cicloburu

Da! Este exact ceea ce stiam si io! O confirmare binevenita! Multzam fain! Deci pot sa folosesc pistonul meu, cu bolt de 20, dar trebuie sa scot bucsa uzata si sa fac alta! Sper sa reusesc s-o scot, pentru ca va trebui sa improvizez o presa, strungar care sa-mi faca alta gasesc! Ulei in cutie foloseam T90, sper ca era ce trebuia... cind o sa ajung acolo o sa mai intreb. Toate bune!

Coane, realizezi ca n-o sa bag ulei si gata, chiar daca stiam cum mergea . Am zis c-o sa desfac carterele, deci curatarea e implicita! Ideea e ca nu prea gasesc timp... Revin cu... Am vazut in cartea tehnica de ETZ ca boltul sta pe un rulment cu role, deci cred ca e de alta dimensiune fata de cel de ES, dar pistonul in sine are acelasi alezaj? si inaltimea lui - de la centrul boltului - se potriveste? pentru ca nu prea vad unde pot gasi piston nou pt ES... Am auzit ca se poate turna, dar nu stiu unde si pe nimeni care se ocupa cu asta, poate ma puteti indruma, v-as fi profund recunoscator ! Toate bune!

Daca motocicleta e inmatriculata cu atas, nu ai nici o problema cind circuli solo; daca e inmatriculata solo, nu poti circula cu atas - deci trebuie s-o duci la RAR pt omologare cu atas. Toate bune!

Radule, cred ca rotile din pozele puse de tine sint slefuite si lustruite, apoi lacuite! Uite cum arata si capacul aprinderii - tot lacuit! Cel putin asa interpretez io pozele , netu' asta dom'le... Toate bune!

Gabitzu, o sa bei o bere si de la mine pt carbu' ala Toate bune!

Pentru cine nu stia, ES-ul a fost motocicleta de politie in DDR Io n-am nici cea mai vaga cunostinta de lb. germana, dar tare mi-ar place sa citesc acest articol, deci... daca doreste cineva care stie si are chef sa-l traduca, il rog s-o faca. Multumiri anticipate!!! Toate bune!

Astazi am scos cilindrul. Oglinda e buna. Boltul pistonului este de 20mm. In capul bielei este o oarece bucsa subtire - are in carne mai putin de 1mm. (ochiometric) Boltul joaca in aceasta bucsa - 1-2 zecimi. Dupa cunostintele mele, bucsa ar trebui sa fie mult mai groasa, iar boltul sa fie de 18mm. Intrebare: Se poate face o bucsa subtire in carne astfel incit sa folosesc pistonul actual, dar sa nu mai aiba joc in biela? Sau va trebui sa schimb tot: piston, bolt, sigurante si bucsa noua? Se potriveste pistonul de ETZ de 250? Alezajul e de aproximativ 72mm si pistonul, precum ziceam, e nou. Nu are joc in cilindru, culiseaza foarte frumos, segmentii sint buni, se deschid cit trebuie, nu sint ancrasati. Din nefericire am descoperit ca exista un joc lateral destul de pronuntat in ambielaj (e normal ???), desi pare sa nu existe joc pe vericala. Se pare ca va trebui sa deschid toata cutia ca sa reconditionez ambielajul. Din nefericire nu pot face singur reconditionarea. Nici nu ma pricep, nici n-am sculele necesare. Aici o sa apelez la ajutorul vostru. Cutia de viteze pare sa functioneze corect, ultima data cind am mers cu motoreta intra foarte frumos in toate vitezele, si in sus, si in jos! Ambreiajul lucra corect! Alte probleme n-am gasit inca - nici n-am vrut sa caut - in afara de faptul ca motorul e foarte murdar, curge uleiul din cutie pe la garnitura de carton de la capacul ambreiajului, pe la schimbatorul de viteze si cine mai stie pe unde... O sa va tin la curent cu lucrarea, din nefericire n-am un aparat foto sa pot sa va arat ce si cum. Poate reusesc sa imprumut, pentru ca telefonu' meu face niste poze de rahat si nici nu am cablu sa le descarc... Toate bune!

Mai, intr-o prima faza o sa vreau s-o vad functionala si cu actele in regula, adica s-o readuc la viata... . La o reconditionare 100 % imi e greu sa ma gindesc acum, imi lipsec prea multe chestii. In orice caz, o sa incerc s-o fac cit mai frumoasa, fara sa modific (customizez ) prea multe... aaaa, si o sa vreau si baloane nitel mai mari, ca tot a fost discutia aici . Vedeti in avataru meu, imi plac baloanele cit mai mari, si pe fata si pe spate . Toate bune!

Domnilor, configuratia originala e cu jante de aliaj de 16, balon de 3,25 pe fata si 3,50 pe spate

Ce rost avea sa fii asa acid? N-am vrut sa te atac, dar se pare ca esti foarte sensibil... Iertare, n-am de gind sa nasc certuri. scuze pt off topic!

Multumesc tuturor pentru sustinere! Cunosc motoru' destul de bine, am si schite, carte tehnica... il am totusi de 12 ani... Problema majora a fost mereu timpul alocat pentru reparatii si finantele, plus lipsa cronica de piese... inca nu m-am apucat de treaba, ma asteapta un examen de licenta in vara, tot atunci mi se va naste primul copil , deci trebuie sa fiu foarte atent cu prioritatile Toate bune!

Daca urmareai topicurile despre acest IJ, ai fi observat: parintele este din Geoagiu Succes parinte!

Salutare tuturor! M-am hotarit sa readuc la viata motocicleta care mi-a facut atitea necazuri incit, la un moment dat, ma adusese in asemenea hal de nervi incit imi venea sa-i dau foc !!! Nu sariti pe mine, n-as fi facut-o, dar starea mea aia era. Orice-i faceam era ca o frectie cu "Diana" la picioru' de lemn. Drept urmare, dupa incercari nereusite de resuscitare, am lasat-o in starea in care se afla, am dus-o in subsolul blocului si am zis ca o s-o mai fac la pastele cailor. Se pare ca a venit pastele cailor, pentru ca m-am hotarit sa mai incerc o data. Acum, trebuie sa va spun si ce probleme avea, de n-am reusit s-o pun la punct... In primul rind, am fost intr-o criza cronica de malai , de unde si dorinta de a face din rahat bici, si sa faca si plici . Am incercat sa ma folosesc de piesele pe care le aveam, fara sa mai investesc foarte mult (dupa ce bagasem si asa prea multi bani in ea ) Am cumparat motorul de la cineva care stia sa foloseasca foarte bine doar ciocanul, urmele vizibile dovedind acest lucru. Motorul avea o mica bataie in ambielaj si necesita cel putin o segmentare. Mai erau probleme la partea electrica - dinamul ars (am fost la un mos pe str. Masina de piine - mi-a reconditionat dinamul si releul de incarcare ) Cind mi-a expirat ITP-ul am dus motorul la service, singurul de care stiam atunci fiind cel din Sirenelor Aici a inceput sfirsitul... Am dus motorul in geanta (ca sa ma scoata mult mai ieftin - speram io) pentru ca in timp ce mecanicul il repara, io sa ma ocup de cadru (vopsit) si de frine si amortizoare. Mi-au zis ca trebuie reconditionat ambielajul, facut alt piston si etansate carterele pentru ca-mi curgea uleiul din cutie ca apa la robinet (urmarile deselor deschideri ale cutiei cu ajutorul ciocanului de catre fostul/fostii proprietari - nu cunosc istoricul motorului) Zis si facut: reconditionat ambielaj - facut ok, nu mai bate, dar cine credeti ca l-a mai pus la punct ??? Nimeni!!! Adica axul din dreapta, pe care vine rotorul dinamului, a fost decalat cu citeva grade in asa hal incit n-am mai putut sa reglez aprinderea decit dupa ce am facut alt platou pentru platina si alta cama (la uzina din Plopeni - un prieten mi-a facut-o dupa desenul meu) - rezulta ca aprinderea se regleaza foarte greu si se deregleaza imediat . Toata faza cu decalajul am constatat-o cind am vrut sa pornesc motorul, dupa ce l-am adus acasa si am asamblat motocicleta. Urmatoarea bucurie am descoperit-o cind am vazut ce piston mi-au facut... Pistonul in sine n-are nimic, e perfect chiar, se misca natural , singura problema e ca mecanicul (sau ce-o fi fost ala ) nu a avut bucsa de bronz pentru boltz si atunci cind a facut pistonul a folosit un boltz mai mare, care intra fest in biela, renuntind la bucsa de bronz. La mina se invirte perfect, nu stiu ce se intimpla dupa ce porneste, cum se manifesta in mers, cum a fost afectata biela in timp. N-am mers mai mult de 50 km de atunci. Sint ferm hotarit sa schimb pistonul (evident o sa pun bucsa, piston, segmenti, boltz si sigurante noi) Evident, nu m-am intors sa le dau cu motoru' in cap , desi asta ar fi trebuit sa fie reactia fireasca - asa se intimpla cind esti copil mic si prost! Am incercat sa repar io "reparatia" lor. Plus ca mi s-a facut o scirba, incit am zis ca mai bine mort, decit sa mai intru in "service-ul" ala. Dupa episodul "Sirenelor" am mai incercat sporadic (primavara, in fata blocului) sa mai fac cite ceva, de exemplu am schimbat carburatorul, am refacut toata instalatia electrica si altele... Ma dadeam doar prin cartier, nu mai facusem ITP-ul si nici asigurare RCA. Pina cind m-am lasat pagubas, neavind finante pentru RK. Am dus motocicleta in subsol. Simbata, pe 10 martie, am scos motoru' din cadru si l-am adus in balcon. Am zis sa mai incerc o data, de data asta sa fie o adevarata reparatie kapitala! O sa-l desfac cind o sa am vreme, si pe masura ce descopar ceva de schimbat, sa schimb. Cadrul o sa-l vopsesc, cu piesele nichelate nu stiu sigur ce sa fac, mie mi-ar place sa le vopsesc si pe ele (motocicleta e neagra), as face totul negru mat. Dar asta e alta poveste... Mai e mult pina departe, sa vad io motoru' pus la punct si atunci ma voi ocupa de estetica. O sa va tin la curent cu evolutia, o sa cer sfaturi si ajutor cind o sa am nevoie. Apoi, urmarea fireasca ar fi sa-l reinmatriculez, ca mi-a fost radiat din oficiu - talon gri! Urati-mi succes, o sa am nevoie. Toate bune tuturor!

Aici ai dreptate doar in parte. nu e de ajuns sa stie sa si le faca TUN , trebuie si sa stie sa le CONDUCA !!! Desi, in general, prima o cam implica pe cea de-a doua Parerea mea !

mie imi place asa:

Salut Radule! A venit minsku' ? Sa-l stapinesti sanatos !

Eu cred ca tu, de fapt, vrei sa-ti confirmi ideea ca intradevar nu merita s-o dai . Si io am aceeasi parere ca restul, nu merita s-o dai, si in nici un caz sa incerci sa-ti scoti investitia - ia-o ca pe o investitie intr-un "curs de mecanica moto" . Ma gindesc cum ar fi sa incerc sa-mi scot banii bagati in MeZe-u' meu, cu care am mers mai putin decit cu alte motoare, dar pe care am invatat bazele tehnicii reparatiilor moto. Doar io stiu cite ore am stat bagat pina in git in motoru' ala, ca si io l-am luat de la un "cioban-tepar" si am avut de reparat absolut tot si inca nu i-am dat de cap... Deci, "mai plimb-o nene, se vede ca nu esti de p-aci..." (asta e replica unui banc vechi - nu mi-o lua in nume de rau, da se potriveste ) plimba-te cu ea , plimba-i si pe altii , bucura-te de ea !!! Toate bune !

Salut! Se mai intimpla ceva cu MeZe-u' ? Nu de alta, da' cred c-o sa ma apuc si io de al meu... si s-ar putea sa cer ajutor Pina una alta, sfatu' tau cu urcatu' motorului in sufragerie se va aplica partial, am facut loc in balcon Astept noutati! Toate bune!

Bravo ombre! Da-i bataie, s-o aud cum pacane !!!

stie... uite si poze

RIP your friend Nu gasesc in comert, asa e. Multzam de raspuns. Spor la treaba, imi place cum iese!

Salut! Spune-mi te rog unde ai gasit cablu electric cu 6 fire, am si eu nevoie pentru comenzile unei Planete 5. Multzam fain!

Ba da, dar in vara asta mi se va naste primul copil, crezi ca ma mai lasa nevasta sa aduc fiarele in casa ? Oricum, o sa duc hardughia la tzara, poate reusesc sa-mi fac timp in vara asta, dupa licentza. Voi in ce stadiu va mai aflati cu motoarele?

As vrea si io un carburator, daca mai e valabil, iti dau pm daca confirmi

Am mai umblat pe net si iata ce am gasit: http://www.wehrmachtsgespann.de/ksr75eng.htm Numai bine tuturor!