alin_barburas

OK, no problem, e doar parerea mea, cand ceva nu imi place zic si specific , nu generalizez de genul aia e urata sau aia e frumoasa doar pentru ca asa cred eu. Coditele alea scurte si ridicate mie nu imi plac, parca au fost lovite de tamponul unui tren. Dar altii au tot dreptul sa le placa si sa le modifice ale lor ca atare La fel poate zice cineva de ce imi place mie, nu stiu, gen dormitul la cort cu foc , palinici si toate celea.Unii prefera betoanele dimprejur si muzica de club. Asta ne diferentiaza, placerile si gusturile si e normal sa fie asa Cheers

Poate il stiti, e de pe bikepics.com M-a impresionat in primul rand faptul ca nu are c.uru ridicat ca puta unui copil prost, cum au majoritatea fighter-elor duse mai la extrem, (adica au modificat mai mult decat farul + rim stripes si o toba= love), bascula care mi se pare opera de arta, discul de frana spate ,furca USD etc, insa nu imi place toba, desi recunosc ca oarecum merge cu motorul; Pareri? L.E. Tot ziceati adineaori de preturi si de valoarea reala a unei mobre..............ia priviti http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsf-6...tml?msg=2582898

Salutare, daca intereseaza pe careva, tocmai am pus un anunt, va rog sa imi permiteti sa il reproduc aici Buna. Vand cutii Moto Detail din material textil, in stare brici, folosite de 2 ori. Au toate celea, suportul de prindere ,intarituri pentru fund, huse de ploaie, chingi de rezerva, husa pentru depozitare etc Pentru cei intersati va dau link unde le puteti vedea ( incercati de 2 ori, de obicei nu merge din prima) http://www.louis.de/...tnr_gr=10025335 ATENTIE: VAND DOAR CELE 2 CUTII, NU SI CILINDRUL DIN SPATE Pret 50 euro Relatii la alin_barburas@yahoo.com sau la 0747 77 37 62 , Alin Multumesc pentru intelegere si sper ca nu am deranjat prea tare Banditii au o bere gratis daca le cumpara

.Cand am citit despre teribilul accident m-am cutremurat, l-am compatimit pe baiat si pe intreaga comunitate moto Sibiana, cu cativa ma cunosc de pe la intruniri etc. Nu stiam insa despre cine e vorba. Vazandu-i poza cu cateva posturi in urma, am inghetat. Am realizat ca i-am strans mana in ultimele 12 ore ale vietii. Dormi in pace suflet bland. Multa putere familiei, prietenilor si cunoscutilor.

Eu consider ca toti cei care organizeaza astfel de evenimente tre sa ia notite de la baietii din Seth. De la an la an se vad plusurile, chiar daca locatia este aceeasi ( si poate apare monotonia). Alte cluburi ofera sub jumate la aceeasi bani. RESPECT si ne vedem (si) la anul P.S. Si anul acesta motorul de la tombola a ajuns to in Salaj, la anu ne taxati mai mult sau nu ne lasati sa intram?

Hai la Arc, hai la Arc, hai la Arc La Gilau la Seth on Fire vine careva? Pana acuma eu, fostul meu bandit alti 2 din Zalau. Emppu Altii?

iuiiiiiiiiiiiiii Nasty Am vazut un B12 visiniu de SM cu capace polishate belite de spuma, parca ai varsa super glue pe ele Naspa

understand Nu vroiam sa te mustrez, am facut o precizare doar By the way, nu recomand spuma activa. S-a mai discutat aici si de asta, insa repet. Pe B12 am frecat o luna untreaga si dupa un an inca mi se vede de aproape. Motorul ( vopsit negru) si tot ce e culoarea aluminiului e varza. Pe B6 Kult nu am avut nicio problema Poate o fi si felul sau concentratia de spuma de vina, nu stiu, insa un lucru e cert: cat traiesc nu mai spal mobra cu spuma activa. Mai ales ca mi-am facut-o cu mana mea, adica eu l-am spalat cu un Karcher cu spuma activa la un amic acasa. Raman fidel lui Axion sau Pur si furtunului de acasa cu presiune normala. 15 minute dureaza si o speli atent, si in locuri unde altii nu dau atentie

Salut, Karcher e firma producatoare, nu produsul, ca si pantofii sport adidasi. Exista muuuulte firma producatoare de chestii din astea de spalat cu presiune, dintre care cica Karcher astea sunt nambar uan. Cheers http://www.karcher.com/start/choose_your_language.htm

NU trebuie sa dai rezervorul jos sa iti scoti bujiile. Nu neaparat. Eu unul am primit de la mandra acum vreo 3 ani o trusa de scule de pe Louis care printre tubulare si hexagoane si stelute are si chei de bujii. O iei pe cea de 16, o bagi intr-un adaptor din ala oscilant sua cum mnezo ii zice, din ala ce are articulaie pe la mijloc, care apoi il bagi in ditamai clicket-ul. Le bagi pe sub rezervor sau carena daca ai si la fix incap acolo. Daca nu iti plac locurile stramte (FREAK) atunci poti sa dai jos rezervorul. Bateria poti sa o pui pe redresor si poti sa ii dai si curent de la masina, nu are nimic Amortizorul are in partea de jos (la baza) reglaj, trebuie o cheie speciala, nu cred ca poti fara ea. Cheia aia tre sa o ai in trusa originala, daca ai primit-o si pe aia. Daca nu gasesti usor la orice motorist care are trusa vietii sub sa

Hai noroc, si eu am desfacut sticla acum juma de ora

Fiecare isi iubeste mobra. Modelul asta pentru unii e manie, pentru altii e ce isi pot permite. Pe mine personal ma obsedeaza de prin 2004. Cand in 2005 am vazut reclama la Bandit pe Eurosport cu baba cakarind Banditul a fost definitivata obsesia (reclama=spiritul comertului). Multi au cumparat un Bandit doar pt ca de atat le-au ajuns banii. Apoi poate il schimba, poate ii prinde virusul, depinde. Sa nu uitam totusi ca Banditul a cam scos Suzuki dintr-o perioada destul de neagra dpdv al profitului. Tot acest motor are o istorie deja de peste 15 ani, cu fani in toata lumea si comunitati stranse. Unii din factorii decisivi ai succesului sunt fiabilitatea motorului, aspectul (atat al motocicletei cat si al motorului), aripioarele de racire dand un look unic mobrei. E usor de condus, ergonomic beginer friendly si un comuter excelent, stunt bike folosit foarte intens oi vreme (1200), etc etc etc, le stiti si voi. Look-ul e placut de multi in detrimentul competitoarelor tocmai datorita blocului urias, care iese din cadru. Restul mobrelor deriva din sportive, deci au blocul racit pe lichid, deci e mai ingust si plat, eventual mai au si un radiator urias si un furtun de racire supradimensionat (hornet) care arata de parca ii face clisma careva. Ma rog, intelegeti voi pluisurile si le stiti vu totii. Generatia noua da Bandit are blocul racit pe lichid deoarece (cred) au fost coinstransi baietii de respectarea noirmelor euro, fapt imposibil la un motor pe carburatie. Eu le apreciez totusi stiind ca au un Pedigree puternic, chiar daca au si bordul, farul sau altele schimbate. P.S. Cam aglomeratie aici, si la voi ploua? Recomand cursa de WSBK pe Eurosport acum

Merci, nu sunt ingrijorat, eram doar curios Mesaj completat La fel si eu, NUMAI la rece trag socul, asa cum am scris si mai sus, era doar o pura curiozitate

Raman la subiect, sa nu ziceti ca o dau in balarii iar Godzilla asta al meu nu porneste cu socul tras la cald. Ba mai mult, cand se incalzeste motorul, daca ii dau soc moare. Odata am plecat la drum si nu statea la relanti nici cum, il turam in morti la semafoare sa nu moara, ma aplecam pe o parte sa reglez ralantiul, nimic. Intr-un final sa observ ca nu am impins socul de tot O fi de bine, o fi de rau, asta ca nu ii place socul la cald? La rece, tot timpul o ajut cu soc si porneste la sfert de cheie. Un peste alta, daca permiteti o gluma, asta e frumusetea motoarelor pe carburatie ( no offence celorlalti ). Pe langa costurile mai mici de productie si intretinere, ramai cu reglaje de amestec, de compresie, se supape, de sincronizat carburatoare, operatiuni care pe langa ca nu costa o avere, te fac sa petreci mai mult timp cau animalul preferat. Te duce daca vreti mai aproape de Mobre, simsoane, cz-uri , decat de a merge pe tester si da o gramada de bani (cazul injectiei). Sper sa nu isc polemici, asa sunt eu, old school. Enjoy your rides si sa duceti la capat operatiunile de reparare cei care aveti nevoie de ele.

@Cosmist2008 Nici eu nu prefer operatiunea facuta gratis de necalificati, departe de mine, si nu incurajez pe nimeni sa faca asta. Idee e ca la mine, asa cum am mai scris, era SINGURA optiune la momentul respectiv. Erau cativa care reconditionau jenti auto insa nu s-a bagat , pe motiv ca nu stiu ce aliaj e, ca nu risca, ca nu or mai facut etc si asa am ajuns la ala. Acuma sunt o gramada de ateliere care fac asta, sa dea cel de sus sa nu avem nevoie de ele

Naspa omule, ce sa zic.... Am patit si eu ceva asemanator trecand peste un bolovan in inima orasului ( fiind pasager pe propriul motor, nu aveam inca permis ). Am fost la un tip in vulcanizare, a luat ala un "gat de lup" cu coada de juma de metru, a fixat janta si a inceput sa traga. Asa trosnea de mi se rupea inima, am iesit afara crezand ca sigur se va rupe in bucati, e si ea casanta la un momendat. Spre norocul meu nu a fost sa fie, a iesit ok. A zis ca o trage la rece pt ca sunt sanse mai mari sa iasa ok si nu sare nici vopseaua. Eu nu m-am gandit la momentu respectiv (2005) la urmari ca se fute sau ceva de genu asta, m-am bucurat ca am unde sa o repar. Era singurul om care s-a legat la cap cu ea, si spre norocul meu a iesit ok, adica fara absolut nici o urmare negativa. Nu joaca roata, nu e ovala, patrata sau altceva si nici nu topaie la viteza. Iti urez sa iesi cel putin la fel de ok ca si mine din treaba asta. Toata faza e de cat de proeminenta e strambatura, adica cat de iesita e in exterior. Cu cat e mai iesita, cu atat e risc mai mare sa se rupa janta cand o indreapta, mai ales daca o face la rece. P.S. Legat de cat costa, pe mine nu m-a costat nimic. In vulcanizare poate e moca, daca mergi la service de reconditionat jenti costa. Dar si riscul e pe masura. Bafta inca odata

Salutare, pana nu il vezi nu ai de unde sa stii. Te uiti si tu cum arata, apoi cum merge etc. La final tragi o concluzie si incerci sa te intelegi cu omul asupra pretului sau a diferentei. Cam asa merge treaba de obicei. Banditul arata bine in pzoe, live nu avem de unde sa stim, nici cum arata si nici cum merge. Parerea mea. P.S. Insa ai grija, nu stiu motorul ala, nu vreau sa vb prostii, insa nu prea ma incred in astea cu a stat motorul in garaj 70 de ani pt ca eu sunt incepator. De ce sa tii banii blocati in motor daca nu il folosesti? Plus ca tobele alea arata arse muuuuult prea tare. Ori are mult peste 21 000 de km, ori a mers in cox. Dar repet , de astea numai cand il ai in fata te poti convinge. Later edit. Ma intorc din nou, scuze, ulterior am vazut ca sunt schimbate din galerii tobele, deci pot fi second hand, arse pe alt motor

Daca imi dati voie o parere a unui geography freak. Traseul despre care discutati e bun daca vrei sa faci turul tarii ad literam, insa daca vrei sa si vezi ceva frumos eu unul l-as modifica. Sper sa nu va suparati, luati-o ca pe o parere strict personala. Am fost si eu in ture din astea, prima prin 2006, insa am procedat altfel. Ideea a pornit de la un tur al tarii insa mi-am dat repede seama ca mai bine raman in minte cu peisaje frumoase si virajate decat cu un drum de-alungul granitei. Spre exemplu: Timisoara-Arad-SM-Cluj in afara de camp si drum prost nu te impresioneaza nimic, eventual orasele in sine. Intre SM si Cluj nu ai ce vedea decat Mesesul si pe mine. La fel portiunea Suceava-Galati. De ce sa nu intri pe Cheile Bicazului, (care la fel ca si TF-ul sunt un must in a lifetime), Lacul Rosu, seciumea cu ale ei Tusnad, lacul Sfanta Ana etc. Lista poate continua, ideea e ca a merge pe granita muntilor e ca si cum ai ajunge la poarta raiului, te salti pe varfuri sa arunci o privire si mergi mai departe. In 2006 am facut cam 3600 de km in tura respectiva in 11 zile. Media a fost cam pe la 300 pe zi, destul de mult avand in vedere ca opream de minim 3-4 ori pe zi la obiective turistice, excluzand pauzele de masa, gen manastiri, lacuri, munti, orice merita pozat. Anii urmatori din ratiuni financiare am scurtat rutele, cu toate ca ar trebui ani multi si timp berechet sa vezi ce iti ofera tara asta. Ma repet si va mai cer odata sa o luati ca pe o parere strict personala, sa nu va suparati sau sa considerati ofensator ce am scris aici. Drum uscat si km nesfarsiti

Legat de rezerva de benzina, parerea mea e ca conteaza mult si cand faci trecerea de pe on pe res. Adica la prima smucitura cand da semn ca e pe terminate, sau o mai tii asa intrerupta si tusita pana moare de tot. Si in timpul asta motorul inca mai consuma, nu stiu daca din rezervor sau din rezerva insa de consumat consuma. Si inca ceva, am observat ca daca esti in viteza maricica, gen 100 la ora , iti cere mai tarziu rezerva decat la un 30-40 la ora. Adica la viteza mai mare duce mai mult pana sa schimbi pe res, nu tuseste asa urat, insa in viteza mica , daca insisti moare motorul. Momentul cand faci trecerea respectiva determina consumul care il calculezi apoi, sau cati litrii are rezerva. P.S. Sau oare am zis o prostie mai mare ca mine? Adica atunci cand cere rezerva arde doar ce a mai ramas in carnuratoare? Daca da, hai vorba-napoi.

/index.php?...p;#entry2405297

Maaaama ce preturi. De ce nu sunt si la noi in partea mea de tara preturi din astea? Pentru 50 de roni il curat za cu za cu ata dentara E munca super lejera si de durata scurta, nu merita benzina pana la service pentru atat, darmite banul. In caz ca nu stii cum, du-te eventual sa iti arate careva prima data cum se face si gata, cu toate ca gasesti si pe aici zece mii de pareri si de discutii, dar na, e mai bine sa vezi odata si apoi sa incerci. De curatat eu m-am lasat de mult de spray-uri, sunt scumpe si se irosesc repede. Folosesc numai motorina pentru curatat si o pensula din aia de zugrav de vreo 3-4 cm. Nu ataca deloc lantul, folosesc metoda asta de ani de zile , ideea e ca tre sa fii tousi atent sa cureti calumea ulterior pentru a evita sa ramana motorina pe cauciuc ( sa nu faci buba ulterior). Lantul precedentului motor e in stare buna dupa 15000 de km, iar cel de pe actualul, in inceputul celui de al treilea sezon impreuna o sa il intind abia a doua oara. Asta nu numai din cauza motorinei, e mai lunga vorba, nu merg prea brusc, nu fac wheelie, si cam evit gropile pe cat posibil. Dar serios, 50 de roni??????????? MAAAAAAMA MIA

Din experienta mea si a motoristilor cunoscuti mie (in functie de caz ), pot sa dau cateva motive pentru care ar juca ghidonul stanga-dreapta: 1. Cordul metalic rupt in cauciuc 2. Roata neechilibrata 3. Rulmentul din jug rupt sau intepenit 4. Cauciuc uzat neuniform Ideea e ca toate se pot rezolva, tre sa cauti cauza Spor

Ce tare-i ultimul din interviu, cu judetele Oradea, Satu Mare si Bihor

Hai ca incerc eu sa descalcesc problema. In primul rand nu aici trebuia deschis topicul, ci la "accidente". Deci, de vineri pana azi a fost un mars , o campanie de sensibilizare a soferilor si nu numai etc. (detalii sunt altundeva) care a cuprins 3 judete Satu Mare, Salaj si Bihor). In cadrul manifestarii asteia, in timp ce coloana se deplasa pe ruta Oradea-Satu Mare, la un momendat , in ceva sat, era o motocicleta rosie cazuta (urat) in santul ( adanc) de pe marginea drumuui si la cativa metrii ceea ce a mai ramas dintr-un scuter ( motorul acestuia fiind la cativa zeci de metrii mai incolo). Pe o distanta mare erau numai bucati din cele 2 vehicule, insa nu erau (cred) si alte vehicole implicate, deci probabil impactul a fost intre cele doua. Era politia acolo, din fericire niciunul din cei implicati nu erau pe jos, probabil erau la spital. Accidentul se petrecuse de ceva vreme. Inca nu stiu/stim exact ce s-a intamplat. Cativa km mai incolo, un Golan de Pulitie era cazut intr-un sant cu fata facuta muci. Probabil o fi evitat sau chiar lovit alta masina, mai erau cateva oprite dar nu am vazut daca era lovita vreuna. Ideea e ca poate ar trebui mutat la accidente topicul, poate il vede careva din zona SM si ne scrie si noua ce s-a intamplat , si eventual sterse arogantele dinainte. Omul nu a fost foarte coerent, probabil de la drumul lung din cele 3 zile. Asfalt uscat.