alin_barburas

@arw357 si nervOptik Ninja cela SJ 03 JKP ce apare intr-o poza din folderul interzis a apartinut unor cunoscuti de-ai mei, nu chiar prieteni. Unul l-a importat, l-a folosit juma de sezon, apoi l-a cumparat celalalt (Vali). Acuma e pe la capsuni asta prin Spania, mama ce specimen, freak de-a dreptul. Nu stiam ca in Bucuresti a ajuns mobra. Frumos exemplar, si ingrijit as spune. Asta ultimul era la primul contact cu motoretisumul, deci nu s-a dat la el. Cel dinainte stia cat e ceasul, asa ca no problem.

Stiu ma nebunule, si eu am glumit. Aveti grija de cine va legati ca am ajuns aproape la 70 de kg si la ora asta beau ceai antistres, asa ca.......... Watch it

Caline, nu vorbeam maniacal, HOBBY, nu OBSESSION. Nu toti tre sa faca ce ai facut tu. Apreciez, insa eu cat de bolnav sunt cu mobrele, tot nu m-as lega la cap cu asa ceva. Vad ca nu numai la mine ploua, la ce de lume e aici pe forum. Sau va ploua in buzunare?

Bafta

Ma uratule, n-am zis ca nu stii sa il schimbi, scriam asa pt unii care cred ca e mai greu dacat operatia pe cord deschis. La verificat nivelul, motorul tre sa stea DREPT, nici pe picior si nici pe cric. Eu apelez la prietena mea, il calareste si il tine drept. Dupa mine e cea mai concludenta masuratoare. Bafta P.S. Nu e musai sa iti intre toti cei 3,3 L din prima, asta depinde de cat de bine se scurge cel vechi sau de cat de repede il torni pe cel nou. S-ar putea sa trebuiasca sa il mai complectezi. Asa ca pe la 3 litrii opreste-te si toarna incet si verificand des.

Pai da, il pornesti putin inainte sa se subtieze uleiul, il cateri pe cricu central (daca ai), desfaci surubul de la baie, il lasi sa se scurga, apoi desfaci si filtrul(daca il schimbi), dupa care daca vrei poti sa il lasi pe piciorul lateral sa il mai scuturi sa iasa mai mult ulei. Pui busonul, filtrul, apoi torni uleiul, cu grija sa nu pui mai mult sau mai putin decat trebuie. Dupa cca 50-100 de km verifici nivelul si daca mai trebuie , complectezi sa fie la nivel. Gata. 150 de roni te rog ( cu uleiul tau) P.S. Ma bucur sa constat ca mai sunt oameni care pt pasiunea lor sacrifica si putinel timp si fac macar operatiile astea elementare cu propriile manute. Decat sa dai bani la service, bagi benzina si te simti si mandru ca l-ai facut singur. NU AI CE GRESI

Ma uitam pe pagina de start si ce vad? E ziua lui Macke. La multi ani baaaaaaaaaaaaa , beau un pahar de timisoreana rece dintr-un flacon inceput aseara pentru tine, sa stii si tu. Sa iti traiasca talharu, km fara numar, bani de benzina, TVA mic si sa ne intalnim cu bine. Cheers. P.S. Asta daca ti-ai complectat pe bune datele la profil

Ba, legat de sonysphere sau cum mnezo ii zice, care sunteti amarati asa ca mine, haideti sa ma ajutati sa car balastru cu galeata sa arunc pe jos in curte si uitati sigur de concert. Sau ganditi-va ca nu mai pupati concediu daca mergeti acolo ( cazul meu, daca mergeam, avand in vedere ca tre gandit ori 2 , nu mai miscam motorul anu asta ), ca o sa fie naspa ( mai ales ca astea sunt trupe una si una, astea sunt brici cand isi au concertul lor, nu la gramada ), chestii din astea negative. Chit ca singuri in pat ne f.tem pumni in oaie ca nu putem merge. Io ma consolez ca ma duc la Maiden. Am cativa amici care sunt in bucale tot uichendu, le-am zis ca le rup picioarele daca ma suna. Cica vor canta si aia, Metanustiucum si ceva Ramm......., incepatori dornici de afirmatie. Sa nu ziceti ca nu zic nimic de Bandit si ca sunt total pe langa ( va cred ), nu l-am miscat de o saptamana intreaga. Rabdam in Matizda calduri infernale de-alungul zilei, cand ajungeam acasa pe la 16-17 erau ruperi de nori, in fiecare zi. O fo prapad aici, apa de peste un metru pe drumuri prin oras. Deci am motor somer, il manca paianjenii. Dar beau mai mult, ciudat

Il reglezi la cald? Nu intreb la misto, motorul tre sa fie la temperatura optima de lucru, altfel, cand ajunge acolo, urca la dracu ( dar nu e cazul tau). E cam boala veche asta cu statul la relanti la bandit, cica ar fi mai multe posibile cauze: carburatoarele jegoase, amestecul, sau chiar diafragmele alea, chestiile celea de cauciuc de la carburatoare.

Pai atunci nici seria de la cadru nu tre trecuta acolo ca arata ca curu, doar se vede in talon Parerea mea e ca treburile astea sunt scrise si pentru chestii gen identificare, sau ITP, de acolo le ia nenea injiner. La fel si DB de pe toba sau seriile alea de pe janta. La un amic, la un FZR 600 de acolo i-au determinat anu de fabricatie, dupa janta spate. Era adus din Italia, acolo muia e ca iti trec in talon prima inmatriculare, nu si anul de fabricatie. La noi sunt ambele, la ei nu.De aia vezi pe net de ex Bandit 600 kult si scrie ca e din 2001, de fapt de atunci e inscris in circulatie. P.S. Banditul meu de 600, cand l-am adus de la nemti si i-am facut identificarea, domnu de la RAR s-a uitat acolo cate trepte are cutia

Tu glumesti, nu?

Imi pare rau sa citesc asta, sincer. In vremurile astea numai de investit in motare nu prea sunt bani, mai ales cand e vorba de piese. Dar cum ai cazut? Te-ai speriat si ai tras tare de frane? Ai blocat fata sau spatele si ti-a fugit de sub tine sau cum? Muierea aia era pe trecere sau trecea ampulea cu plodu de brat? Omule, sper sa treci repede si usor peste, eu am cazut la 15 la ora cu daune minime, insa am crezut ca se prabuseste cerul peste mine de suparare Capu sus

OK, no problem, e doar parerea mea, cand ceva nu imi place zic si specific , nu generalizez de genul aia e urata sau aia e frumoasa doar pentru ca asa cred eu. Coditele alea scurte si ridicate mie nu imi plac, parca au fost lovite de tamponul unui tren. Dar altii au tot dreptul sa le placa si sa le modifice ale lor ca atare La fel poate zice cineva de ce imi place mie, nu stiu, gen dormitul la cort cu foc , palinici si toate celea.Unii prefera betoanele dimprejur si muzica de club. Asta ne diferentiaza, placerile si gusturile si e normal sa fie asa Cheers

Poate il stiti, e de pe bikepics.com M-a impresionat in primul rand faptul ca nu are c.uru ridicat ca puta unui copil prost, cum au majoritatea fighter-elor duse mai la extrem, (adica au modificat mai mult decat farul + rim stripes si o toba= love), bascula care mi se pare opera de arta, discul de frana spate ,furca USD etc, insa nu imi place toba, desi recunosc ca oarecum merge cu motorul; Pareri? L.E. Tot ziceati adineaori de preturi si de valoarea reala a unei mobre..............ia priviti http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsf-6...tml?msg=2582898

Salutare, daca intereseaza pe careva, tocmai am pus un anunt, va rog sa imi permiteti sa il reproduc aici Buna. Vand cutii Moto Detail din material textil, in stare brici, folosite de 2 ori. Au toate celea, suportul de prindere ,intarituri pentru fund, huse de ploaie, chingi de rezerva, husa pentru depozitare etc Pentru cei intersati va dau link unde le puteti vedea ( incercati de 2 ori, de obicei nu merge din prima) http://www.louis.de/...tnr_gr=10025335 ATENTIE: VAND DOAR CELE 2 CUTII, NU SI CILINDRUL DIN SPATE Pret 50 euro Relatii la alin_barburas@yahoo.com sau la 0747 77 37 62 , Alin Multumesc pentru intelegere si sper ca nu am deranjat prea tare Banditii au o bere gratis daca le cumpara

.Cand am citit despre teribilul accident m-am cutremurat, l-am compatimit pe baiat si pe intreaga comunitate moto Sibiana, cu cativa ma cunosc de pe la intruniri etc. Nu stiam insa despre cine e vorba. Vazandu-i poza cu cateva posturi in urma, am inghetat. Am realizat ca i-am strans mana in ultimele 12 ore ale vietii. Dormi in pace suflet bland. Multa putere familiei, prietenilor si cunoscutilor.

Eu consider ca toti cei care organizeaza astfel de evenimente tre sa ia notite de la baietii din Seth. De la an la an se vad plusurile, chiar daca locatia este aceeasi ( si poate apare monotonia). Alte cluburi ofera sub jumate la aceeasi bani. RESPECT si ne vedem (si) la anul P.S. Si anul acesta motorul de la tombola a ajuns to in Salaj, la anu ne taxati mai mult sau nu ne lasati sa intram?

Hai la Arc, hai la Arc, hai la Arc La Gilau la Seth on Fire vine careva? Pana acuma eu, fostul meu bandit alti 2 din Zalau. Emppu Altii?

iuiiiiiiiiiiiiii Nasty Am vazut un B12 visiniu de SM cu capace polishate belite de spuma, parca ai varsa super glue pe ele Naspa

understand Nu vroiam sa te mustrez, am facut o precizare doar By the way, nu recomand spuma activa. S-a mai discutat aici si de asta, insa repet. Pe B12 am frecat o luna untreaga si dupa un an inca mi se vede de aproape. Motorul ( vopsit negru) si tot ce e culoarea aluminiului e varza. Pe B6 Kult nu am avut nicio problema Poate o fi si felul sau concentratia de spuma de vina, nu stiu, insa un lucru e cert: cat traiesc nu mai spal mobra cu spuma activa. Mai ales ca mi-am facut-o cu mana mea, adica eu l-am spalat cu un Karcher cu spuma activa la un amic acasa. Raman fidel lui Axion sau Pur si furtunului de acasa cu presiune normala. 15 minute dureaza si o speli atent, si in locuri unde altii nu dau atentie

Salut, Karcher e firma producatoare, nu produsul, ca si pantofii sport adidasi. Exista muuuulte firma producatoare de chestii din astea de spalat cu presiune, dintre care cica Karcher astea sunt nambar uan. Cheers http://www.karcher.com/start/choose_your_language.htm

NU trebuie sa dai rezervorul jos sa iti scoti bujiile. Nu neaparat. Eu unul am primit de la mandra acum vreo 3 ani o trusa de scule de pe Louis care printre tubulare si hexagoane si stelute are si chei de bujii. O iei pe cea de 16, o bagi intr-un adaptor din ala oscilant sua cum mnezo ii zice, din ala ce are articulaie pe la mijloc, care apoi il bagi in ditamai clicket-ul. Le bagi pe sub rezervor sau carena daca ai si la fix incap acolo. Daca nu iti plac locurile stramte (FREAK) atunci poti sa dai jos rezervorul. Bateria poti sa o pui pe redresor si poti sa ii dai si curent de la masina, nu are nimic Amortizorul are in partea de jos (la baza) reglaj, trebuie o cheie speciala, nu cred ca poti fara ea. Cheia aia tre sa o ai in trusa originala, daca ai primit-o si pe aia. Daca nu gasesti usor la orice motorist care are trusa vietii sub sa

Hai noroc, si eu am desfacut sticla acum juma de ora

Fiecare isi iubeste mobra. Modelul asta pentru unii e manie, pentru altii e ce isi pot permite. Pe mine personal ma obsedeaza de prin 2004. Cand in 2005 am vazut reclama la Bandit pe Eurosport cu baba cakarind Banditul a fost definitivata obsesia (reclama=spiritul comertului). Multi au cumparat un Bandit doar pt ca de atat le-au ajuns banii. Apoi poate il schimba, poate ii prinde virusul, depinde. Sa nu uitam totusi ca Banditul a cam scos Suzuki dintr-o perioada destul de neagra dpdv al profitului. Tot acest motor are o istorie deja de peste 15 ani, cu fani in toata lumea si comunitati stranse. Unii din factorii decisivi ai succesului sunt fiabilitatea motorului, aspectul (atat al motocicletei cat si al motorului), aripioarele de racire dand un look unic mobrei. E usor de condus, ergonomic beginer friendly si un comuter excelent, stunt bike folosit foarte intens oi vreme (1200), etc etc etc, le stiti si voi. Look-ul e placut de multi in detrimentul competitoarelor tocmai datorita blocului urias, care iese din cadru. Restul mobrelor deriva din sportive, deci au blocul racit pe lichid, deci e mai ingust si plat, eventual mai au si un radiator urias si un furtun de racire supradimensionat (hornet) care arata de parca ii face clisma careva. Ma rog, intelegeti voi pluisurile si le stiti vu totii. Generatia noua da Bandit are blocul racit pe lichid deoarece (cred) au fost coinstransi baietii de respectarea noirmelor euro, fapt imposibil la un motor pe carburatie. Eu le apreciez totusi stiind ca au un Pedigree puternic, chiar daca au si bordul, farul sau altele schimbate. P.S. Cam aglomeratie aici, si la voi ploua? Recomand cursa de WSBK pe Eurosport acum

Merci, nu sunt ingrijorat, eram doar curios Mesaj completat La fel si eu, NUMAI la rece trag socul, asa cum am scris si mai sus, era doar o pura curiozitate