razvano

Nu mai suport tara asta de (cuvant urat)! Astazi, la autorizatii provizorii, au functionat 3 ghisee (38, 39, 40), dar in a doua parte a zilei doua dintre ele au fost blocate de catre combinatorii (altfel nu stiu cum sa-i numesc) de numere. Aveau cate 50-60 de dosare cu "delegatie". De la ora 13.30 pana la 16.45 s-au dat doar vreo 20 de autorizatii la singurul ghiseu liber. Mai mult decat atat, doua dintre ele s-au inchis la 15.40 respectiv 16. Pentru cine nu intelege, cam asa functioneaza sistemul. Au anulat bonurile pentru ca era mult prea pe față. Nu ca nu se intampla si inainte, dar acum s-a trecut exclusiv pe samsareala la ghiseu. In conditiile in care "firmele" de intermediere taxeaza cu 150 lei obtinerea de numere provizorii si de la 300 in sus inmatricularea definitiva, ganditi-va ce sume se baga in folie cui trebuie. Iar tu, ca cetatean simplu si umil, stai ca ultimul prost la ghiseu, cu orele sau cu zilele. Si in final ce vei face, dupa ce ai lipsit suficient de mult de la serviciu incat sa devina o problema? Foarte probabil o sa scoti banii din buzunar si o sa ajungi si tu un dosar in teancul aluia care va tine alti oameni normali la coada, in spatele lui. Si asa mai departe.

Mda, cel mai probabil ca o sa-l scot. Sincer utilitate pea mare nu a avut, poate doar sa tina umbra pe viziera. Unde si daca o sa fie nevoie pot foarte bine sa imi pun casca de enduro.

Surubul de prindere al cozorocului nu mai sta de mult timp strans. In oricare alta pozitie l-as pune, de la vant mi se duce in sus indiferent cat de mult il strang.

187 cm. Iar casca e XL. Nu stiu daca ai vazut Uvex-ul enduro la marime asta, coaja e imensa.

Cat m-ar costa un set de cutii laterale, volum ~40 litri? Multumesc.

Chiar daca eu nu am africana, as fi interesat sa vin. M-am uitat pe forumul XRV insa nu am gasit niciun topic, cea mai recenta activitate acolo este legata de service. Am vazut data, am vazut si formularul pe google, dar as fi vrut mai multe detalii legate de locatie si program.

Presupun ca nu o duci la un mecanic de tren (si chiar si asa, cred ca omul ar sti ce face). Cu ce te-ar ajuta daca cineva ti-ar spune ca a avut o problema asemanatoare? E ca si cum ai vrea sa tratezi o boala cautand remedii pe google. Tot la service ajungi.

XT660Z cu parbriz inalt imi da curentul fix in freza. Daca scot cozorocul e mai ok, altfel imi face capul ca la catelusii aia cu cap pe arc. Asta la viteza mai mare, peste 120. Cu parbriz stock il iau in piept/sub barbie. Probabil ca solutia este o extensie care sa directioneze curentul peste casca. Dar chiar si asa Uvex-ul mi se pare foarte zgomotos.

Ma uitam la Caberg Tourmax, cu toate ca ar trebui sa platesc pentru flip (ceea ce nu as folosi, cred), plus ca mi-ar placea un look mai agresiv, MX style. Am vazut ca au scos si un model nou pe 2016, Xtrace, care costa ~750 lei. Daca e sa compar cu Uvex mi-e ca o dau din lac în puț. Doar ca singura comparatie pe care pot sa o fac intre ele e pretul...

Ce recomandari aveti pentru o casca adventure/enduro touring silentioasa? Acum am Uvex Enduro dar imi da dureri de cap, e mult prea zgomotoasa. Bugetul nu e definit, dar sigur nu vreau sa dau 600 euro pe ea...

Păi asta e de bine. Eu nu am fost cârcotaș, doar că in link procedura pare neschimbată. Probabil ca un telefon la ei lamurește problema (pentru cine are nevoie).

De unde ai luat informatia? Ca din link nu reiese... m) Certificatul de autenticitate al vehiculului emis de Registrul Auto Român, cu excepţia autovehiculelor destinate competiţiilor sportive şi a vehiculelor istorice;

Factura...motocicleta era noua sau luata de la dealer? Altfel, daca o cumperi de la persoana privata, ce document prezinti?

Vreau sa iau o motocicleta din Italia, personal, si sa ma intorc pe ea. Rationamentul nu e financiar, ca distractia asta m-ar costa mai mult decat daca as aranja transportul, dar vreau sa fac si o tura de placere. Din cate stiu, in Italia se face radiere definitiva...se pot elibera si numere provizorii sau ceva de genul asta?

De la Fox as lua doar Instinct dar, dupa cum am spus, nu pot sa platesc mai mult.

Folosesc topicul asta, daca tot e vorba despre cizme. Ce ati alege in zona de 1.000 de lei? Marirea bugetului nu este o optiune momentan, ca altfel cam stiu ce as fi vrut. M-am oprit la TCX Pro 1.1 (1100 lei) si Forma Terrain TX HPS (1000 lei). Ma intereseaza sa am o protectie cat mai buna, inclusiv pe exterior in zona metatarsienelor, iar astea doua au plastic acolo.

Si pana la urma problema ramane fara un raspuns exact. De fapt rezolvarea tine de in ce ai calcat cu o zi inainte sau de neveste mai mult sau mai putin futacioase. Se merge cam la ghici, asa cum se lucreaza in general in romanica noastra. Intre timp am inceput sa cam renunt la idee, sunt prea multe/mari problemele...cel putin in primul caz descris de mine. Plus ca tipul care vinde motocicleta e un pic (cuvant urat) (sau poate autist), inca putin si ma rog de el sa-i pun cateva mii de euro in mana iar el nu e in stare sa-mi dea niste raspunsuri simple.

Da, asta e clar. Dar daca roata de 17 exista in CIV si pe talon? (nu stiu daca e asa, e ceva ce trebuie sa clarific)

Andrei - Identificare, nu ITP. Acolo e si normal sa o faca. Am gasit textul asta pe pagina la RAR: "Pentru vehiculele care sunt sau au mai fost înmatriculate în România şi care îşi schimbă deţinătorul, Registrul Auto Român eliberează un certificat de autenticitate în cazul în care se menţin principalele elemente de identificare şi caracteristicile constructive ale vehiculului în aceeaşi configuraţie ca în momentul omologării. [...]" Sincer nu m-a preocupat niciodata subiectul asta. Cu motocicletele sau masinile pe care le-am avut am mers direct la RAR, am parcurs procedura, la revedere si drum bun. Deci, teoretic, daca la prima inmatriculare (motocicleta a venit din Germania cu roata fata de 17", doar toba a fost schimbata aici) s-au trecut datele motocicletei asa cum a fost prezentata la RAR, atunci nu ar trebui sa am vreo problema. Cel putin eu asta inteleg. Ramane sa verific cu vanzatorul.

Nu sunt motociclete facute din bucati. Ma intereseaza in special primul caz pentru ca roata originala nu mai exista... Altfel nu este nimic in neregula. @Bobossus - nu am verificat, dar actualul proprietar imi spune ca toba este cumparata din Ro, este pentru modelul de motocicleta in cauza si are omologare (probabil are si silencer?). In rest tot ce poate ridica un semn de intrebare este prezent si functional, motocicleta este ca noua. Cealalta, care e un DRZ si pe care am vazut-o, are silencer deci nu e problema. Iar aceea are si rotile originale, de asta nici nu insist. Doar ca prima mea optiune este totusi o motocicleta enduro touring. @Geamanu Alin - nu vad unde e lipsa de bun simt. Nu sunt la prima motocicleta, stiu cum trebuie sa ma prezint la RAR. Motocicleta despre care vorbesc este inmatriculata in Ro avand modificarea facuta, deci despre ce vorbim? Sa inteleg ca prin alte parti se poate iar in Bucuresti au venit doar campionii la scarpinat boul intre coarne? Ca nu se pune problema de dat bani ca sa treaca "pe naspa". Edit: Alin, intelege ca eu nu vreau sa trec cu o motocicleta in neregula, ci cu una imbunatatita. Si, daca tot ai dat un exemplu, spune-mi te rog de unde stia respectivul care este "norma" din moment ce "mai ca nu stia ce model este"?

Salutare, Am o intrebare: daca motocicleta are modificari fata de varianta de fabica, pot avea probleme la identificare? In principiu este vorba despre roti si toba. Concret, in loc de 17 cu 19 motocicleta are 17 cu 17, iar toba este sport (asta, cel putin, este omologata si sa zicem ca nu ar fi probleme). Sau varianta 2, motocicleta dual sport cu roti enduro 19/21 merge la identificare cu 17/17 SM. In primul caz furca si roata originala nu mai exista, in cazul doi se pot schimba rotile daca e nevoie. Multumesc.

Si pana la urma cum e cu "cel mai fiabil model de la Husqvarna" (cum scrie in anuntul de vanzare)? Ce zice eroarea, sa o pui la vanzare?

Super...pe urcari erati in a 3-a?

Nu sunt cramponate. Au un profil care da senzatia ca ar fi bune pe offroad, dar se incarca repede. Daca nu sunt noroaie imense si iarba, atunci sunt ok. Pe asfalt uscad/ud si pe forestier uscat nu ai probleme. Daca vrei cramponat si ieftin ia Mitas si pe asfalt le tii mai moi.

Super meeting. Conditii premium. Cum, taxa de 30 lei nu acoperea si paza + eventuale despagubiri? Nu-mi vine sa cred...