alin_barburas

Pai sunt de acord Caline, adevarul e la mijloc. Adica: Nu am nimic cu cei ce isi pun gume late schimband si janta sau bascula, de fapt nu am cu nimeni nimic, insa ziceam ca si noi suntem degeaba cateodata, adica profitam de naivitatea alora de la rar si facem niste idiotenii mai mari ca noi Nu ma dau martir sau exemplu nepatat, si eu am avut 160 pe B6, asa cum am scris si mainainte, insa nu am pus o guma gen 180m ca imi place cum arata, desi este in Zalau unu care are pe B6 Pop si arata de zici ca e un ou de strut, si el e mandru de asta. Nu iau apararea nici la aia de la rar, B6le e inca pe numele meu, deci eu am fo cu el la rar anu asta pt itp. Mergea in 3 pistoane, i-am zis lu ala ca nu l-am pornit toata iarna si ca e cam infundat. Crezi ca a zis ceva? NU. Poate unu care era in spatele meu si a vazut asta, maine merge cu un cotet de motor de abia sta peolalta si trece si el, ca doar e marinimos nenea. Insa cum scriati si voi, compenseaza incompetenta cu prostia, de genul nu stiu sa verific starea tehnica sau compatibilitatea anumitor piese, omologarea tobelor sau a mai stiu eu ce, insa ma leg de mizerie ( chiatr daca omul a venit pe motor si afara ploua). Sa nu mai zic de motoare de pista care au omologare, si sunt duse la RAR in forma asta, adica fara carene de serie, far, oglinzi , semnale etc. Sa nu ne mai mire nimic. Eu stiu ca in fond vorbim aceeasi limba, insa scrisul se poate interpreta.

Una si gata. Ma refeream la cei ce schimba DOAR cauciucul, si pun unul cu mult peste ce poate janta ( cazul celui din Zalau ce vroia pneu de 180 pe janta care iese cu 140, deci clar nu e compatibil) Nu mai fiti asa critici ca nu ati dat voi gaura in macaroana. Aia care isi pun pneu de 300 isi pun SI JANTA, SI BASCULA, ca doar nu il monteaza pe cea stoc si daca au ratiune, le si omologheaza, altfel isi iau amenzi. Railor, ori nu intelegeti, ori nu vreti sa intelegeti. Si da, repet, mi se pare super ok sa verifice la ITP dimensiunile si starea pneurilor. Uzura accentuata sau dimensiunile mult mai mici sau mai mari pot schimba mult parametrii de functionare ai motoretei. Valabil mai mult la masini, insa aplicabil si la mobre. Un cauciuc mult mai lat face motorul mai neascultator, iara daca nu s-ar verifica astea, ar fi zmei care si-ar monta gume care ar freca in bascula (stiu un caz, pe Intruder), in fine, nu mai lungesc. Pana la urma roata aia (mai ales cea fata) e singura care te tine pe drum, cu o suprafata de contact extrem de mica. Un pneu prea lat pt janta ta iti sare de cate ori te inclini, simti asa PAC-PAC, chestie deloc placuta. Puneti-va slick-uri de mine, ca nu mi se apleaca. Asta e alta polemica. Vad aici o gramada de asprii care au slick si umbla in oras. Pai nu degeaba e ilegal pe strada, pt ca are mult mai multe minusuri folosit pe drum public. Adica: este imposibil sa il mentii la temperatura optima, adica il ai degeaba neavand randament, pe ploaie, nisip, ulei, bujii etc esti jos instantaneu , si multe altele. Noi sa fim bine.

De chichi. Pentru ca exista ursi in tara asta care nu judeca, de aia. Un dibol din Zalau cu un gsx600f din 91 care vine cu 140 din fabrica a insistat la o vulcanizare sa ii pua 180, chit ca nenea de acolo i-a zis ca nu a puscat calumea pe janta, deci nu se aseaza, adica POC. In romania sunt multi care sufera de boala rotii late pe spate, unii cred ca e direct proportional cu scula. De ce nu poti respecta ce scrie acolo? Punand roata mai lata, maresti consumul, inclini mai greu, atata doar ca arata mai bine. Si eu am pus 160 pe cel de 600, insa le aveam trecute in talon. Un amic si-a pus si el mai late, insa si le-a omologat prima data la RAR. Nu e greu. In Englezia poate nu se uita la asta pt ca aia nu au boala asta a noastra. Inca pe SS-uri multi isi pun roti mai inguste pentru un handling mai bun. Dar fiecare cum ii taie capul. Si astia de aici de la RAR sunt zero barat, adica cei care imi dau mie aviz sa circul sau nu cu motoru pe drum public, poate nu cunosc nimic despre cum functioneaza o motocilceta sau nu au niciun km calare. Peace

Buna. Pe un amic de-al meu il intereseaza sa cumpere un bloc motor de Suzuki VZ 800 Marauder second, sau ma rog, il doare vilbrochenul, o biela , cuzinetii si segmentii de ungere, deci din bloc pot lipsii restul ( capace exterioare, supape, pistoane, cutie de viteze etc). Daca aveti careva vreun pont............... Va multumim

Pai cam asa: B12 e Naked-ul standard de cilindree mare, ala care te duce si te aduce oriunde, cu istorie de multi ani in spate,construit la bani putini, gsx 1400 (urmas al lui gsx1200 Inazuma din ce stiu eu) e un Muscle Bike (la fel ca xjr 1300, zrx 1200, cb 1300 etc), adica un motor naked de cilindree si mai mare care are forta uriasa insa dimensiuni pe masura si aspect retro acentuat (suspensii, tobe, forma in general) iar B-king e ultimul racnet in tehnologie, motor derivat din cel de Haya, cu performante extraordinare ,un motor gen love it or hate it, prin formele si dimensiunile sale iesite din tiparele normalului. Pana la urma totul se rezuma la gusturi, adica fiecare din cele 3 modele se adreseaza unui alt segment de piata. Personal prefer B12 pana in 2006 inclusiv. Imi plac si celelalte , insa doar sa le admir, eventual sa le calaresc ocazional, niciodata sa fie singurul meu motor unul din ele. Succesuri la evribadi

Uau, sunt topicuri intregi pe forumul asta legat de schimbatul fara ambreiaj, e endless story, ca si povestea cu ce ulei e mai bun. Nu e mare filosofie, tre sa inveti smecheria. Sa ciupesti acceleratia umpic inainte, adica tre sa ai gazul deschis si sa fii scurt in ridicarea schimbatorului si sa deschizi repede gazul dupa. Cand caraie nu e bine, deci nu mai faci asa. Te inveti singur, degeaba ti se spune ce si cum. Cica nu ar avea nimic daunator practica asta, unii o folosesc permanent. Personal o fac foarte rar, cand conduc ca turbatu sau cand mi-e lene sa trag ambreiajul. Nu consider ca e necesar sa dau socuri inutile cutiei sau motorului in sine.

E cam vaga informatia, adica are multe variabile raspunsul. Depinde, cica la scimbarea tobei, tre sa iti reglezi din nou toate celea la motor (aer, amestec, blablabla) deoarece orice toba aftermarket are evacuarea mai mare decat cea originala. Exceptie fac cateva modele ale unor firme producatoare de tobe care cica garanteaza ca nu tre sa umbli la motor, vezi Beowulf, Boss. Se poate si sa ai noroc sa iei ceva second sau nou si sa nu modifice in jos parametrii motorului, din contra, dandu-i ceva putere. Pe ex-ul meu de 600 am pus o toba de carbon luata de pe un ZX6, facuta manual de un italian. I-a cam taiat din caluti, am observat dupa ceva vreme cand m-am dat cu alt motor ca al meu.. Ulterior am rezolvat problema la mecanic, si-a bagat ala labele si intradevar s-a simtit ca trage calumea din nou. Consumul cica creste, personal nu am verificat asta. Oricum, eu zic ca nesemnificativ. Creste din vina ta, avand toba mai galagioasa (dupa cea silent originala) ai tendinta de a merge mai turat pentru a auzi toba, de aici si cresterea de consum. Poate totusi creste undeva la 0,5 in plus. Bafta

Da-mi voie sa te contrazic. Eu unul aveam joc foarte violent la ghidon la viteze mici, stnga-dreapta, si cu acelasi cauciuc, dupa echilibrare nu se mai simte DELOC. S-a mai discutat aici despre cauzele miscarii asteai parazite, de la rulmenti, la uzura anvelopei, la sarme rupte in cauciuc, la roti neechilibrate etc. Ideea e ca daca la tine e alta cauza, nu inseamna ca echilibratul rotii nu are efect, la mine a avut. Norock

Poate or tine mult si bine, insa producatorii recomanda sa le folosesti pana in prima vulcanizare pt suguranta ta maxima, e si asta un aspect. Pe de alta parte, poate de la drum naspa scapa aer. Chiar asa, oare daca e sa mai faci o pana cand ai deja spray, mai poti apela la spray? Tine? Personal raman la snur, am incercat de multe ori si nicio surpriza, si pe fata am apelat la el de cateva ori. Chiar daca, atunci cand il vezi pe ala ca iti sparge mai rau cauciucul (aproape nou) nu e un sentiment placut

@Marmotzell Nu stiu ce spray ai tu , insa cel care mi-a puscat mie sub Âşa era spray care la fel ufla roata , insa era solutie provizorie, adica iti garanta ca tine nu stiu cati km, in care sa rulezi cu viteza mica. Al tau o fi altceva? Sa nu patesti ceva, eu personal nu am auzit de spray de pana care sa tina forever dupa ce il bagi in cauciuc, ci doar pana in prima vulcanizare. Sau am inteles eu gresit?

Eu am apelat la vulcanizari de cateva ori cand am facut pana, mi-au pus snur cu cca 5 lei daca nu ma insel. Super comod, nu tre dat jos roata sau ceva, mergi pe motor si se rezolva pe loc. Am rulat apoi mult si bine, pana la uzura maxima cu cauciucurile respective si nu am avut emotii deloc, nu scapa aer sau din astea. Spray din ala de pana am avut si eu, mi l-a lasat sub sa fostul proprietar, insa nu am apucat sa il folosesc din 2 motive: 1) nu am avut pana cu motorul asta si 2) mi-a puscat spray-ul sub sa cand eram in concediu anul trecut de mi-a facut numai de-o pasta pe acolo, tot beleam apoi pe ea. Marmotzell, lasa te rog deoparte limbajul de Mirc, deranjeaza in draci sa citesti prescurtarile alea puerile, plus ca iti bati joc de Limba Romana apeland la ele. Asfalt uscat.

Ce vă mai place sa dezgropați securea războiului. Acuma o sa incepem iar polemici despre cum o tinem la iernat? Marmotzell, daca ai posibilitatea du motorul intr-un garaj, chiar dacă nu e incălzit. Eu asa fac de 4 ani, il țin la un amic in garaj NEÎNCĂLZIT si nu fac nimic din ce a scris Călin. Las totul in motor ca si cum as merge cu el a doua zi, inclusiv bateria, Âşi inca nu s-a inventat ziua in care să nu imi pornească, decât atunci când am avut bujiile naÂşpa. Însă, ATENĂIE, secretul e ca măcar odată la 2-3 săptămâni să îi dai câte o cheie Âşi să îl laÂşi să meargă câte 10-15 minute. Plus, să fim serioÂşi, dacă ți-e valabil RCA-ul peste iarnă, când e uscat pe jos îl mai scoți la o tură scurtă Cel puțin asta fac eu, de-o fi bine, de-o fi rău , numa Jesus Âştie

My bad. Merje ca fânu' Sorry

Va salut. Incep prin a-mi cere scuze daca s-a mai discutat, insa nu prea am chef si timp sa citesc toate paginile. M-ar interesa daca poate careva din voi sa imi spuna cate ceva despre reglajul de supape. M-ar interesa unde se fac masuratorile (adica pozitia pistonului) si care ar fi distantele ok, sa nu le dereglam degeaba in caz ca sunt ok. Motorul apartine unui amic, VZ 800 din 99 , are ceva bataie metalica urata dintr-o data. Am ascultat-o mai multi si ar putea fi o varianta destul de credibila accea de a proveni de la jocul supapelor. Se aude de la o anumita turatie, si la rece si la clad. Cu motorul nu s-a mai umblat de la aparitia bataii respective. Si-ar baga degetele in el un alt amic, care a mai desfacut mobre si a mai reglat supape, insa ii trebuie datele exacte spuse de producator. Am scos de pe net manualul service insa nu am gasit acolo decat limita de grosime din capul supapelor , interiorul supapelor, arcurile de la supape si tot felul de avioane din astea, se poate sa imi fi scapat dar nu cred. Multumesc anticipat si sper ca ati inteles cam ce m-ar interesa. Asfalt uscat

Pai asa si este, a se vedea cat de afectati erau si cei de la GP, mai ales Pedrosa care nu si-a stapanit lacrimile. Rivalitatea este doar pe pista, in rest sunt colegi, unii prieteni (cu mici exceptii). E regretabil Dumnezeu sa il ierte, avea viata si cariera in fata. Semana destul de tare si cu Kato (fizic). Si la asemenea nivel se intampla, cand ti-e scris...........

Vedeti mai baieti cat e de relativ totul in viata asta? Caline, da, bravo ca iti faci singur mentenanta, insa nu uita, pentru asta e nevoie de maini pricepute (adica nu 2 stangi) si de TIMP. Unii suplinesc timpul si mainile astea cu bani. Asta ne separa pe unii de altii. Si service-urile tre sa mananca ceva. Personal, imi bag dgetele in motor de placere, insa numai la chestii simple : bujii, filtre, capace, schimbat ulei in furci etc. De acolo apelez la altii, mai mult sau mai putin calificati. Nu fac lucruri de mantuiala, insa nici nu arunc banii pe fereastra. De exemplu, de 2 saptamani stau fara faza scurta , din cauza ca nu imi bag mainile (chineza pentru mine) si nici nu am bani sa il duc la electrician. Si da, am oarece emotii. Sunt tot fire si cabluri colorate, insa nu stiu pe nimeni in zona care sa fii umblat la instalatii electrice la motoare. Sunt doar electricieni auto si , avand masina de firma care se repara in Cluj de nustiucine, nu cunosc electricieni sau mecanici, adica nu stiu care ii bun si care nu (unde sunt ii cam stiu dupa reclame). Dar nici in reprezentanta nu ma duc, imi ia mai mult drumul pana acolo decat manopera Hai , la ture cu voi. Eu astept sa se usuce lantul sa il pot unge si am plecat

Ma feciori, e vineri seara Nu ne luam de Cosmin, speram sa isi rezolve treaba, motivul flame-ului era pretul naspa la suruburile celea. Calmati-va mai oameni, fac un apel la calm....TOVARRRASI Hai gata, omul are un necaz si noi vorbim avioane. Cel mai gay e sa pui pasta rosie Cosmine, din aia cu 6-7-10 lei, dar nu te sfatuiesc Over and out. Noapte buna oameni

Cosmine , eu unul nu o sa te judec niciodata pentru asta, din contra, o sa te felicit ca vrei ce-i mai bun pentru motorul tau. Eu ma legam de preturile abreante practicate de service-ul reprezentantelor moto si auto atat la piese cat si la manopere. Insa nu crede ca in tara asta exitsa reprezentanta si restul , adica orice nu e reprezentanta e Gigel din spatele blocului. Asta scriam si eu adineaori, sa nu cadem in extreme. Si la reprezentante lucreaza tot oameni, ce-i drept mai scoliti in marca respectiva. Insa sunt o gramada de service-uri cu renume (pozitiv) care practica preturi mult mai omenesti. Si nu demonstra contrariul, ca nu are rost. Uita-te si la alte marfuri din reprezentante, de genul tricouri sau brelocuri, si cazi pe spate. Sunt service-uri bune, care lucreaza legal, cu garantii pe manopera etc. , chiar daca e greu sa ii gasesti si auzi in fiecare zi cate una negativa de un service sau altul. Nu te supara pe noi, eu unul am venit mai iute din oras, mi-a adormit mandra ca era obosita, mi-am desfacut o bere si o beau virtual cu voi L.E. @nervOptik Chill, e ok, te cred. Sunt chestii de finete, dar cum scriam mai sus, la un service unde PLATESTI si ceri FACTURA si GARANTIE, pai mama masii, ala tre sa aiba manualul in fata si sa stie ce surub sa bage si cat sa il stranga, nu?

ATENTIE Va rog frumos, sa nu cadem in cealalta extrema, a "romanismelor". Nu sunt/em adeptul/tii improvizatiilor grosolane, care pot atrage rezultate nefericite. Stim cu totii ca de multe ori, piesele si solutiile cele mai ieftine se adeveresc a fi cele mai scumpe. Altfel am incerca sa reparam totul cu sarma si patent in spatele blocului, ceea ce nu e cazul. Cu toate astea, trebuie sa constientizam cu totii cand ni se ofera un pret aberant unor piese sau unor manopere care pot fi cumparate sau efectuate de multe ori mult mai ieftin, la aceleasi standarede sau precizii. Pe scurt, nu accept comentarii de genul numai service-ul Suzuki stie ce are motorul meu, restul sunt tepari si eu sunt "roman" care se trage pe c.ur daca apelez la ei. Cum scriam si anterior, pana la urma, fiecare face ce vrea cu banii lui. Nu dadeam exemplu concret ci scriam in general. Oricare ar trebui sa caute compromisul perfect intre cerere si oferta, ca doar toti vrem ceva cat mai calitativ la bani cat mai putini. Faza cu holzÂşuruburile era un exemplu (scris asa la misto), nu ziceam sa le foloseasca Cosmin la chiulasa sau la motor. Daca un surub e stresat de mai multi factori si tre schimbat, nu-i musai sa il schimbi cu altul care costa 2 euro. Cam asta vroiam sa zic

Cum futere 1 euro bucata la suruburi mai? Ma stric de cap. Inteleg ca sunt din nustiuce aliajele vietii si ca numele Suzuki cere bani, da da-le ma in futere, la magazine de suruburi costa MAXIM 10 bani bucata. Ieri mi-am luat ceva holsuruburi (mici ce-i drept) , 7 bucati total 15 bani. Las-o naibii, macar sa le schimbe cele belite( desi m-as mira sa fie suruburile de vina, eventual daca a fost umblat la ele), nu toate. Mie mi-a cazut un surub de la aripa de la vibratii, sunt 4 de toate, si au capul de acelasi diametru cu filetul. Bineinteles ca nu am gasit asa ceva pe piata, dar am luat cu cap imbus, mai mare nu puteam infileta din lipsa de spatiu. Nici macar nu m-am interesat cat costa originale, nu avea rost sa astept dupa ele,ma rog Eu zic sa aveti grija de banii vostrii, mai ales in vremurile astea tulburi. Stiu ca unii au putere si nu primeaza banul, doar sa mearga animalul perfect, insa noi astia mai saracuti ne grijim si de ultimul leut, pe cat posibil fara a face rabat de la calitate ( stiu ca suna imposibil). Si pe noi ne doare sa improvizam in motor, e al nostru si il iubim, insa trebuie cheltuit cu cap. Pfoai ma, iar ma prind sentimentalismele. Asfalt uscat si noaptea-n straita , dati banii pe gaz, nu pe prostii

L.E. Mda, gunoaiele, cica 41 km/h i-au "expertizat" ei viteza.

Da, pe Realitatea TV e o doamna acum care vb despre chestia asta. Cica expertiza aia p.lii zice ca puteau fi evitate accidentele daca oamenii nu ii sareau in fata, daca se dadeau din calea masinii. UNII DIN EI ISI APARAU COPIII...............mortii mamii lor de "experti", vede-si-ar copiii calcati de TIR pe iarba in parc, sa zica apoi ca nu aveau copiii ce sa caute acolo. Hristos, ca m-am enervat iar. Or zis si astia la TV acum ca se cam incearca musamalizarea cazului.

Salut Caline, nu am citit tot ce s-a scris pe aici, deci poate repet pe careva. Problema asemanatoare are un amic din Zalau pe un GSX 750, motor apropiat de al tau si al meu. El are top case si cutii laterale si cand le umple ii joaca ghidonul de abia il tine, la viteze de sub 100 nu poate lua mainile de pe ghidon. Acuma parerea mea e ca ori le incarca prea tare cu bagaje, desi ma mir, doar am fost la intruniri impreuna si nu avea pian sau frgider, ori is dusi naibii rulmentii, din roti sau din jug. Personal am patit miscari din astea deranjante de stanga-dreapta la motorul meu, (fara a avea topcase, insa avand cutii textile laterale ), care s-au adeverit a fi din neechilibrarea rotii fata. Odata facuta operatiunea, nici vorba de miscari parazite, daca iau mainile merge ceas inainte. Cand pateam miscarile alea, cu cutiile pe motor era gay de tot, abia ilt tineam cu o mana. Dupa echilibrare am mers cu cutii la fel de pline , insa fara probleme

3000 si un pic anul asta pana acum, din care aproape 900 in concediu In primii 2 ani de motorit am facut vreo 23 000.........ce vremuri...................nu lucram insa aveam bani destul de multi.................hmmmmm Acu servici, stat in masina 6-8 ore pe zi, bani de mizerie.....................km la limita, cei mai multi facuti in proximitatea orasului. Km in total am strans cam 43 000 calare pe cei 2 banditi ai mei, 30 000 si ceva pe precedentul si 13 000 fara cateva zeci pe actualul, insa important e ca fara incidente majore si m-am bucurat din plin de ei, ceea ce va doresc si voua. In zona asta si sunt sigur ca peste tot sunt oameni care au motor insa nu iesit mai mult de 30-50 de km din orasul de resedinta. Acuma fiecare percepe altfel motociclismul, insa cunosc om care are motor de 15 ani si nu a mers la nicio intrunire, exceptie Valea Ierii (langa Cluj) in 2007, sambata de dimineata pana seara, si acolo cu masina unui amic. Faza cu motocicleta ca mijloc de transport nu prea era pe aici in vremea aia, ori sa fii motorist pt mine cel putin presupune si nebunii gen dormit la cort, eventual stand la foc sub clar de luna cu amicii, depanand amintiri sau zdranganind chitara, chiar daca nu asta rezuma totul. In timp ne stabilim prioritati, insa asta avem sau ar trebui sa avem in sange toti calaretii moderni, si sa nu imi ziceti ca sunt de moda veche. Daca nu stii cum e sa primesti ajutorul unui motorist pe care nu l-ai vazut in viata ta, sau sa nu te bucure fata multumita a motoristul necunoscut pe care il ajuti cand e la greu, esti cam degeaba. Aici am exemple cat se poate de concrete, unul impartasit voua cateva paginii mainainte (cel din concediul meu, din service-ul de langa Sibiu), altul patit de un amic, etc. Nu stiu la ce se referea Gabi cand a scris cati km au banditii, la motoare sau la rideri? Fostul meu motor are 61 000 de km acum, si merge ok. Actualul are 42 si ceva. Sunt de acord cu CalinD ca se dau la greu km inapoi, insa la cele 2 care au trecut prin mana mea pot sa garantez km. Daca stii unde sa te uiti, sunt chestii care dau de gol datul inapoi al km. Doar cine da, de obicei da cu miile, nu cu sutele. Ori cateva mii se vad in diverse locuri, sau se aud in diverse sunete etc Baftalo la evribadi P.S. Va astept langa Zalau in weekend, la intrunire. BAi termale and stuff, intrarea 30 de lei, lume buna