unaetnumitsirc

De la R&G, direct de pe siteul lor. Am luat capace protectie si Crash paduri in aceeasi comanda. Am atasat mai jos pretul lor, cu transport, VAT si pretul pieselor. Daca iei kitul de capace format din 3 bucati, e mai ieftin decat daca ai cumpara doua capace doar. Eu le-am cumparat anul trecut in iulie, si mi-au venit in 3 sau 4 zile. Am plecat din tara o perioada mai lunga si nu am avut timp sa le montez. Pe vremurile astea "coroniste", nu pot sa ma pronunt in cat timp ti-ar ajunge sau daca ar mai ajunge. Capace am mai avut pe o motoreta de circuit si pot sa zic ca desi arata a plastic, compozitia lor mi-au salvat motorul, insa pe vremea aia, nu existau la setul de capace acele distantiere de care vorbeam mai sus cu TNG. Am optat pt Crash padurile clasice pentru partea de jos, dar intentionez sa-mi iau si pentru partea de sus, la pachet cu niste protectii de bascula si furca, dar sa treaca prostia asta de chinezarie virusala. Daca mai vrei info, ma gasesti aici, oricum nu am ce face acasa de 3 saptamani incoace, si probabil inca 2-3 luni de acum incolo

Am inteles. Multumesc.

Pai ideea e ca am primit distantiere, cate doua pentru fiecare surub. Dupa ce montez distantierele pe capac conform pozei nr. 1, ramane un joc intre capac si distantierul interior (poza 2), care are un joc liber de 1 mm. Eu as vrea sa stiu daca odata cu strangerea surubului, acel distantier se aseaza astfel incat sa nu mai fie acel joc liber, ori undeva este o greseala. Distantierele sunt din aluminium, deci nu vad cum ar putea sa intre mai mult in celalalt distantier.

Salut, a mai montat cineva capace pentru motor de la R&G ? As avea nevoie de niste informatii, si din pacate nu gasesc la ei pe site, nici pe net.

Si eu stau doar in modul A. Intr-adevar, e putin snatchy la viteza mici, mai ales cand ai gazul complet inchis si apoi vrei sa-l deschizi, dar poti trece usor peste cu putin trail braking. Cel putin eu am eliminat complet efectul asta facand asta. Este cel mai fun modul A.

Am relatat ce mi s-a comunicat din partea lor atunci cand i-am intrebat. Intre timp am renuntat la a pune o evacuare aftermarket din motivele relatate de tine, si pt ca nu am incredere in dual motors. Ce voi monta in urmatoarea perioada, sunt crash paduri si capace protectie de la RNG, cam atat.

Mie la dual motors doua conditii mi-au pus astfel incat sa nu pierd garantia: 1. Nu umblu in interiorul motorului. In rest pot sa umblu la ce vreau eu, chiar sa pun si alta evacuare. 2. Nu umblu la nimic ce se leaga de electronica motoretei. Acum nu stiu daca include si resoftarea. Mi-au dat niste hartii unde scrie ce include pierderea garantiei, dar nu stiu pe unde le-am pus.

De ce nu ar fi la fel ? E acelasi cadru, motor, aceleasi dimensiuni etc. Amortizorul ohlins de pe modelul SP, specifica ca este compatibil si pe XSR900.

Salut, Si-a facut cineva upgrade la suspensia de pe mt9 normal ? Am gasit un amortizor de la K-Tech, model Razor R, si intrebarea mea e daca dimensiunile unui amortizor spate de la xsr900 sunt aceleasi cu cel de pe mt9. L-am gasit la oferta insa specifica in titlu ca este pentru xsr900. Multumesc.

Majoritatea serpisorilor aceia umpluti cu smoala nu sunt pe trasele ideale, iar peste cei care sunt se cam trece perpendicular. Dar cum zicea colegul mai sus cu timpul de 1:10, eu as tinde sa zic ca sub 1:14/13 devine riscant. Oricum, pe amckart pe timpul verii e de dus in timpul saptamanii ca sa poti intra des, altfel in weekend stai si cate 2 ore pt 10-15 minute. Cu toate astea, AMC inca este o optiune foarte buna pentru toti cei care vor sa invete, exerseze si sa-si imbunatateasca abilitatile.

Sa o stapanesti sanatos Multi km fara belele !

Practic, casezi un cazan din 1950, iei 3500 lei, mai pui niste bani sau faci un credit, si apoi iti cumperi o honda Monkey

In orice alt oras din romania, este mai civilizat decat in Bucuresti. Aici vin toate scursurile romaniei care isi parcheaza cazanele pe liniile de tramvai, pe benzile pe care trolebuzele merg si exemplele pot continua. "Prostia" aia de pe linia lui 41 e foarte buna dupa mine, merg zeci de mii de oameni cu tramvaiul pe ruta aia si toti vor sa ajunga rapid acasa. Si chiar si cu bordurile alea, daca cauti pe youtube, o sa vezi tot felul de idioti sau de ametite cum ar zice o clasica, care ajung cumva pe linia aia. Eu nu tin partea nici bordurii, dar nici a cocalarului din bucuresti. Stau de 30 de ani in bucuresti, in fiecare an e mai rau si totul se rezuma la bunul simt si civilizatie, doar ca Vasile cand vine de la tara, nu stie ca trebuie sa dea ghiozdanul jos din spate cand urca intr-un mijloc de transport public.

Trebuie schimbata intai fudulia din romania, apoi mai vorbim de legi din astea.

Si ai rezolvat rezervorul ? Sunt curios cum a iesit.

De curiozitate, cum s-a strambat tocmai acolo sus, si nu pe lateral in urma cazaturii ?

Salut. Acum putin timp am dat rezervorul jos de pe un fz1, cu tot cu benzina in el si a curs destul de putin (o lingurita de benzina sa zic). Nu prea ar avea de ce sa curga benzina multa pentru ca nu are cadere libera. Banuiesc ca asa e si la mt9 ca si la mai toate rezervoarele moto.

Legat de dual motors. Am facut revizia la ei, schimb ulei si alte verificari. 1. Era manjita motoreta de ulei pana si pe saua pasagerului, nu stiu cum naiba. 2. Mi-au strans lantul atat de tare, incat nu stiam de ce trozneste motoreta in timpul mersului. Noroc ca mai stiu si eu cate ceva mecanica. Au negat lucrurile astea la 10 minute dupe ce m-am intors la ei sa le arat.

Am luat si asta in considerare Luv. Eu folosesc cazanul zi de zi, de acasa la munca si inapoi, ture mai lungi si chiar si pe circuit, pana reusesc sa-mi iau una dedicata pt asta (sper ca anul ce vine sa reusesc). Cred ca raman la cea stock, daca nu cumva ma imbat si dau comanda fara sa stiu. Noroc ca nu prea beau

Ca o mica nota, cumparand evacuare full cu tot cu galerii nu necesita remapare, mai ales daca are si busonul acela pt sonda lambda. Adica sa fim seriosi, yamaha vinde sistemul akrapovick cu nota ca nu necesita remapare, deci baietii aia ingineri cred ca stiu ei ceva. Ca si aspect evacuarea stock arata decent, desi ei ii lipseste "finala" ca sa zic asa. Practic circuitul evacuarii stock este format din cele 3 tevi care pleaca din motor si apoi catalizatorul, atat. Capatul acela negru cu putin argintiu este fix pentru estetica. In alta ordine de idei, ma gandesc la varianta de aftermerket pt ca poate ma mai aude cineva in trafic, desi masinile din ziua de azi sunt atat de antifonate incat abia te auzi cu toba aftermarket, ca sa nu mai vorbesc de una stock.

Salut, ma confrunt cu o dilema care tine mai mult de preferinte personale. Ideea e ca ma gandesc sa pun un sistem full de evacuare pe cazanul meu, dar in acelasi timp imi place si cea stock, drept pentru care sunt cam 50/50 % impartit intre ele. Daca binevoieste cineva sa-mi spuna si parerile lui despre a avea sau nu o evacuare diferita, as aprecia. Nu caut sa ma convingeti, dar poate aveti si alte argumente sau contra argumente pentru evacuarea stock sau pt. cea aftermarket. poate ma ajuta sa ma decid cumva ce vreau. Multumesc.

Confirm, nici eu nu am deloc vibratii in nici o plaja de turatii. Fiind din 2015 motoreta de care mentionezi mai sus, e posibil sa mai ai un capat de ghidon slabit, o din asta.

Hmm, ma gandeam sa-mi pun mansoane incalzite dar daca se mareste diametrul si nu mai pot folosi mansoanele mele preferate de la Progrip de 22mm, mai bine renunt

Cumperi alta nefisurata din dezmembrari Succes.

Stiti cumva daca dupa ce imi cumpar mansoane incalzile, se mareste diametrul mansonolui propriu zis ?