alin_barburas

Transmiteti-i un gand bun si de aici de la Zalau. Imi pare sincer rau de fiecare victima a neatentiei unor ghertoi sau a unor moime care au stiut unde si ce sa suga si nu le ajunge masina daca nu are 3m inaltime si 7 lungime. Asa cum scria cineva la un topic de accidente, ii urez si eu astiea care l-a lovit pe Gabi, sa aiba copii motociclisti, nimic mai mult. Imputita dracului. Gabi, suntem alaturi de tine. Sa iti repari oasele si sa te vedem calare pe motor si pe muieri cat mai repede. Infiorator cum urla saracul de durere, nu am avut suflet sa ma uit la filmulet

A fost inmatriculat in Italia prima data, si eu m-am gandit la asta , insa nu am gasit niciun martor concret. Nu cred ca e cazul la al meu, insa mai sunt si care vin din alte parti ale lumii. In Zalau sunt motociclete aduse si din UK si chiar din SUA vreo 5-6 bucati. Insa se vad diferente daca stii unde sa te uiti, in primul rand prin prezenta pe jambele furcilor a unor "ochi de pisica" galbeni, obligatorii in USA. Cat despre benzina, cica ar fi naspa pt motoarele pe carburatie si poate cauza neplaceri motorului, dar sunt convins ca ati citit astea, nu vreau sa scriu ce se stie deja. Frustrant e ca daca e sa fie adevarat, ma simt nedreptatit deoarece am ales motorul asta pentru faptul ca de-alungul anilor s-a dovedit foarte rezistent si fiabil, deci l-am cumparat in ideea ca ani muuuulti de aici incolo nu l-as schimba cu altul. Si acum, din 2013 , conform informatiilor care circula acum, nu as avea cu ce sa il alimentez fara a-l f.te. Faza e ca se fabrica pana in 2006 inclusiv. Un om care si-a luat un 2006 de nou, pana acum poate are un 30-40 000 de km (in regim normal de folosire, nu maniacal, adica presupunand ca ar avea si masina acasa), ori motorul asta trece linstit de 100 de mii de km. A investit in el vreo 6-7000 de euroci cu gandul ca il tine pana in 2020. E corect sa i se taie? Nu prea. Ganditi-va cat de nesimtit vor scadea preturile la motoarele pe carburatie, indiferent daca e sau nu adevarat ca benzina asta ar fi mai a dracului. Eu personal insa tot cred ca vom gasi solutia castigatoare, la fel cum inca circula pe drum motoare care functionau cu benzina cu plumb. Insa ca strategie de piata sau cum vreti sa o catalogati, e de o nesimtire uriasa legea asta, iesita cu gandul sa stimuleze probabil vanzarea masinilor care vor iesi din fabrica cu indicatii clare asupra folosirii acestui tip de combustibil si foarte putin spre a innoi parcurile auto din tarile UE. Dar gandind la nivelul uniunii europene exista in folosinta inca multe multe multe multe masini si motociclete care nu ar fi compatibile cu benzina asta, plus ca la motociclete e mai nedreapta legea, adica la masini este de ceva vreme euro5, la motoare este abia euro 3 sau cat, deci motoare de tehnologie "invechita" se fabricau pana destul de recent (cazul banditului). Noi sa fim sanatosi, om folosi motoarele pentru cuibar de gaini sau piese de muzeu si ne-om deplasa cu bicicleta sau pe jos, ca si asa majoritatea identifica imaginea motociclistilor cu burtosi care au nevoie de miscare.

Tot eu scriu. Am intrebat asta si mai demult, nu am primit raspuns sau l-am uitat, nu stiu, ideea e ca revin. Cum mortii si cristosii aflu eu unde se incadreaza motorul meu aici: CODE COUNTRY or AREA E-02 England (UK) E-03 USA E-19 European markets E-24 Australia E-28 Canada E-33 California (USA) E-54 Israel Nu e ceva mega important, de viata si de moarte, insa am cautat de cateva ori si neavand succes, ma urmareste si ma bantuie chestia asta. O sa imi repar probabil azi problema cu faza lunga de care scriam zilele trecute si tre sa imi printez schema electrica insa in manual am vreo 3, dieferentiate dupa E-ul mamii dracului. Acuma iarasi, daca vad ce cablu e intrerupt, stiind din start unde sa caut, pot rezolva si fara schema, insa MA ERNERVEAZA LA CULME. Am incercat pe motor, am incercat in manualul utilizatorului, am incercat in manualul de service, nimic. Am gasit doar ce am copiat mai sus, ce cod corespunde carei tari sau zone. Am gasit pe toba un e14, insa nu se regaseste mai sus si e un e mic de mana, nu E. Daca mi s-a raspuns inainte si nu am eu tinere de minte imi cer scuze anticipat. Una peste alta, ieri, spalandu-l, am observat din nou cum drumurile din romanica iti distruge si imbatraneste un motor intr-un an cat un drum european in 15. Adica a inceput sa mi se f.ta vopseaua de pe blocul motor din cauza pietrelor, galeriile de la tobe (in ciuda faptului ca le spal cu Cif cam de 2 ori pe an) s-au innegrit si s-au patat, bugspoilerul e ciuruit de pietricele etc. Mi se strange inima. Acum 3 zile am fost 25 de km dus si inca atata intors pana in Jibou, un orasel din Salaj. Deci tot drumul e razalit sau plin de galme din alea rotunde in drum. E un drum din placi de beton pe care s-a turnat in scarba asfalt de 3 cm care din cauza traficului greu foarte des s-a dus dracului. Asa jocuri stanga-dreapta cu ghidonul nu mi s-a mai dat sa simt in veci. Am fost aproape sa il pierd de cateva ori, la 60-70 la ora. Sa nu mai zic de suspensii, cat patimesc saracele si ele. In incheiere , vreau sa lansez un flamem : ce parere aveti despre mega-teapa cu benzina e10? Ma refer in special la noi, muritorii cu B4, B6 si B12, adica cei cu motoare cu carburatie. Cei cu variante pe injectie, spuneti dar va rugam sa nu radeti Baftalo

Halo Am dat azi o tura scurta in imprejurimi. A fost brici. Ca la sfarsit de sezon, s-au strans azi pe Meses undeva la 40 de motoare, din Salaj, Cluj, Satu Mare, Ungaria...............ca-n vremurile bune. De la ultimele modele de motoare sport, la Golwing-ul cu atas al unui prieten , de la B4 la B12,5, tot tacmaul. Faza cu castile in urechi am incercat-o si eu la un drum de Cluj pe cancer de frig luna trecuta. Ce sa zic, a fost ok, insa nu m-am simtit prea comod deoarece deformeaza realitatea, adica uiti de trafic si de viteza, m-am trezitc a aveam 140 in localitate. E ok dar tre sa fii atent, pe langa ca nu auzi, te mai fura si muzica sau in cazul meu, stirile de la Europa FM. Clisa cu ceapa la tata lume, o gura de palinca si voie buna cat mai este soare.

http://www.ricambiweiss.de/index.php/cat/c...tuuc1v4bj2tv011 Pe siteul de mai sus aflii 2 modele pt bandit. Sunt 39 de euro plus inca 10 transportul. Mai costa 15 euro prinderile (suruburi si platbanda) insa alea nu merita,eu le-am confectionat in exact 15 minute din platbanda cu distantiere din ceva teava de cupru si sta perfect la locul lui de aproape 2 ani. Iti vine alb si tre sa ii dai tu gaurile, insa locurile sunt marcate, deci nu ai cum gresi din punctul asta de vedere. Decat sa dai 180-200 de euro cat sunt cele vopsite gata........... Spor Mesaj completat Surprinzator, dar cu totul surprinzator, in tara asta de rahat mai sunt si oameni care nu fac orice doar cu gandul la revanzare. Caz concret......subsemnatul. Si eu visam sa modific una-alta la actualul meu motor (nu neaparat streetfighter) si inca mai visez, insa fara a ma gandi macar 2 minute daca imi scot sau nu investitia. Si sti de ce? Pentru simplul fapt ca vreau sa tin mult si bine motorul asta. Cei care si le modifica hard-core,cu piese de firme si scumpe, pai sa fii sigur ca aia poate sunt oameni care mai au 1-2 motoare in garaj si o fac doar pentru pasiune sic reativitate. Desigur exista exceptii, oameni care modifica un motor si brusc au nevoie de bani, oameni care sparg un motor din 95 si nu au bani de carene si far. il lasa asa si il numesc pseudo-fighter , oameni care intradevar se gandesc numai la revanzare. Un motor sau o masina tre schimbate dupa un timp, (asa se zice), insa daca ai cu adevarat drag pentru un motor de serie sau modifici unicat unul dupa gustul tau, e foarte probabil sa il tii mult si bine, eventual sa cumperi altul pentru drumurile zilnice. Baiatul cu Ducati de care scriai tu, poate e in impas financiar, nu stiu, insa eu nu cred ca a bagat bani in toate accesoriile alea cu gandul de a scoate in Romania la revanzare fiecare cent investit. E piata prea virgina pentru asta, insa poate ar trebui sa incerce sa il vanda in afara. Nu exista sa cumperi ceva la un motor si sa scoti ulterior banii inapoi, nici macar cu facturi doveditoare. Clientul iti poate spune sa le dai jos si sa il vinzi in stare originala (daca mai ai piesele) sau iti ofera maxim un 20-30% din investitie. Bafta si continuati-va proiectele cu aceeasi pasiune. Mie imi place arta fighter-elor si o sa intorc capul dupa ele si o sa ma mir pe ele de cate ori am ocazia sa le vad de aproape. Pe al meu nu il modific deoarece rulez 95% cu pasager,fac drumuri lungi, nu am bani de cumparat ce mi-ar trebui, iar de luat alt motor pentru asa ceva nici nu poate fi vorba deocamdata. Insa pe viitor nu se stie. Noroc

Felicitari de achizitie si sa ai parte de drumuri frumoase fara suv-uri si gealati. Ca si curiozitate personala, e vorba de motorul pus la 3500 de euro pe net?. Sa il stapanesti sanatos, daca ai grija de el si mergi omeneste nu o sa ai emotii. Ai grija doar ca uneori se cere singur sa il curentezi

Tu sa taci ma uratule, cred ca cel mai degraba vom bea palinca aia anul viitor la intrunirea de la Gilau, cel putin nu vad ocazie mai aproape care sa includa si motoarele langa noi. Asta daca nu vrei sa vii si la iarna la Boghis sa iti inmoi cioantele in apa termala, ca doar au si bazin acoperit. Sau la Felix. P.S. Cat mai este pana tre sa iti cumperi scaun de bebe pt saua din spate?????????? Succese maxime

Seria electric problems revine Exact cum patisem cu faza scurta, acum nu imi mai merge faza lunga decat cu ghidonul virat maxim stanga. Da, e tot de acolo problema, din smocul cela de fire unde erau bulite si faza scurta si contactul general la motor. Ce nu pot eu sa pricep este : asa or fi de scurte cablurile alea la toate exemplarele (ciudat, avand in vedere ca daca virezi dreapta se tensioneaza cablurile in draci) sau tre sa merg pe ideea ca niciun un motor sau masina nu e identica cu alta si are propriile bube si probleme, desi aici m-as mira avand in vedere ca firele alea mai mult ca sigur au dimesniuni standard pentru toti suzucii banditi. Una peste alta stiu ce am de facut. Ne uitam pe schema electrica din manual pentru a identifica culoarea vinovatului, apoi dam jos un ornament de plastic negru, bem o gura de palinca, dam jos o sarma din aia tare si curbata ce tine cablele laolalta, desfacem un km de izolatie, identificam inculpatul, suduim de maica precista si de toti sfintii ca is prea multe cabluri si poti doar 2 cm sa le misti , il taiem, il lipim cu pistolul, incercam daca merge, izolam, punem sarma, punem ornamentul, aopi imbratisam motorul ca e vindecat si continuam sa il laudam prietenilor, ce tractor de motor avem care muta muntii daca vrei, insa e sensibil la nervi (fire electrice). Asta e crucea mea, sper sa nu mai fie bube din astea. Ce ma mira e faptul ca ultima data cand am umblat acolo le-am cam verificat pe toate, insa se poate sa imi fi scapat asta, deoarece sunt o mie de fire si foarte putin loc de manevra. Ture faine sa aveti, eu si azi o sa ies ca e brici vremea. P.S. Ieri am fost pasager pe un B6 POP pana in Cluj si inapoi, a fost o experienta placuta, sa stai dupa 5 ani pe locul din spate la un drum de 200 de km. De ce am mers la Cluj, alta data , deja am scris mult. Enjoy responsably si nu va aplecati capul inafara.

Am fost la doctor mainainte cu el si au crapat ceva chestii in toba, s-o fi desprins ceva site din alea. Cand oi avea vreme si chef oi desface finala sa o scutur sa aud daca zdrangane ceva acolo, insa nu o s-o deschid de tot ca nu are rost, nu se moare dintr-atata. De petele de asfalt si bitum sau ce naiba e ala, zmoala, mama ei, poti incerca cu Ciff sau inlocuitor, eu am aplicat Ajax crema insa acuma nu se mai gaseste pe piata, dar e exact ca Ciff-ul. GARANTAT ies petele, si de pe finala si de pe tevile dinainte. Mai ales sub radiator erau varza tobele la mine, desi din Italia a venit bibelou, de te barbiereai in ele. Incearca, insa preventiv, aplica pe teava de sub motor prima data, sa vezi daca pateaza sau daca raman urme naspa. Eu am aplicat solutia pe o carpa, dadeam umpic pe teava, apoi spalam bine cu jet de apa, tot asa.

Ahoi. Am dat si eu luni o tura de 100 de km in zona, dupa ce in we am iesit prin zona. (e cald aici si bine, aseara la 19:00 calaream mobra si erau 11 grade afara ). Faza e ca imi fluiera ceva in partea din spate cand accelerez, cred ca de undeva din toba se aude. Sa mi se fi spart ceva filtre din alea din toba? Mentionez ca odata cu fluieratul mamii masii imi si da rateuri in toba pe frana de motor, lucru ce nu se intampla pana acum sau se auzea foarte slab. Mai este o varianta, insa nu e prea plauzibila: aceea ca rateurile sa provina de la carburi dereglate si fluieratul de la ceva saiba destransa undeva. Carburile nu cred insa sa se fii dereglat de pe o zi pe alta, iar cu filtre rupte iar nu cred, motorul nu e fortat deloc si este condus omeneste, iar pt km rulati imi bag mana in foc, are 43 000 si ceva. Oricum, in WE o sa dau toba finala jos sa vad ce mortii ei are. Va dati seama ce gay e, am motor de 1200, nu am pus toba de carbon pe el, nu am spart finala, considerand ca are si asa basi suficienti si cum calatoresc mai mult cu el, nu vreau sa port dopuri in urechi (mai els pasagera) din cauza tobei, si acuma in loc sa se auda frumos cum e dat el de orezieni, fluiera ca un fluier de houser, de arbitru de fotbel. Bine, exagerez, se aude doar la accelerari mai tari si perioada scurta, insa suficient cat sa il aud eu si sa ma enerveze la culme. Nu pusc toba sau alte cele, nu va ganditi la prostii. L-am puscat de vreo maxim 10 ori de cand il am, la nunta unui amic si anul asta in concediu (va aduceti aminte patania mea cu furtunul de vacuum) pusca singur in toba tare si urat, insa fara voia mea. De luni nu mai am masina de serviciu, intrand in concediu si apoi somaj, asa ca fiind vreme buna, revin la mijlocul meu de transpot preferat Va salut si va respect calareti neinfricati

La multi ani Caline, km multi si sanatate maxima

Daca eu supravietuiesc, iti dai seama ca nu o sai probleme Pe bune, cunosti motorul ala? E de multe luni la vanzare pe Bikeshop, tot schimba anunturile la el, oare nu e mizerabil de mic pretul? Zic si eu, cam pute a teapa

Mneata. Am dat ieri o tura cu hotul (missed him) pe Meses la un ceai, super lejer. Odata in trafic in oras (si fata si spatele) si o data in curba pe Meses (spatele) m-au lasat cauciucele. Oficial a venit mama toamna/iarna, e prima data din vara incoace cand nu ma asculta gumele, mama lor. Bine ca nu m-am speriat sau mai rau. In oras depaseam o masina de scoala si cand am revenit pe banda, peste linia alba mi-au plecat ambele roti, Melandri e copil pe langa ce drift am bagat. Viteza a fost undeva pe la 45-50, de era mai mica ma imburdam Acuma se merge lejereanu, la admirat copacii, si de aderenta dar si sa nu iti inghete oole. Pt baiatul cu prblema cu lantul, e intins la maxim conform martorilor de pe bascula? Daca da, inseamna ca o fii la sfarsitul vietii. Daca nu, poate o fi luat ceva groapa urata sau o fi fost intins cu roata nealiniata, caz in care iar e la sfarsitul vietii. Eu am patit cu un lant faza ca il intindeam perfect, dupa ce invarteam roata cu motorul pe cric, avea joc de 4-5 cm. Era si lantul uzat tare pe o portiune, si pinionul din fata cu dintii curbati de uzura. Si in mers, facea la fel ca al tau, huruia groaznic si se auzea bataie urata in fata undeva, am mers pana la Cluj cu el asa (incepator, de) pt ca un mare BOU cica mecanic moto, mi-a zis ca e dus rulmentul conic din ambreiaj, cand colo era uzat kitul de lant. Bafta si grija la evribadi

Iti dai seama daca o sa am o fetita, o sa ii fac viata amara cavalerului Sa traiesti o mie de ani

Ma uit pe pagina de start la sarbatoriti, nu stiu de ce, o mai fac uneori. Si ce vad azi? Marmotzell is Lordgrec tac amandoi ca p.la-n cucuruzi. La multi ani bre, sa ne cresteti mari si tot ce va doriti, bani , muieri, mobre, km toate celea

Salut si mersi de gandurile de bine. De 3 ani motorul meu (indiferent care a fost ) doarme la un amic in garaj iarna, asa ca sora-mea mai are loc deocamdata Mesesul e grozav dpdv al suprafetei de rulare, drumul Cluj-Satu Mare, din S M pana la granita Salaj Cluj, (adica dealul Topa) a fost facut de firma italiana Itinera acu vreo 10 ani. Se furau materiale ca din codru, si cu toate astea, cu o minima intretinere anuala (criblura), mai ales tinand cont de faptul ca Mesesul e plin de gresii si alte roci foarte sfaramicioase si e si plin de izvoare de apa, favorizand eroziunea, asfaltul este impecabil. Dintr-un capat in altul al Mesesului sunt 2 denivelari micute, atat. Asta, spre nemultumirea magarilor din politica. Imi spunea cineva care are un cunoscut in PDL Cluj cum sunt aia mustrati de la Bucale periodic de ce nu pot stoarce bani din repararea drumului E81, ori astia nu au cum, doar nu pot fi asa pe fata sa sparga drum de calitate brici si sa il astupe din nou. Acum s-a facut centura Zalaului (jumate mai precis). La licitatie au participat si astia de la Itinera, insa va e clar ca nu au castigat. Au luat-o o firma nemteasca care lucreaza cu subcontractanti, astfel ca receptia a intarziat cu vreo 4 luni, unde se inteapa in E81 au facut un giratoriu cu borduri in care un tir tre sa intre cu max 25 km/h sa iasa intreg, atat e de stramt, iar cu 2 luni inaintea receptiei, in urma unei ploi mai zdravene, santul de drenaj si o bucata mare de asfalt s-au dus la dracu. Insa Mesesul nu mai e ce era acum 4-5 ani, adica e plin de "reisari", care mai de care mai talentati. La inceput veneau din Cluj, apoi Satu Mare, faima ca acolo se stang motociclistii si fac concursuri (fals) a luat amploare, au aparut inevitabil accidente (2 mortale), astea au adus dupa ele mai peste tot linie continua. Din varf si pana in oras poti depasi in 2 locuri, din care unul in curba. Plus ca e si murdar uneori de la rabe (ulei, motorina), nisip cand ploua, mai o potcoava , mai o bujie. Insa pt cine nu il stie, inca are o frumusete aparte, cu viraj dupa viraj, peisaj minunat etc. Pericolul cel mai mare e duminica dupamasa, atunci s-au intamplat cele mai multe nenorociri. In Salaj, cam toti au parinti, unchi, bunici la tara, asa ca duminica dupamasa se intorc, fie de la tara, fie de la iarba verde, bai sau unde or fi fost. Sunt visatori, distrati, neatenti, ori astea combinate cu putina neatentie sau inconstienta din partea motoristilor duce la tragedii. De aici si Politia, omniprezaenta in weekend pe Meses. Un echipaj cu radar si unul in miscare ( pt linii continue), in fiecare weekend calduros. Va astept la un suc pe Meses la hanul La Montana, la drum, impoosibil de ratat. Mai nou are MARE pe el pictat un B-King si un motociclist langa el. Caldura in geci si aderenta la pneuri

Pai 1 sunt la menstruatie sau 2 urmeaza sa raman fara servici Nu eram ursz, nu am nici cea mai mica urma de superioritate in ceea ce priveste noii veniti, din contra, imi place sa schimbam pareri si opinii, si de multe ori inveti si de la un novice, chiar daca de cele mai multe ori e invers. Eu sunt aici sa impartasesc pataniile mele cu oameni cu care impartasesc aceeasi pasiune, insa scriind mai sus 1 sau 2, iti dai seama ca imi sare mustaru. Oricum, acolo am scris retoric oarecum, la gluma. Si pe mine ma scot din sarite aia pe care ii intrebi ceva si ei iti raspund ca exista search, sau sa citesti tot topicul etc. Ori intreband, clar ca nu ai chef/ti-e lene/nu ai gasit/ti se rupe. Cine ma cunoaste stie ca sunt cel mai calm om din lume, enervez lumea cu calmul meu , nicidecum sa devin ursuz. Bafta cu sedinta. Pt restul, vedeti ma ce imi faceti? Faceti impresii false oamenilor provocandu-ma. Auzi.....sa pui mobra la iernat.Cah Hai ca glumesc. Am fo la Cluj pana la urma, m-o plouat cam 20 de km, insa mi-au inghetat outele. Am intrat la interviu stropit tot pe spate si ud intre picioare La intoarcere am crezut ca mor de frig, ascultam radio in casti si am venit cu 140 sa ajung cat mai iute acasa . Inca una, ca am vazut ca mai sunt care tin motorul in casa. Eu l-am tinut pe primul, acuma ar insemna sa o scot pe sora-mea afara, deoarece s-a mutat inapoi in camera unde hiberna B6-le. Ma gandesc serios sa o scot afara

Caline, pai tocmai asta e ideea. Sa-mi bag, de 4 ani vorbim pe topicul asta de iernat si de 4 ani zicem aceeasi chestie. Daca o pornesti odata la 2 saptamani cate 5 minute nu tre sa redresezi bateria, nu tre sa dai cu gozuri in carburatoate (aditivi si alte celea), nu tre sa golesti sau sa umplii rezervorul, nu tre sa cureti bujii in primavara ........nimic Plus de asta, cum sa nu vrei sa o pornesti iarna din cand in cand, sa ii mai auzi glasul asa cate umpic, sa nu uiti ca ai motor? Faza cu inchis benzina, pus vaselina nustiuunde, gresat pe dracu, umplut sau golit rezervorul, nu mai sunt valabile de la Simson incoace. Promit sa nu mai scriu nimic legat de acest subiect, decat celor nouveniti in randul nostru care cer pareri, celor de 100 de ani cu care am aceasta discutie diaintea erei noastre nu va mai raspund (chit ca acum nu m-ati intrebat ) Iesiti mai ca e vreme buna, nu va ganditi deja la mumificat motoare

Eu imi fac RCA pe un an de zile. E mai mare efortul (financiar) dar bucuria tine 365 de zile. Ce se mai roaga astia ai mei de mine in zilele geroase dar uscate sa ii las o tura.......... Maine tre sa ma duc pana in Cluj cu Banditu, singur ( rulez 99% cu pasagera). Ma duc la un nou interviu ( la cel de ieri m-am certat rau cu aia , incerca sa reinventeze ea sistemul de vanzare). Cu o persoana cu care te certi din prima zi cand te cunosti, nu poti avea o relatie de colaborare. Oricum, sper sa prind vreme buna, sa nu imi inghete ouale . O sa fiu la camasa si geaca Spidi

Omule de gheata ai avut dreptate. Te credeam si inainte, insa nu mi-am bagat singur degetele ca sunt zero barat in electric. Am stat pana pe la 8 si ceva cu degetele in el aseara. Amicul meu asta bun la toate i-a dat de cap, insa s-a cam complicat putin. Adica am dat jos rezervor, ornamente laterale, codita, bloc de sigurante etc, am dezizolat un km de cabluri, le-am intepat cu acu sa le masuram si alte celea, cand am zis la un momendat catre asta "baaaaaaaa nu are cum sa fie piscat firu unde ii drept, nu il indoaie , nu il apasa, nu il streseaza nimic". Erau curate firele de numa. Treci in garaj ca intuneca, si inapoi in fata. Bineinteles ca tot de la smocul cela de fire era baiul, doar ca ai atat de putin loc de manevra acolo incat GREU de tot am reusit sa observam ca firul era...............tanaaaaa...........rupt in 2 ( sunt peste 15 fire acolo, nu nu stiu exact, insa le poti trage max 2 cm inafara sa le examinezi, deci naspa) Una peste alta nu imi pare rau ca am stat atat, am stat cu 3 amici buni la povesti, am chelit iara motorul ( mie imi place sa il desfac, chiar daca mai multe nu prea stiu face), am scapat de niste bani dati de-a lela la electrician, am mai invatat una-alta si eu ( chineza totala scula aia de masurat tensiuni si curent oceanic, curent la dinti si ce morti mai masoara), si desigur, s-a lasat cu bere si la ora asta is mahmur si beteag, da trece

Ce tare, bravo ma, mi-ai facut ziua. Eu totusi cred ca e de la ulei. Multumesc SINCER tuturor pentru urari, sa se intoarca toate si la voi, sa ne vedem sanatosi calare. In alta ordine de idei, pana acum am o zi plina, adica am reusit sa rup 2 cabluri la Matiz azi ( acceleratie initial, dupa ce am iesit din service cel de kilometraj), am alimentat masina si jumate benzina curgea pe aerisire cu toate ca rezervorul era gol, io nu stiu, cred ca e beteaga, nu mai vrea benzen, am fost sunat de o firma sa ma prezint maine le un interviu ( sper sa iasa bine) dupa ce magarii la care sunt acum mi-au zis ca intr-o luna ne despartim, chestii din astea. Apoi ca orice bandit-maniac care se respecta , si de ziua mea voi fi cu mainile in motor, nu calare ci il voi lua la doctorit cu un amic. Nu stiud aca v-am mai zis , acu ceva vreme am ramas fara faza scurta, dupa ce inainte nu mi se aprindea nici presiunea la ulei decat cu ghidonul virat maxim. Am umblat sambata la motor sa vedem buba. Bun, primul lucru, becul ars. Schimbam. Ne uitam in stanga fata sub rezervor, e acolo un ornament negru de plastic de sub care iese un morman gros de fire tras in izolatie neagra. Rupem ( HAI ROMANIA) si ce sa vezi? 2 fire piscate, unul rupt de tot si celalalt cu multe spire rupte, se mai tinea in maxim 5. YES. Cel rupt era de la becul martor al presiunii de ulei, iar celalalt...........uuuuuuuuuu...de la contactul principal, alimentare cu curent, nu stiu cum sa ii zic (hai electricienii), cert e ca atunci cand l-am rupt de tot sa il lipim, nu misca nimic cand puneam contact din cheie. Deci am fost la cateva virari de ghidon distanta de a-mi impinge mobra acasa . Foarte naspa, nici nu ma gandesc sa se fi rupt de tot undeva la dracu, io nu ma uitam sigur acolo, luam bateria, sigurante etc. Treaba e ca la faza scurta tot nu i-am dat de capat, acuma printez schema electrica ( am 3 in manualul service si nu stiu care-i buna , nu stiu ce fel de E e motorul meu, deoarece e la un amic in garaj acuma ) si om lua firele la masurat sa vedem care e naspa. Cert e ca nici la blocul de sigurante nu am curent la faza scurta. Om vedea noi, la ora 17 ma vad cu omu acolo si mesterim. La firele alea multe e naspa rau, se tensioneaza destul de tare cand virezi. Nu prea avea voie sa se rupa in 8 ani parerea mea. Asta e, oi pune un km de banda acolo. Asfalt liber, uscat, poros, economicos si cum vreti voi

Caline, Caline, nu e frumos ce scrii Caline. Unora le place besina aia, si eu am avut-o. La inceput nu imi placeau N, am stat dupa S o luna de zile in plus sa il gasesc la bani, cand N puteam sa iau mai ieftin si mai repede. Zi si tu ca nu iti place tie, nu scrie asa in vazul lumii. Alea le zici prietenilor in particular eventual (cum zic eu de Diveriosn ). Si cei cu S au tot baniditi , la fel si cei cu 400 sau 250. Principiul e simplu, daca noua nu ne place ceva, nu inseamna ca e urat. Unii il considera frumos. Bulinuta neagra. P.S. Si azi nu aveti voie sa va legati de mine ca e ziua mea, da? Cate o bere fara alcool virtuala la toata lumea

Bine ai venit Mihai, sa te bucuri de mobra si sa ai parte de km multi alaturi de Bandit. Caline, userul ala nu o fi KMihai? Al lui e accesorizat de numa. MIHAAAAAAAAI? Tu esti? Sa iasa in fata sa il vaza tot poporul.

Pai toate sunt mincinoase, inclusiv cele de la masini. Am inteles de la cineva ca eroarea din fabrica merge in plus cu pana la 10%, NICIODATA in minus, chestie pentru a nu merge mai tare probabil Asa cum zicea Calin, sunt multe variabile sau cauze care pot da abateri la ceasuri. Abia cand le stim puse toate la punct putem discuta de cat de exact indica, adica: sa verifici sa ai gumele standard, umflate cat trebuie, SA NU AI PINION MAI MARE SAU MAI MIC, ( no offence dar stiu caz la care i-a venit motorul din strainatati cu dinti mai multi si el credea ca e original, se mira ca trage ca animalu), sa nu fi luat impact frontal ciudat motorul, caz in care se decalibreaza ceasurile, pentru turomentru sa nu ai uzura accentuata la ambreiaj, caz in care acesta patineaza, deci creste mult turatia la aceeasi viteza etc. Aceste chestii variaza de la caz la caz, adica unele influenteaza motoarele cu senzor in cutie, altele influenteaza motoarele cu cablu de kilometraj cu melc, altele influenteaza in ambele cazuri

Eu imi aduc aminte ca la B6 cu 160 spate si 120 fata aveam 100 km/h la 5500rpm si 200km/h la 10300-10500 rpm. Timpul a trecut, km s-au rulat, cineva a proclamat forever locul din spate, mi-am luat B12 si pot sa va zic atat: 100km/h la 3700 rpm. Mai departe intelegeti voi. Sper ca v-am veselit duminica.