RaduSPR

a disparut zapada in toatalitate...foarte taree..

Bine ca este motociclistul ok. Atentie la neatentie...

A discredita un produs bun inseamna a te discredita pe tine. Ai face mai bine sa-ti lauzi marfa ta decat sa arunci cu noroi in marfa "vecinului", mai ales ca vinzi ACELASI LUCRU... Marturie asupra calitatii produselor noastre stau zecile de multumiri pe care le-am primit (oricand vizibile pe forum). Stiu ca ai adus si tu si ca incerci sa vinzi si tu ACEIASI MARFA....singura diferenta fiind ca tu ai branduit o firma pe ele, dar vorbim despre acelasi produs. Nu incerca sa ma contrazici. Nu am nici cea mai mica problema cu concurenta, cu toate ca noi 2 ne-am mai intalnit si in alte circumstante, cand ai incercat sa-mi bagi pe gat thunderaceul ala distrus, stiu ce fel de om esti, dar incearca sa fi si cinstit. Vanzare buna in continuare. PS: Am avut un client care a venit la mine cu un FOX Scorpion(ala de 675lei) cumparat de cateva zile, sa cumpere o armura hard pe motiv ca la FOX i s-a intins plasa si ii era larga, Adica din punct de vedere calitativ omul a fost mai multimit de armurile astea decat de FOX.

Ieri am scos "ursul din barlog"...

NU-i baga nici un aditiv. Schimba uleiul si filtul, dar respecta specificatiile motocicletei tale(ce ulei iti recomanda ei sa bagi).

Sa-l stapanesti sanatos...

Foarte la limita.... mai avea putin sa se termine saua..

Ambele sunt praf. Dar vad ca pe tine te intereseaza, in mod special, sa nu uzeze discul de frana...eu unu m-as interesa de niste placute de frana cu care sa franez. Daca tot nu vrei sa uzezi discul de frana, de ce-ti mai cumperi placute? Eventual da jos sistemul complet ca sa mai usurezi motoreta si franezi cu adidasii... Sfat: ia niste placute de frana racing, daca vrei sa franezi. Probabil o sa-mi spui ca nu e necesar, ca nu mergi racing. Bun, dar de franat franezi la fiecare semafor nu? ok, o placuta de frana racing nu se incinge asa tare ca o saracie diansta de lucas, nici nu devine sticloasa pe suprafata de contact si nici nu iti da senzatia ca ai avea frana mai elastica dupa cateva solicitari. Da ok, uzeaza discurile de frana, si la 40mii km ar fi indicat sa le schimbi...aa pardon, uitasem ca nu mergi racing, la 60mii trebuie schimbate....in cati ani de zile faci cu motoreta 60mii km ? Nu te juca cu viata ta. De placutele alea de frana posibil sa depinda la un moment dat chiar viata ta.

v-ati distrat putin....hai ca mi-ati facut pofta si weekendul viitor scot si eu fierul la o mica tavaleala.

Husqvarna TE610 este peste dr350 si ca ciclistica si ca putere si chiar daca ar fi mai grea nu vei simti lucrul asta. pentru hard enduro poti sa te uiti si la KTM...

eu am iesit pt. prima oara anul asta undeva in jurul a 20 ianuarie prin bucuresti cand erau -6 grade afara, dar na, trebuia sa scot la o plimbarica noua achizitie la momentul respectiv(fz1-n). Acum sunt in brasov si exact iniante de inceperea ultimei nisori am fost sa parchez motorul intr-un garaj la un prieten si desi era un grad afara am paralizat la propriu. Duminica se anunta 11 grade si soare(cu dinti)..deci clar scot fierul la aer..

Recomand Ducati Monster

antimoniu de antimoniu lipesti cu sudura. platic de plastic: se ia un pistol de lipit electric preferabil de putere si se incepe se sa topeasa in plasticul in zigzag pe crapatura, se apropie cele 2 sau mai multe bucati si se aplica cu pistolul de lipit cat mai adanctot in zig zag, de-a latu, de-a lungu, din toate directiile pe fisura, daca ai la indemana mai adaugi niste plastic. peste tot compozitul ca sa fi sigur de rezultat mia poti veni cu un strat de BISON, dar ATENTIE bisonul se intareste in 24 de ore. spor la treaba

ceva unfundat pe traseu, ca si cum ar fi ramas fara bnzina, verifica daca robinetul de benzina e deschis, verifica daca vine benzina in primul rand. Daca vine benzina verifica daca ai scanteie.

S-o stapanesti sanatos si s-o pilotezi cat mai cu talent. Sa te vedem cot la cot cu nea asta:

discurile de frana trebuie sa fie perfect drepte. poti verifica cu un comparator, dar anu ai asa ceva le poti pune pe geam si vei observa acolo daca sunt ovalizate sau drepte

Recoman un KTM 300EXC. Un enduro cu motor in 2t si un cuplu foarte bun.

Este foarte bun uleiul folosit de tine, Ideea este sa-l schimbi la 3-5mii km maxim, depinde de plaja de turatie unde ti motoul. Uzura motorului apare in momentul in care ini ulei apare pilitua foarte fina de meta(pilitura care de alfel apare dupa primii 3-4sute km facuti de la schimbul de ulei). Deci cu cat vei schimba uleiul mai des cu atat te va tine motorul mai mult. Pt cei care nu cred faza cu pilitura de metal le propun urmatorul test: dupa ce schimbati uleiul faceti 400km cu motorul si da-ti drumul la ulei intr-un recipient curat ca sa-l puteti refolosi ulterior. Dupa ce s-a scurs uleiul intruduceti un magnet(de la vreun difuzor stricat) in ulei si veti observa cum pe magnet se prind acele firicele de pilitura de metal, acea pilitura de metal influenteaza semnificativ la uzura motorului.

foarte tareee...va dati seama ca pustiul o sa ajunga mare stunt rider....

450-470ml pe fiecare jamba

glumeam, bine oricum putin dificil sa te lovesti cu cizma, probabil ceva nu functiona corect(cum ar fi decompresorul automat). numa gandul de a da la pedala cu piciorul gol imi provoaca vanatai...

normal, daca dai la pedala in adidasi sau slapi te expui unui risc, dar dupa ce da prima oara in esti mai atent... total de acord cu faptul ca xrul este mult mai puternic decta ttr dar comparat cu dr sau xl, ttrul e mult mai ok.

doar in treapta 1 si 2 daca tragi de ea...

Recomand honda XR650 sau yamaha tt 600r

Problema asta am avut-o si eu, motiv pt care intr-o criza de nervi am vadut motoreta datorita acestei probleme. Nu am inteles exact care ar fi problema dar din cate mai retin verifica furtunasele de alimentare cu benzina, daca au fost schimbate posibil sa nu faca fata debitului de benzina. Mai verifica furtunul de la robinetul de benzina unde se face vacum, si acel furtun daca este schimbat si pus unul din comert posibil sa nu functioneze corect.