eugenkawa

Multumesc mult, Galen. Azi am vorbit cu userul "mexikanu" si mi-a mai dat ideea de a aerisi si pompa. Daca nu da rezultat, voi apela la sfaturile tale. Sa auzim de bine.

Alin, verifica mai întâi cat incarca, apoi daca e nevoie ia releu.

Salutare la baieti. Sper sa ma primiti si pe mine printre voi. V-am mai citit din topic-uri, inca de pe vremea in care avea Switch caprita neagra la care ii adaptase bord electronic. Pe vremea aia aveam fratele mai mare, aka Transalp, iar de vreo doi ani incoace m-am folosit de o Aprilia Pegaso din 99, pe care inca o mai am. In iarna asta, am luat si eu un Domi RD02 de la user-ul Ravenman. Initial nu pornea. L-am luat asa, apoi l-am luat la puricat. Am descoperit ca nu avea scânteie, asa ca am imprumutat un CDI de la un prieten si l-am readus la viață. Intre timp, i-am cumparat CDI nou. Ieri l-am scos prima data la probe si am constatat ca nu am frana pe fata. Am pus lichid nou, l-am lasat sa curga, i-am facut zeci de aerisiri, insa nu se intareste maneta si imi compreseaza placutele doar dupa 2-3 actionari ale manetei. Ma poate ajuta cineva cu un sfat, in afara inlocuirii pompei de frana? Multumesc anticipat.

Vitejii mei,atentie ca sunt doar pentru un corp al carburatorului. Deci, inmultiti cu 2. Am vrut si eu sa-mi iau in vara,insa veneau intr-o luna.

O intreaga inginerie treaba asta cu carburile. Sa ii stapanesti sanatos. La mine e problematic,ca nu mai imi vine decat masura 58...

Mai,voi v-ati ratat cariera. Mulțumesc mult,Alin.

Asta doar la GA. La ML nu se vede nimic din cauza cadrului de sasiu foarte lat.

Seria se vede doar pe partea lantului,privind dinspre bascula spate,deasupra motorului,in spatele turometrului la ML,am mai pus o poze cateva pagini in urma. Alin,multumesc,mai am niste pahare de rezerva. Te sun cand ies din sedinta. Oricum,e o veste buna.

Cristiane,eu vreau sa ma bag,indiferent daca vin cu Pegaso sau Dominatorul. Problema e ca la mijlocul lui August mi-a programat doamna sa plecam in concediu in Suedia. Sper sa ma incadrez in timp.

Alin,mai ai rabdare cu jiglerele,sa vad cum imi merge calutul cu carburile reconditionate de tine.Mai am eu un set de carburi pe care le am momentan montate pe mobra mea. Le-am cumparat de la un baiat din Lupeni,insa nu au fost excelente nici ele,nici sonda de rezervor nu a fost buna. Adica am luat doua subansamble de buna-credinta si am cam dat banii degeaba... Perfuzor din ala imi tin intotdeauna la mine,sa trag benzina in / din rezervor. In timp,se intareste.

Parca ma descri pe mine acum 20 de ani,cand mi-am luat categoria A... Tineretea si exuberanta. Macar incepi pe o motocicleta buna,la care nu trebuie sa mesteresti dupa 200 de kilometri parcursi. Andreitech,eu tot n-am inteles de unde esti si la ce service ai reparat Pegaso.

Da,sa nu uit pana plec iar la munca. Alin s-a oferit sa se ocupe de carburatoarele calutului meu, benevol,fara nici un folos material. Sa fie fratie!

Eu,acum l-am facut,dar o sa fie in lucru. Putem posta acolo diverse chestii legate de reparatii,probleme,glume,upgrade-uri,plimbari, etcetera... » Post actualizat in 12 Jan 2015 12:28 Eu folosesc Facebuci-ul sa imi salvez mare parte din poze,nu neaparat pentru bazaconiile de filmulete...

https://m.facebook.com/profile.php?id=504439676364711 Ta-da... Pentru cine are feismuci...

Acum am reusit sa vad si eu filmuletul.Foarte frumos explicat. » Post actualizat in 12 Jan 2015 07:56 Da-da!

http://olx.ro/oferta/legenda-viecalul-inaripat-a-lui-perseude-vanzareaprilia-pegaso650-ID1EGgN.html#5be34d0120 Uite, unul care stie sa-si vanda marfa...

Liniste! Alin e vedeta! Ar trebui sa facem mai multe din astea,ca nu se prea gasesc la Aprilia. Asteptam partea a doua. » Post actualizat in 11 Jan 2015 14:16 Alin,sa-ti mai iei un part-time la Teleshoping sau magazine de prezentare / tutoriale online.

Super. Multumesc mult. Filmuletul va fi "educativ" pentru toti.

Lanturi se gasesc si separat,insa e indicat sa fie schimbate si pinioanele. Zaua de legatura se prinde prin nituire (cu pistol special cu percutie sau presa speciala de lant) si se vinde odata cu lantul sau separat,tocmai pentru a se prinde "sanatos". Pentru cazurile extreme,se folosesc si zale cu siguranta,gen agrafa,care se monteaza destul de usor. » Post actualizat in 10 Jan 2015 18:26 Alin,poate pui si poze cu carburatoarele mele desfacute. Prietenii stiu de ce

Mai,Alin. Esti bun la casa omului. Nu stiam ca se potriveste presetupa. O sa-mi iau si eu o duzina cand o sa gasesc.

Nu prea gasesti cabluri la noi,iar pe comanda,ori vin greu,ori deloc. Eu le cumparasem pe toate SH pentru cel de kilometraj. Poti incerca cu Picatura sau un adeziv lichid puternic,nu Superglue.. Cablul il bagi in Decarburol fara camasa exterioara sau ii dai cu WD 40 din abundenta.

Salutare. Bine ai venit printre noi si sa il stapanesti sanatos. Un cablu de soc am eu pe acasa,insa bucsa de plastic de prindere in carburator e o problema des intalnita. Poti sa te duci cu ea asa la un strungar sa iti faca una din alama. Pe urma sa ne pui niste poze mai detaliate cu ML-ul (Pegaso dupa 1997).

Eu si tata am avut fiecare cate o Mobra Super 50 din 1977. Tata a avut-o de noua,eu am luat un maldar de fiare din care am facut "portocala mecanica". Tin minte si acum numerele de inmatriculare: B-1-1872 si B-7-1333...

Unde e butonul de LIKE ? » Post actualizat in 08 Jan 2015 10:40 Mobra 50 Super este succesorul la Mobra 50 Turist.Turist avea baterie si bascula pe fata,apoi au scos Mobra 50 Super cu pornire la pedala si amortizoare cu arcuri pe fata

Ne-am bagat, la propriu, la gura sobei,dupa incalzirea la spart de lemne.. » Post actualizat in 08 Jan 2015 09:03 Uite asa: » Post actualizat in 08 Jan 2015 09:04 Aha,merge sa incarci poze. Yupiiii!