eugenkawa

Salut. Se regleaza din amortizorul central, dar cu cat o inalti devine mai elastica si putin instabila pe viraje. De obicei, se tine reglat la jumatate. Scoti carena laterala stanga, si ii desfaci contrapiulita, apoi piulita de la amortizorul central. Dupa cateva ture incerci din nou pozitia in sea. La sfarsit ii strangi din nou contrapiulita de deasupra. In mod normal se foloseste o cheie speciala, dar poti folosi o surubelnita lunga de impact, si un ciocan de cauciuc. Daca nu te descurci, apeleaza la un service moto.

Schimba bujiile, si incearca o proba cu un filtru de aer stock. In functie de "densitatea" materialului de la filtrul de aer, ti se modifica si cantitatea de aer aspirat in admisie, in timp ce cantitatea de benzina aspirata este aceeasi. Adica, se modifica compozitia amestecului carburant. Injectia este calculata cu cap de catre fabricant, in functie de flitrul stock. Posibil ca amestecul sa fie prea bogat in benzina, iar cand o pornesti la rece, socul automat iti mai obtureaza aerul aspirat in plus, deci merge "innecat". Verifica si cum a fost gresat noul filtru de aer K&N, sa nu aibe prea mult ulei. Si vin cu o intrebare:ce ulei i-ai pus la schimbul de ulei?

Salut. Frumoasa motoreta. Sa o stapanesti sanatos. Te-am vazut Vineri cand ai venit la salon si parcai. Am vrut sa vin sa te rog sa ma lasi sa vad cum stau in sea, pentru ca si eu vreau sa-mi iau un Big dupa ce vand GPZ-ul.Eram cu fi-miu, si am zis ca vin dupa ce vizitam SMAEB-ul, dar plecase-i deja. In privinta rateurilor si a mersului intrerupt, parerea mea este ca e din carburatoare. Momentan circul cu un BMW F650 ST al lui cumnata-miu ca el are un picior in gips, iar mie mi-a expirat asigurarea la GPZ.Cand l-am luat de la el, aveam aceeasi problema. Cand ma dadeam pe drum cu denivelari sau il mai saltam pe o roata (are chitul de lant schimbat - 14/49, fata de 16/47 - si se ridica destul de repede daca ii dai gaz) imi dadea la ralanti un rateu in carburatoare, si se oprea. Am mai vorbit cu niste prieteni care au avut St-uri, si mi-au spus sa drenez benzina din paharele de la carburatoare, pentru ca au un sistem prost la busonul de la rezervor, si intra apa cand ploua, iar canalul de drenaj al rezervorului este cu 2-3 mm mai inalt decat nivelul rezervorului. Practic, prinde apa in jiglere, si nu mai permite benzinei sa fie pulverizata in admisie. Dupa cateva goliri nu mi-a mai facut probleme. In concluzie, incearca sa ii golesti carburatoarele, sa tii tot timpul rezervorul cu ceva benzina in el, astfel incat sa nu-l mai dai pe rezerva, si sa-l tii pe pozitia ON. Toate bune.

Salut. Ma ajuta cineva cu dimensiunile de la rulmentii de jug la un GPZ 500 pana in `93? Am gasit doar astea, dar nu am gasit la producator: Maße Lager oben aussen :48,0 mm innen :30,0 mm Höhe :17,0 mm Lager unten aussen :52,0 mm innen :30,0 mm Höhe :17,0 mm Multumesc anticipat.

Am vrut sa il cumpar eu saptamana trecuta, dar il luase-i deja Eu zic sa-i verifici totusi si jocul de la axele cu came si de la lantul ce angreneaza arborele balansier (lantul vine de la pinionul de sub volanta catre roata dintata din fata motorului). Cauta pe forum in sectiunea motociclete enduro-touring sau Suzuki DR si vei gasi doua topic-uri deschise acolo, si te mai poti confrunta in idei cu posesorii. /index.php?/topic/175263-suzuki-dr-600650-big-750800-topicul-posesorilor/ /index.php?/topic/688710-sfaturi-de-la-posesorii-de-suzuki-dr-800-s/ Poti sa mai iei legatura si cu Ena Dan, de la Timisoara, care a dezmembrat cateva DR Big-uri, si iti mai poate da niste sfaturi. Ai nr de telefon aici: http://www.bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-second-hand-suzuki+dr+big+750se+desmembreaza+toate+piesele+preturi+si+stare+foarte+bunatr+-66435.html Ai si un link cu manualul de service aici: http://www.manualedereparatie.info/download/suzuki-dr-750-800-big-1989-1997-manual-de-reparatie.html Spor la treaba.

Posibil ca lantul de distributie sa fie prea uzat, deci si intins, iar patinele si intinzatorul sa nu il tina tensionat. P.S.:Este cumva DR Big-ul de la Ploiesti alb-albastru?

Sigur este de la discurile de frana, sau numai de la unul dintre ele.(stramb - ovalizat). Cauta-ti discuri sh si rezolvi problema.(noi sunt f scumpe). Sau cauta un prieten care e dispus sa iti imprumute roata fata cu tot cu discuri sa faci o proba.

Din ceea ce spui, cauciucurile sunt cu 4 luni mai batrane decat ceea ce au spus cei de la anvelopemoto...bine macar ca nu sunt Sh... In fine, ai si tu dreptate, dar intrebarea mea este: ai verificat initial ambele cauciucuri, sau numai cauciucul spate?

Sa ai parte de ea, fara evenimente.E f buna pentru perioada intermediara.

Sigur nu ai montat ceva bine la carburator sau ai umblat la reglajul de la amestec...

Uleiul din filtru vine de la epuratorul de gaze din motor. Verifica nivelul si calitatea uleiului din motor, sa nu miroasa a benzina. Un alt factor ar fi turatiile la care il "urci", pt ca se creaza supra presiune la turatii mari.

Verifica nivelul la ulei, si senzorul nivelului de ulei cum a spus "campers". Eventual ii dai senzorul jos (trebuie sa fie undeva sub vas) dupa ce golesti bidonasul. Daca nu iti functioneaza senzorul, ii controlezi nivelul la ulei la un nr de kilometri mai mic decat in mod normal. Iti faci un calcul. La Yamaha Aerox, consuma cam 400 ml / 1.000 km.

Pai acolo era benzina pe care nu ai mai gasit-o cand s-a golit rezervorul Banuiesc ca ai probleme si cu robinetul de la rezervor. In mod normal, supapa de la rezervor se deschide doar cand actioneaza vacuum-ul din carburatoare, cu motorul pornit. Cand e oprit motorul, nu ar trebui sa curga benzina spre carburatoare. Trebuie sa schimbi neaparat uleiul, pt ca e compromis. E chin mare la mansoanele de cauciuc dintre filtru de aer si carburatoare, din cauza ca se intaresc de la temperatura degajata de motor. Aceeasi problema si la GPZ-ul de 600 si 750 si GPX-ul de 600. La modelul de 500, par sa fie mai maleabile. Cauta pe net, la dealeri, ca se gasesc....

Parerea mea e ca o baterie noua se comporta mult mai bine decat una de 3 ani. Eu am pe GPZ una pe gel cumparata anul trecut, iar trecerea iernii nu a afectat-o cu nimik, si motoreta a pornit foarte bine dupa 3 luni.