RaduSPR

frumoase locuri vizitate..bravo..poate data viitoare ne gasim mai multi timp necesar unei astfel de expeditii...

frumoase locuri..

Macar ai plecat mai departe de acolo pe motor sau pe platforma?... Bine ca esti ok si poti sa ne povestesti. La cati mai multi km fara evenimente de acum inainte. Km multi insemna experienta...asa ca da-i bice inainte....

despre ce motor este vorba? injectie sau carburatie? ce model?

Verifica jocul la rulmentii de la roata si la rulmentii de la bascula. Suspenda de codita spatele legat de o grida cu o chinga si trage de roata si ulterior de bascula stanga dreapta.

Geaca moto Dama Pret: 370 Lei Culori Rosu sau Albastru. Fabricata din cordura, impermeabila, cu mesada si protectii la coloana, umeri si coate. Marimi; XS, S, M

ambreiajul, placile uzate.

si eu...

recomand yamaha xt 600

daca-s tacheti hidraulici trebuie sa-i dai cateva ture mai inalte sa se incarce si se calmeaza clancanitul

verifica compresia pe fiecare cilindru si te vei lamuri daca este vorba despre vreo supapa sau altceva.

La o viteza da 60-70km/h este practic imposibil sa franezi la 0 in 10m dai ai timp 0.6secunde la dispozitie sa o ridici in wheelie. Eu unu sustin ca daca ai antrenament(experienta) si reflex format este foarte posibil sa reusesti s-o ridici si sa nu lovesti cu fata. Ai inteles gresit, nu am franat de loc(de fapt nici nu m-am atins de frana), timpul a fost foarte scurt si eu am incercat sa evit.

Ar trebui sa schimbi lantul si intinzatorul. Teoretic ar trebui sa te tina un 30-40mii de km acum depinde si ce ulei folosesti.

Daca-l simti ca-ti derapeaza schimba-l indiscutabil.

In urma impactului cainele a murit pe loc, pisica(cea pe care o cara in gura cainele inainte de impact) banuiesc ca era moarta dinainte. Solutia asta am avut-o prima in cap, dar am renuntat instant la ea pe motiv ca nu sunt sigur pe mine cand o dau pe o roata, si ma mai si vedeam intr-un elicopter de toata frumusetea. Motoreta este functionala, azi am adus-o complet pe linia de plutire. De-ndata ce ma mai lasa cotul am sa incep testele cu controlul in wheelie. PS: Timpul de reactie a fost foarte scurt, nu exista posibilitate de franare eficienta. Am cativa zeci de mii de km efectuati pe moto in toate conditiile posibile si pana acum este primul caine care nu reusesc sa-l evit. Un wheelie rapid era unica solutie care ma putea salva...dar asta e.....trebuie sa invatam intr-un fel sau altul. Nu vreau sa fac reclama mascata sau ceva de genul la casca, dar pe moment nu am putut sa constat decat ca nu mai aveam plasticul care acoperea aerisirea din dreptul gurii, ulterior, in mers, am observat ca-mi intra prea mult aer in fata. Dupa ce am ajuns acasa am constatat cat de avariata era casca si ca de fapt am dat destul de hotarat cu ea de pamant. Acum merg cu Araiul vechi din dotare, dar in 2 saptamani in mod cert imi iau alta casca(acelasi producator). Chiar sunt multumit de casca asta.

Acum am posibilitatea sa va prezint aspectele acestui incident. Ma intorceam Luni 20 Aprilie de la Deva(unde petrecusem pastele), spre Brasov. Dupa un drum in care m-a plouat torential de 2 ori, ajung in Fagaras, alimentez, vb la telefon cateva minute, si ma urc pe moto spre Brasov. Apucase sa se lase intunericul si mergeam foarte relaxat. Intre Fagaras si Brasov sunt 2 semafoare unde se lucreaza la poduri, semafoare pe care le prind pe rosu si stau ceva timp la ele pana se da verdele. Plec si 2 sate mai in colo, exact la iesirea din al 2-lea sat(nu mai retin numele), observ pe dreapta un caine care sta in picioare cu spatele la strada. Viteaza aproximativa undeva intre 60-70km/h, trag putin de moto spre stanga, preventiv sa nu-i vina vreo idee, moment in care cainele ma observa si, intr-un timp foarte scurt, apuca ceva de jos(ulterior am observat ca era o pisica) luand-o la la fuga spre stanga. Trag de moto si mai tare spre stanga in ideea de a reusi sa trec inaintea cainelui, ajung undeva aproape pe marginea stanga a drumului,pe contrasens, dar cainele glont direct in roata mea fata. Dupa 3 tumbe pe sosea, ma aleg cu cateva julituri in genunchi si coapse, cotul drept putin mai avariat(dar functional). In afara de suportul de frana spate rupt, la moto s-au strambat diverse, dar am reusit sa plec pe el mai departe dupa cateva minute de reculegere. Concluzie: Aveti grija la animalele care pot traversa oricand soseaua.

te inseli...sunt 2 motoare diferite... numerele difera, 38 si 36. Daca te uiti atent vei observa ca cea a lui "Old School" are alte coarne, mult mai largi comparat cu cealalta(38) care are coarnele apropiate. PS: Il stiu personal pe "Old School" si nu are nici o casca cu 777 pe ea si nici modelul respectiv.

Tatuajul e facut de Tomi din Brasov

Later update....

Bine ca a s-a terminat cu bine(metaforic vorbind).....insanatosire grabnica motociclistului...

Recomand KTM EXC 200 2t enduro. Problema la orice 4t vine in momentul in care ai cazut si s-a inecat...dai la pedala de-ti vine acru pana-l pornesti...si hai ca o data de 2- ori nu e problema dar dupa ce obosesti putin incepi sa te enervezi. Un 2t il pornesti in orice situatie la a 2-a pedala cel mult.

Sprei pentru frane puteti gasi la orice magazin auto..

foarte tare....bravo voua...

Teoretic back-preassure te ajuta la ture joase, Practic eu am un FZ1 2007 si dupa ce am scos finala nu s-a simtit nici o diferenta, fara acea clapeta. Tot practic la toate motoarele de curse se scoate linia completa de evacuare si se monteaza orice linie de evacuare(aftermarket sau de firma) fara back-preassure si sonda landa. Motorul nu are ce sa pateasca. Daca nu ai simtit nici o diferenta in ture joase lasa-l asa ca nu pateste nimic motorul. Daca ai simtit o diferenta si chiar te deranjaza, poti opta pentru un power commander si dupa ce te joci cu hartile putin sigur vei gasi o harta care sa te ajute mai bine in ture joase.

http://www.pdiromania.ro/harta-radare-fixe-romania.html