S George

Hihi, cred ca marele nostru grup e compus din vreo 5-6 in tara pana acum,sa fiu corectat daca gresesc. Un motor "pieptos" cum mi-a zis un mecanic cu experienta. Eu am deja 4000 km din noiembrie pana acum cu a mea si-s la fel de multumit. Cheie de bujii eu mi-am facut dintr-un cap de cheie tubulara de 18 luat din magazin plus o teava sudata pe ea.Daca nu incape mai iei la polizor din ea, la mine a incaput fara. Bujii recomand cu caldura ngk iridium DPR8(9)EIX - 8 mai calda("de iarna"), 9 mai rece.Le-am gasit pe ambele(sau cand una cand alta) si in manuale si pe site-urile louis si NGK.Eu am pus cu 9 si merge brici, se simte si la pornire si la mersul/puterea motorului. PS:pun 2 poze cu vacutza neagra la drum.

Corect! Uite, in sfarsit, un om care intelege ce am vrut sa zic in posturile anterioare. Is destui descreierati in trafic si viteza care o dezvoltam noi de regula doar agraveaza lucrurile. Poate nu m-am exprimat cum trebuie insa in acest caz: una e sa te surprinda un pieton cand ai 70km/h si alta e cand ai 140 - despre asta era vorba. Peace si sa speram ca baiatul cu accidentul o sa fie bine.

Hai sa nu exageram, domnule Emppu! Uite link: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yam...tdm850%2091.htm ca sa vezi ca "balena" opreste de la 60 km/h in 12.8 (eu opresc in 12.9 by the way,hihihi, si de la 70/h in 12,9999) si hai sa ne vedem barna din ochi.Despre asta era vorba.Toti sintem niste sfinti si mergem cu 50/h si restul ne vaneaza, pana si pietonii ne vaneaza. LE:imi pare rau pt baiat ca s-a intamplat boacana si stiu ca-s multi pietoni care-ti sar in fata cand te astepti mai putin, insa vroiam sa zic ca daca am merge si noi mai "uman" poate nu s-ar intampla astfel de nenorociri, cel putin nu atat de multe.

Irelevant...desi eu is convins ca e asa si daca ma contactezi pe PM poate tinem legatura sa-ti arat ca se poate. Sa zicem ca ai dreptate ...hai 15-18 m.Totusi!!! Teoria mea ramane in picioare.Si anume ca nu ai dreptul sa accidentezi un pieton in localitate astfel incat sa ajunga sa horcaie cu maruntaiele rupte pe asfalt ca ti-ai luat matale racheta in anno domini 2006.Daca o faci sa nu crezi ca ai vreo justificare din partea "comunitatii".

Intr-un fel ai dreptate, insa daca ai 50-70 km/h poate respectivul pieton sa traverseze si prin P***a masii ca ai timp sa reactionezi lejer.Eu de la 70 la ora opresc mobra in 12 m maxim(poate chiar mai scurt), daca am 110 - nasol.Pe ala nu-l duce capul, sa zicem, dar tu ce scuza ai?Ca ti-ai luat racheta?Hai sa fim oameni.

Bah fratilor, voi va auziti ce ziceti? Eu unul zic asa: 1.ai lovit un pieton in oras - esti de vina; 2.ia-i dat 140 in oras si altul ti-a iesit in fata - esti de vina; 3.nu te-ai incadrat pe viraj si ai lovit o masina - esti de vina; 4.ai depasit pe stanga in intersectie - esti de vina; Bagati-va mintile in cap!Tot dam vina pe altii, dar la ce facem noi inchidem ochii ca de aia ne-am luat rachete, sa spargem cerul. PS:si ca sa nu fiu ipocrit recunosc ca si azi i-am dat un 200, dar era intre localitati si pe 5 km de drum era o singura masina care mergea bine mersi pe banda ei.

Daca nu ma insel niste prieteni au ajuns la cateva zeci de minute dupa accident.Si ziceau ca n-ar fi fost chiar frontal, motor venit tare >> curba la dreapta, iesit un pic pe contrasens si intalnit masina circuland regulamentar din fata, cica pe soferul masinii l-au scos cu descarcerarea, riderul se zice ca ar fi grav(nu stiu??) PS:plecasera deodata din Ciuc cu prietenii mei (3 clasice), dar au zis ca se grabesc (2 vitezane, unul e cel din poza). PPS: sezonul asta se arata a fi unul foarte brutal de la inceputuri, oare prin septembrie despre ce o sa povestim?Nasol.Take care!

Nici noi nu putem, facem aprox. 1000 km dus-intors pana in Vama si nu cred ca avem nici timp tinand cont ca ajungem sambata dupa-amiaza acolo.Poate duminica sau luni o tura scurta, dar fara dormit la bulgari.Marti ne intoarcem. Sa ne vedem cu bine la un pahar de vorba+bere in Vama Veche.

Pacat de ceea ce s-a intamplat cu prietenul tau, astfel de lucruri nu ar trebui sa aiba loc, insa viata e absurda si nedreapta.Anul trecut a fost un accident similar si la noi tot cu un R6, nu cred totusi ca fierul ar fi de vina. Si prietene care ne faci "zmei", gandeste inainte de a tasta!Multi de pe aici au cateva zeci bune de mii de km la activ si cam stiu ei ce zic pt ca daca incepi sa "inveti" cu un motor care dezvolta acceleratii in felul cum o fac supersportivele creierasul tau va fi bulversat total in a procesa ce se-ntampla in jurul tau si a coordona comenzile necesare controlarii mobrei respective.Ajungi mai devreme sau mai tarziu sa gresesti si rezultatele pot fi fatale.Toti astia "zmeii" am facut prostii, eu cel putin recunosc, insa au fost facute cu motoare de 20-30 CP,poate am avut noroc ca la vremea respectiva nu existau altele?, si ne-am acordat sansa (pe care unii dintre cei care incep acum nu vor s-o accepte) sa ne adaptam reflexele si coordonarea la comenzile unei motociclete, traficului si mai ales sa inveti ce ai voie sa faci si ce nu in momentul cand incaleci motorul (de ex. sa-ti pui o casca si sa mergi incet si atent printre blocuri si in oras). Pacat.Dumnezeu sa-l odihneasca.

Echipamentul este, din pacate, o chestie necesara dar nu si suficienta! Cateodata ajuta mult in caz de accident, dar nu garanteaza faptul ca la impactul cu un oarecare obstacol nu-ti rupi gatul sau alte treburi vitale. Din ce am vazut eu in materie de accidente urate cam tot ce trece de 100 km/h urmat de impact pe strada e cu urmari grave indiferent de echipament. So...parerea mea (si am sarit de 100k km pe 2 roti fara oase rupte)...cel mai important "echipament" pe strada e un creier lucid, atentie/reflexe cat cuprinde si paranoia la rang de virtute, bulan porcesc si in cele din urma echipament cat mai bun posibil.

Salut baieti, eu planuiesc sa vin cu un prieten cu un intruder 800 plus eu cu a mea mobra si s-ar putea sa mai fie ceva abonati de pe aici din Covasna. Voi din ce zi mergeti?Pt. ca noi ne gandeam ca de sambata 28.04.07 ar fi ok. Daca ne plictisim, de acolo, poate dam o raita si pe la vecinii bulgari, asa...de recunoastere pt la vara.

Discutia a deraiat total, terminati cu fumurile de smardoi daca nu vreti sa dati de dracu.Nu zic ca n-au fost situatii in care sa fi luat de guler 1-2 martzafoi, insa intr-o ocazie am vazut un sofer coborand cu bata de baseball la un carutzas idiot.And guess what?Ala a sarit din carutza cu furca...deci pt amatori: calmati-va.Orice nash isi are nashul, bashca faptul ca in orice conserva incap 4-5 smardoi ca voi! Nici nu mai luam in calcul faptul ca soferul agresat poate fi vreun procuror ca ti-ai phootoot viata iremediabil, parca a fost un caz cu ceva spp-isti care l-au batut pe parlamentarul ala sau ce o fi fost in trabant.Think about it! In realitatea de zi cu zi astfel de smardoi ajung relativ repede sa o patzeasca, fie o furca in matze, fie parnaia..si daca ai facut pasul nu prea cred ca ai de ales, primesti ce se nimereste.

Demonteaza ghidonul si incearca sa-l indrepti.Bagi o bara sau tzeava mai subtire in capatul deformat si-l indrepti.Sa nu-l prinzi direct in menghina(pune niste bucati de lemn si strange cat sa nu deformezi tzeava).Trebuie sa mearga.

Hmmm, din pacate varianta "oficiala" de la ural.ro pica deoarece:"Alternator putere 300 W cu releu inclus si pinion de angrenare (pt. modelele 1998 - 2005 - complet diferit de alternatorul vechi de 150W care este si pe Dnepr) costa 256 Euro." - raspunsul lor si din pacate pt prietenul meu alternatorul e piesa cea mai importanta.Mai ramane sa vedem unde e mai ieftin de atat ca la pretul asta alternatorul e aproape jumatate din valoarea intregii mobre.

Multumesc de raspunsuri, insa... Unde pot vedea ceva poze, indicii, specificatii, preturi la astea? Varianta ieftina de la Gaspar in ce consta?Include si incarcarea?

Salut baieti, deci treaba sta in felul urmator...am un prieten foarte bun care are Dnepr (acum vreo 4 ani aveam si eu si bantuiam impreuna cu el), sta intr-un sat si n-are net si m-a rugat omul sa-l ajut.Problema lui e ca ar vrea sa schimbe aprinderea clasica pe platini si alternatorul care-i fac necazuri cu aprindere electronica completa si eventual magnetou sau orice altceva mai bun decat alternatorul clasic. Ma intereseaza adrese de net, magazine, orice informatie/indiciu despre asa ceva. Eventual daca mai sunt si altii care si-au pus asa ceva sa ne povesteasca ce, cum si de unde. Vazusem pe undeva o aprindere electronica de Ural originala dar nu mai am link-ul. Orice ajutor e binevenit.

Fratee...sa moara bibi, ala e paralelogram sau multi-link d'ala McPherson.Cred ca le-au ramas ceva piese pe stoc la bavarezi de la seria 7

Tati, daca ne-ntalnim pe strada imi zici saru'mana nene, da' hai sa lasam asta si sa revenim pe subiect, daca matalutza nu zici (sau poate nu stii) ce scuter ai: 2T sau 4T... si mai ai impresia si ca dupa o juma de ora forja fara ulei nu are ce sa patzeasca..poate-ti dai matalutza foc cu tot cu drujba ca e posibil s-o fi phootat definitiv si irevocabil...ceea ce-ti si doresc de altfel pt ca asa merita agaricii ca tine.

Baga Floriol, desi cre' ca Bunica ar fi mai bun numa' ca-i scump.

Excelent manualul, am asteptat 2 zile sa-l dau jos cu 3-4 kB/s dar a meritat.

Vezi, daca mergi la cehi cu DR-ul vopseste dreq si tu cadrul ala in negru ca asa cum ii acu nu te lasa aia sa intri in "czech republic"

Aia vroiam sa zic si eu: copchii astia scuteristi-drujbisti posteaza pe aici pe forum mai cu tupeu si mai tari in gura decat aia cu ani si km multi in spate.Din pacate asta-i internetu', p'acia is zmei.Autocenzura vad ca functioneaza chiar bine la astia "batrani"...din pacate.

Drive chain slack 40-50 mm. Pt modelele 3VD 91'-95'. Am gasit in manual.

Cum sa te-ntorci in aceeasi zi?Pai burta de bere traditionala unde-i din ecuatie? Cat despre dormit in cort: trebuie neaparat sac de dormit. PS:Poate venim si noi de la CV.

Daca ai avansul prea mare se incinge si ar mai fi amestecul prea sarac care da acelasi efect.