S George

Manualul componentelor, altul n-am, poate gasesti ce te intereseaza. TDM850.PDF

Grozava mobra, poate unor puritani nu le va placea dar nu-i baga in seama, iti permiti: esti tatic cu scula asta.Suspensia aia se regleaza singura din mers sau trebuie sa butonezi tu ceva la ea?

Alea 200 kile nu le ridici in carca, cu putina tehnica (care se invata relativ usor) poti ridica motoare de 200 + kg de pe jos, practic tu nu ridici nici jumatate din greutatea mobrei si ridicarea se face din spate+picioare.Daca insa vrei hard-enduro atunci te orientezi spre ceva cat mai usor ~120-140 kg.Un F650 sau un transalp cred ca ar fi ok pt tine.

Cel mai bun touring-enduro ii al meu...hihihi, glumeam.Eu l-am luat pt cuplu si sosea a la romanica. Daca vrei 50-50% (enduro/sosea) ia africa fara ezitari.

Las' frate ca-ti trece si apoi schimbi setul motor de 2 ori pe sezon la kilometrajul pe care-l declari tu si faceam comparatie la experienta mea cu comunistele nu te lua matale drept etalon universal ca nu tine. Ii respect pe motoristi indiferent ca-s pe minsk sau gixer, insa hai sa nu facem apologia comunistei ca stim toti ce poate.Think out of box man.

Fericitilor, la tricoaie...uite ce conditii de motorit avem noi (gheata la mal, nu ca ne-am plange)

Las' frate, sa fii tu sanatos cu ij-ul tau. PS:am avut si d'ala si jawa si nipru si m-am acrit de ele.Singura motivatie ca le-am avut a fost ca pe vremea aia nu erau japoneze prin tara si ma cam strangea si portofelul.Acum cu japoneza fac in 2 luni kilometraj cat intr-un sezon cu comunista... asa ca: ne leşi?Sa n-o mai zic si p'aia ca m-am saturat de tractorit cu 70-80 la ora de frica sa nu-si verse maţele agregatul.

Unii e cu glanda umorului atrofiata ireversibil pe aici...man...omu' facea (sau incerca cel putin) o autoironie la ceea ce a patit el cu "japoneza/marțiana" lui.Sau am inteles eu gresit?

Foarte bine ai facut.Care-i problema?Nu ma adresam tie. Ii spuneam omului sa aiba grija de o chestie pe care poate nu o stie, sa-l ajut.Am zis ca am mai vazut asa ceva pe la altii si se mirau ca ce nu-i in regula.

O mica antentionare: "gap"-ul ala de 0.035 este reglarea bujiei si e data in INCH(1 INCH=2.54 cm). Deci in cazul asta 0.035x2.54=0.09 cm, adica 0.9 mm reglaj! Zic asta pt ca stiu pe unul care se gandea ca tre' sa-si regleze la 0.35 mm

Ambreiaj si/sau cutie de viteze. In orice caz trebuie desfacuta. PS: inainte de asta uita-te si la pinionul de atac, dar nu prea cred pt ca daca era acolo buba facea zgomot. PPS: am patit la fel cu o jawa si era sarita piulita+siguranta care prinde transmisia primara pe ambielaj.Deci poate fi si o problema de transmisie primara, cum ziceam musai s-o desfaci.

S-ar putea totusi sa mearga pistonul ala daca nu crapa altceva la motor intre timp, ca vad ca tare esti ghinionist.. Si apropo de supape, eu pusesem acum vreo 5 ani de pe un tractor pe Niepra si sa vezi ce mumos "tractoriza" Nepra (oricum nu-i mare diferenta intre ele), cred ca si acum mai merge agregatul cu supapele alea.

La faptul ca ai modificat masa pistonului si cum afecteaza asta mersul motorului, in speță vibrochenul si biela te-ai gandit?Stii cat ar trebui sa traga la cântar un piston "stock"?

Inoxul se poate suda, insa se lucreaza rar pe la noi cu asa ceva si iti trebuie ceva noroc sa gasesti scula pt asa ceva.

Nu esti bărbat daca nu te opresti lângă dânsul si ii dai un pumn sanatos in capota (cel putin) si daca incearca sa coboare vreunul din masina foote repede si un picior in usa sa-l inveti minte pe nemernic

Hmmm, fiecare are dreptul la propria pararere,punct. Uite ca eu, si is convins ca mai sunt multi ca mine, am famelie si copil si inca ma dau destul de mult cu motorul si asta nu inseamna ca as fi iresponsabil sau mai stiu eu ce.E drept ca nu-i mai dau "pe p**dă" ca acum 8-10 ani cand eram "fecior", insa in limite rezonabile mai scap la cate un 200 de 3-4 ori pe an, sa zicem, cand conditiile o permit. Si cand vei fi si tu in pozitia noastra, ca asta-i ordinea fireasca a lucrurilor, ma indoiesc ca vei urca scula in pod si daca o vei face vei regreta rau de tot cand ai sa ne vezi cum motociclim in continuare. Repet, fiecare are dreptul la propria parere, dupa propria capacitate de filtrare si intelegere. BTW:cunosc oameni care au motorit cate 6-8 ani prin capitala pe vitezane >1000 cc si nu le-au prabusit deloc si mai stiu si alte specimene care au cazut in coor pe linie dreapta de pe un 250 cc, motocicleta sarind pe trotuar facand terci o femeie in varsta - la asta ma refer cand zic "fiecare dupa propria capacitate". Peace.

Si ce i-ai spus prietenului la telefon?"Ehhh,un fleac...m-au ciuruit"? Puteai sa ai si plasticul in buzunar ca tot degeaba, fa reparatiile de rigoare la "mansarda", apoi la fiare si bafta mai departe.

Daca a fost indoit "curat" adica fara cute si "valuri" se poate indrepta cu putina tehnica si un meserias, presa hidraulica plus centrare pe strung, am vazut asta pe telescoapele unui suzuki gs, pe de alta parte la telescoapele unui cbr 1000f n-am avut ce sa le facem ca aveau cute si se vedea clar linia de crapare transversal pe telescop.Oricum astea-s solutii extreme pe care nu le recomand deoarece poate deveni periculos pt viata celui care conduce astfel de scule.

Ai avut tu ghinion cu DR-ul, ca altfel ala ingroapa 10 mobre(LE/si vreo 5 minsk-uri) daca-i in mintile lui, da' las' ca-l faci tu.

Toti producatorii mari fac ulei special pt motoare in 2 timpi, la Valvoline am vazut sigur si cu astia nu prea ai cum sa gresesti.

Scuze de off-topic, raspunsul "on" l-am dat prin pagina 3 sau 4. Sa raspund eu in locul celui vizat de intrebarea citata aici. DA.Eu am dat oras cu motorul in '96 cu "organu'" asezat fain frumos pe locul din spate.Nu ca ar fi fost mare lucru, dar era un factor de stres care ne-a determinat ca in afara de clasicele antrenamente de poligon sa exersam cu diversi prieteni kamikaze pe locul din spate si poate oarecum sa cunoastem si mai bine motorul.Pe vremea aia dadeai examen (inca) cu motorul tau. Poate n-ar fi totusi o idee chiar asa rea reintroducerea "traseului" de oras.

Urata experienta, groaznic....insanatosire grabnica. Cand ma gandesc ca stiu indivizi (including me here) care au cazut la viteze apropiate de 100km/h, ba unul a lovit si un gard de beton cu vreo 60-70 si n-au patit-o atat de urat nu-mi vine sa cred ce ghinion ai avut. Ar fi de preferat, daca mai vrei totusi sa te dai dupa toata intamplarea nefericita, sa aplici principiul "cel mai tare din parcare"(si parcarea sa fie goala la propriu):te duci cu un motorist cu state vechi intr-o parcare goala si te dai mult si bine cu toate combinatiile de manevre de accelerare, evitare, franare posibile. Trebuie sa ajungi cumva satreci peste bariera psihologica si sa-ti cunosti reactiile tale si mai ales ale motorului. Peace.

Hehehe, pai din alea 13 milioane la Domnu Pacasac 8 au fo' bere, asa ca poti pleca linistit cu 10 de toti la drum PS/Disclaimer: pe mine ruta respectiva m-ar fi costat probabil vreo 20, ca-s "capacitiv".

Subcriu. Recunosc ca nu stiu exact cum mere treaba cu xenonul ala, insa am vazut o gramada de ageamii patiti cu "tuninguri" nastrusnice..d'astea romanesti, cum ziceam: ori e ilegal, ori iti buleste instalatia, ori te seaca la bani. La ce bun?Ce scrie in carte... aia pun, nu exista retete secrete ale succesului, alea-s povesti de luat banii la .... In final fistecare e liber sa-si tuneze "feru" cum doreste pe barba/buzunaru personale si sa aiba impresia data de buzunaru' gol ca si-au stransformat IJ-ul in Hayabusa datorita unei lampe,metabond,scarite,spray de lantz,alea-alea si au crescut de la 25 CP la 180.

Am zis ca fiecare face ce vrea. Despre filmele de acasa: le trebuie mandat de perchezitie ca sa verifice si o armata de procurori si alte alea, cat despre Xenon: il vede orice agent de circulatie de pe drum care-ti poate apoi face zile fripte, basca nu stiu cat de sanatos ar fi pentru sistemul electric al mobrei care n-a fost proiectat pt asa ceva. PS:si legalitatea ca legalitatea..insa ce te faci daca orbesti vreun vajnic proprietar de Lada care-ti intra mai apoi pe contrasens cand tu esti in forja cu 160 la ora???