eugenkawa

Super. Multumesc. Tot cu un bit de surubelnita am ajuns sa reglez si eu,dupa ce prima data a trebuit sa demontez capsula vacuumatica de sub rezervor. Tacanitul se aude de la tachetul de admisie din dreapta. La inceput nu facea,dar acum se aude. O sa vad cum fac un reglaj de tacheti,mai ales ca cel legat de decompresor e mai delicat la punerea pe pozitie.

Sa fie pace intre noi,cum spuneau inteleptii amerindieni in literatura lui Carl May (Calauza,Winettou..). Imi cer eu scuze,ca asa am fost educat. Poate si eu sunt prea stresat din cauza serviciului. In fine,nu port nimanui ranchiura. Alte lucruri sunt mai importante in viata asta prea scurta. Te salut,cu respectul cuvenit.

Va multumesc amandorura. Bun,cred ca voi merge pe varianta Mitas E09 pe spate (oricum nu fac mai mult de 2500-3000 de km pe an) si ma gandesc la K60 Front pe fata. La Pegaso am mai avut un set de roti cu Metzeler Karoo / Karoo 2. Ma obisnuisem cu ele,dar la viteze peste 120,valsa stanga-dreapta din cauza profilului in zig-zag. Am crezut ca nu mai posteaza nimeni aici. Ma bucur ca mai am "confrati". Maine imi vine si voltmetrul pe care vreau sa il leg undeva sa mearga pe contact. Inca nu stiu la ce siguranta sa fac legatura,dar parca scrie pe capacul sigurantelor. Mai am apoi de lucru la decompresor,ca a inceput sa "tzacane". Am inteles ca e 80 de euro unul nou pe OEM. Mai am rabdare,ca luna asta am avut investitii in ITP,asigurare,maine o inscriu la financiar,saptamana viitoare Identificarea RAR,apoi trecerea pe numele meu la Politie.. Poate reusesc sa il reconditionez pe asta. Inca ceva:initial reglasem surubul de aer de la carburator la 3 ture. L-am pus la 3 ture si 1/2 acum si parca miroase mai bine la evacuare (gaze mai arse,fara miros de benzina).. Azi i-am dat o spalatura,ca am un spray de lant cam gras..am luat tot ieri un alt spray Repsol,dar inca nu l-am incercat.

Alin,la noi sunt multi care prepara vopsele auto,dupa codul de fabricatie,sau dupa mostra de vopsea de pe mobra / masina. Stiu ca o poate baga si la spray,care e undeva la 40-50lei,iar lacul il cumperi separat. » Post actualizat in 15 Mar 2015 19:09 Amestecurile se fac din calculator pentru a gasi culoarea / nuanta cea mai apropiata.

Salutare. Cum pentru mine a inceput sezonul de aproape o luna,am facut aproape 300 de km cu Domi,doar cu drumuri acasa-serviciu. Am comandat si mi-au ajuns deja semeringuri si ulei de furca 10w,Repsol. Astept sa se mai incalzeasca putin sa ma apuc de lucru. Am o intrebare la voi:ce tipuri de cauciucuri folositi? As vrea sa le schimb cat de curand. Pe fata am un Avon Mastergrip imbatranit,dar cu aderenta buna si pe ud si pe noroi,iar pe curbe se comporta excelent. Pe spate am un Mitas E07 carnos,dar rupe aderenta la udatura si pe gheata/mazga,mai mult pe franare.Ca tractiune,mi se pare ok. Ideea e ca vreau sa respect dimensiunile din talon (90/90/21 si 120/90/17). La Pegaso am Heidenau K76,care se comporta foarte bine pe asfalt si pe ploaie. Pe macadam e ok,insa la noroaie se incarca si incep sa patineze/alunece. Ma gandeam la un set Heidenau K60 (nu Scout),care mi se par accesibile si de anduranta. http://heidenau.ro/cauciucuri-heidenau?page=shop.browse&category_id=401 http://heidenau.ro/cauciucuri-heidenau?page=shop.browse&category_id=402 Aveam in minte sa pun un Mitas E09 pe spate,sa pot iesi si la un forestier,dar costa mai mult decat un set de Heidenau K60,pe care le pot folosi pe asfalt sau la drum lung. http://www.chemtraders.ro/detart.php?art=MT2000024131101 http://www.chemtraders.ro/detart.php?art=MT2000024644101

Mi-a trecut...Faina doamna. Uite si ceva poze cu GPX-ul meu,pana sa il vand. Montasem pe spate amortizor de ZZR 600E,modelul dupa 1995,insa i l-am montat noului propietar pe cel stock,pentru ca nu ajungea bine cu picioarele. Din pacate,a iesit in decor cu el intr-o curba la 160 km/h. Si acum zace intr-un garaj.. https://www.pro-bike.ro/forums/topic/71940-kawasaki-gpx-600-r/?do=findComment&comment=370022 Toate bune. » Post actualizat in 14 Mar 2015 17:15 Si Gpz-ul de 600 pe care l-am dezmembrat. https://www.pro-bike.ro/forums/topic/68853-vand-piese-kawasaki-gpz-600-r/?do=findComment&comment=365714

Pai,toate urarile de bine si din partea mea,Alin. Cea mai importanta parte e cheful si beutura. Sa nu mai spun ca o sa fiti Rege / Regina cu pirostriile pe cap. Despre cazare,eu oricum dorm cu placere la cort,sa imi aduc aminte de vremurile bune ale serviciului militar pe fasia de protectie a frontierei,ca Granicer. Totul e sa nu fiu plecat in tari straine in perioada aia..

Daca prin "baiatul cel destept",te referi la mine,ai gresit adresa.Si asta din varii motive: -sunt din generatia tatalui tau -am 30 de ani pe doua roti motorizate -am avut 4 motociclete Kawasaki din gama Gpx / Gpz,din care am dezmembrat doua - am lucrat intr-un service moto de renume,dar asta nu imi este nici meseria de baza,nici actuala profesie - ma cunosc cu multe persoane din "lumea motociclismului" si nu de la spart de seminte la colt de strada - nu fac afaceri dubioase si nu am avut nici o plangere,pentru ca am stiut ce inseamna respectul reciproc si OMENIA,insa nu marsavia (asta o las pentru vagabonteala) - nu incerc sa prostesc lumea - ma ai demult timp in lista de asa-zisi prieteni de pe Facebook,daca folosesti Bogdan Bulimac, ca Eugen Wakasaki; imi poti da Unfriend oricand,pentru ca imi este indiferent daca o faci sau nu - sunt administratorul unor grupuri cu profil moto din cadrul retelei de socializare Facebook. Toate astea,pentru ca esti a doua persoana de pe acest forum,din 2006 pana acum,care a reusit sa ma scoata din pepeni. Daca am inteles gresit,imi cer scuze,cavalereste. Daca am inteles bine aluzia,ceea ce am scris mai sus,ramane valabil. Pentru alte comentarii sau reactii,te rog sa folosesti PM-ul,sa nu stricam starea de bine a topic-ului. Oricum am alte activitati mai constructive, decat o simpla gargara. O seara buna intregii audiente. » Post actualizat in 13 Mar 2015 04:09 Salut. Eu merg pe ideea ca in doua tobe are alt farmec. Ca sa exemplific,uite diferenta la fostul meu Gpx 600 R: Aici,modificat 4->2->1,toba Motad din inox,facuta in Anglia. Cred ca nu aveam montate atunci filtrele K&N care au ajuns ulterior la Andrei din Bucuresti,cu nr B-33-RYP. Motociclismul era perceput putin altfel,pentru ca erau modele vechi,rare,dar cu personalitate. Schimbat toba.mp4: In asta e cu tobele stock,putin "prelucrate",la ghidon tata,la 57 de ani,prima data cand a condus o japoneza in 4 pistoane si nu i-am dat voie sa o tureze la mai mult de 4.000 rot/min. Gpx.mp4: Scuze pentru calitatea imaginii,dar telefoanele de atunci aveau camere VGA.

@Remu1,eu am facut deja peste 200 de km cu Dominatorul,doar cu dusul la serviciu (cam 10 km dus-intors). Ieri dimineata era Minus 1 grad,mi-a fugit spatele de 2-3 ori. Am un Mitas E07 bun de macadam si de asfalt uscat,insa te duci sanie cu el pe udatura sau gheata. Abia astept sa imi iau un set de gume noi. Mai greu a fost la curatatul lantului,ca nu am crick central ca la Pegaso si am facut un fel de scaunel pe care il bag sub bascula pe partea opusa crick-ului lateral. Cu ocazia asta am vazut ca lantul este DID VXZ GOLDEN original Japonia. Mi se parea mie ca e foarte silentios. Azi am iesit cu fi-miu cu bicicletele. Bine e sa faci miscare. » Post actualizat in 10 Mar 2015 17:04 @Cristian1,buna alegere pentru sotie. Nu are cuplu mare sau topspeed,insa e un motoras rezistent.

Vedem ce-o fi. O sa am o saptamana grea,fi-miu are meciuri la Buftea sau Mogosoaia (spre Ploiesti). Acum ma pregatesc de meci,intre 3 ture de noapte. Abia astept un mic concediu..am 18 zile de recuperat de anul trecut.. Vorbeam cu un prieten si imi spunea ca la Suzuki GS au pus tot carburator Mikuni BST33,insa difera piesele de interior (jiglere si alte componente)..sa nu uitam si de Suzuki DR BIG. » Post actualizat in 07 Mar 2015 08:02 Frig afara si bate vantul rau,dar am fost cu Domi la munca. Deja a inceput sezonul pentru mine,ceea ce va doresc si voua.

Cu placere. Ia de aici anunturi,ca nu te cauta nimeni cand ai nevoie de piese: http://olx.ro/i2/oferte/q-kawasaki-gpz-500/?search%5Border%5D=created_at%3Adesc&currency=RON&page=2&view=gallery

Se potrivesc OLAE! Gpz 500 are doua carburatoare,Gpx si Gpz 600 au 4! Alte jiglere,alte reglaje. Nu mai bagati lumea in ceata sa va cumpere produsele! Ati uitat sa fiti oameni inainte de a fi comercianti?

Alin,mi-a dat ideea un amic,dar sunt satul de lume care te suna in miez de noapte pentru un surub si pana la urma nu cumpara nimic. Inca ma mai suna unii dupa 6 ani de la anunt cu dezmembrare Kawasaki... Daca as primi comenzi mari,as dezmembra-o,dar e pacat de motorasul ala,ca tragea bine si nu consuma ulei de la schimb la schimb. La dezmembrare,unele piese se vand repede,altele ramai cu ele. Multumesc,Cristi. Acum sunt la regim de doua luni. Am pornit in jos de la 127 kg; azi aveam 116..vreau sa scad sub 100.

Pun si cateva poze: » Post actualizat in 06 Mar 2015 12:41 Si mai recente,fara parbrizul inalt,celelalte din vara-toamna trecuta: » Post actualizat in 06 Mar 2015 12:42 La pozele si filmuletele de la parada (mars) din Cluj postate mai devreme.

Salutare,viteji cu caluti inaripati. Iar nu mai primesc notificari pe mail de la postarile de aici.. Cum vremea capricioasa ne da idei,am zis asa,asteptand copilul sa iasa de la scoala,sa pun o intrebare: va suparati pe mine daca pun Aprilica mea la vanzare? (Tot era liniste pe aici). Poate si de la vremea rea,poate si de la lipsa de solutii fara investitii gen service (ieri am avut o discutie cu un reprezentant bancar si as vrea sa scap de una dintre popriri,ca mai am 4 luni de platit la ei,insa e mai bine sa scap mai repede),am zis sa va intreb pe voi prima data. B-97-BLK il stie multa lume ca fiind o mobra ingrijita,care mergea bine pana sa ma necajeasca fara motiv. Poate careva din domniile voastre are ceva cunostinte in cautare de calut...pretul il stabilim impreuna,dar nu vreau sa il dau pe pret de bicicleta. Ca defect,nu imi dau seama ce are,pentru ca porneste si tuseste la accelerare. Bateria luata in Septembrie cu garantie 2 ani,pe gel,fara intretinere. Itp facut tot in Septembrie,deci mai merge doua sezoane. Asigurarea a expirat pe 16 Februarie. Fiscalul e gata in cateva zile,in functie de ce timp liber am. Kit-ul de lant JT XTR e in mintile lui pentru mult timp daca e ingrijit bine. Cauciucurile Heidenau K76 mai duc cel putin un sezon,in functie de kilometri. Parbrizul e cel din fabrica,side-case-urile si parbrizul Givi au ajuns la Victor_peg.. V-am salutat,ca iese copilul de la scoala.. » Post actualizat in 06 Mar 2015 10:51 ... Ca dotari suplimentare,mai are doar priza de 12 volti si voltmetrul,ghidonul este schimbat cu unul mai larg,aparatori de maine de la Polisport,schimbatorul de viteze este de Transalp cu capat mobil (il am si pe cel original), crick central,placute noi Ferodo si fata si spate, discuri fara uzura (nu au mai mult de 10.000 km),ulei Bel Ray semisintetic 10w40,antigel schimbat,far cu angeleyes si xenon cu lupa pe faza scurta (plus cel original),un set de handguard-uri originale cu tot cu manete si suporti oglinzi de rezerva,cablu soc si cablu acceleratie de rezerva,functioneaza pana la ultimul bec (senzorii de stop frana sunt functionali),o cutie de viteze de rezerva (primita de la dl care si-a luat 1200 GSA),plus multe acareturi de rezerva (senzor presiune ulei,scarite spate cu suporti - cea din dreapta am dat-o unui prieten), un disc de frana spate. Motoreta va avea un topcase Kappa de 33 litri cu cheia originala (este cel de pe Dominator pe care am montat topcase-ul de la Aprilia). Pentru pretentiosi,necesita o revopsire,daca nu ma apuc eu in primavara sa o revopsesc. (Totusi,nu mai vreau sa investesc bani in ea). Daca ma multumeste pretul obtinut,cumparatorul va mai primi un set de tobe complete (cu galerii,coliere..toba dreapta are sitele de sunet scoase),un set de carburatoare complet si eventual o jacheta moto,manusi si o casca de cross cu ochelari. Dar asta se va vedea la fata locului. Astept propuneri de pret pe PM. @Cristian1,faine imagini. Ma bucur ca iti mentii spiritul de biker activ.

Pai, degeaba ii dau acceleratie multa,ca intrerupe, ca si cum ar fi pe limitare. Uleiul are 10-15 minute de functionare. Oringuri pentru plutitoare nu gasesc decat la set pe original. Stiu ca am intrebat si erau undeva la 30 euro de corp carburator si veneau intr-o luna. Am preferat ca varianta rapida cumpararea unui carburator complet. Din pacate erau mai jalnice decat ale mele...

- la accelerare scoate fum usor negru,cu miros de benzina nearsa si merge intrerupt constat,fara rateuri. Daca o las in ralanti,la prima pornire sta,apoi nu mai tine ralanti-ul. Socul tras nu are nici un efect.- nivelul de ulei este ok si inca nu miroase inca a benzina pentru ca e nou si am pornit-o de cateva ori. Uleiul vechi avea multa benzina,mirosea si era "apos". Antigel nu consuma si nu imi baga ulei in antigel sau invers,nu incinge,insa cred ca se incing galeriile. Reglajul la suruburile de aer l-am rugat pe Alin sa il lase tot la 3 ture si jumatate,pentru ca asa mi-a mers bine intotdeauna. Problema este ca daca las robinetul deschis,cand nu e motorul pornit imi curge uneori pe la teava de drenare a paharului din dreapta,iar cand e motorul pornit nu curge. Asta a aparut in primavara trecuta,dupa primele iesiri,insa imi intrase in reflex sa opresc robinetul rezervorului inainte de a opri motorul. De atunci incepuse sa nu porneasca din prima daca nu o foloseam o perioada mai mare.

Din cate imi amintesc este montat. O sa verific cand ajung la tata..

Fum de ulei nu da,insa scoate benzina nearsa (abur cu gaze nearse,ca si cum ii vine prea multa benzina). Ma gandesc ca am pus un furtun un pic mai gros ca era prea scurt al ei si nu puteam demonta usor..

Benzina am dat-o jos in toamna si am curatat din nou rezervorul. I-am pus benzina proaspata de care am bagat si la masina... » Post actualizat in 23 Feb 2015 07:02 Oricum,in carburatoare nu a avut benzina deloc. Tocmai ce mi le-a curatat si reconditionat Alin. Nici cand a inceput sa faca figuri nu aveam mizerie in carburatoare. Erau lacrima cand le-am demontat..

'Nea Ivane,bateria este noua,luata in Septembrie,cu doua zile inainte de a avea problemele, e de 14 Amperi. Invarte de o ia gaia.Releul incarca 14-14,3. Nu stiu cum sa masor curentul de la alternator. Aparat de masura am. » Post actualizat in 23 Feb 2015 06:49 Schimbat bujie,fisa si pipa,piese noi,incercat si cu alta bobina..Ma frapeaza cel mai mult ca nu stiu ce sa mai verific. O sa caut ca stiu ca mai aveam o bobina de alternator,cu toate ca are una noua pe ea cu care am facut 3.000 km... Atata doar ca am observat ca imi incingea mufa de langa baterie si mufa de la releu. Le-am anulat si am cositorit firele,acum nu se mai incalzesc. » Post actualizat in 23 Feb 2015 06:51 Am verificat supapele si distributia. Toate sunt ok. Problema e ori din electrica,posibil un fir impuscat pe undeva sau din carburator,asa cum spun Alin si Remu1.

Nu se tureaza chiar atat de mult. » Post actualizat in 23 Feb 2015 00:31 O,buna ziua.Remu1,ai intrat dupa atata timp si au inceput sa vina notificarile pe email. M-am gandit si la varianta asta. Am cumparat alte carburi,am schimbat si un plutitor,va mai aveam unul de rezerva si nu e nici o schimbare. Totul a inceput dupa o tura de soft enduro in zona baltilor de la Caldararu,unde nu i-am dat grav ca o aveam pe sora-mea pe spate. Am ajuns pe la Branesti apoi si a inceput sa scada ralanti-ul. La intrare in Bucuresti,a inceput sa piarda putere si sa nu mai traga. Ideea e ca nu cred sa aiba nimic de parte mecanica. De pirnit,o ia din prima,dar nu se tureaza, ca si cum ori e scanteia slaba, ori se supraalimenteaza... Multumesc de sfaturi. O sa-mi bag iar mainile in carburi dupa ce se mai incalzeste. » Post actualizat in 23 Feb 2015 00:35 Daca as sti sigur ca problema e de acolo,as face comanda de un kit de Reparatie nou,chiar daca vine dupa o luna sau doua..

Furtunele sunt ok. A mers si cu ele. Am pus 3 bujii printre care si NGK DR8EIX cu Iridium. Cu toate face la fel...

O sa vad cum gasesc niste cuie pontou noi. Ideea e ca are acelasi simptom cu ambele seturi de carburatoare. Inclin sa cred ca este totusi o problema electrica,cu toate ca am schimbat cititorul de pe volanta,releul de incarcare,probat CDI pe mobra lui Victor_peg,verificat mufe instalatie,inlocuit cu piese noi pipa si fisa,bujia,distributia...de incarcat este in parametri... Chiar nu mai am nici o idee. » Post actualizat in 22 Feb 2015 10:01 Socul nu are nici o treaba daca il tragi sau nu,se tureaza putin,apoi dupa 1700 incepe sa tuseasca si intrerupe regulat. De pornit,porneste,insa uda si afuma bujia.

Este problema din forum ca nu se mai primesc notificari. Cristi,as tine-o in casa Hondita. Alin,incarca foarte bine releul. Lasa-l pe asta. Tu ai ramas fara lichid si s-a sulfatat vechea baterie. Azi am montat carburile,refacut cu tata toate legaturile de la releul de incarcare,verificat mufe...merge tot innecat si afuma/uda bujia,nu se tureaza bine. Ma bucuram ca ii fac asigurarea si incep sezonul. Din pacate,ramane sa fac actele la Dominator si raman la el momentan. De investit in Domi cu fiscal,ITP,asigurare,RAR,acte...