razvano

Tu de fapt cauti un business falimentar? Whiskey gratis, 70 de lei pentru 2h+ pe scaun, bani bagati in design&sh|t?

Ai putut sa cumperi un GSA nou si iti faci probleme pentru revizie?

Da, aratura e permisa. Dar spiritele se incing repede...intotdeauna de la presiune. Daca e prea mica te ia durerea de cap, daca e prea mare ti se infunda urechile.

Poate ca pentru " altii" o iau pe aratura si altceva nu stiu? Pentru ca eu una am scris si alta am primit ca raspuns? Cam asta e realitatea forumului romanesc, vii cu o problema (cu toate ca e mult spus) si ajungi sa fii certat si pus la colt. Peace!

Poate esti un mare calator, offroadist, endurist sau whatever, dar sincer nu imi pasa. Fiecare decide pentru el, presupun ca e fair. Eu parerea mi-am facut-o oricum, eram constient ca prea multe sfaturi nu o sa primesc pe forum (de fapt calitatea este problema), experienta personala conteaza. Mai departe tu poti sa mergi si cu 0, cu tot cu pasager, este strict problema ta. Daca eu vreu sa merg cu x sau y, si mi se pare ok, atunci este te strict problema mea. Daca tu consideri ca ceea ce eate specificat in manual este bullshit, atunci orice comentariu in plus nu isi are rostul.

Tot ce-i posibil, dar nu mai am Tenere si, in plus, presiunea nu a fost problema mea in offroad si nici nu ma intereseaza. Si nici nu sunt de acord ca presiunea conform manualului ar fi influentat comportamentul pe asfalt pentru ca nu e singurul tip de cauciuc pe care l-am avut si nici singura motocicleta.

Am avut si mai jos de 2, in jur de 1.7-1.8, dar nu este justificat pentru moticicleta asta (Tenere). Poate daca mergi prin nisip, dar nu e genul de "off" care ma intereseaza. Oricum discutia plecase de la afirmatia mea legata de comportamentul pe asfalt.

Am mers pe presiuni recomandate de Yamaha, adica 2 in off iar pe strada combinatii intre 2.1 si 2.4 (habar nu am daca si producatorul de cauciucuri recomanda o anumita presiune si sincer nici nu ma intereseaza). Motocicleta a venit cu Tourance, am aplicat aceeasi presiune si pe K60. In plus nu toti mergem (pilotam) la fel, fiecare are propriul stil. Pe F800 am Battle Wing, dar nu e cazul sa intre in discutie. Presiunea din ele cu atat mai putin.

Ce cauciuc mixt ati alege pentru un F800 GS? Ca idee, ies pe off ori de cate ori este posibil, de principiu doar trasee de genul asta ma intereseaza, dar in acelasi timp merg si pe asfalt (plimbari sau ture cu sotia ca pasager). Deci pot spune 50/50, cu mentiunea ca as vrea sa ma tina mai mult de 3000 km. ) Stau intre Karoo 3 si K60 Scout. Scout am avut pe Tenere, pe asfalt mi s-au parut slabe, ma cam duceam ca saniuta. Rezistenta in schimb este incontestabila. Acum nu stiu cum s-ar comporta pe F800, mai ales ca spatele e mult mai lat. Karoo nu am avut niciodata, niciun model, la cum arata profilul mi se pare ca nu s-ar incarca foarte tare cu noroi sau cel putin ar descarca mai repede.

Are cineva (sau stie) de vanzare un set de roti pentru 800GS? Pot avea lovituri si zgarieturi, dar sa nu fie indoite sau ovalizate. Imi place prea mult cum se comporta pe strada, cu cauciucuri adecvate, si as vrea sa am set separat pentru gumele off.

Multumesc pentru informatie! Cand m-am hotarat eu, anuntul respectiv disparuse iar tipul nu mai avea altul, nu aveam de unde sa-i iau datele. E sistemul aiurea pe olx, la auto-moto...ai dreptul la un singur anunt gratuit iar pe ala nu il poti prelungi, se dezactiveaza la expirare si poti doar sa reactivezi. Ma rog, mitocicleta aia pare in toate mintile, ca sa zic asa. Am mai primit si privat vreo doua propuneri, doar ca intre timp mi-am luat altceva. M-am saturat de monocilindre si mi s-au schimbat si prioritatile, asa ca am trecut la alta clasa.

Stie cineva vreun 690 Enduro de vanzare?

Imi poate spune cineva ce ar trebui sa fac eu ca vanzator? Motocicleta este inmatriculata in Romania. Nu mi-e clar daca mai trebuie sau nu sa solicit sa mi se elibereze certificat fiscal. Pe site-ul administratiei sector 1 (sunt din Bucuresti) am gasit ceva si din asta reiese ca totul se face in baza CVC. Tot din text, nu stiu ce este acel cod unic de inregistrare, care este solicitat in copie. "IN CAZUL TRANSFERULUI DE PROPRIETATE A MIJLOACELOR DE TRANSPORT, PRIN UTILIZAREA CONTRACTULUI DE INSTRAINARE-DOBANDIRE, MODEL 2016 ITL-054, NU ESTE NECESAR CERTIFICATUL DE ATESTARE FISCALA (conform ORDIN 1069/1578/114 din 28.07.2016). -Cartea de identitate a vehiculului (fotocopie); -Fisa de inmatriculare (original) -Codul unic de inregistrare (fotocopie); -Orice alt inscris considerat relevant pentru solutionarea dosarului fiscal; -Imputernicire si copie de pe actul de identitate, al persoanei delegate sa depuna documentele sus mentionate."

Nu cred ca ai vazut postul meu, in topicul tau, te intrebam daca nu ai chef de un Iezer...dar acum probabil ca e tarziu.

Daca le ai... ))

Misionare, cum e, vrei sa mai mergi pe Iezer? Eu as fi vrut sa ies incolo sambata sau duminica (preferabil sambata pentru ca nu vreau sa merg luni obosit la birou). Dar Iezer si atat, ce vroiai tu initial nu se poate face cu motocicletele astea.

Cunosti imprejurarile in care s-a intamplat treaba asta? Ca dobitoc destept, asa cum esti tu, poate fi oricine. Bineinteles, sub anonimatul monitorului. Dar intr-un fel ai dreptate, fraierii ajung morti. Si eventual plansi de vreunul ca tine, care nu stie cum este definit soferul, iar articolul hotarat ii este una din marile necunoscute ale gramaticii limbii romane, ca de altfel restului de analfabeti functional.

Eu am facut treaba asta la 70 km/h, m-am dus taras, rostogolit si oprit langa motocicleta. Mai departe nu stiu ce sa zic, la viteze mari te bazezi pe sansa. Posibil ca viteza in cazul discutat sa fi fost mult mai mare si probabil ca nu mai conta. » Post actualizat in 21 May 2017 15:58 Pai e un "daca" pentru viitor, nu este primul si nici ultimul accident de genul asta. E un forum pana la urma, nu e parastas.

Gresit. O baga pe aia cu nu ai vazut ca am semnalizat?

Asta cred ca era una din situatiile in care e bine sa pui motocicleta pe o parte si sa-i dai drumul. Chiar si asa, pe distanta relativ scurta (cu toate ca 10m doar urma de frana e o distanta maricica) si timp redus de reactie. Probabil ca sansele de scapare ar fi mult mai mari.

Citat din stirile de Buzau. Nu inteleg cum plm au tras ei concluziile din text. Iar asta cu cel mai probabil...e noaptea mintii. Femeia venea dinspre Focșani și, la un moment dat, în zona benzinăriei, a întors mașina în mijlocul drumului, fără să se asigure. Motociclistul, care se deplasa cu viteză dinspre fabrica de bere, a observat prea târziu mașina și, cel mai probabil, nu a mai putut evita impactul.

O faci un trash the dress?

Pardon de exprimare, sigur nu fara ceva mai multa munca (pentru ca tu ai intrebat daca se potrivesc). Inutil spus insa pentru cei care vor sa surubareasca, sa taie, sa pileasca si sa faca tot felul de manțocării. Alea de YZF stiu sigur ca merg cu minim de ajustare. Eu prefer sa iau orice este de-a gata, ca de-aia suntem in anul 2017. Cand spui ca diferenta e mare la ce te referi? Si sunt curios, ce faci cu acel XT660 de ai nevoie de mega scarite (presupun cat mai late)?

Sigur nu. Dar cred ca poti sa adaptezi niste scarite de YZF/WR. Sau vezi scaritele adventure de la SW Motech: http://motomus.ro/piese-accesorii/cadru/scarite/frs0011210000#

@Cap0ne Bun cablul ala daca mergi prin boscheti. Am luat zilele trecute ditamai creanga, din fericire am putut sa bag cizma in fata si am scapat de ea. Vad ca iesi pe coclauri, poate dai si tu un semn cand o sa se mai intample. Lumea agreeaza cam mult asfaltul, nu mai baga nimeni caprele mari prin paduri?