cristache

Adica ia nastere Aripa Batrina a Veteranilor (AMOVERO)...

Cu aceasta ocazie fac invitatia celor din Bucuresti ( si nu numai) care au mobre spre enduro la un traseu ocolitor spre Ticleni... Buc, Pitesti, Rm Vilcea, Brezoi, Cabana Petrimanu+Lacul Petrimanu, Curmatura Oltetului, Cheile Oltetului, Polovraci,Ticleni Bucata fara asfalt, sau asfalt prost este cea cu buline...dar si partea cea mai frumoasa... Si chiar daca sintem doar doi, mergem, de unul singur nu m-as baga... Cristache. PS Sunt dispus sa alegem si alt traseu...

Ivane, trece-ma si pe mine prezent pentru simbata noapte..adica o singura persoana, daca poti, cupleaza-ma cu cineva la camera, sa nu platesc una intreaga... Cu aceasta ocazie fac invitatia celor din Bucuresti care au mobre spre enduro la un traseu ocolitor spre Ticleni... Buc, Pitesti, Rm Vilcea, Brezoi, Cabana Petrimanu+Lacul Petrimanu, Curmatura Oltetului, Cheile Oltetului, Polovraci,Ticleni Bucata fara asfalt, sau asfalt prost este cea cu buline...dar si partea cea mai frumoasa... Si chiar daca sintem doar doi, mergem, de unul singur nu m-as baga... Cristache.

De 3 cm, dar as fi vrut si cred ca merge si mai mare... Asa ceva as fi vrut, poate la anu'...

DR-ul meu este cel cu carene,doua tobe,electromotor si cred ca are si rezervorul mai mare, asa e cum a zis Switch...are cam 200 de kile...la plin. Pe Tenere i-am pus inaltatoare de ghidon si e destul de bine...se conduce bine in picioare... Oricum mie imi place mai mult motorul cel nou...

Am mers in gasca pe autostrada 130 de la cap la coada, pe DN 120 si la intoarcere iarasi pe autostrada 130-140. La greutate sint cam la fel...si DR-ul are cam 200kg, dar are masele distribuite altfel...Yamaha e mult mai echilibrata...mai ales pe off...DR-ul parca se infigea in pamint... DR-ul vreau sa-l vind...1000eu fix.

Ieri i-am schimbat pinonul, am pus unul de 14 si a devenit mai nervoasa si estimez ca am pierdut doar vreo 10 - 15 km/h la vit max...deasemenea am schimbat si cuplajul la roata, cauciucurile (bucsi) alea erau uzate si aveam joc mare... Aveam nevoie de mai mult cuplu si vit mai mica in offroad...de aceea am schimbat pinionul... Va tin la curent cu modificarile ce vor urma...

Aici traseul urca direct spre varf prin iarba;panta medie nu e foarte mare dar undeva in partea de sus este un loc mai abrupt.GS-ul,cat e de competent offroad, a inceput sa topaie pe denivelari,a pierdut tractiunea si a sfarsit culcat in iarba.Eu am incercat sa il ocolesc cumva spre dreapta dar cred ca m-am intimidat cand sa corectez spre stanga, am taiat gazu' sau mi-a murit motorul-nu stiu exact si am culcat-o si eu cu rotile in sus putin inainte sa ies din zona abrupta.( citat ) Bravo baieti! Asa este sint unele portiuni care sint dificile... Si noi am patit la fel... Sigur va trebui sa mai facem o data traseul asta...

Este vorba despre un restaurant... http://popasrusticdiana.ro/ de la Cora Pantelimon inca 20 km pina in Belciugatele si la indicator Restaurant la dreapta inca 200m spre apa... ...si bati drumul pina acolo pt locatie, restaurant, mincare si bautura...

Cum a fost Angi? As fi venit si eu, dar nu am putut...pune si tu niste poze...ati coborit in Azuga? Mesaj completat Plimbarea mea din weekend-ul asta (9-10 oct) va fi spre Ticleni Gorj...Pina acum nu am gasit pe nimeni sa merg pe traseul asta: ...si am inteles ca erau niste surpari spre Curmatura Oltetului, iar singur nu m-as baga cu vaca... Deci, am nevoie de un companion sau de sfaturi pe unde as putea sa o iau prin zona de unul singur fara sa dorm pe munte...si as avea nevoie de update-uri la starea drumurilor fara asfalt... Am fost acum doua saptamini pe Transalpina, Obirsie-Ranca si drumul e mai mult decit OK...problema ramine cu ceata si lapovita si ninsoarea... Daca nu-mi dati alte idei sau nu gasesc amatori, cred ca voi face Brezoi-Voineasa-Obirsie-Transalpina-Ranca... Asta fiind traseul pt simbata...pt duminica inca nu m-am gindit... Astept mai multe idei de la voi... Cristache. Mesaj completat ...Transalpina, bucata fara ceata... Mesaj completat ... Mesaj completat 123 Mesaj completat ...

Am fost si eu ieri la Belciugatele...berbecut la protap si must... Am fost primiti cu tuica, slana si brinza...dupa care am mincat un bors de peste f bun... Atmosfera rustica si muzica de petrecere...

M-ar interesa...Astea sunt? Au insertie metalica sau sunt dintr-un plastic dur...rezistent (cred eu...) Mai aveam o varianta de la Barkbusters... Astea sunt de la KTM: Nu stiu ce program am, dar iti dau PM sa ne intilnim sa vad si eu handguardurile...

Multumesc de urari... Lantul trebuie neaparat verificat si intins dupa ce voi schimba pinionul... La primavara voi schimba si cauciucurile...cred ca vor Metzeler Karoo T...ca sa pot merge si pe coclauri... Tu ai handguarduri de la KTM? Au si pe negru? Poti sa ma indrumi si pe mine de unde sa-mi iau si eu? Multumesc anticipat...

Dupa aproape 900km intr-un weekend... Cred ca asta e motorul care-mi trebuie... Mie imi plac mai mult traseele fara asfalt, la munte , eventual, pentru ca peisajul este superb, altul este aerul si nu este deloc aglomeratie... Pentru asta, fiind din Bucuresti, trebuie sa merg pe asfalt cam 150-200 km pina dau de drumurile comunala sau forestiere dupa care incepe distractia...iar la intoarcere iarasi 200 km... Motorul asta le face decent spre bine pe amindoua, pe asfalt am avut o viteza de croaziera f buna, iar in afara pina acum nu mi-a facut probleme... Asta este bijuteria: Am cumparat-o cu tobe Leo Vince, protectie motor , scut motor, si xenoane...si am de gind sa-i pun arcuri progresive pe fata, handguarduri, kit de de coborire, pinion de 14 dinti, toate astea sa ma ajute mai mult pe coclauri... Am sa revin cu poze si impresii dupa modificari...

Am cumparat-o cu tobe Leo Vince 2 buc, filtru aer sport, scut si protectie motor-pompa apa si xenoane... Tobele se aud foarte bine... dar mai da si rateuri, pe decelerare...si nu am nici catalizator...

Din nou despre motor Cutia intradevar nu este din cea mai fina, dar schimba precis, mai face zgomot cind schimbi, dar e OK... Nu am incercat vit max, atit mi-a trebuit intr-o depasire... Eu am 1.75m, si daca ma aplecam sa ma ascund dupa parbriz parca era mai bine... Azi dimineata am spalat motorul si apa sarea de jos in sus din spre suspensii direct pe ochi... Am scut motor si crash bar ca lumea peste pompa de apa... Pina acum sint incintat de noua achizitie...

Merci...am inteles...sint tampoanele din butuc...cred ca ar trebui sa la verific si pe-ale mele...

@b374 multumesc pt raspuns...care sint tampoanele la roata spate? poti sa detaliezi? Asa este, bordul zdrangane, nu e loc sub sa, nu e cheie de 22 sa desfaci roata spate... Dar chestii mai grave, la motor cutie, electrica? M-am intors dintr-o tura de weekend de 850km si ceva drumuri fara asfalt si sunt impresionat pozitiv de acest motor (tenere 2008)... Am mers toata autostrada constant 130 si ocazional am prins 160...cred ca mi-ar trebui un parbriz mai inalt... Pe off (adica fara asfalt) merge f bine... poti sa-i dai cit te tin pe tine puterile...trebuie sa-i pun kitul de coborire...e cam inalta, doar cind stai pe loc... Consumul cred ca a fost in jur de 5 la 100... In concluzie...e foarte taaare...

EU! Sunt nou posesor de xt660z...miine plec intr-o tura sa vad cum se comporta...revin cu poze... Ceva comentarii despre model? Puncte bune, dar care ar fi punctele slabe? Noroi uscat!

Pentru cei interesati de Drumul Oaselor va recomand: Tipul asta l-a facut de citeva ori... http://www.sibirskyextreme.com/ http://www.advrider.com/forums/showthread....ibirsky+extreme Nu cred ca Dnul Popescu a fost pe drumul lasat in paragina, asa cum au mers cei de mai sus... Iar in legatura cu harta... asta e ceea ce am inteles eu... This is a breakdown of the various Road of Bones and Kolyma Highway sections. Notes: (1) All sections on this map between Khandyga and Magadan are whats known in the west as the "Road of Bones". (2) The Kolyma Highway is the official Federal Road between Yakutsk and Magadan and consists of sections 1, 2, 3, 4, 5 and 6 (3) Section 1, the 400 km between Yakutsk and Khandyga, has recently (5 - 10 yrs ago) been upgraded. Previously, the last 150km of that section was a winter road only. Early rides on the Road of Bones (like Mondo Enduro) had to take a 3 day barge ride from Yakutsk to Khandyga. (4) Section 2, the 320 km between Khandyga and Kyubeme is probably the most scenic stage of all, and the road climbs into the mountains just 90km out of Khandyga and stays in mountains all the way. Its very narrow for a "Federal Road". (5) Section 3, Kyubeme to Kadykchan via Ust Nera has recently been upgraded and is one of the fastest sections of the road now. The bit between Kyubeme and Ust Nera was perviously a winter road only and until 2008, this road was only possible in winter. Now it is the main route to Magadan. (6) Section 4 and Section 6, Short bits ... Kadykchan to Bolshevik ... and Palatka to Magadan ... common sections of all routes between Yakutsk and Magadan (7) Section 5 ... between Bolshevik and Palatka ... the bulk of this road is quite busy ... its the main trunk route serving the towns of Magadan Region ... lots of truck, and very dusty! (8) Section 7 ... The traditional route of the Road of Bones between Kyubeme and Kadykchan via Tomtor. The Eastern 2/3 of this road is completely unmaintained. For many years it was the only summer route between Yakutsk and Magadan, but with the upgrading of Section 3, Section 7, known as the "Old Summer Road" (or also sometimes just "The Old Road") has been left to rot. There is only 1 population centre along the 420 km route, Tomtor, population 1000. Tomtor and its neighbouring sister village Oimyakon, are known as the coldest inhabited settlements on earth ... the 'Pole of Cold'. In many ways, the "Old Summer Road" is the classic stage of the Road of Bones. (9) Section 8 ... The Tenkin Track (Tenkinskaya Trassa) ... a secondary but maintained road between Bolshevik and Palatka, built to serve the mining Gulags located off to the sides of the road. When combined with Section 5, its known as the "Kolyma Ring" and was the heart and soul of Solzhenitsyn's 'Gulag Archipelago'. These days there are only 2 population centres along the road, Omchak and Ust Omchug ... the latter having fuel and food. In orice caz...inca o data felicitari pt Expeditionarul nostru!

Pe data de 22 iulie 2010 s-a dat startul Expeditiei EuroAsia Tour TransSiberia 2010. La Arcul de Triumf din Bucuresti, in prezenta stafului ACR si al Asociatiei Motociclistilor din Romania, a unui numar impresionant de motociclisti si prieteni si mass-mediei, temerarul Dan POPESCU, si-a ambalat caii putere ai motocicletei marca Aprilia Pegaso spre directia indepartatei Siberii, pe o distanta incredibila. Originalitatea expeditiei, prima de acest gen din Romania, consta in caracterul ei solitar, expeditionarul singur cu motocicleta sa, cu recuzita sa specifica, cu drumul sau mai mult macadam, cu convingerea ca va invinge toate vicisitudinile neprevazutului. Pe data de 22 august a.c. s-au implinit 30 de zile de zbucium, de aventura rutiera, de emotii a “ce va mai fi”. Aceste sentimente vi le-a transmis, aproape zilnic, Dan Popescu, din vartejul unui traseu neospitaliersi necunoscut, care se cerea cucerit si dominat in fiecare clipa. Cu siguranta ca aceasta expeditie originala, in premiera, va fi incrustata intr-o carte de calatorie palpitanta. De pe site-ul ACR... Cu totii asteptam mai multe comentarii si mai ales poze din acesta expeditie...sunt curios daca a mers pe autostrada sau pe drumul oaselor...? Aveti o harta?... Felicitari pentru faptul ca Dnul Popescu a ajuns in Magadan. http://www.acr.ro/_9/1017/Expeditia-“...a-cu-succes.htm

Foarte tare Gabi...neaparat sa-ti notezi traseul, ca as vrea sa mergem odata pe acolo...drumul, din cite am vazut, e bestial... Vad ca ai inceput sa faci enduro cu pasager...oare ce mai urmeaza? Hard enduro cu pasager si bagaje? Tine-o tot asa...

Si ce daca au asfaltat Transalpina, drumuri forestiere si fara asfalt mai sint in zona...care de altfel este superba, salbatica... Un astfel de traseu am facut si noi: doua BMWuri F800GS, Honda XR400 si BMW 650GS, vineri 6 august... Tura a fost destul de solicitanta, cam 100km din care doar citiva km asfaltati si pe linga asta mi sa rupt si lantul ...noroc...chiar in Obirsia Lotrului, unde niste oameni de bine (care erau intr-un camping) m-au ajutat sa-l repar...si le multumesc cu aceasta ocazie si le urez distractie placuta in continuare... Deci poze:

@ uzunu...avind in vedere ca Bulgaria nu e Germania sau Elvetia...si faptul ca noi am mers pe unde sigur au mers tractoare, utilaje si alte masini, mai putin pe cimpul cu balarii si nelucrat de pluguri de anul trecut...cred ca am fost in legalitate...nu am vrea sa fim enduristi ilegalisti, nu-i asa? Acum serios...nu am vazut nici un indicator sa ne interzica accesul, nimeni nu ne-a interzis sa o luam pe drumuri pe cimp, de tara, poteci...iar in Bulgaria nu am vazut motoare mai deloc, ce sa mai zic de enduristi...deci cred ca la ei e mai bine ca la noi din punctul asta de vedere... Cred ca vom mai da o tura, ca a fost dixtractiv...

Corect!