S George

S-ar putea sa gresesc insa nu prea cred ca e legal sa-ti pui xenon nici pe masina fara instalatie d'aia(giroscopica cred) desteapta care regleaza inaltimea fascicolului luminos automat.In fine, fiecare face ce vrea,e doar parerea mea.

E un motor ok, insa daca-l iei cu gand de enduro(chiar si soft) mai bine uita de el.Daca ai niste ture lungi de gand e f bun. Motor inalt si greu... trebuie sa ai si ceva kile si inaltime ca sa-ti fie comod.Altfel f usor de condus(nasol pe loc, static), pozitie de condus relaxata si f comoda, cuplu bun(a 5-a la ~3000rot/min >> 100km/h), suspensii lungi sa nu te scuture, loc berechet pt pasager si bagaj.Am mai zis pe undeva: ii un enduro-touring care nu prea stie enduro, dar stie touring la greu.

Mai, n-aveam de gand sa ma bag, insa desi inteleg tentatia de a da forja motorului chiar si fara permis nu sunt de acord deloc cu asta.Sa povestesc un mic exemplu:am un var care nu-i in stare sa-si ia permis,tacsu e mare patron,asta micu deja e la 20+ ani tot fara carnet, tacsu poate ca ar avea "putintza" sa-l ajute sa treaca hopul, stiti ce mi-a zis tacsu(vizavi de situatia asta)?"Nu-l ajut nici un mm pt ca daca patzeste ceva cu masina sau motorul eu am sa-l am pe constiinta"!!!

Cum ramane cu uzura la 2T?Auzisem pe undeva ca astia schimbau motorul dupa fiecare cursa, ori in conditiile stradale de la noi cat credeti ca ar rezista un motor din asta?Ca sa nu mai zic ca n-au demaror.

Daca ai ambreiajul uscat poate ca ar merge, insa nu cred ca ar fi recomandat totusi.Mai bine un schimb de ulei de calitate.Daca ambreiajul e in baia de ulei - un mare NU.

Pai atunci minimal set-ul de acolo-i pt tine,daca nu vrei sa-i dai bani rusului poti sa-l faci si tu daca stii vre-un strungar/frezor meserias(vezi sa nu maresti raportul ala 4 prea mult).

Acele mici modificari ar fi,cred eu, o fatza completa de la un motor mdern(japo sau european) cu tot cu frane si telescoape spate tot cam asa,zic asta pt ca eu am facut modificarile respective pe cont propriu(ceva de genul "set minimal" descrise pe site-ul respectiv - adica schimbat raportul 4) si ce pot zice ca de pe la 130-140 in sus incepe sa faca urat de tot bicicleta.

Bai frate dar chiar is nesimtite preturile alea la uraluri. Hai sa fim seriosi daca chiar is fan clasice mai pun ceva maruntis si-mi iau altceva(orice altceva) de 10 ori mai bun,da stiu, acum vor sari fanii sa ma convinga ca uralu-i elicopter.Ma rog... gusturile nu se discuta, dar preturile da.

Bai tata tu te auzi ce zici?pai la cifrele date de tine inseamna ca recordul la japoneze/europene ii 5 000 000 km cu motor nedesfacut.Si cu recordul ala de 170km/h m-am c.a.c.a.t. (literar) pe mine de ras.Set bun?Ce inseamna asta?Recolta 68 si 74? Renunt tata,am avut si eu nepra si am fost mandru de ea la vremea respectiva, dar refuz sa cred ca am fost si stupid totodata.Hai sa facem apologia trabantului si a daciei, ce zici?le urcam pe soclu si le aducem oaresce jertfe.

Mai baieti hai ca exagerati si sunteti ipocriti. Cum adica?Repari mai mult la o japoneza/europeana/americana decat la o comunista?Asta vreti sa credem?Pai asta sa i-o ziceti lu' mutu.Haida de. Deci eu am avut jawa si nipru si raportul de mers / reparat era 70/30(adica ma dadeam 7 ore si reparam 3). Am facut cu japoneza(care nu-i noua, are 60 k km) kilometraj in luna noiembrie in 3 saptamani cat cu niprul intr-un sezon full.Si am schimbat 2 bujii +ulei + filtru. Is curios de ex la un ural/nipru pana la 100 000 km cate seturi segmenti,ambielaje,alternatoare schimbati pt ca is convins ca 90% din japoneze ating kilometrajul asta(in conditii de exploatare normala si fara accidente) fara a se umbla in motorul lor.Hai sa fim seriosi si sa nu ne furam singuri caciula ca e grotesc.

Ai incercat seria Gothic(I, II, III) ? Daca nu - fa rost de ele si ia-le pe rand ca merita din plin, is aproape de perfectiune, singurul minus e ca nu se pot juca multiplayer.

Mai baieti, stati ca s-a strecurat o mica confuzie aici, sau cel putin asa cred eu. kama3 cred ca facea referire la bord(ceasuri, vitezometru) caci zice ceva de intrat/infundat in rezervor.Eu unul (ca ex mandru posesor de nepra) prin comenzi inteleg frana+schimbator. Si intradevar bordul ala al lui UnderTaker e un pic exagerat, dar ce poate fi exagerat la un nipru? Tobe la ele poti sa faci din cam orice de la teava bruta de fier, inox, plus alte adaptari de la alte utilaje agricole (categorie din care nepra face parte din plin, hehehe, nu dati ca-i o gluma si posesorii cred ca stiu de ce zic asta). PS:Deci recunosc ca eu pe a mea am avut puse urmatoarele piese de tractor: supape(nu-mi aduc aminte modelul de tractor), proiector(in loc de farul original) si contact...si acum,tardiv(ca l-am dat de ceva vreme) cred ca ar fi mers si esapamentul si ar fi fost 35-40 % utilaj agricol si-l conduceam cu F-ul.

Michelin Anakee. Da-i un google,nu stiu daca gasesti sh,insa daca gasesti ia-le negresit. Zice ca-i pt "big-bore adventure touring bikes" dar cred ca ar sta bine si pe cagiva ta,si ea pe drum cu ele. Uite si un link: http://two-wheels.michelin.com/2w/front/in...229&lang=EN PS:disclaimer:eu am una pe spate si merge "laser".

Hehe,asa-i,despre busa se zicea ca se descurca bine la capitolul asta(probabil ca fata de celelalte motoare). Si tot despre dansa se zicea ca-i fscking ugly cand a aparut acu' 7-8 ani si uite acum cati fani are. Probabil ca asa va fi si cu KTM-ul asta.

Mah,nu stiu, eu ii salut pe toti care apuc(exceptand situtia ca is cu levierul de ambreiaj tras) de la mopede in sus.Si pana acum vad ca 99% raspund la salut,aia 1% nu conteaza(poate-s stresati/ocupati/constipati).Si da ii salut si pe aia cu scutere fara casca,insa daca am timp le indic cu aratatorul casca de pe propriul bostan,asa, ca un mic "hint". Oricum in ultima vreme cam toti au inceput sa poarte casti(unii de bicicleta - bune si alea decat nimic),cred ca se ia politia de ei. LE/@lil debul:ce-i ala taran chinez?scuze,dar nu ma prind la ora asta matinala.

Agresiva...asa va arata "produsul finit"?

Pt. cei care sustineti ca la yamaha e cel mai accesibil: think again,eu trebuie sa dau jos saua + rezervorul ca sa am acces la baterie.Asa ca esti norocos Baiazide,vreau si eu redresor d'ala smecher,de unde il ai? LE:@Alexyz2006:cu mine vorbeai cu saua aia?ai tdm?

Ca fost posesor de nipru si om care am umblat ani de zile cu "IJ-ari" la capitolul fiabilitate as vota cu IJ Planeta clar.De ce?Pt. ca-i simplu de intretinut si merge in orice conditii,cu niprul e mai complicat 2 cilindri,2 carburatoare,aprinderea,intelegeti voi.Piesele de schimb is oarecum artizanale la nipru,adica de proasta calitate.Consumul e mult mai mare la nipru,degeaba incearca unii sa ne faca sa credem ca al lor ar consuma 4 l ca stim noi despre ce ii vorba,pe cand IJ-ul chiar consuma 4l si merge acceptabil.Una peste alta niprul are sound-ul ala frumos de boxer pe cand IJ-ul suna ca porcu'.

Drumul e decent pana in Bixad de unde e mai rau pe alocuri dar practicabil cu orice tip de moto la viteze decente,nu e noroi sau mai stiu e ce,ceva portiuni scurte cu gropi si unele cu piatra cubica,in rest asfalt.Daca n-ati mai fost merita tura.La lac se plateste ceva taxa dar fiind pe motoare poate scapati de ea.De la Brasov mai sunt cam 80-90 km pana acolo din care pe cel putin 60 se poate merge lejer cu 90-120 km/h.

Count me in(adeca mai pune unu' la numaratoare - EU),acu 3 zile.Noroc ca n-a fost cu contact ca-mi rupea meseriasu' oasele ca ma lua din lateral stanga(neacordare de prioritate la el) cu A6-le in accelerare. Am mai postat povestea: /index.php?...66561&st=10 (in josul paginii).

Hai sa va zic si patania mea de ieri(asemanatoare cu ce se discuta aici),numai ca eu pe motor(am permisul de 10 ani si in jur de vreo 100k km pe 2 roti fara accidente majore si mult mai multi km pe 4 roti).In oras merg decent 50-80km/h cand e drumul mai liber.Here we go...vin pe o strada principala(bulevard din Sfantu Gheorghe-CV) cu 50-60 km/h,faza scurta aprinsa si ochii in 4.De pe o strada secundara cu tabla de cedeaza trecerea din stanga un audi A6 negru,cand ajung la 30m de intersectie vad ca tipul ezita dupa care se baga sa traverseze principala catre strada secundara vizavi de cea de pe care iese el. Inchid gazul,dau claxon vreo 10-15m,intre timp ajung periculos de aproape de masina,el schiteaza o frana dupa care accelereaza cu mine trecand milimetric prin fatza botului masinii.Am strans din dintzi asteptand sa simt ceva in oase sau sa-mi salte spatele de pe asfalt.Ma opresc bulversat dupa cativa metri si ii fac semn cu mana spre casca cum ca ii prost la care il vad ca ma-njura si ii da gaz. Ce dracu sa ii faci la un astfel de idiot? PS:cred ca daca franam violent ajungeam sa-l lovesc din lateral.Mai spun doar ca la trecerea aia la limita prin fatza botului masinii am fost nevoit sa culc tare motorul si sa fac un S la limita aderentei ca sa reusesc sa-l ocolesc,noroc chior cu reflexul de moment si gumele aproape noi ca altfel cine stie.

Vibreaza ceva insa nu suparator si doar la anumite turatii,are si arbore de echilibrare care ajuta la asta.Cadrul e de otel(deltabox) cu prinderea motorului de sus ca la sportive.Cat despre frane pot sa-ti zic ca-s exact cum trebuie,in toate review-urile care le-am citit erau laudate si am simtit asta si in trafic.Pe Valea Prahovei la ora de trafic am fost obligat la niste frane de credeam ca ma ridic pe roata fata(stoppie).Nu stiu exact nr de pistonase.

Eu mi-am luat-o saptamana trecuta(e din 94 si are 58 k km la bord) si is multumit de ea. Pros: -cuplu decent(eu as zice chiar f bun),trage "liniar" de la 2000 ture in sus pana la capat -manevrabilitate buna la viteza -sta f bine pe sosea chiar si la viraje abordate mai agresiv -frane f bune -la turatii peste 4500 isi arata fatza sportiva(am mers pana-n 200 cu ea) -pozitie de condus(inclusiv pasager) f comoda(am facut drumul Buc.-Sfantu-Gheorghe(CV)practic dintr-o bucata fara sa simt nici cea mai mica jena legata de pozitie) -cursa telescoape lunga(merge si pe drumuri mai neortodoxe fara sa-ti clantzane dintii in gura) -loc berechet de montat portbagaje Contras: -e grea(230kg goala) si static e destul de greu de manevrat(pe mine nu ma deranjeaza ca am 85 de kg si o biruiesc) -e inalta deci trebuie sa ai cam 180cm ca sa te simti ok pe ea,insa si asta doar in situatii statice sau la manevre cu viteza f mica -nu are indicator de benzina(dar are rezerva clasica pe robinet de 3.5 litri) -cutia de viteze e un pic cam brutala(trebuie actionata ferm si face zgomot cand cupleaza)insa asa-i din fabrica si dealtfel functioneaza f bine si corect daca te obisnuiesti cu stilul ei -de la 140-160 km/h in sus trebuie sa te ascunzi bine dupa carena pt ca altfel iti trimite niste curenti neplacuti in zona capului(castii). Per total as zice ca-i un all-rounder spre touring cu calitati decente si de "treaba",cu a 5-a la ~3000 ture ai 100Km/h,4000 ture 120Km/h(si pe undeva pe la 6500-7000 ture 200km/h,dar asta nu-i important).

suzuki gs:e cam la fel, numa' ca-i o japoneza de 2 ori mai puternica.

La ce naiba au facut efortul asta inginerii kawasaki? Au pus 100cc in plus fatza de busa si abia de au reusit sa-i taie fatza "la mustatza" cum s-ar zice, unui motor vechi de ...ATENTIE...7-8 ani???? Pai daca astia de la suzuki scot la anul o busa de 1400cc se vor chinui restul nu 7 ani sa-i ajunga din urma, ci 14 ani.