eugenkawa

Da,Alin,multumesc de ajutor,am gasit la amicul meu,Daniel. Ma lasa si cu banii pana la salariu. Abia astept sa termin totul de strans.

Azi am taiat firul de plus care iese din releu si duce la CDI. Calutul se tureaza foarte bine. Concluzia: releul de incarcare este vinovatul pentru 8 luni de chin,creier chinuit si nopti nedormite cu gandul la solutii. Aseara am facut rost de un releu original de la un prieten (mai are inca doua de vanzare) si ma apuc sa cositoresc firele de la mufa. » Post actualizat in 28 May 2015 08:40 .. » Post actualizat in 28 May 2015 08:41 ..

Aline,cand te sicaneaza doamna,o bagi pe asta:

Aline,acum te pui usor cu aparatul de capsat lemn pe ea. Incepi de la cocoasa dintre pilot si pasager. Prinzi 3-4 capse pe-o parte,apoi intinzi pe partea opusa. Mergi pe 2-3 centimetri lungime,daca vrei sa iasa treaba buna. Capsele le pui initial pe doua randuri,in zig-zag,paralel cu marginea,la 2 cm de ea. In dreptul incuietorii nu poti sa intri cu aparatul si oricum e dublat plasticul. Tii o sula sau surubelnita dreapta subtire la indemana,sa dai capsa afara,daca e stramba,sau se mai trage materialul. Continui spre partea din fata. Ai mult de tras de ea,dar din degete,nu pune forta bratelor,ca rupi materialul. Cea mai buna pozitie de lucrat e din stand pe un scaunel,cu scroafa (saua) intre pulpe,catre genunchi,partea de jos catre tine,sa poti capsa. Ideal ar fi sa tina cineva materialul dupa ce il tragi,cateva secunde,sa aplici capsa. Capse iti recomand de 6 mm,ca alea de 10 mm se stramba sau te vor inteapa la partile moi. Urmeaza partea din fata,cea mai grea,unde trebuie sa crestezi materialul pe mijloc,pana la 3 cm de margine. Nu mai mult,ca o plesnesti. La colturi suprapui cate putin material. Dupa ce termini fata,te muti in spate. Tragi dinspre mijloc catre spate,oblic,sa se intinda si pe latime si pe lungime. In final,daca esti multumit,o iei la capsat de jur-imprejur,apoi tai cu foarfeca materialul in surplus,fara sa fortezi. In timp sa modeleaza singur materialul daca nu ii lasi burta mare. Spor la masajul scroafei. Daca e sotia geloasa,pune-o sa-i infiga capsele in ciuda.

Master Mony,ai facut ce n-au facut multi intr-o viata intreaga. Sa va fie de bine (si lui MadaPribu).

Aha,ai facut drumul vietii pe chinezoaica.

Multumesc mult,Alin. Acum plec cu bicicleta in en-gross-ul de piese. Poate gasesc ceva compatibil cat sa fac proba. Daca e problema din releu,imi strang bani de unul original,pe OEM.

La asta ma gandisem si eu,avand in vedere ca problema a aparut la o zi dupa ce am montat releul asta,pentru ca celalalt incarca 12 volti. Pacat ca l-am dat pe cel vechi unui amic. Macar aveam cu ce sa fac proba..

Parca e in chineza pentru mine...merge cu tubulara de 14,sau inelara cotita ? Alin,mai ai link-ul cu firma din Valcea care avea releu compatibil ? Am resetat telefonul si nu-l mai am.. Multumesc.

Da-da-da. )

Victor,multumesc de sfaturi. Ar mai fi varianta sa anulez pentru putin timp alimentarea CDI-ului de catre releul de incarcare (doar probat). Alin,nu se foloseste apa calda. O iei putin la masat din centru catre laterale.

Alin,nu fixezi husa definitiv. Dupa o zi-doua de utilizare,o intinzi din nou. Saptamana trecuta am imbracat si eu saua de la Pegaso pentru un prieten,fosta mobra a lui Sorin Dumitru,cea pe injectie. Era fericit cum a iesit,dar am avut ajutor la intinderea pe partea dinspre rezervor. Cel mai usor o modelezi daca dai un strat de prenandez. La a mea muncisem 4 ore pana am reusit. » Post actualizat in 26 May 2015 18:15 Azi am verificat cu un prieten instalatia electrica la calutul meu. Undeva,imi fura tensiune cand e contactul pus. Mai am sa fac rost de un alt releu de incarcare,sa vad daca nu cumva el este TARTOR-ul. Sa vad daca mai raman cu ceva banuti sa cumpar unul de la cei din Valcea ce postase Alin link cu ceva pagini in urma. Am fost la un magazin cu piese de scuter,era 35 de lei,5 fire,dar aveau culori diferite. Nici o schema si nu am de gand sa ard CDI-ul. » Post actualizat in 26 May 2015 18:20 Releul nostru are 5 fire,din care 3 plusuri vin din alternator,un plus care duce la CDI si un minus care este pus la masa pe cadru.

Numai relatii pe aici. Toata lumea se cunoaste cu toata lumea.

@Madmax: si la multe masini,initial se pune 5w30 sau 5w40. Dupaceva ani in care apare uzura,se pune 10w40,altfel iti va consuma ulei de la un schimb la altul.

Frumos. in sfarsit s-au intalnit o parte din "aprilieni",dupa 2 ani de incercari. » Post actualizat in 23 May 2015 18:27 Aline,bag de seama ca doamna a prins drag de plimbarile pe doua roti.

Sa-ti traiasca !

Spun pas. Plec cu fi-miu la Focsani in turneu de fotbal 3 zile. Cu masina,din pacate.. Distractie si plimbare placuta.

Ce va mai place plimbarea. Va urmaresc din umbra.

Era o intrebare retorica.

Familie mare. O fi bine: unii de la plimbare,altii pleaca acum de la munca.

Salut. Ai un numar de telefon la mine in semnatura. Iti aduce orice piesa in maxim 10 zile,pe OEM. La cele uzuale,in maxim doua zile. Il recomand pentru seriozitate. P.S. Faina, mezina.

Se poate face si la strungar.Rolul butonului de la soc este de a trage cablul care actioneaza "butoiasul" ce intra in carburatorul din stanga,obturand putin debitul de aer si rezultand un consum mai sarac. Bachus,garnitura se duce din trei motive:turatie excesiva peste 6.000 de ture timp indelungat(a mea a vazut doar la depasiri 5.500,ca nu mi-am luat motor de viteza),probleme cu electroventilatorul sau termocupla de pe radiator (dreapta,langa furtun),sau a fost lasata fara antigel la concentratie optima (poate prea multa apa sau antigel prost). Mad_max,multumesc. Am inteles. Alin,mai ai rabdare cu jiglerele alea,sa vad ce rezolv cu calutul meu si ce fac cu carburatoarele de rezerva. La amandoua seturile am jiglere de 112.

Parerea mea este ca se poate monta un manometru de presiune la teava de ulei din dreapta,de sub galerii scotandu-se surubul de prindere de la capacul alternatorului. » Post actualizat in 06 May 2015 04:26 Asta: » Post actualizat in 06 May 2015 04:28 Teava aia urca uleiul in rampa de culbutori.

Mad_max,interesante teorii,iar punerea in practica ma uimeste. Sunt curios cum ai anulat a 5-a supapa,ai zis tachet-ul,avand in vedere ca este mecanic,nu hidraulic ca celelalte 4,dar daca nu ma insel,este legat de decompresorul automat,care ajuta prin micsorarea compresiei la pornire. Alin,geantele alea sunt practice,dar sa nu pui ceva fragil in ele pe care il poti distruge la o tranta. Cristiane,ai dreptate cu plimbatul,ca nu se stie cand disparem in neant. Madalin,superb traseul,cu toate ca am vazut doar de pe telefon.

Au aparut alte prioritati si nu mai vreau sa tin doua mobre.Am investit ceva si in Dominator si e mai usurel,iar in offroad e mult mai elastic pe amortizoare. Sunt pe picior de a-l da in stare de functionare.. Alin,mobra ta seamana putin acum cu un Tenere 660. Cristiane,te plimbi,nu gluma. Azi am bagat si eu 50 de km prin oras cu asta mica. Inca mai are benzina in rezervor... » Post actualizat in 03 May 2015 16:14 Victoras,poate data viitoare facem traseul impreuna,dar bagam si un drum de macadam / forestier...