dedant68

In final ati fost la terasa?

» Post actualizat in 29 Sep 2014 20:57 Sunt pe calendarul egiptean ...

Intalnire de grup....ne vedem duminca/ 7 octombrie 2014 la aceeasi ora pe platou?

Dupa un studiui recent de specialiate care a introdus mai multe tipuri de uleiuri moto la mai multe teste( protectia la uzura, protectia la inalta temperatura, protectia mecanismelor/cutia de viteze, stabilitatea la oxidare, protectia la rugina, spumarea, volatilitatea, stabilitatea la forfecare, indexul de stabilitate, neutralitatea chimica, nivelul de Zn si pretul), a rezultat ca liderul uleiurilor moto este AMSOIL MCF( SUA). Urmeaza Motul 300V Sport si Mobil 1 MX4T . Pretul nu pare sa fie exagerat, http://syntheticoil-europe.eu/ro/ulei-motocicleta/17-amsoil-motocicleta-complet-sintetic-10w-40-ulei.html (64 lei/litru) , iar Motul 300 v Sport 260 lei/4 litri. Study of Oil.pdf

Salut, In cele doua scheme gasite pentru SV 650 S, varianta europeana si cea SUA, RRT are 5 conductoare de conexiune cu circuitul exterior , 3 pentru stator(galben) si 1 pentru +, prin siguranta principala si 1 pentru -, nu am gasit varianta RRT cu 6 borne/conductoare ? In final cate conductoare are RRT ? Este OEM sau aftermarket? Ai o alta schema in manual, o poti posta? Sau poti sa faci o foto a RRT si sa o postezi....

Frumos....

Deja s-au scris 3 pagini pentru un subiect foarte simplu.....exista pentru fiecare motocicleta un manual de intretinere unde este dat nr de km la care se schimba uleiului sau perioada de timp maxima. N+ 1 fabricanti prezinta si argumenteaza fizic, chimic...etc. de ce trebuie schimbat inainte de IARNA pentru o stationare de 4-5 luni. Un subiect de la care nu ai ce invata... practic fiecare face ce doreste si in functie de ce buget are. Pentru mine acesta este un subiect fara sens........

Asteptam si aici !

Cunosc un maniac ....schimb la 1500 km ulei si filtru...cazuri pot fi multe !

Chiar daca adopti un calcul economic, pana la urma care este problema.......adica schimbi acum la inceput de decembrie, investesti 200-300 lei, iar in primavara ai totul OK ! Daca schimbi in primavara, aceeasi suma, dar cu dezavantaje TEHNICE. Este o problema de timp, adica 4 luni ! Pana la urma fiecare cum doreste, dar uite ca si marcile japoneze recomanda schimbul de final de sezon.

Te-am inteles, poate ne intalnim duminica pe 5 oct

Sper ca nu ne uita

Motivul pentru care se schimba uleiul inainte de depozitare este este ca procesul de ardere produce o cantitate de gaze care se transmite in ulei, rezulta o serie de reactii chimice, iar aceste uleiuri chiar daca sunt sintetice devenind acide. Aciditatea este daunatoare pieselor motorului dar si garniturilor care asigura etansarea. Uleiurile moderne au si functia de detergent/spalare, de aceea devin inchise la culoare dupa 500 km, particule foarte mici de funingine/reziduri sunt suspendate in ulei. Un ulei non-detergent/varianta OLD, ar fi mai curat decat un ulei detergent, raportat la aceeasi perioada de functionare, deoarece toate rezidurile raman pe piesele motorului, sau depunere la fund pe carter. Chiar HONDA recomanda schimbarea uleiului daca motocicleta urmeaza sa intre intr-o perioada de stationare indelungata( vezi attach), pentru a preveni coroziunea pieselor. Avand aceste argumente tehnice sau fizice, sau cum se doreste, Uleiul se schimba la final de sezon moto!

Cred ca au fost in jur de 12 motociclete pe platou la ora 16:30. Baietii din Topoloveni nu au putut sa ajunga, am discutat cu cerbuu mai sunt si ei 5-6, am promisiunea ca ajung pe 18 la Tgv. Speram la o prezenta de 25 de motociclete, ceea ce inseamana ceva pentru o campanie moto la nivelul judetului. Comparabil cu alte judete, ex: Sibiu, Brasov, Cluj suntem putini, dar cred ca grupul este in CRESTERE

Cred ca esti off topic...undeva pe prima pagina gasesti ,,legislatie, acte, vama" etc. Acolo sunt n informatii utie, aici mai greu....

Astazi, 28 sep 2014, ora 16:00, ne-am intalnit pe platoul central din Tgv pentru organizarea campaniei moto din Targoviste, Gaesti si Titu. Am discutat programul care se va desfasura pe data de 18 octombrie 2014, incepand cu ora 11:00, se pare ca totul este OK. Saptamana viitoare pana cel tarziu miercuri, voi avea o intalnire cu reprezentantii Politiei Rutiere in vederea avizarii programul. Cum am solutia finala, postez banner-ul, programul campaniei, regulile de participare si cele privind deplasarea in grup. PS Asteptam pozele de la Silviu si fiul lui Dan

Imi pare bine! Asfalt uscat

Cauta aici, este distribuitor in UK pentru componente electrice moto: http://www.electrexworld.co.uk/

Cele mai multe manulale recomanda schimbul de ulei la max 6000 km, daca vrei/poti la 1500 km, ff bine dar nu 12000 km. A nu se confunda motorul de motocicleta cu cel auto, chiar daca scrie pe bidon n+1 calitati! Indicat daca ai ajuns la pragul de 6000 in toamna, schimb de ulei pentru pastrare peste iarna. Daca ai 2500-3000 pana in toamna, se poate ierna cu acesta, iar in primavara schimb total, ulei + filtru.

Ai dreptate..acum vad ce motor are....scuze am citit mai sus despre un gs de 500 si am ramas cu el in memorie, exact fiind o jawa de 350 nu are supape ci fante de admisie si evacuare. Atunci problema trebuie verificata bine in amestec/carburator .....Intrebare: Unde sunt rateurile in carburator sau pe esapament?

Mai jos la topicul "probleme releu sau nu" am postat 2 scheme pentru verificarea RRT si a statorului, descarca schemele si masoara cu atentie, dupa aceea mai discutam. Daca lucrezi corect, o sa-ti dai seama singur pe ce pista esti

Verificat supape, ajustat jocul sau schimbat in functie de starea lor.

ok

Posibil, 250 euro, nu comentez ! Dar pana la urma, care este motoru tau ? SV-ul sau kawasaki, nu-mi dau seama .. Dar, nu te poti juca cu un RRTeste plina piata de chinezarii...au fost cazuri cand de la un aftermarket de 2 lei, s-a distrus un ECU de 670 euro. Tensiunea de 80-100V c.a debitata de stator face praf un ECU in cateva secunde !!