alin_barburas

Raman la subiect, sa nu ziceti ca o dau in balarii iar Godzilla asta al meu nu porneste cu socul tras la cald. Ba mai mult, cand se incalzeste motorul, daca ii dau soc moare. Odata am plecat la drum si nu statea la relanti nici cum, il turam in morti la semafoare sa nu moara, ma aplecam pe o parte sa reglez ralantiul, nimic. Intr-un final sa observ ca nu am impins socul de tot O fi de bine, o fi de rau, asta ca nu ii place socul la cald? La rece, tot timpul o ajut cu soc si porneste la sfert de cheie. Un peste alta, daca permiteti o gluma, asta e frumusetea motoarelor pe carburatie ( no offence celorlalti ). Pe langa costurile mai mici de productie si intretinere, ramai cu reglaje de amestec, de compresie, se supape, de sincronizat carburatoare, operatiuni care pe langa ca nu costa o avere, te fac sa petreci mai mult timp cau animalul preferat. Te duce daca vreti mai aproape de Mobre, simsoane, cz-uri , decat de a merge pe tester si da o gramada de bani (cazul injectiei). Sper sa nu isc polemici, asa sunt eu, old school. Enjoy your rides si sa duceti la capat operatiunile de reparare cei care aveti nevoie de ele.

@Cosmist2008 Nici eu nu prefer operatiunea facuta gratis de necalificati, departe de mine, si nu incurajez pe nimeni sa faca asta. Idee e ca la mine, asa cum am mai scris, era SINGURA optiune la momentul respectiv. Erau cativa care reconditionau jenti auto insa nu s-a bagat , pe motiv ca nu stiu ce aliaj e, ca nu risca, ca nu or mai facut etc si asa am ajuns la ala. Acuma sunt o gramada de ateliere care fac asta, sa dea cel de sus sa nu avem nevoie de ele

Naspa omule, ce sa zic.... Am patit si eu ceva asemanator trecand peste un bolovan in inima orasului ( fiind pasager pe propriul motor, nu aveam inca permis ). Am fost la un tip in vulcanizare, a luat ala un "gat de lup" cu coada de juma de metru, a fixat janta si a inceput sa traga. Asa trosnea de mi se rupea inima, am iesit afara crezand ca sigur se va rupe in bucati, e si ea casanta la un momendat. Spre norocul meu nu a fost sa fie, a iesit ok. A zis ca o trage la rece pt ca sunt sanse mai mari sa iasa ok si nu sare nici vopseaua. Eu nu m-am gandit la momentu respectiv (2005) la urmari ca se fute sau ceva de genu asta, m-am bucurat ca am unde sa o repar. Era singurul om care s-a legat la cap cu ea, si spre norocul meu a iesit ok, adica fara absolut nici o urmare negativa. Nu joaca roata, nu e ovala, patrata sau altceva si nici nu topaie la viteza. Iti urez sa iesi cel putin la fel de ok ca si mine din treaba asta. Toata faza e de cat de proeminenta e strambatura, adica cat de iesita e in exterior. Cu cat e mai iesita, cu atat e risc mai mare sa se rupa janta cand o indreapta, mai ales daca o face la rece. P.S. Legat de cat costa, pe mine nu m-a costat nimic. In vulcanizare poate e moca, daca mergi la service de reconditionat jenti costa. Dar si riscul e pe masura. Bafta inca odata

Salutare, pana nu il vezi nu ai de unde sa stii. Te uiti si tu cum arata, apoi cum merge etc. La final tragi o concluzie si incerci sa te intelegi cu omul asupra pretului sau a diferentei. Cam asa merge treaba de obicei. Banditul arata bine in pzoe, live nu avem de unde sa stim, nici cum arata si nici cum merge. Parerea mea. P.S. Insa ai grija, nu stiu motorul ala, nu vreau sa vb prostii, insa nu prea ma incred in astea cu a stat motorul in garaj 70 de ani pt ca eu sunt incepator. De ce sa tii banii blocati in motor daca nu il folosesti? Plus ca tobele alea arata arse muuuuult prea tare. Ori are mult peste 21 000 de km, ori a mers in cox. Dar repet , de astea numai cand il ai in fata te poti convinge. Later edit. Ma intorc din nou, scuze, ulterior am vazut ca sunt schimbate din galerii tobele, deci pot fi second hand, arse pe alt motor

Daca imi dati voie o parere a unui geography freak. Traseul despre care discutati e bun daca vrei sa faci turul tarii ad literam, insa daca vrei sa si vezi ceva frumos eu unul l-as modifica. Sper sa nu va suparati, luati-o ca pe o parere strict personala. Am fost si eu in ture din astea, prima prin 2006, insa am procedat altfel. Ideea a pornit de la un tur al tarii insa mi-am dat repede seama ca mai bine raman in minte cu peisaje frumoase si virajate decat cu un drum de-alungul granitei. Spre exemplu: Timisoara-Arad-SM-Cluj in afara de camp si drum prost nu te impresioneaza nimic, eventual orasele in sine. Intre SM si Cluj nu ai ce vedea decat Mesesul si pe mine. La fel portiunea Suceava-Galati. De ce sa nu intri pe Cheile Bicazului, (care la fel ca si TF-ul sunt un must in a lifetime), Lacul Rosu, seciumea cu ale ei Tusnad, lacul Sfanta Ana etc. Lista poate continua, ideea e ca a merge pe granita muntilor e ca si cum ai ajunge la poarta raiului, te salti pe varfuri sa arunci o privire si mergi mai departe. In 2006 am facut cam 3600 de km in tura respectiva in 11 zile. Media a fost cam pe la 300 pe zi, destul de mult avand in vedere ca opream de minim 3-4 ori pe zi la obiective turistice, excluzand pauzele de masa, gen manastiri, lacuri, munti, orice merita pozat. Anii urmatori din ratiuni financiare am scurtat rutele, cu toate ca ar trebui ani multi si timp berechet sa vezi ce iti ofera tara asta. Ma repet si va mai cer odata sa o luati ca pe o parere strict personala, sa nu va suparati sau sa considerati ofensator ce am scris aici. Drum uscat si km nesfarsiti

Legat de rezerva de benzina, parerea mea e ca conteaza mult si cand faci trecerea de pe on pe res. Adica la prima smucitura cand da semn ca e pe terminate, sau o mai tii asa intrerupta si tusita pana moare de tot. Si in timpul asta motorul inca mai consuma, nu stiu daca din rezervor sau din rezerva insa de consumat consuma. Si inca ceva, am observat ca daca esti in viteza maricica, gen 100 la ora , iti cere mai tarziu rezerva decat la un 30-40 la ora. Adica la viteza mai mare duce mai mult pana sa schimbi pe res, nu tuseste asa urat, insa in viteza mica , daca insisti moare motorul. Momentul cand faci trecerea respectiva determina consumul care il calculezi apoi, sau cati litrii are rezerva. P.S. Sau oare am zis o prostie mai mare ca mine? Adica atunci cand cere rezerva arde doar ce a mai ramas in carnuratoare? Daca da, hai vorba-napoi.

/index.php?...p;#entry2405297

Maaaama ce preturi. De ce nu sunt si la noi in partea mea de tara preturi din astea? Pentru 50 de roni il curat za cu za cu ata dentara E munca super lejera si de durata scurta, nu merita benzina pana la service pentru atat, darmite banul. In caz ca nu stii cum, du-te eventual sa iti arate careva prima data cum se face si gata, cu toate ca gasesti si pe aici zece mii de pareri si de discutii, dar na, e mai bine sa vezi odata si apoi sa incerci. De curatat eu m-am lasat de mult de spray-uri, sunt scumpe si se irosesc repede. Folosesc numai motorina pentru curatat si o pensula din aia de zugrav de vreo 3-4 cm. Nu ataca deloc lantul, folosesc metoda asta de ani de zile , ideea e ca tre sa fii tousi atent sa cureti calumea ulterior pentru a evita sa ramana motorina pe cauciuc ( sa nu faci buba ulterior). Lantul precedentului motor e in stare buna dupa 15000 de km, iar cel de pe actualul, in inceputul celui de al treilea sezon impreuna o sa il intind abia a doua oara. Asta nu numai din cauza motorinei, e mai lunga vorba, nu merg prea brusc, nu fac wheelie, si cam evit gropile pe cat posibil. Dar serios, 50 de roni??????????? MAAAAAAMA MIA

Din experienta mea si a motoristilor cunoscuti mie (in functie de caz ), pot sa dau cateva motive pentru care ar juca ghidonul stanga-dreapta: 1. Cordul metalic rupt in cauciuc 2. Roata neechilibrata 3. Rulmentul din jug rupt sau intepenit 4. Cauciuc uzat neuniform Ideea e ca toate se pot rezolva, tre sa cauti cauza Spor

Ce tare-i ultimul din interviu, cu judetele Oradea, Satu Mare si Bihor

Hai ca incerc eu sa descalcesc problema. In primul rand nu aici trebuia deschis topicul, ci la "accidente". Deci, de vineri pana azi a fost un mars , o campanie de sensibilizare a soferilor si nu numai etc. (detalii sunt altundeva) care a cuprins 3 judete Satu Mare, Salaj si Bihor). In cadrul manifestarii asteia, in timp ce coloana se deplasa pe ruta Oradea-Satu Mare, la un momendat , in ceva sat, era o motocicleta rosie cazuta (urat) in santul ( adanc) de pe marginea drumuui si la cativa metrii ceea ce a mai ramas dintr-un scuter ( motorul acestuia fiind la cativa zeci de metrii mai incolo). Pe o distanta mare erau numai bucati din cele 2 vehicule, insa nu erau (cred) si alte vehicole implicate, deci probabil impactul a fost intre cele doua. Era politia acolo, din fericire niciunul din cei implicati nu erau pe jos, probabil erau la spital. Accidentul se petrecuse de ceva vreme. Inca nu stiu/stim exact ce s-a intamplat. Cativa km mai incolo, un Golan de Pulitie era cazut intr-un sant cu fata facuta muci. Probabil o fi evitat sau chiar lovit alta masina, mai erau cateva oprite dar nu am vazut daca era lovita vreuna. Ideea e ca poate ar trebui mutat la accidente topicul, poate il vede careva din zona SM si ne scrie si noua ce s-a intamplat , si eventual sterse arogantele dinainte. Omul nu a fost foarte coerent, probabil de la drumul lung din cele 3 zile. Asfalt uscat.

Si eu zic musai scrisul original Bandit deoarece ar fi si sugestiv si foarte estetic si si ca motor as pune tot un bandit pozat din fata-jos, Naked daca se poate , cu toate ca primul meu a fost S.

Recuperare rapida si usoara iti doresc, pacat ca o cizma de muiere ti-a ciuntit asa scurt sezonul moto. Fratilor, MARE ATENTIE, viteza redusa, echipamentul si poate putin noroc face diferenta intre urmarile acestui eveniment regretabil si restul topicelor pline de rip-uri. Nu sunt lupul moralist, insa asta ne ajuta sa fim in viata si sa ne bucuram de armasarii nostrii , viteza decenta in primul rand, ca sa nu zic redusa. Fiecare patim ,pot sa jur , ca macar un idiot sa ne taie calea sau sa ne jeneze la fiecare ieseala, fie ca e vorba de tura lunga, fie de una pana la marginea orasului. Saptamana aceasta mi-a intors in fata in oras o pisi cu un X5, la 180 de grade, peste DUBLA CONTINUA, in timp ce vorbea la telefon. Eu am vazut-o de departe, ea, culmea, nu. Am franat linistit , si intr-un drept cu ea m-am infipt in claxon (suna tare). La moarta aia ia si zburat telefonul din mana pe jos prin masina. Ideea e ca daca dai de idioate din astea in trafic si apuca sa te accidenteze nu prea poti cere sa realizeze ce au facut, pur sio simplu pe multe nu le duce capul. Ele stiu ca tre sa invarta covrigul si ca au prioritate , doar nenea politai le iarta ca sunt fetite. Circuland prudent vom putea povesti copiilor aventurile frumoase petrecute in sei. Altfel, din vina noastra sau a altora, putem deveni statistici negre. Asfalt uscat si km de povesti tuturor

Iar zic, club nu in sensul de MC, club in sensul de unitate sau ca fiind parte din ceva. Fara polemici ca nu ajunge serverul Poate fi la fel de bine daca vrei "fun club", decent si adevarat. Ideea e sa fie mai mult decat "Bandit Afganistan". Parerea mea. Care este. @ RobyB da, e B12

Sau orasul din care este fiecare, eventual si orasul si Romania. Personal as adauga ceva parte moto pe fundal, eventual inlocuite pustile cu ghidoane sau ceva de genul, sa sublinieze chestia ca avem treaba cu motociclismul. Din "Bandit" si "Bucuresti" nu se intelege asta, eventual ca suntem/ti hoti. Sau eventual in fundal sa fie un motor. A...as mai adauga un "club" sau "owner" ceva. O sa ziceti ca iar sunt Gica contra, ma scuzati, asa sunt eu

Oglinzi, ce vremuri . Cu tentativele mele imi umbla capul ca titirezul cand depasesc. Am pus azi guma pe spate la animala, acum am fata-spate mezeler roadtec Z6, bineinteles ca 7 hand, dar e ok. Am trecut de la michelin-michelin la michelin-avon si acum la z6-z6. E de bine zic eu, simt ca se lasa mai repede pe curbe si se incalzeste mai usor decat avonul de plastic. Ce sa zic, pacat ca nu am bani de noi, nu? @..iceman.. mobra ta arata deosebit, imi place mult. Sa ai noroc la ea si km fara numar si povesti de neuitat iti doresc. De capete nu iti fa probleme , poti sa le schimbi, doar sa nimeresti sa se potriveasca la filet cu ghidonul. Legat de stema si matrita, buliti-va capul care va pricepeti la programele din astea de desenat sau de grafica, nu stiu, eu sunt varza. Idei ar fi pe la toti. Treaba e daca vrea lumea sa se finalizeze in ceva concret. Pana la urma trebiue in format electronic, de acolo o poate imprima fiecare. Vointa, asta trebuie. PEACE P.S. Cam asta intelege italianul prin oglinzi, fostul proprietar al mobrei mele. Arata misto, dar na, cu sacrificiul de rigoare. Si nici nu mi le-a dat cele originale, probabil le-o fi spart sau rupt, sau o fi uitat, whatever.

Ma leg si eu de stema lui Cosmin. Imi surade ideea si mie, am incercat acum catava vreme sa fac un club cu cativa amici dar a cazut treaba. ideea e ca m-am mai batut de problema cu steme si sigle. Cosmine, sa nu te superi pe mine, stiu ca ai scris ca e doar ca idee stema dar si eu consider ca nu are ce cauta craniul ala acolo, in primul rand pt imaginea motociclistului roman in general si asa sifonata rau de tot, in al doilea rand pentru ca nu are nicio treaba cu Banditul. Imi place ideea de a forma un grup al posesorilor de Bandit, gen H.O.G. sau ma rog, cate altele mai sunt in lumea asta, dar stema tocmai asta tre sa simbolizeze si sa scoata in evidenta, modelul de motor caruia ii suntem noi impatimiti sau fanatici chiar unii dintre noi. Deci merg ori pe ideea unui cap de "bandit" parodiat sau nu, ori pe silueta sau conturul unui Suzuki Bandit. Nici cu M.C.-ul nu sunt deloc de acord. Sunt mai oldschool, cunosc semnificatia unui MC chit ca nu dau 2 lei pe ele, insa nu mi se pare potrivit. Nu ma doare de legile si aberatiile unui MC, insa nici nu port MC pe spate intr-o chestie ca si asta, avand in vedere ca intr-un club moto adevarat se cunosc cu totii si sunt chiar prieteni buni o mare parte din membrii, mai ales cei fondatori, ori noi majoritatea ne stim doar virtual, daca trecem unul pe langa celalalt fara motor sun 99% sanse sa nu ne salutam. In concluzie asta e simpla mea parere, poate o sustineti, poate nu. Ideea e ca si mie mi-ar place sa ne uneasca putin chestia asta, fie si doar sub forma unei matrite pe geaca, nimic mai mult (gen acte si alte celea ). Comunitatea posesorilor de Banditi creste in continuu, in alte state legatura asta exista deja, asa ca nu vad de ce nu ar fi si la noi. Ar mai ramane de gasit un nume sau o prescurtare adecvata. B.O.G. sau B.O.C.nu stiu in ce masura se potriveste, dupa mine suna caraghios rau de tot. Cosmine, sper ca permiti o gluma: tu nu ziceai acum ceva vreme ca vrei sa vinzi banditul si sa iti iei enduro? Chiar de la tine ideea asta?

Va urez la toti banditii sarbatori fericite si km multi pe hoti in anul asta tampit si plin de probleme. Va invidiez pe cei din Buc pt ca va puteti intalni in numar mai mare. Sper ca macar cei din partea astalalta de lume sa puteti (si sa vreti) sa veniti la intrunirea de la Gilau din luna mai. Legat de transformare, depinde de cat e de ametit cel de la RAR. Mie in talon imi scrie WVA9 BANDIT120 (o suta douazeci), fara S sau N. Atata doar ca ti-au facut poze cand ai inmatriculat-o, poate de acolo sa apara problema. Daca mergi sa ii intrebi inainte sunt sigur ca vor zice fie NU , fie ca se poate doar daca platesti inca odata toate hartoagele lor, sa iti schimbe talonul, cartea, blablabla

@Macke Pai cand le omologhezi le omologhezi ca pereche, adica 160/60/17 si 120/60/17, nu poti numai una. Eu am patit-o cu B6 cand mi-am facut ITP-ul odata, imi erau ambele variante omologate insa eu aveam 110/70/17 si 160/60/17 pe motor si m-au intors. I-am aratat talonul cum ca sunt omologate, a recunoscut, insa a zis ca doar in pereche, nu una de un fel si alta de altul

In legatura cu gumele, la itp se leaga clar, tre sa corespunda cu cele din carte. Mie la B6 mi-au trecut din oficiu si 160/60/17 respectiv 120/60/17, insa la altii din zona nu, decat cele din fabrica. DAR daca vreti neaparat sa nu aveti stresuri, puteti merge sa le omologati si pe astea, janta le accepta , deci sunt obligati sa dea ok-ul. Un amic a facut asta fara probleme, costurile omologarii nu le stiu. Legat de 180 pe spate la B6 nu stiu ce sa zic, nu vreau sa gresesc insa nu prea te lasa janta, cunosc un caz in Zalau cu un B6 din 2000 (POP) si arata de parca nu e sarit de tot cauciucul pe janta, parca e o buba in spate. Cel putin pe janta spate de la B6 95-2000 nu incape, parca nici tija de la etrierul spate nu te lasa. Ma rog, cum credeti.

Era din alta ciurda, nu va agitati.

Peformance bikes sau bikers, ceva de genu asta

@yrkalex Naspa, imi pare rau ca ai trantit hotul. Capu sus si mergi inainte, sa dea cel de sus sa fie ultima si cea mai grava tranta. Capacul din dreapta de la motor, daca e cel mic de langa capacul cu hubloul de la ulei nu prea merita sa il iei second, nou costa 100 de ron cu tot cu transport la o firma din Braila. A cumparat un amic acum 2-3 saptamani, iar second cerea un guster undeva la 90 de ron plus taxe. La carene ma abtin, nu am vazut de unde esti deci nu te sfatuiesc nimic. Totul se repara. Ride on L.E. Vad ca esti din Buc, tre sa fie ceva mester in fibra de sticla pe la voi

Nu e de la "side stand"? Sau ceva de genul asta. Unele Honde au senzor care detecteaza cand e inclinat mortorul si nu pornesc numai cand le ridici piciorul . Cred. Am iesit si in partea asta de tara saptamana asta, de vreo 3 ori la ture scurte dupa amiaza, dupa servici. Acum ploua marunt .

Atat vreau sa scriu: -Peugeot 101 -Citroen C1 -Opel Corsa Diesel -Fiat Punto Diesel -Suzuki Swift Diesel -Opel Vivaro -Renlaut Trafic- Nissan Primastar -Audi -Volkswagen -Seat -Skoda -Lamborghini- Maybach Poate nu e 100% corect ce am scris dar ideea e una singura. La ce incrangaturi sunt si care firma pe cine cumpara si unde are actiuni ......nici nu mai stii ce cumperi. Sunt N masini dezvoltate de 2-3 constructori si vandute apoi de fiecare in parte dar sub alt nume. Sau la fel cu propulsoarele. Ramane sa cumperi cu inima, traditia sau oferta. Mentionez ca si eu, ca oricare altul, am preferinte. As cumpara masini nemtesti, mi-ar place si o japoneza, dar daca as fii in fata faptei cred ca tot nemteasca as alege. Nu stiu de ce, probabil pentru ca sunt mai cunoscute. La fel si cu mobrele, as cumpara NUMAI Suzuki, pentru ca de aia, fara a fi testat la sange orice motor concurent. Pana la urma asta e, fiecare cumpara dupa alte standarde, reguli sau placeri, deci de aia e impartita piata si traiesc toti. Altfel, s-ar face cestiu io ce test care ar zice ca anu asta cel mai bun e Opel Astra, apoi toti ar cumpara anul ala numai Astre. Nu se va face as in veci. Nu mai stiu nimic, astept primavara sa ma dau cu mobra mea care nu e honda, nu are figuri de bmw si nici cruise control, e a mea si e cea mai faina si mai buna pt ca-i a mea. Respecte