vre-o 7-800 km. Bucuresti-Brasov-Zarnesti-Draganesti-olt- Bucuresti. » Post actualizat in 29 May 2015 16:40 pai 7100 nu e full sintetic? Plus ca e destul de scump... http://www.motoemotion.ro/ulei-motocicleta-atv-4-timpi/ulei-motul-7100-10w40-4t-4l.html

Ulei Castrol mineral 20w50. Culbutorii sunt reglati la 0.005 ca asa zice si manualul pentru sr41/42. Si e al draq de greu. La ambreiaj nu m-am uitat de cand o am. Nu a necesitat. Si avand in vedere ca de obicei la drumuri plec cu 200-250 kg (oameni + bagaje) cred ca imi dadeam seama daca patina. Totusi blana peste 4500 si mai ales din scurt ii dau numa cand sunt singur si am chef de dracari. Lanturile nu le-am reglat; doar inspectie. Cel de distributie se poate intinde un pic dar va reveni innapoi la prima accelerare. Deci daca e prea moale se regleaza prin schimbare. Cel de la balansieri se regleaza cam asa: desfaci capacul cu statorul, desfaci cele doua suruburi de sub rotor cu cap de imbus iar pe urma din surubul din dreapata (parca e de 6 sau 8) se intinde lantul. Apoi ordinea inversa. Stima.

Salutare! Am promis ca vin cu rezultatele unui experiment (masurarea zgomotului si a temperaturii motorului cu uleiuri diferite). Se parate ca am postat cam mult la "social" si Barbosul mia dat peste nas. Deci: Sambata dau sa ma apuc de experiment si sa fac si revizia (ulei, filtru, verificat distributie, lant balansieri, bujii, reglat culbutori). Cand adunam sculele constat ca termometrul (nou) nu vrea sa porneasca. Asta e. pornesc motorul, masor zgomotul. in jur de 85 dB la 1800 rpm (soc tras0) si ramane cam p-acolo. Opresc. Scot uleiul. Reglez culbutorii, schimb bujjiile, verific cele 2 lanturi. Si ma apuc sa desfac pentru a curata sorbul vietii. Dupa ce desfac capacul de la sorb constat ca acolo era o patura de mazga uleioasa pe care trebuie sa o inlatur cu o carpa doar pentru a vedea suruburile. Un surub ma chinuie timp de o ora, dar reusesc sa-l desfac. Chiar si dupa cateva jeturi de spray decarburol prin sita nu prea trece lumina. O curat bine, pun totul la loc, bag ulei si dau o cheie. la aceeasi turatie motorul nu mai scoate mai mult de 80-81 dB. Ceea ce inseamna ca este clar o schimbare. Luni plec cu ea prin oras, o chinui putin. Cu toate astea este clar ca temperatura este mult mai jos. In Bucuresti cand e aglomerat si apuca sa se incinga bine motorul imi creste relantiul spre 1500 rpm. Acum dupa lucrari ori ori cat am chinuit-o si cu pasager in spate nu creste turatia peste 1250. Deci e clar mai jos temperatura, nu se mai incinge ca draq. Deci foarte multumit de rezultat. Marti a stat pe bara, ca am avut nevoie de masina. Azi de dimineata plec ca o zambiluta, cu casca in cap, jaca pe mine. Ajung la mobra, dau la automat...nimic. Trag socul.... nimic. Imping socul ....nimic. Dau 2 piciore ....nimic. Scot o bujie, dau la automat...nimic. Nema scanteie. Incep sa injur mortii statorului (asta fiind schimbat in vara trecuta dupa ce alalalt a avut nesimtirea sa crape in Albania). Imi pun palma in qur si plec la munca cu masina cu gandul de a ma intoarce dupamasa si sa schimb statorul (il aveam pe stoc de la mobra donatoare achizitionata in decembrie). Ajung acasa si ma pun iar pe treaba. Desfac statorul, il inspectez un pic si iar mi se pare ca face misto de mine pentru ca nu vad nici o avarie...poate doar 2 lite in partea de jos cam golase. Pun celalat stator, pun capacul la misto ca sa pot da o c heie (mobra fiind culcata pe dreapta). Dau la automat si....nimic. Mai dau odata...nimic. Scot o bujie si evident...nimic. Pfff, ma scarpin in cap, ureche si poponeata si ma gandesc sa schimb si cdi-ul (si asta pe stoc si chiar dublura). Il pun la misto doar prin mufare, dau la automat si....bufa, bufa, bufa. It's alive!!! Strang tot la loc si plec cu un ranjet satisfacut ca inca mai am dubluri la toate piesele ce ar putea sa-mi faca figuri in concediul ce bate la usa. Morala: Masurati ceva inainte sa schimbati...Si asta dupa ce am mai fost avertizat si anul trecut.... deci bou. Am desfacut mai bine de 20 suruburi in loc sa masor si sa desfac doar 4-6 suruburi si sa rtezolv problema. Morala 2: Nu va amestecati in cocina de la Social si politica ca prindeti unu mai spurcat de gura de-ti da de lucru ..... » Post actualizat in 28 May 2015 18:47

Pune inappoi cutia si filtru original. Practic ramane fara cantitatea de aer tampon. In + cu filtrele de aer chinezesti ai sa distrugi motorul.

Albania.... ai trecut prea repede p-acolo. Trebuia sa mai stai...sa treci prin port la taverne (Durres), prin Sarande la plaja.... Eu sunt indragostit de tara asta...

Si evident tot cu motoru '. Pacat de Kosovo....sper sa plec si eu pe urmele tale cam pe07.06. Frumoasa tura.

Daca deja ai luat uleiul nu il schimba inca...urmeaza ca maxim la sfarsitul luni viitoare sa fac eu ceva experiment prin masurarea temperarurii motorului cu ulei mineral si semisintetic cu vascozitati identice. Cat despre presa...din pacate eu nu te pot ajuta dar parca era cineva din buc care avea. Cauta ceva pagini in urma. Parca @Ivanica daca nu ma inseala memoria la ora asta.

Foarte bine spus @Luv. Nota 10. Ar mai fi de spus ca nu e singura... Mai e o gagica p-aci care bate la poponeata pe multi dintre noi si care de curand s-a intors dintr-o zona in care putini se aventureaza. Iar mie a inceput sa-mi creasca barba asteptand sa scrie...

Bravo!!! Inseamna ca ai avut tu dreptate... si eu am gresit. E destul de greu sa faci o diagnosticare de la distanta si din taste. De preferat ar fi totusi sa nu te culci pe o ureche si sa desfaci si carburile pentru curatare/ reglare. Cu gagica pe coclauri ai grija...e o motoreta al draq de brutala. Eu dupa 4 ani inca nu ma indur sa o urc pe doamna in sa pe coclauri....coclauri solo....asfalt sau (incel mai rau caz) forestiere usoare cu doamna (daca scap tot mai funny e solo).

Pret? ca doar mai am 2.... » Post actualizat in 29 Apr 2015 18:16 Insuficienta acuta de curent....Incearca te rog eu sa-i dai curent de la o masina pornita cu cabluri mai groase...doar incearca... Si am gasit asta la colegul hiena....citeste de la posturile 15 in sus....E si SUN-83 p-acolo care si el a avut dr-ul de 800 ceva timp.... si ce la mai plimbat.... /index.php?/topic/687081-dr-750s-big/

si daca vrei sa mearga mai bine si sa castigi si ceva cai in plus fa asa: /index.php?/topic/726091-leduri-pe-roti-cu-montaj-inclus/ Glumesc si nu ma pot abtine...

Cam d-aici ar trebui sa incepi...cu a spus si Edy...amestec prea bogat...incepe cu carburatia si gasesti ceva explicatii cu cateva pagini in urma, ale lui si ale lui Radu extrem de explicite.

Aha ... a ta e Sr42A nu B....interesant. Acum: eu te-am mai tot batut la cap si sustin in continuare ca nu ai probleme mari la mobra ci doar trebuie reglata si para reglata. Adica trebe timp si rabdare sa o iei pe bucatele sa o aranjezi, reglezi ca la manual. Sa incepi cu carburile, supape, etc. Pe rand cu rabdare dupa manual.Cred ca si releul ala l-ai luat de pomana...... Ma gandeam deja la un buy back. Aceeasi problema cu intreruptul (undeva la 3200-35000 am avut-o si eu la sfarsitul anului trecut la ultimul drum sre Rasnov (am mai fost cu cativa membri de pe forum care pot confirma). Si in special cand trageam tare de gaz in depasiri. La mine s-a dovedit a fi arcul ce impinge la loc membrana din carbul secundar. Nici pana acum nu stiu de ce sa faramat. Dar sa rezolvat. Asteapta pareri si de la ceilalti membri (Radu, Edyson, Irinel, etc) si fa-ti o parere de unde sa incepi. Bafta.

Acum mere.... Felicitari. » Post actualizat in 28 Apr 2015 12:14 Ajutati-l si pe omu asta ca eu iam facut deja capu calendar.

vezi sa nu ai ceva garnituri pe la etrier terminate si p-acolo sa scape... Vezi ca mai ieri vedeam ca e un utilizator p-aci (edyficus) care are ceva piese de dr 600 la preturi ok...poate n-ar strica sa-i faci o intrebare. Ms de aprecieri, urari si recomandari. Inca nu stiu sigur cand si cum plec dar ma pregatesc. Rulmenti nu sunt schimbati...dar nu au joc sau zgomote ciudate. Poate ii iau la mine. Placute de frana schimbate, lantul in parametri. Cablurile nu le-am schimbat dar am dubluri si le iau la mine. Urmeaza cam in 2 saptamani (atat mai pedeapsa) sa schimb uleiul (minera 20w50), filtru si sa curat sorbu (ca tot e vedeta). Am sa gresez si rulmentii. » Post actualizat in 28 Apr 2015 11:53 Ps: Irinel poti sa dai acces la filmulet (sa fie public), ca sa vada si ochiu meu.... Ms

Uite ca ma faci curios si cand ajung la mobra (sau cand o aduc acasa) si ii fac schimbul de ulei ma uit si eu pe la sorbu ala....Am mai incercat odata sa-l curat dar dupa ce am dat capacul jos nu am reusit sa desfac cele 2 suruburi ce tin sorbul. Acum am sa ma chinui. Era un mecanic care zicea ca sudura nu tine pe astfel de componente. Dar astia se mai si insala...Sper sa te tina sudura si sa faci multi km fara probleme.... Acu problema mea: Ma mananca in poponeata sa plec iar p-afara pe la inceputul lui iunie. Si ca sa nu fiu iar balalau ce considerati ca ar trebui sa mai iau la mine? pe langa: Ceva piesulite/membrane carb, stator, cdi, scule, mini compresor, silicon, 0,5L ulei. O mai fi si altceva dar momentam le-am uitat. Tura ar trebui sa fie cam de 3000km (Croatia, Muntenegru, Albania si mai departe mai vad.....

HMMM Cam murdara (mobra).....se pare ca avazut ceva ploi namol.....Sa le stapanesti sanatos.

Tel: 0761326424 user: moto_dan sau aici: /index.php?/topic/680380-retapitez-scaune-moto/